WO2015190676A1 - 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩 - Google Patents

엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩 Download PDF

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문정오
이재민
강달모
김수령
양재훈
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    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the present invention relates to a battery pack, and more particularly to a battery pack including a bushing for coupling the end plate.
  • the secondary battery having high application characteristics and high electrical density such as energy efficiency according to the product group is not only a portable device but also an electric vehicle (EV) or a hybrid vehicle (HEV) driven by an electric driving source. It is applied universally.
  • the secondary battery is attracting attention as a new energy source for improving eco-friendliness and energy efficiency in that not only the primary advantage of drastically reducing the use of fossil fuels is generated but also no by-products of energy use are generated.
  • Types of secondary batteries currently widely used include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, nickel zinc batteries, and the like.
  • the operating voltage of the unit secondary battery cell is about 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a plurality of secondary battery cells may be connected in series to configure a battery pack.
  • the battery pack may be configured by connecting a plurality of secondary battery cells in parallel according to charge and discharge capacity required for the battery pack. Therefore, the number of secondary battery cells included in the battery pack may be variously set according to the required output voltage or charge and discharge capacity.
  • the present invention has been made in view of the prior art as described above, and an object thereof is to provide a battery pack including a bushing for coupling the end plate.
  • a battery pack comprising: a plurality of battery modules each having two secondary battery cells, a module frame, and cooling fins; A lower housing assembly including a cooling plate, a front housing, a rear housing, a busbar, and a sensing connector, wherein the plurality of battery modules are coupled to a lower portion of the assembled battery module assembly; A front circuit assembly electrically connected to the sensing connector and electrode leads formed on a plurality of battery modules included in the battery module assembly; A front cover coupled with the front housing to prevent the front circuit assembly from being exposed to the outside; Two upper housings each connected to the front housing and the rear housing; End plates for battery module assemblies located at both sides of the battery module assembly; And a bushing for coupling the two upper housings and the end plate for the battery module assembly.
  • the end plate for the battery module assembly according to the present invention, the first plate in contact with one side of the battery module assembly; A second plate in contact with the other side of the battery module assembly; And an upper strap extending in an upper edge of the first plate and an upper edge of the second plate.
  • the upper strep is formed of at least two.
  • the upper strap is formed in a position that can cover the center point on the top surface of the battery module assembly.
  • the end plate for the battery module assembly according to the present invention is formed to extend from the first plate and the second plate, respectively, has a surface perpendicular to the first plate and the second plate, the size of the bushing
  • a plurality of bushing coupling plate is formed with a groove corresponding to the; may further include.
  • the two upper housings are each formed with a groove into which the bushing can be inserted, and the plurality of bushing coupling plates may be formed at positions corresponding to the grooves formed in the upper housing.
  • the battery pack according to the invention, the battery pack; And a load supplied with power from the battery pack.
  • the load may be an electric drive means or a portable device.
  • the end plate can be simply coupled with the battery module assembly via a bushing.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a battery module assembly.
  • FIG. 2 is a perspective view of the lower housing assembly.
  • FIG 3 is an exploded perspective view illustrating a coupling relationship between a battery module assembly and a lower housing assembly.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view for explaining a coupling relationship between the front circuit assembly and the front cover.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view for explaining a coupling relationship between the upper housing and the end plate.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of the battery pack.
  • the battery pack according to the present invention includes a battery module assembly in which a plurality of battery modules are assembled, a lower housing assembly, a front circuit assembly, a front cover, two upper housings, an end plate for the battery module assembly (hereinafter 'end plate'), and a bushing. It includes.
  • a battery module assembly in which a plurality of battery modules are assembled
  • a lower housing assembly in which a plurality of battery modules are assembled
  • a front circuit assembly a front cover
  • two upper housings two upper housings
  • an end plate for the battery module assembly hereinafter 'end plate'
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of the battery module assembly 120.
  • the battery module assembly 120 may determine that a plurality of battery modules 121 are collected.
  • the battery module 121 has a secondary battery cell 122, a module frame 123, and a cooling fin 124.
  • the type of the secondary battery cell 122 is not particularly limited.
  • Each secondary battery cell 122 may be formed of a lithium ion battery, a lithium polymer battery, a nickel cadmium battery, a nickel hydride battery, a nickel zinc battery, and the like, which are rechargeable and have to consider a charge or discharge voltage.
  • the secondary battery cell 122 may be a lithium polymer battery.
  • the secondary battery cell 122 may be classified into a pouch type, a cylindrical shape, a square shape, and the like according to the type of exterior material.
  • the secondary battery cell 122 may be a pouch type secondary battery cell.
  • the module frame 123 serves to configure the battery module by fixing the secondary battery cell 122.
  • the module frame 123 may have an external shape which is fixed to mesh with other adjacent module frames.
  • the material of the module frame 123 may be a polymer material.
  • the cooling fins 124 discharge heat of the secondary battery cell 122 according to an indirect cooling method.
  • the cooling fins 124 may be coupled to side surfaces of the module frame 123 and may be in contact with side surfaces of the secondary battery cell 122.
  • the cooling fin 124 may be made of metal.
  • the cooling fin 124 is made of aluminum.
  • FIG 2 is a perspective view of the lower housing assembly 130.
  • the lower housing assembly 130 includes a cooling plate 131, a front housing 132, a rear housing 133, a bus bar 134, and a sensing connector 135.
  • the bus bar 134 is electrically connected to an electrode lead formed in the secondary battery cell 122 to serve as an electrical connection with an external device.
  • the sensing connector 135 may be connected to a voltage sensor that measures the voltage of the secondary battery cell 122.
  • the lower housing assembly 130 is coupled to the lower portion of the battery module assembly 120.
  • FIG 3 is an exploded perspective view illustrating a coupling relationship between the battery module assembly 120 and the lower housing assembly 130.
  • the lower housing assembly 130 is coupled to the lower portion of the battery module assembly 120.
  • FIG 4 is an exploded perspective view illustrating a coupling relationship between the front circuit assembly 140 and the front cover 150.
  • the front circuit assembly 140 is electrically connected to electrode leads formed on the sensing connector 135 included in the lower housing assembly 130 and the plurality of battery modules 121 included in the battery module assembly 120. do.
  • the front cover 150 is coupled to the front housing 132 so that the front circuit assembly 140 is not exposed to the outside.
  • FIG 5 is an exploded perspective view for explaining a coupling relationship between the upper housing 160 and the end plate 110.
  • the upper housing 160, the end plate 110, and the bushing 170 may be identified.
  • the end plate 110 is located at both sides of the battery module assembly 120 when the battery pack is completed.
  • the end plate 110 may include a first plate 111, a second plate 112, and an upper strep 113.
  • the first plate 111 contacts one side of the battery module assembly 120.
  • the second plate 112 contacts the other side of the battery module assembly 120.
  • the upper strep 113 has a shape extending from an upper edge of the first plate 111 and an upper edge of the second plate 112. The upper strap 113 serves to prevent swelling of the battery module assembly 120 when the battery pack is completed.
  • the upper strep 113 is formed at least two or more.
  • FIG. 5 illustrates an embodiment in which three upper streps 113 are formed, the present invention is not limited to the above embodiment.
  • the upper strep 113 is formed in a position that can cover the center point on the top surface of the battery module assembly 120. Through this, it is possible to firmly fix the center part of the secondary battery cell in which the change due to swelling may be greatest.
  • the two upper housings 160 are connected to the front housing 131 and the rear housing 133 when the battery pack is completed.
  • the bushing 170 serves to couple the two upper housings 160 and the end plate 110.
  • the end plate 110 may include a plurality of bushing coupling plates 114.
  • the plurality of bushing coupling plates 114 extend from the first plate 111 and the second plate 112, respectively. In addition, the plurality of bushing coupling plates 114 have surfaces perpendicular to the first plate 111 and the second plate 112, respectively. In addition, the plurality of bushing coupling plates 114 have grooves corresponding to the sizes of the bushings 170.
  • the two upper housings 160 may each have a groove 161 into which a bushing may be inserted.
  • the plurality of bushing coupling plates 114 may be formed at positions corresponding to the grooves 161 formed in the upper housing 160.
  • FIG. 5 illustrates an embodiment in which the two upper housings 160 and the end plate 110 are coupled using four bushings 170, the present invention is not limited thereto.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of the battery pack 100.
  • the battery pack 100 may be a component of a battery driving system including a battery pack 100 and a load supplied with power from the battery pack 100.
  • Examples of the battery driving system include an electric vehicle (EV), a hybrid vehicle (HEV), an electric bicycle (E-Bike), a power tool, a power storage device, an energy storage system, an uninterruptible power supply, a UPS, A portable computer, a portable telephone, a portable audio device, a portable video device, and the like may be used.
  • An example of the load may include various circuit components supplying power supplied by a battery or a motor that provides rotational power by the power supplied by the battery pack. It may be a power conversion circuit for converting the power required.

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Abstract

본 발명은 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩을 개시한다. 본 발명에 따른 배터리 팩은, 부싱에 의해서, 상부 하우징 및 상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트를 결합시킨다.

Description

엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩
본 발명은 배터리 팩에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩에 관한 것이다.
본 출원은 2014년 06월 11일에 출원된 한국특허출원 제10-2014-0070948호에 기초한 우선권 주장을 하며, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 본 출원에 원용된다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드늄 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀의 작동 전압은 약 2.5V~4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 다수의 이차전지 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 이차전지 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 이차전지 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편 다수의 이차전지 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 2 이상의 이차전지 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 상기 다수의 배터리 모듈을 이용하여 배터리 모듈 어셈블리를 구성하고, 상기 배터리 모듈 어셈블리에 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다. 상기 배터리 모듈에 대해서는 본 출원인의 대한민국 공개특허공보 10-2007-0064221 및 10-2010-0128927 등에 일 예시가 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술을 인식하여 안출된 것으로서, 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱을 포함한 배터리 팩을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 팩은, 각각 2개의 이차전지 셀, 모듈 프레임 및 냉각핀을 가진 다수의 배터리 모듈; 냉각판, 전방 하우징, 후방 하우징, 버스바 및 센싱 커넥터를 포함하고, 상기 다수의 배터리 모듈이 집합된 배터리 모듈 어셈블리의 하부에 결합되는 하부 하우징 어셈블리; 상기 센싱 커넥터 및 상기 배터리 모듈 어셈블리에 포함된 다수의 배터리 모듈에 형성된 전극 리드와 전기적으로 연결되는 전방 회로 어셈블리; 상기 전방 하우징과 결합하여 상기 전방 회로 어셈블리가 외부에 노출되지 않도록 하는 전방 커버; 상기 전방 하우징 및 상기 후방 하우징에 각각 연결되는 2개의 상부 하우징; 상기 배터리 모듈 어셈블리의 양 측면에 위치하는 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트; 및 상기 2개의 상부 하우징 및 상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱;을 포함한다.
본 발명에 따른 상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트는, 배터리 모듈 어셈블리의 일 측면에 접하는 제1 플레이트; 상기 배터리 모듈 어셈블리의 타 측면에 접하는 제2 플레이트; 및 상기 제1 플레이트의 상부 모서리 및 상기 제2 플레이트의 상부 모서리에서 연장된 형태의 상부 스트렙;을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 스트렙은 적어도 2이상이 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 스트렙은 상기 배터리 모듈 어셈블리의 상단면에서 중심점을 덮을 수 있는 위치에 형성된다.
본 발명에 따른 상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트는, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에서 각각 연장되어 형성되며, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에 각각 수직한 면을 가지며, 상기 부싱의 크기에 대응되는 홈이 형성된 복수의 부싱 결합 플레이트;를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 2개의 상부 하우징에는 각각 부싱이 삽입될 수 있는 홈이 형성되어 있으며, 상기 복수의 부싱 결합 플레이트는 상기 상부 하우징에 형성된 홈에 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 팩은, 배터리 팩; 및 상기 배터리 팩으로부터 전력을 공급 받는 부하;를 포함하는 배터리 구동 시스템의 일 구성요소가 될 수 있다. 이때, 상기 부하는 전기 구동 수단 또는 휴대용 기기가 될 수 있다.
본 발명에 따르면, 부싱을 통해 간단하게 엔드 플레이트를 배터리 모듈 어셈블리와 결합시킬 수 있다.
본 발명에 따르면, 스웰링 현상에 의한 배터리 모듈의 외형 변화를 방지할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 배터리 모듈 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 2는 하부 하우징 어셈블리의 사시도이다.
도 3은 배터리 모듈 어셈블리와 하부 하우징 어셈블리의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 4는 전방 회로 어셈블리 및 전방 커버의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 5는 상부 하우징 및 엔드 플레이트의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 6은 배터리 팩의 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 배터리 팩은 다수의 배터리 모듈이 집합된 배터리 모듈 어셈블리, 하부 하우징 어셈블리, 전방 회로 어셈블리, 전방 커버, 2개의 상부 하우징, 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트(이하, '엔드 플레이트') 및 부싱을 포함한다. 본 발명에 따른 배터리 팩에 대한 이해의 편의를 위해 배터리 팩의 조립 순서에 따라 각 구성 요소들을 설명하도록 하겠다.
도 1은 배터리 모듈 어셈블리(120)의 분해 사시도이다.
도 1을 참고하면, 배터리 모듈 어셈블리(120)는 다수의 배터리 모듈(121)이 집합된 것임을 확인할 수 있다.
상기 배터리 모듈(121)은 이차전지 셀(122), 모듈 프레임(123) 및 냉각핀(124)을 가진다.
상기 이차전지 셀(122)의 종류는 특별히 한정되지 않는다. 각각의 이차전지 셀(122)은 재충전이 가능하고 충전 또는 방전 전압을 고려해야 하는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드늄 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등으로 구성할 수 있다. 바람직하게, 상기 이차전지 셀(122)은 리튬 폴리머 전지가 사용될 수 있다. 또한, 상기 이차전지 셀(122)은 외장재의 종류에 따라 파우치형, 원통형, 각형 등으로 분류될 수 있다. 바람직하게, 상기 이차전지 셀(122)은 파우치형 이차전지 셀이 사용될 수 있다.
상기 모듈 프레임(123)은 상기 이차전지 셀(122)을 고정시켜 배터리 모듈을 구성하는 역할을 한다. 또한, 상기 모듈 프레임(123)은 인접한 다른 모듈 프레임과 서로 맞물려서 고정되는 외형 가질 수 있다. 상기 모듈 프레임(123)의 재질은 고분자 물질이 될 수 있다.
상기 냉각핀(124)은 간접 냉각 방식에 따라 이차전지 셀(122)의 열을 방출하는 역할을 한다. 상기 냉각핀(124)은 상기 모듈 프레임(123)의 측면에 결합되어, 이차전지 셀(122)의 측면에 접할 수 있다. 상기 냉각핀(124)의 재질은 금속이 될 수 있다. 바람직하게, 상기 냉각핀(124)의 재질은 알루미늄이다.
도 2는 하부 하우징 어셈블리(130)의 사시도이다.
도 2을 참조하면, 하부 하우징 어셈블리(130)는 냉각판(131), 전방 하우징(132), 후방 하우징(133), 버스바(134) 및 센싱 커넥터(135)를 포함한다. 상기 버스바(134)는 상기 이차전지 셀(122)에 형성된 전극 리드와 전기적으로 연결되어, 외부 기기와 전기적 연결을 구성하는 역할을 한다. 상기 센싱 커넥터(135)는 상기 이차전지 셀(122)의 전압을 측정하는 전압 센서와 연결될 수 있다.
상기 하부 하우징 어셈블리(130)는 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 하부에 결합된다.
도 3은 배터리 모듈 어셈블리(120)와 하부 하우징 어셈블리(130)의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 3을 참고하면, 상기 하부 하우징 어셈블리(130)가 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 하부에 어떻게 결합되는지 이해할 수 있다.
도 4는 전방 회로 어셈블리(140) 및 전방 커버(150)의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 4를 참고하면, 전방 회로 어셈블리(140) 및 전방 커버(150)의 결합 관계를 확인할 수 있다. 상기 전방 회로 어셈블리(140)는 상기 하부 하우징 어셈블리(130)에 포함된 상기 센싱 커넥터(135) 및 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)에 포함된 다수의 배터리 모듈(121)에 형성된 전극 리드와 전기적으로 연결된다. 상기 전방 커버(150)는 상기 전방 하우징(132)과 결합하여 상기 전방 회로 어셈블리(140)가 외부에 노출되지 않도록 한다.
도 5는 상부 하우징(160) 및 엔드 플레이트(110)의 결합 관계를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 5를 참조하면, 상부 하우징(160), 엔드 플레이트(110) 및 부싱(170)을 확인할 수 있다.
상기 엔드 플레이트(110)는 배터리 팩이 완성되면, 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 양 측면에 위치한다.
구체적으로, 상기 엔드 플레이트(110)는 제1 플레이트(111), 제2 플레이트(112) 및 상부 스트렙(113)을 포함할 수 있다. 상기 제1 플레이트(111)는 배터리 팩이 완성되면, 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 일 측면에 접한다. 상기 제2 플레이트(112)는 배터리 팩이 완성되면, 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 타 측면에 접한다. 상기 상부 스트렙(113)은 상기 제1 플레이트(111)의 상부 모서리 및 상기 제2 플레이트(112)의 상부 모서리에서 연장된 형태를 가진다. 상기 상부 스트렙(113)은 배터리 팩이 완성되면, 상기 배터리 모듈 어셈블리(120)의 스웰링 현상을 방지하는 역할을 한다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 상기 상부 스트렙(113)은 적어도 2이상이 형성된다. 도 5에는 3개의 상부 스트렙(113)이 형성된 실시예를 도시하였으나, 본 발명이 상기 실시예에 제한되는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 스트렙(113)은 배터리 모듈 어셈블리(120)의 상단면에서 중심점을 덮을 수 있는 위치에 형성된다. 이를 통해 스웰링에 의한 변화가 가장 크게 나타날 수 있는 이차전지 셀의 중심부를 견고하게 고정시킬 수 있다.
상기 2개의 상부 하우징(160)은 배터리 팩이 완성되면, 상기 전방 하우징(131) 및 상기 후방 하우징(133)에 각각 연결된다.
상기 부싱(170)은 상기 2개의 상부 하우징(160) 및 상기 엔드 플레이트(110)를 결합시키는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 엔드 플레이트(110)는 복수의 부싱 결합 플레이트(114)를 포함할 수 있다.
상기 복수의 부싱 결합 플레이트(114)는 상기 제1 플레이트(111) 및 상기 제2 플레이트(112)에서 각각 연장되어 형성된다. 그리고, 상기 복수의 부싱 결합 플레이트(114)는 상기 제1 플레이트(111) 및 상기 제2 플레이트(112)에 각각 수직한 면을 가진다. 그리고, 상기 복수의 부싱 결합 플레이트(114)는 상기 부싱(170)의 크기에 대응되는 홈이 형성되어 있다. 상기 2개의 상부 하우징(160)에는 각각 부싱이 삽입될 수 있는 홈(161)이 형성될 수 있다. 그리고, 상기 복수의 부싱 결합 플레이트(114)는 상기 상부 하우징(160)에 형성된 홈(161)에 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
한편, 도 5에는 4개의 부싱(170)을 이용하여 상기 2개의 상부 하우징(160) 및 상기 엔드 플레이트(110)를 결합시키는 실시예를 도시하였으나, 본 발명이 상기 실시예에 제한되는 것은 아니다.
도 6은 배터리 팩(100)의 분해 사시도이다.
도 6을 참조하면, 상기 엔드 플레이트(110) 및 배터리 모듈 어셈블리(120)가 어떻게 결합하는지 확인할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 배터리 팩(100)은 배터리 팩(100) 및 상기 배터리 팩(100)으로부터 전력을 공급 받는 부하를 포함하는 배터리 구동 시스템의 일 구성요소가 될 수 있다.
상기 배터리 구동 시스템의 일예로는 전기차(EV), 하이브리드 자동차(HEV), 전기 자전거(E-Bike), 전동 공구(Power tool), 전력 저장 장치(Energy Storage System), 무정전 전원 장치(UPS), 휴대용 컴퓨터, 휴대용 전화기, 휴대용 오디오 장치, 휴대용 비디오 장치 등이 될 수 있으며, 상기 부하의 일예로는 배터리 팩이 공급하는 전력에 의해 회전력을 제공하는 모터 또는 배터리 팩이 공급하는 전력을 각종 회로 부품이 필요로 하는 전력으로 변환하는 전력 변환 회로일 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (8)

  1. 각각 2개의 이차전지 셀, 모듈 프레임 및 냉각핀을 가진 다수의 배터리 모듈;
    냉각판, 전방 하우징, 후방 하우징, 버스바 및 센싱 커넥터를 포함하고, 상기 다수의 배터리 모듈이 집합된 배터리 모듈 어셈블리의 하부에 결합되는 하부 하우징 어셈블리;
    상기 센싱 커넥터 및 상기 배터리 모듈 어셈블리에 포함된 다수의 배터리 모듈에 형성된 전극 리드와 전기적으로 연결되는 전방 회로 어셈블리;
    상기 전방 하우징과 결합하여 상기 전방 회로 어셈블리가 외부에 노출되지 않도록 하는 전방 커버;
    상기 전방 하우징 및 상기 후방 하우징에 각각 연결되는 2개의 상부 하우징;
    상기 배터리 모듈 어셈블리의 양 측면에 위치하는 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트; 및
    상기 2개의 상부 하우징 및 상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트를 결합시키는 부싱;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트는,
    배터리 모듈 어셈블리의 일 측면에 접하는 제1 플레이트;
    상기 배터리 모듈 어셈블리의 타 측면에 접하는 제2 플레이트; 및
    상기 제1 플레이트의 상부 모서리 및 상기 제2 플레이트의 상부 모서리에서 연장된 형태의 상부 스트렙;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 상부 스트렙은, 적어도 2이상이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 상부 스트렙은, 상기 배터리 모듈 어셈블리의 상단면에서 중심점을 덮을 수 있는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 모듈 어셈블리용 엔드 플레이트는,
    상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에서 각각 연장되어 형성되며, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에 각각 수직한 면을 가지며, 상기 부싱의 크기에 대응되는 홈이 형성된 복수의 부싱 결합 플레이트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 2개의 상부 하우징에는 각각 부싱이 삽입될 수 있는 홈이 형성되어 있으며,
    상기 복수의 부싱 결합 플레이트는, 상기 상부 하우징에 형성된 홈에 대응되는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩; 및
    상기 배터리 팩으로부터 전력을 공급 받는 부하;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 구동 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 부하는 전기 구동 수단 또는 휴대용 기기임을 특징으로 하는 배터리 구동 시스템.
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