WO2016047397A1 - 燃焼器、及びこれを備えるガスタービン - Google Patents

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宏太郎 宮内
西田 幸一
赤松 真児
斉藤 圭司郎
智志 瀧口
敏彦 齋藤
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Definitions

  • the present invention relates to a combustor in which an acoustic attenuator is provided on the outer peripheral side of a combustion cylinder in which fuel burns, and a gas turbine including the combustor.
  • the gas turbine includes a compressor that compresses air, a combustor that generates combustion gas by burning fuel with the air compressed by the compressor, and a turbine that is driven by the combustion gas from the combustor.
  • a combustor of a gas turbine includes, for example, a combustion cylinder (or tail cylinder) in which fuel is combusted, and a fuel injector that injects fuel and air into the combustion cylinder, as described in Patent Document 1 below.
  • an acoustic attenuator including an acoustic box provided on the outer peripheral side of the combustion cylinder, and a throttle for restricting a gas flow path in the combustion cylinder.
  • the throttle is disposed at a position away from the acoustic attenuator in the axial direction of the combustion cylinder, more specifically at a position downstream of the acoustic attenuator.
  • the acoustic box has a part of a plate that forms a combustion cylinder and an acoustic cover that forms a space on the outer peripheral side of the combustion cylinder together with the part of the plate.
  • a plurality of sound absorbing holes penetrating from the inside of the combustion cylinder to the space inside the acoustic box are formed in a part of the plate of the combustion cylinder forming the acoustic box.
  • the air in the acoustic box is ejected into the combustion cylinder through a sound absorption hole formed in the combustion cylinder. For this reason, the high-temperature gas in the combustion cylinder does not flow into the acoustic box.
  • the air ejected from the acoustic box into the combustion cylinder cools the inner peripheral side of the combustion cylinder, and the combustible gas ejected from the burner into the combustion cylinder, for example, fuel gas or premixed fuel and air.
  • the mixed gas is also cooled.
  • the combustible gas is cooled, the fuel contained in the combustible gas is not completely burned and CO is generated.
  • a combustor is required to reduce the amount of CO emission generated by incomplete combustion of fuel from the viewpoint of environmental conservation.
  • an object of the present invention is to provide a combustor that can reduce CO emissions and a gas turbine including the combustor.
  • a combustor as one aspect according to the invention for achieving the above object is as follows:
  • a diaphragm that is reduced in size in a part of the axial direction and then increased in size, and the one or more plates of the acoustic attenuator are formed with one or more through holes that penetrate the space from the inside of the combustion cylinder.
  • the relative position of the diaphragm with respect to the acoustic attenuator in the axial direction is equal to the minimum diaphragm radius that is half the minimum diaphragm diameter from the position of the minimum diaphragm diameter of the diaphragm in the axial direction to the upstream side and the downstream side. At least a portion of the acoustic attenuator in the region up to the position of the distance Is a position where the through hole is present.
  • the air in the space of the acoustic attenuator is ejected into the combustion cylinder through the through hole of the acoustic attenuator. For this reason, the high-temperature gas in the combustion cylinder does not flow into this space.
  • the air ejected from the space of the acoustic attenuator into the combustion cylinder cools the fuel flowing in the combustion cylinder. For this reason, a part of fuel may burn incompletely and CO may be generated.
  • a vortex is formed in a region downstream of the position of the minimum throttle diameter in the combustion cylinder and closer to the outer periphery in the combustion cylinder.
  • CO generated in a region along the inner peripheral surface of the combustion tube and high-temperature combustion gas generated in a region separated radially inward from the inner surface of the combustion tube are mixed.
  • the CO generated in the region along the inner peripheral surface of the combustion cylinder is heated by the high-temperature combustion gas and burned.
  • the gas in the combustion cylinder basically flows from the upstream side to the downstream side, the flow is actually complicated. That is, a plurality of vortices are complicatedly formed in the combustion cylinder.
  • the average diameter of the plurality of vortices is approximately equal to the minimum aperture radius of the aperture.
  • at least a part of the through hole of the acoustic attenuator exists in a region from the position of the minimum throttle diameter to the position of the distance corresponding to the minimum throttle radius from the upstream side to the downstream side.
  • the throttle may be disposed downstream of the acoustic attenuator.
  • the through hole of the acoustic attenuator gradually goes downstream as it goes from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the combustion cylinder. It may be formed.
  • the air jetted from the acoustic attenuator into the combustion cylinder flows along the inner peripheral surface of the combustion cylinder, and then flows along the surface of the throttle.
  • the diaphragm can be film-cooled by the air ejected from the acoustic attenuator, and thermal damage to the diaphragm can be suppressed.
  • the throttle may be arranged in a region where the acoustic attenuator exists in the axial direction.
  • the throttle may be disposed upstream of the acoustic attenuator.
  • the some plate of the acoustic attenuator is formed with a plurality of the through holes penetrating from the inside of the combustion cylinder into the space, and the acoustic attenuator in the axial direction.
  • the relative position of the diaphragm with respect to the axial direction of the acoustic attenuator is within a range from the position of the minimum diaphragm diameter to the position of the distance of the minimum diaphragm radius upstream and downstream in the axial direction. The position where a hole exists may be sufficient.
  • the relative position of the throttle with respect to the acoustic attenuator in the axial direction is closer to that of the above combustor. For this reason, in the combustor, even if CO is generated due to the air jetted from the acoustic attenuator into the combustion cylinder, the CO can be burned more quickly.
  • a plurality of the acoustic attenuators may be arranged at intervals in the circumferential direction with respect to the axis.
  • the throttle includes a minimum throttle portion that is a portion of the minimum throttle diameter, and an intermediate throttle portion that is a portion of an intermediate throttle diameter that is larger than the minimum throttle diameter. However, they may be alternately formed in the circumferential direction.
  • a plurality of the acoustic attenuators are arranged at intervals in the circumferential direction with respect to the axis, and a plurality of the acoustic attenuators are arranged.
  • Any of the attenuators may be disposed in a region through which an imaginary line extending in the axial direction passes from an end in the circumferential direction in any one of the plurality of minimum diaphragms.
  • the acoustic cover of the acoustic attenuator may be formed with one or more passages penetrating the space from the outside. Further, in the above combustor, the combustion cylinder is opened at a portion in the outer peripheral surface of the combustion cylinder that is not covered with the acoustic cover, and the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the combustion cylinder One or more passages may be formed that pass through and open in a portion of the outer peripheral surface of the combustion cylinder that is covered with the acoustic cover.
  • a gas turbine as one aspect according to the invention for achieving the above object is as follows: Any of the above combustors, a compressor that compresses air and supplies air to the combustor, and a turbine that is driven by combustion gas formed by combustion of fuel in the combustor, I have.
  • CO emissions can be reduced.
  • 1 is a cross-sectional view of an acoustic attenuator and a fuel device around a diaphragm in a first embodiment according to the present invention. It is sectional drawing of the fuel attenuator around the acoustic attenuator and aperture_diaphragm
  • the gas turbine of the present embodiment includes a compressor 1 that compresses outside air to generate compressed air, and a plurality of combustors 4 that generate combustion gas by burning fuel F in the compressed air. And a turbine 5 driven by combustion gas.
  • the compressor 1 includes a compressor rotor 2 that rotates about a rotation axis Ar, and a compressor casing 3 that covers the compressor rotor 2 in a rotatable manner.
  • the turbine 5 includes a turbine rotor 6 that rotates about a rotation axis Ar, and a turbine casing 7 that rotatably covers the turbine rotor 6.
  • the rotation axis Ar of the compressor rotor 2 and the rotation axis Ar of the turbine rotor 6 are located on the same straight line.
  • the compressor rotor 2 and the turbine rotor 6 are connected to each other to form a gas turbine rotor 8.
  • the compressor casing 3 and the turbine casing 7 are connected to each other to form a gas turbine casing 9.
  • a generator rotor is connected to the gas turbine rotor 8.
  • a combustor 4 is fixed to the gas turbine casing 9.
  • the combustor 4 includes a combustion cylinder (or tail cylinder) 20 and a fuel ejector 10 as shown in FIG.
  • the combustion cylinder 20 burns the fuel F inside and sends the combustion gas generated as a result of the combustion of the fuel F to the turbine 5.
  • the fuel ejector 10 ejects fuel F and air A into the combustion cylinder 20.
  • the fuel ejector 10 includes a pilot burner 11 that diffuses and burns the injected fuel, a plurality of main burners 12 that premixes and burns the injected fuel, and a pilot burner 11 and a plurality of main burners 12. And a burner holding cylinder 15 for holding.
  • the pilot burner 11 is disposed on the combustor axis Ac.
  • the plurality of main burners 12 are arranged side by side in the circumferential direction around the combustor axis Ac so as to surround the outer peripheral side of the pilot burner 11.
  • the direction in which the combustor axis Ac extends is the axial direction Da
  • one side of the axial direction Da is the upstream side
  • the other side is the downstream side.
  • the circumferential direction around the combustor axis Ac is simply referred to as a circumferential direction Dc.
  • the combustion cylinder 20 includes a connection portion 21 in which downstream portions of the plurality of main burners 12 are located on the inner peripheral side, a combustion portion 22 that forms a fuel region in which fuel ejected from the main burner 12 and the pilot burner 11 burns, And a combustion gas guide 23 that guides the combustion gas generated by the combustion of the fuel to the turbine 5.
  • Each of the connecting portion 21 and the combusting portion 22 has a cylindrical shape with the combustor axis Ac as the center.
  • the combustion gas guide part 13 comprises a cylinder shape.
  • the upstream end of the connection portion 21 of the combustion cylinder 20 is connected to the burner holding cylinder 15.
  • the combustion part 22 of the combustion cylinder 20 is formed on the downstream side of the connection part 21 of the combustion cylinder 20.
  • the combustion gas guide part 23 of the combustion cylinder 20 is formed on the downstream side of the combustion part 22 of the combustion cylinder 20.
  • the combustor 4 further includes an acoustic attenuator 30 including an acoustic box 31 provided on the outer peripheral side of the combustion cylinder 20, and a throttle 40 that restricts a gas flow path in the combustion cylinder 20.
  • the acoustic box 31 includes a cylinder side box forming plate portion 32 that is a part of a plate forming the combustion cylinder 20, and an outer periphery of the combustion cylinder 20 in cooperation with the cylinder side box forming plate portion 32. And an acoustic cover 34 forming a resonance space 36 on the side.
  • the acoustic cover 34 covers a region of the plate forming the combustion cylinder 20 that is a partial area in the axial direction Da of the combustion cylinder 20 and covers the entire area in the circumferential direction Dc.
  • the cylinder side box forming plate part 32 is a part of the plate forming the combustion cylinder 20 that forms a partial area in the axial direction Da of the combustion cylinder 20 and the entire area in the circumferential direction Dc.
  • a plurality of through holes 33 penetrating from the inside of the combustion cylinder 20 to the resonance space 36 are formed in the cylinder side box forming plate portion 32 of the combustion cylinder 20.
  • a plurality of passages 35 penetrating the resonance space 36 from the outside are formed in the acoustic cover 34 in order to communicate the outside and the resonance space 36.
  • the passage 35 serves as a drain passage for discharging the drain accumulated in the acoustic box 31 and serves as an air introduction passage for introducing external air into the acoustic box 31.
  • the through-hole 33 serves as a sound absorption hole that guides the vibration of air generated by the combustion of the fuel in the combustion cylinder 20 such as combustion vibration, that is, the sound into the acoustic box 31, and burns the air in the acoustic box 31. It plays a role as an air ejection hole ejected into the cylinder 20.
  • the throttle 40 has a connection part 41 connected to the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 and a reduced diameter part 42 whose inner diameter is gradually reduced toward the downstream side.
  • the connecting portion 41 has a cylindrical shape with the combustor axis Ac as the center.
  • the reduced diameter portion 42 is integrally formed with the connection portion 41.
  • the inner diameter of the downstream end of the reduced diameter portion 42 is a minimum throttle diameter 43 having the smallest inner diameter in the reduced diameter portion 42.
  • the flow path of the gas flowing through the combustion cylinder 20 is gradually throttled by the throttle 40, and the flow path is rapidly increased on the downstream side of the minimum throttle diameter 43.
  • the acoustic attenuator 30 is provided on the upstream side of the diaphragm 40.
  • the relative position of the diaphragm 40 with respect to the acoustic attenuator 30 in the axial direction Da is a distance corresponding to the minimum diaphragm radius R that is half of the minimum diaphragm diameter 43 from the position of the minimum diaphragm diameter 43 to the upstream side and the downstream side in the axial direction Da.
  • This is a position where at least a part of the through hole 33 of the acoustic attenuator 30 exists in the region up to the position.
  • the distance L from the position of the minimum aperture diameter 43 to the through hole 33 closest to the aperture 40 among the plurality of through holes 33 of the acoustic attenuator 30 is smaller than the minimum aperture radius R. .
  • the distance from the position of the minimum diaphragm diameter 43 to the through hole 33 farthest from the diaphragm 40 among the plurality of through holes 33 of the acoustic attenuator 30 is also smaller than the minimum diaphragm radius R. For this reason, in the present embodiment, all the through holes 33 of the acoustic attenuator 30 exist in the region from the position of the minimum aperture diameter 43 to the position of the distance corresponding to the minimum aperture radius R upstream.
  • Compressor 1 sucks outside air and compresses it.
  • the air compressed by the compressor 1 is guided into the main burner 12 and the pilot burner 11 of the combustor 4.
  • the main burner 12 and the pilot burner 11 are supplied with fuel from a fuel supply source.
  • the main burner 12 ejects a premixed gas premixed with fuel and air into the combustion section 22 of the combustion cylinder 20. This premixed gas is premixed and combusted in the combustion section 22.
  • the pilot burner 11 ejects fuel and air into the combustion section 22 of the combustion cylinder 20 without premixing them. This fuel is diffusely burned in the combustion section 22.
  • the high-temperature and high-pressure combustion gas generated by the combustion of fuel in the combustion section 22 of the combustion cylinder 20 is guided into the gas flow path of the turbine 5 by the combustion gas guide section 23 of the combustion cylinder 20 and rotates the turbine rotor.
  • combustion combustion may occur due to this combustion.
  • vibrations of the air caused by the combustion of fuel in the combustion cylinder 20, that is, noise, such as combustion vibrations, are suppressed by the acoustic attenuator 30 provided on the outer peripheral side of the combustion cylinder 20.
  • the acoustic box 31 of the acoustic attenuator 30 constitutes a Helmholtz resonance box. Therefore, the sound generated by the combustion of the fuel in the combustion cylinder 20 spreads in the acoustic box 31 through the through hole 33 and is reduced there.
  • a part of the air compressed by the compressor 1 flows from the outside through the passage 35 of the acoustic box 31.
  • the air in the acoustic box 31 is ejected into the combustion cylinder 20 through the through hole 33 of the acoustic box 31. For this reason, the high-temperature gas in the combustion cylinder 20 does not flow into the acoustic box 31.
  • the combustion cylinder 20 is cooled by using, as a cooling medium, steam generated in another place, air compressed by the compressor 1 or the like for the purpose of protecting the combustion cylinder 20 from a flame or high-temperature combustion gas. For this reason, among the premixed gas ejected from the main burner 12, the premixed gas that has flowed through the region along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 is cooled and burnt incompletely depending on the degree of cooling, generating CO. To do. That is, depending on the operating state of the gas turbine, CO may be generated in a region along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20.
  • a throttle 40 is provided in the combustion cylinder 20 in order to suppress the amount of CO emission from the combustor 4.
  • the throttle 40 gradually throttles the flow path of the gas flowing in the combustion cylinder 20, and makes the flow path suddenly larger on the downstream side than the minimum throttle diameter 43.
  • the vortex S ⁇ b> 1 is formed in a region in the combustion cylinder 20 downstream of the position of the minimum throttle diameter 43 and closer to the outer periphery in the combustion cylinder 20.
  • CO generated in a region along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 and high-temperature combustion gas generated in a region separated radially inward from the inner surface of the combustion cylinder 20 are mixed.
  • the CO generated in the region along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 is heated by the high-temperature combustion gas and burned.
  • air is ejected from the acoustic box 31 into the combustion cylinder 20 through the through hole 33.
  • the air is mixed with the premixed gas ejected from the main burner 12 and flows in the combustion cylinder 20 along with the premixed gas downstream.
  • the premixed gas is cooled, and a part of the premixed gas may be incompletely burned to generate CO.
  • the gas in the combustion cylinder 20 basically flows from the upstream side to the downstream side, the flow is actually complicated. That is, in the combustion cylinder 20, a plurality of vortices S2 are formed in a complicated manner.
  • the average diameter of the plurality of vortices S ⁇ b> 2 is substantially equal to the minimum aperture radius R of the aperture 40.
  • the distance L from the most downstream through hole 33 to the position of the minimum throttle diameter 43 of the diaphragm 40 is smaller than the minimum diaphragm radius R.
  • the combustor of the present embodiment is obtained by changing the relative positions of the acoustic attenuator 30 and the throttle 40 in the combustor of the first embodiment, and other configurations are the same as those of the combustor of the first embodiment. is there.
  • the diaphragm 40 is disposed on the downstream side of the acoustic attenuator 30.
  • the diaphragm 40 is disposed in a region where the acoustic attenuator 30 exists in the axial direction Da. Therefore, in this embodiment as well, in the axial direction Da, in the axial direction Da, the acoustic attenuation is within a region from the position of the minimum throttle diameter 43 to the position of the distance corresponding to the minimum throttle radius R from the upstream side to the downstream side.
  • a part of the air in the acoustic box 31 is ejected immediately downstream from the minimum throttle diameter 43 of the diaphragm 40, and the remaining part is directly downstream of the minimum throttle diameter 43 of the diaphragm 40. Erupts. For this reason, in this embodiment, this CO is mixed with high-temperature combustion gas in the vortex S1 downstream from the throttle 40 before CO is generated due to the air jetted from the acoustic box 31 into the combustion cylinder 20. be able to. In the present embodiment, even if CO is generated due to the air jetted from the acoustic box 31 into the combustion cylinder 20, the CO can be immediately burned by the effect of the throttle 40.
  • the combustor of the present embodiment is also the one in which the relative positions of the acoustic attenuator 30 and the throttle 40 in the combustor of the first embodiment are changed, and other configurations are the same as those of the combustor of the first embodiment. is there.
  • the diaphragm 40 is disposed on the downstream side of the acoustic attenuator 30.
  • the diaphragm 40 is disposed upstream of the acoustic attenuator 30.
  • the distance L from the position of the minimum diaphragm diameter 43 to the through hole 33 closest to the diaphragm 40 among the plurality of through holes 33 of the acoustic attenuator 30 is smaller than the minimum diaphragm radius R.
  • the distance from the position of the minimum diaphragm diameter 43 to the through hole 33 farthest from the diaphragm 40 among the plurality of through holes 33 of the acoustic attenuator 30 is also smaller than the minimum diaphragm radius R.
  • all the through-holes 33 of the acoustic attenuator 30 exist in the region from the position of the minimum aperture diameter 43 to the position of the distance corresponding to the minimum aperture radius R downstream.
  • the combustor of the present embodiment is obtained by changing the acoustic attenuator 30 and the throttle 40 in the combustor of the first embodiment.
  • the acoustic attenuator 30 of the first embodiment has one acoustic cover 34 that covers a partial region in the axial direction Da of the combustion cylinder 20 and covers the entire region in the circumferential direction Dc. That is, in the combustor of the first embodiment, one acoustic attenuator 30 is provided in a partial region of the combustion cylinder 20 in the axial direction Da. On the other hand, in the combustor of the present embodiment, as shown in FIG. 7, a plurality of acoustic attenuators 30 a arranged in the circumferential direction Dc at intervals from each other are provided in a partial region of the combustion cylinder 20 in the axial direction Da. Is provided.
  • the acoustic attenuator 30a of the present embodiment also includes a cylinder side box forming plate portion 32a that is a part of a plate that forms the combustion cylinder 20, and the cylinder side box forming plate. And an acoustic cover 34a that forms a resonance space 36a on the outer peripheral side of the combustion cylinder 20 in cooperation with the portion 32a.
  • the acoustic cover 34 a covers a partial area in the axial direction Da of the combustion cylinder 20 and a partial area in the circumferential direction Dc among the plates forming the combustion cylinder 20.
  • the cylinder side box formation board part 32a in this embodiment forms a partial area
  • the throttle 40a of the present embodiment is integrally formed with the connection portion 41 connected to the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 and the connection portion 41, and as it goes downstream. And a reduced diameter portion 42a whose inner diameter is gradually reduced. Also in the present embodiment, the inner diameter of the downstream end of the reduced diameter portion 42a is the minimum throttle diameter 43 having the smallest inner diameter in the reduced diameter portion 42a. However, the diameter-reduced portion 42a of the diaphragm 40a of the present embodiment is formed with a plurality of cuts cut in the upstream direction from the position of the minimum diaphragm diameter 43 and radially outward, aligned in the circumferential direction Dc. .
  • the reduced diameter portion 42a is alternately formed with a minimum aperture portion 44 that is a portion of the minimum aperture diameter 43 and an intermediate aperture portion 45 having a diameter larger than the minimum aperture diameter 43 in the circumferential direction Dc.
  • a minimum aperture portion 44 that is a portion of the minimum aperture diameter 43
  • an intermediate aperture portion 45 having a diameter larger than the minimum aperture diameter 43 in the circumferential direction Dc.
  • the number of the plurality of acoustic attenuators 30a arranged in the circumferential direction Dc, the number of the minimum diaphragm portions 44 of the diaphragm 40a, and the number of the intermediate diaphragm portions 45 of the diaphragm 40a are the same.
  • each acoustic attenuator 30a is disposed in a region W through which each virtual line Lv extending in the axial direction Da from the end 44z in the circumferential direction Dc of any one of the minimum diaphragm portions 44 passes.
  • the entire circumferential direction Dc of any minimum throttle 44 exists on the downstream side of each acoustic attenuator 30a.
  • a vortex S1a that is more severe than the rest of the diaphragm 40a is formed downstream of the end 44z in the circumferential direction Dc of the minimum diaphragm 44, in other words, downstream of the corner of the diaphragm 40a. For this reason, if there is a corner of the throttle 40a on the downstream side of each acoustic attenuator 30a, even if the premixed gas is cooled by the air jetted from the acoustic box 31a into the combustion cylinder 20 and CO is generated, the throttle 40a. This CO can be efficiently burned downstream of the corner.
  • this Embodiment is an example by which the aperture
  • the combustor of the present modification is obtained by changing the through direction of the through hole 33 in the combustor of the first embodiment, and its configuration is the same as that of the combustor of the first embodiment.
  • the through hole 33a of the present modification penetrates the cylinder side box forming plate portion 32 so as to gradually go from the upstream side to the downstream side as it goes from the radially outer side to the radially inner side. For this reason, the air jetted from the acoustic box 31 into the combustion cylinder 20 through the through hole 33 a flows along the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 and then flows along the surface of the throttle 40. For this reason, in this modification, the diaphragm 40 can be film-cooled by the air ejected from the acoustic box 31, and thermal damage to the diaphragm 40 can be suppressed.
  • the air flowing along the surface of the throttle 40 is mixed with high-temperature combustion gas in the vortex S1 formed on the downstream side of the throttle 40, as in the first embodiment.
  • the combustor of this modification is obtained by changing the shape of the throttle 40 in the combustor of the first embodiment, and other configurations are the same as the configuration of the combustor of the first embodiment.
  • the throttle 40 in the first embodiment forms the vortex S1 on the downstream side of the minimum throttle diameter 43, there is no portion of the throttle 40 on the downstream side of the minimum throttle diameter 43.
  • the vortex S ⁇ b> 1 can be formed on the downstream side of the minimum throttle diameter 43, a part of the throttle may exist on the downstream side of the minimum throttle diameter 43.
  • the diaphragm may have a diameter-expanded portion on the downstream side of the minimum throttle diameter 43 and having an inner diameter gradually increased toward the downstream side.
  • the throttle 40b is formed integrally with, for example, the upstream connection portion 41 connected to the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20 and the upstream connection portion 41, and the inner diameter is gradually reduced toward the downstream side.
  • Reduced diameter portion 42 connected to the downstream end of reduced diameter portion 42, and expanded diameter portion 46 having an inner diameter gradually increased toward the downstream side, and connected to the downstream end of expanded diameter portion 46 for combustion And a downstream side connection portion 47 connected to the inner peripheral surface of the cylinder 20.
  • the minimum throttle diameter 43 is the position of the downstream end of the reduced diameter portion 42, in other words, the position of the upstream end of the enlarged diameter portion 46.
  • the angle ⁇ of the surface of the enlarged diameter portion 46 with respect to the surface of the reduced diameter portion 42 is preferably, for example, 145 ° or less in order to form a vortex S1 flow downstream of the minimum throttle diameter 43.
  • the throttle 40 b of this modification has an upstream connection part 41 and a downstream connection part 47, but the upstream connection One of the connecting portions 41 and the downstream connecting portion 47 may be omitted.
  • the combustor of this modification is obtained by changing the position of the passage 35 that communicates the outside with the inside of the resonance space 36 in the combustor of the first embodiment.
  • Other configurations are the combustion of the first embodiment.
  • the configuration of the vessel is the same.
  • the acoustic cover 34 is provided with a passage 35 that allows communication between the outside and the inside of the resonance space 36.
  • the passage 35 is not limited to the passage 35 as long as the passage can supply air from the outside into the resonance space 36.
  • a passage 37 may be provided in the combustion cylinder 20 as shown in FIG. The passage 37 opens in a portion of the outer peripheral surface of the combustion cylinder 20 that is not covered by the acoustic cover 34b of the acoustic attenuator 30b, passes between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the combustion cylinder 20, and burns. An opening is formed in the outer peripheral surface of the cylinder 20 and covered with the acoustic cover 34b.
  • the amount of CO emission can be reduced.

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Abstract

 音響減衰器(30)は、燃焼筒(20)を形成する板の一部と、この板の一部と共同して燃焼筒(20)の外周側に空間を形成する音響カバー(34)と、を有する。燃焼筒(20)内には、気体の流路を小さくする絞り(40)が設けられている。前記板の一部には、燃焼筒(20)内から空間に貫通する1以上の貫通孔(33)が形成されている。音響減衰器(30)の少なくとも一の貫通孔(33)は、絞り(40)の最小絞り径(43)の位置から上流側及び下流側へ最小絞り半径R分の距離の位置までの領域内に存在する。

Description

燃焼器、及びこれを備えるガスタービン
 本発明は、燃料が内部で燃焼する燃焼筒の外周側に音響減衰器が設けられている燃焼器、及びこれを備えるガスタービンに関する。
 本願は、2014年9月25日に、日本国に出願された特願2014-195204号に基づき優先権を主張し、この内容をここに援用する。
 ガスタービンは、空気を圧縮する圧縮機と、圧縮機で圧縮された空気で燃料を燃焼させて燃焼ガスを生成する燃焼器と、燃焼器からの燃焼ガスで駆動するタービンと、を備えている。
 ガスタービンの燃焼器は、例えば、以下の特許文献1に記載されているように、燃料が燃焼する燃焼筒(又は尾筒)と、この燃焼筒内に燃料及び空気を噴出する燃料噴出器と、燃焼筒の外周側に設けられている音響箱を含む音響減衰器と、燃焼筒内の気体の流路を絞る絞りと、を有する。絞りは、燃焼筒の軸方向で音響減衰器から離れた位置、より具体的には音響減衰器よりも下流側の位置に配置されている。
 音響箱は、燃焼筒を形成する板の一部と、この一部の板と共同して燃焼筒の外周側に空間を形成する音響カバーと、を有する。音響箱を形成する燃焼筒の板の一部には、燃焼筒内から音響箱内の空間へ貫通する複数の吸音孔が形成されている。燃焼振動等、燃焼筒内での燃料の燃焼により生じる空気の振動、つまり音は、吸音孔を経て音響箱内に広がり、そこで減音される。また、音響箱内の空気は、燃焼筒に形成されている吸音孔を経て、燃焼筒内に噴出する。このため、音響箱内には、燃焼筒内の高温の気体は流入しない。
特開2007-309644号公報
 音響箱から燃焼筒内に噴出した空気は、燃焼筒の内周側を冷却すると共に、バーナから燃焼筒内に噴出した可燃性気体、例えば、燃料ガスや、燃料と空気が予混合された予混合気体も冷却する。可燃性気体が冷却されると、この可燃性気体中に含まれている燃料が完全燃焼せず、COが発生する。一般的に、燃焼器には、環境保全の観点から、燃料の不完全燃焼で発生するCOの排出量を少なくすることが要求されている。
 そこで、本発明は、COの排出量を少なくすることができる燃焼器、及びこれを備えているガスタービンを提供することを目的とする。
 上記目的を達成するための発明に係る一態様としての燃焼器は、
 軸線回りに筒状を成し、内周側で燃料が燃焼する燃焼筒と、前記燃焼筒を形成する板の一部を含み、一部の前記板と共同して前記燃焼筒の外周側に空間を形成する音響カバーを有する音響減衰器と、前記軸線が延びる軸方向の一方側である上流側から他方側である下流側に向かうに連れて、前記燃焼筒内を流れる気体の流路を前記軸方向の一部で小さくしてから大きくする絞りと、を備え、前記音響減衰器の前記一部の板には、前記燃焼筒内から前記空間に貫通する1以上の貫通孔が形成され、前記軸方向における前記音響減衰器に対する前記絞りの相対位置は、前記軸方向で、前記絞りの最小絞り径の位置から上流側及び下流側へ前記最小絞り径の半分である最小絞り半径分の距離の位置までの領域内に、前記音響減衰器の少なくとも一部の前記貫通孔が存在する位置である。
 音響減衰器の空間中の空気は、音響減衰器の貫通孔を経て、燃焼筒内に噴出する。このため、この空間中には、燃焼筒内の高温の気体は流入しない。音響減衰器の空間から燃焼筒内に噴出した空気は、燃焼筒内を流れる燃料を冷却する。このため、燃料の一部が不完全燃焼し、COが発生する場合がある。
 また、燃焼筒内で最小絞り径の位置よりも下流側であって、燃焼筒内の外周寄りの領域には、渦が形成される。この渦では、燃焼筒の内周面に沿った領域で発生したCOと、燃焼筒の内面から径方向内側に離れた領域で生成された高温の燃焼ガスとが混じり合う。この結果、燃焼筒の内周面に沿った領域で発生したCOは、高温の燃焼ガスで加熱されて燃焼する。
 燃焼筒内での気体は、基本的に上流側から下流側に流れるものの、実際には、その流れは複雑である。すなわち、燃焼筒内では、複雑に複数の渦が形成されている。この複数の渦の平均直径は、絞りの最小絞り半径にほぼ等しい。当該燃焼器では、最小絞り径の位置から上流側及び下流側へ最小絞り半径分の距離の位置までの領域内に、音響減衰器の少なくとも一部の貫通孔が存在する。このため、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気により、燃焼筒内のある渦内に存在する燃料が冷却されてCOが発生したとしても、この渦内で発生したCOの多くが他の渦に移って拡散してしまう前に、音響減衰器の近くに存在する絞りの下流側に形成される渦により、このCOを燃焼させることができる。
 従って、当該燃焼器では、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生しても、このCOを直ちに燃焼させることができる。
 ここで、前記一態様としての前記燃焼器において、前記絞りは、前記音響減衰器よりも下流側に配置されていてもよい。
 当該燃焼器では、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気により、燃焼筒の内周面に沿った領域でCOが発生しても、音響減衰器の下流側に配置されている絞りよりも下流側で形成される渦により、このCOを燃焼させることができる。
 前記絞りが前記音響減衰器よりも下流側に配置されている前記燃焼器において、前記音響減衰器の貫通孔は、前記燃焼筒の外周側から内周側に向かうに連れて次第に下流側に向かうよう形成されていてもよい。
 当該燃焼器では、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気は、燃焼筒の内周面に沿って流れた後、絞りの表面にも沿って流れる。このため、当該燃焼器では、音響減衰器から噴出した空気により、絞りをフィルム冷却することができ、絞りの熱損傷を抑えることができる。
 また、前記一態様としての前記燃焼器において、前記絞りは、前記軸方向で前記音響減衰器が存在する領域内に配置されていてもよい。
 音響減衰器からの空気の一部は、絞りの最小絞り径よりも上流側直下に噴出し、残りの一部は、絞りの最小絞り径よりも下流側直下に噴出する。このため、当該燃焼器では、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生する前に、この空気を絞りよりも下流側の渦内で高温の燃焼ガスに混ぜることができる。また、当該燃焼器では、仮に音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生したとしても、絞りの効果により、このCOを直ちに燃焼させることができる。
 また、前記一態様としての前記燃焼器において、前記絞りは、前記音響減衰器よりも上流側に配置されていてもよい。
 音響減衰器からの空気の全ては、絞りの最小絞り径の位置よりも下流側で、この最小絞り径の下流側に形成される渦中に噴出する。このため、当該燃焼器では、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生する前に、この空気を絞りよりも下流側の渦内で高温の燃焼ガスに混ぜることができる。また、当該燃焼器では、仮に音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生したとしても、絞りの効果により、このCOを直ちに燃焼させることができる。
 以上のいずれかの前記燃焼器において、前記音響減衰器の前記一部の板には、前記燃焼筒内から前記空間に貫通する複数の前記貫通孔が形成され、前記軸方向における前記音響減衰器に対する前記絞りの相対位置は、前記軸方向で、前記最小絞り径の位置から上流側及び下流側へ前記最小絞り半径分の距離の位置までの領域内に、前記音響減衰器の全ての前記貫通孔が存在する位置であってもよい。
 当該燃焼器では、軸方向における音響減衰器に対する絞りの相対位置が、以上の燃焼器よりも近くなる。このため、当該燃焼器では、仮に音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気に起因したCOが発生したとしても、このCOをより素早く燃焼させることができる。
 また、以上のいずれかの前記燃焼器において、前記音響減衰器は、前記軸線を基準とした周方向に間隔をあけて複数配置されてもよい。
 また、以上のいずれかの前記燃焼器において、前記絞りには、前記最小絞り径の部分である最小絞り部と、前記最小絞り径よりも径が大きい中間絞り径の部分である中間絞り部とが、前記周方向で交互に形成されていてもよい。
 前記絞りに前記最小絞り部と前記中間絞り部とが形成されている前記燃焼器において、前記音響減衰器は、前記軸線を基準とした周方向に間隔をあけて複数配置され、複数の前記音響減衰器は、いずれも、複数の前記最小絞り部のうちのいずれかの最小絞り部における前記周方向の端から前記軸方向に延びる仮想線が通る領域内に配置されていてもよい。
 最小絞り部の周方向の端の下流側には、絞りの他の部分よりも激しい渦が形成されている。このため、各音響減衰器が存在する領域内、その下流側、又はその上流側に、最小絞り部の周方向の端が存在すると、音響減衰器から燃焼筒内に噴出した空気によりCOが発生したとしても、最小絞り部の周方向の端の下流側で効率的に、このCOを燃焼させることができる。
 以上のいずれかの前記燃焼器において、前記音響減衰器の前記音響カバーには、外部から前記空間に貫通する1以上の通路が形成されていてもよい。また、以上の前記燃焼器において、前記燃焼筒には、前記燃焼筒の外周面中であって前記音響カバーで覆われていない部分で開口し、前記燃焼筒の外周面と内周面との間を通り、前記燃焼筒の外周面中であって前記音響カバーで覆われている部分で開口する1以上の通路が形成されていてもよい。
 上記目的を達成するための発明に係る一態様としてのガスタービンは、
 以上のいずれかの前記燃焼器と、空気を圧縮して、前記燃焼器に空気を供給する圧縮機と、前記燃焼器内での燃料の燃焼で形成された燃焼ガスにより駆動するタービンと、を備えている。
 本発明の一態様では、COの排出量を少なくすることができる。
本発明に係る第一実施形態におけるガスタービンの構成を示す模式図である。 本発明に係る第一実施形態におけるガスタービンの燃焼器周りの断面図である。 本発明に係る第一実施形態における燃料器の断面図である。 本発明に係る第一実施形態における音響減衰器及び絞り周りの燃料器の断面図である。 本発明に係る第二実施形態における音響減衰器及び絞り周りの燃料器の断面図である。 本発明に係る第三実施形態における音響減衰器及び絞り周りの燃料器の断面図である。 本発明に係る第四実施形態における音響減衰器及び絞り周りの燃料器の断面図である。 本発明に係る第四実施形態の変形例における音響減衰器と絞りと相対位置関係を示す説明図である。 本発明に係る第一実施形態の第一変形例における音響減衰器及び絞り周りの燃料器の断面図である。 本発明に係る第一実施形態の第二変形例における音響減衰器及び絞り周りの燃焼器の断面図である。 本発明に係る第一実施形態の第三変形例における音響減衰器及び絞り周りの燃焼器の断面図である。
 以下、本発明に係る燃焼器及びこれを備えるガスタービンの実施形態、さらに、燃焼器の各種実施形態及び各種変形例ついて、図面を参照して詳細に説明する。
 「燃焼器及びこれを備えるガスタービンの第一実施形態」
 本発明に係る燃焼器及びこれを備えるガスタービンの第一実施形態について、図1~図4を用いて説明する。
 本実施形態のガスタービンは、図1に示すように、外気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機1と、燃料Fを圧縮空気中で燃焼させ燃焼ガスを生成する複数の燃焼器4と、燃焼ガスにより駆動するタービン5と、を備えている。
 圧縮機1は、回転軸線Arを中心として回転する圧縮機ロータ2と、圧縮機ロータ2を回転可能に覆う圧縮機ケーシング3と、を有する。タービン5は、回転軸線Arを中心として回転するタービンロータ6と、タービンロータ6を回転可能に覆うタービンケーシング7と、を有する。圧縮機ロータ2の回転軸線Arとタービンロータ6の回転軸線Arとは、同一直線上に位置している。この圧縮機ロータ2とこのタービンロータ6とは、互いに連結されてガスタービンロータ8を成している。また、圧縮機ケーシング3とタービンケーシング7とは、互いに連結されてガスタービンケーシング9を成している。
 ガスタービンロータ8には、例えば、発電機のロータが連結されている。また、ガスタービンケーシング9には、燃焼器4が固定されている。
 燃焼器4は、図2に示すように、燃焼筒(又は尾筒)20と、燃料噴出器10と、を有する。燃焼筒20は、内部で燃料Fが燃焼して、この燃料Fの燃焼の結果生成される燃焼ガスをタービン5に送る。燃料噴出器10は、燃焼筒20内に燃料F及び空気Aを噴出する。
 燃料噴出器10は、図3に示すように、噴出した燃料を拡散燃焼させるパイロットバーナ11と、噴出した燃料を予混合燃焼させる複数のメインバーナ12と、パイロットバーナ11及び複数のメインバーナ12を保持するバーナ保持筒15と、を備えている。
 パイロットバーナ11は、燃焼器軸線Ac上に配置されている。複数のメインバーナ12は、パイロットバーナ11の外周側を囲むよう、燃焼器軸線Acを中心として、周方向に並んで配置されている。なお、以下では、燃焼器軸線Acが延びる方向を軸方向Da、この軸方向Daの一方側を上流側、他方側を下流側とする。また、燃焼器軸線Acを中心とした周方向を単に周方向Dcとする。
 燃焼筒20は、内周側に複数のメインバーナ12の下流側部分が位置する接続部21と、メインバーナ12及びパイロットバーナ11から噴出した燃料が燃焼する燃料領域を形成する燃焼部22と、燃料の燃焼で生成された燃焼ガスをタービン5に導く燃焼ガス案内部23と、を有する。接続部21及び燃焼部22は、いずれも、燃焼器軸線Acを中心として円筒状を成す。また、燃焼ガス案内部13は、筒状を成す。燃焼筒20の接続部21の上流端は、バーナ保持筒15に接続されている。燃焼筒20の燃焼部22は、燃焼筒20の接続部21の下流側に形成されている。燃焼筒20の燃焼ガス案内部23は、燃焼筒20の燃焼部22の下流側に形成されている。
 燃焼器4は、さらに、燃焼筒20の外周側に設けられている音響箱31を含む音響減衰器30と、燃焼筒20内の気体の流路を絞る絞り40と、を有する。
 音響箱31は、図4に示すように、燃焼筒20を形成する板の一部である筒側箱形成板部32と、この筒側箱形成板部32と共同して燃焼筒20の外周側に共鳴空間36を形成する音響カバー34と、を有する。音響カバー34は、燃焼筒20を形成する板のうち、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域であって周方向Dcの全域にわたる領域を覆う。よって、筒側箱形成板部32は、燃焼筒20を形成する板のうち、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域であって周方向Dcの全域にわたる領域を形成する部分である。燃焼筒20の筒側箱形成板部32には、燃焼筒20内から共鳴空間36に貫通する複数の貫通孔33が形成されている。また、外部と共鳴空間36とを連通させるため、音響カバー34には、外部から共鳴空間36に貫通する複数の通路35が形成されている。
 通路35は、音響箱31内に溜まったドレンを排出するためのドレン通路としての役目や、外部の空気を音響箱31内に導入する空気導入通路としての役目を担う。また、貫通孔33は、燃焼振動等、燃焼筒20内での燃料の燃焼により生じる空気の振動、つまり音を音響箱31内に導く吸音孔としての役目や、音響箱31内の空気を燃焼筒20内に噴出する空気噴出孔としての役目を担う。
 絞り40は、燃焼筒20の内周面に接続される接続部41と、下流側に向かうに連れて内径が次第に縮径されている縮径部42と、を有する。接続部41は、燃焼器軸線Acを中心として円筒状を成す。縮径部42は、接続部41と一体形成されている。この縮径部42の下流端の内径は、縮径部42中で内径が最も小さい最小絞り径43になっている。この絞り40により、燃焼筒20内を流れる気体の流路が次第に絞られ、最小絞り径43よりも下流側で流路が急激に大きくなっている。音響減衰器30は、この絞り40よりも上流側に設けられている。
 軸方向Daにおける音響減衰器30に対する絞り40の相対位置は、軸方向Daで、最小絞り径43の位置から上流側及び下流側へ最小絞り径43の半分である最小絞り半径R分の距離の位置までの領域内に、音響減衰器30の少なくとも一部の貫通孔33が存在する位置である。具体的に、本実施形態では、最小絞り径43の位置から音響減衰器30の複数の貫通孔33のうちで最も絞り40に近い貫通孔33までの距離Lが、最小絞り半径Rよりも小さい。さらに、本実施形態では、最小絞り径43の位置から音響減衰器30の複数の貫通孔33のうちで最も絞り40から遠い貫通孔33までの距離も、最小絞り半径Rよりも小さい。このため、本実施形態では、最小絞り径43の位置から上流側へ最小絞り半径R分の距離の位置までの領域内に、音響減衰器30の全ての貫通孔33が存在することになる。
 次に、本実施形態のガスタービンの動作及び作用について説明する。
 圧縮機1は、外気を吸い込んでこれを圧縮する。圧縮機1で圧縮された空気は、燃焼器4のメインバーナ12及びパイロットバーナ11内に導かれる。メインバーナ12及びパイロットバーナ11には、燃料供給源からの燃料が供給される。メインバーナ12は、燃料と空気と予混合した予混合気体を、燃焼筒20の燃焼部22内に噴出する。この予混合気体は、燃焼部22内で予混合燃焼する。また、パイロットバーナ11は、燃焼筒20の燃焼部22内に、燃料と空気とを予混合せずにそれぞれ噴出する。この燃料は、燃焼部22内で拡散燃焼する。燃焼筒20の燃焼部22内での燃料の燃焼で発生した高温高圧の燃焼ガスは、燃焼筒20の燃焼ガス案内部23によりタービン5のガス流路内に導かれ、タービンロータを回転させる。
 燃焼筒20内で燃料が燃焼すると、この燃焼により燃焼振動が発生する場合がある。本実施形態では、燃焼振動等、燃焼筒20内での燃料の燃焼により生じる空気の振動、つまり音は、燃焼筒20の外周側に設けられている音響減衰器30により抑えられる。この音響減衰器30の音響箱31は、ヘルムホルツの共鳴箱を構成する。よって、燃焼筒20内での燃料の燃焼により生じた音は、貫通孔33を経て音響箱31内に広がり、そこで減音される。
 この音響箱31内には、圧縮機1で圧縮された空気の一部が外部から音響箱31の通路35を経て流入する。音響箱31内の空気は、音響箱31の貫通孔33を経て、燃焼筒20内に噴出する。このため、音響箱31内には、燃焼筒20内の高温の気体は流入しない。
 燃焼筒20は、燃焼筒20を火炎や高温の燃焼ガスから保護する目的で、他の場所で生成された蒸気や圧縮機1で圧縮された空気等を冷却媒体として冷却されている。このため、メインバーナ12から噴出した予混合気体のうち、燃焼筒20の内周面に沿った領域を流れた予混合気体は、冷却され、冷却の程度によっては不完全燃焼し、COが発生する。すなわち、ガスタービンの運転状態によっては、燃焼筒20の内周面に沿った領域でCOが発生する場合がある。
 そこで、本実施形態では、燃焼器4からのCOの排出量を抑えるために、燃焼筒20内に絞り40を設けている。絞り40は、前述したように、燃焼筒20内を流れる気体の流路を次第に絞り、最小絞り径43よりも下流側で流路を急激に大きくしている。このため、燃焼筒20内で最小絞り径43の位置よりも下流側であって、燃焼筒20内の外周寄りの領域には、渦S1が形成される。この渦S1では、燃焼筒20の内周面に沿った領域で発生したCOと、燃焼筒20の内面から径方向内側に離れた領域で生成された高温の燃焼ガスとが混じり合う。この結果、燃焼筒20の内周面に沿った領域で発生したCOは、高温の燃焼ガスで加熱されて燃焼する。
 よって、本実施形態では、ガスタービンの運転状態が所定の運転状態で、燃焼筒20の内周面に沿った領域でCOが発生しても、このCOを絞り40の下流側で燃焼させることで、燃焼器4からのCO排出量を抑えることができる。
 ところで、音響箱31からは、貫通孔33を介して、燃焼筒20内に空気が噴出される。この空気は、メインバーナ12から噴出した予混合気体に混ざって、この予混合気体と共に燃焼筒20内を下流側に流れる。予混合気体に音響箱31からの空気が混じると、この予混合気体が冷却され、予混合気体の一部が不完全燃焼し、COが発生する場合がある。
 燃焼筒20内での気体は、基本的に上流側から下流側に流れるものの、実際には、その流れは複雑である。すなわち、燃焼筒20内では、複雑に複数の渦S2が形成されている。この複数の渦S2の平均直径は、絞り40の最小絞り半径Rとほぼ等しい。また、前述したように、音響減衰器30の複数の貫通孔33のうち、最も下流側の貫通孔33から絞り40の最小絞り径43の位置までの距離Lが最小絞り半径Rよりも小さい。このため、音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気により、燃焼筒20内のある渦S2内に存在する予混合気体が冷却されてCOが発生したとしても、この渦S2内で発生したCOの多くが他の渦S2に移って拡散してしまう前に、音響減衰器30の近くに存在する絞り40の効果により、このCOを燃焼させることができる。
 従って、本実施形態では、音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生しても、このCOを直ちに燃焼させることができるので、燃焼器4からのCO排出量を抑えることができる。
 「燃焼器の第二実施形態」
 燃焼器の第二実施形態について、図5を用いて説明する。
 本実施形態の燃焼器は、上記第一実施形態の燃焼器における音響減衰器30と絞り40との相対位置を変えたもので、その他の構成に関しては上記第一実施形態の燃焼器と同一である。
 上記第一実施形態では、絞り40が音響減衰器30よりも下流側に配置されている。一方、本実施形態では、絞り40が軸方向Daで音響減衰器30が存在する領域内に配置されている。よって、本実施形態でも、上記第一実施形態と同様、軸方向Daで、最小絞り径43の位置から上流側及び下流側へ最小絞り半径R分の距離の位置までの領域内に、音響減衰器30の少なくとも一部の貫通孔33が存在する。
 本実施形態では、音響箱31の空気の一部は、絞り40の最小絞り径43よりも上流側直下に噴出し、残りの一部は、絞り40の最小絞り径43よりも下流側直下に噴出する。このため、本実施形態では、音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生する前に、この空気を絞り40よりも下流側の渦S1内で高温の燃焼ガスに混ぜることができる。また、本実施形態では、仮に音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生したとしても、絞り40の効果により、このCOを直ちに燃焼させることができる。
 「燃焼器の第三実施形態」
 燃焼器の第三実施形態について、図6を用いて説明する。
 本実施形態の燃焼器も、上記第一実施形態の燃焼器における音響減衰器30と絞り40との相対位置を変えたもので、その他の構成に関しては上記第一実施形態の燃焼器と同一である。
 上記第一実施形態では、絞り40が音響減衰器30よりも下流側に配置されている。一方、本実施形態では、絞り40が音響減衰器30よりも上流側に配置されている。但し、本実施形態では、最小絞り径43の位置から音響減衰器30の複数の貫通孔33のうちで最も絞り40に近い貫通孔33までの距離Lが、最小絞り半径Rよりも小さい。さらに、本実施形態では、最小絞り径43の位置から音響減衰器30の複数の貫通孔33のうちで最も絞り40から遠い貫通孔33までの距離も、最小絞り半径Rよりも小さい。このため、本実施形態では、最小絞り径43の位置から下流側へ最小絞り半径R分の距離の位置までの領域内に、音響減衰器30の全ての貫通孔33が存在することになる。
 音響箱31の空気の全ては、絞り40の最小絞り径43の位置よりも下流側で、この最小絞り径43の下流側に形成される渦S1中に噴出する。このため、本実施形態でも、第二実施形態と同様、音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生する前に、この空気を絞り40よりも下流側の渦S1内で高温の燃焼ガスに混ぜることができる。また、本実施形態でも、第二実施形態と同様、仮に音響箱31から燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生したとしても、絞り40の効果により、このCOを直ちに燃焼させることができる。
 「燃焼器の第四実施形態」
 燃焼器の第四実施形態について、図7及び図8を用いて説明する。
 本実施形態の燃焼器は、上記第一実施形態の燃焼器における音響減衰器30及び絞り40をそれぞれ変更したものである。
 上記第一実施形態の音響減衰器30は、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域であって周方向Dcの全域にわたる領域を覆う一つの音響カバー34を有している。すなわち、上記第一実施形態の燃焼器は、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域には、一つの音響減衰器30が設けられている。一方、本実施形態の燃焼器は、図7に示すように、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域には、周方向Dcに互いの間隔をあけて並ぶ複数の音響減衰器30aが設けられている。
 本実施形態の音響減衰器30aも、上記第一実施形態の音響減衰器30と同様、燃焼筒20を形成する板の一部である筒側箱形成板部32aと、この筒側箱形成板部32aと共同して燃焼筒20の外周側に共鳴空間36aを形成する音響カバー34aと、を有する。音響カバー34aは、燃焼筒20を形成する板のうち、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域であって周方向Dcの一部の領域を覆う。よって、本実施形態における筒側箱形成板部32aは、燃焼筒20を形成する板のうち、燃焼筒20の軸方向Daの一部の領域であって周方向Dcの一部の領域を形成する部分である。
 本実施形態の絞り40aは、上記第一実施形態の絞り40と同様、燃焼筒20の内周面に接続される接続部41と、接続部41と一体形成され、下流側に向かうに連れて内径が次第に縮径されている縮径部42aと、を有する。本実施形態でも、縮径部42aの下流端の内径は、縮径部42a中で内径が最も小さい最小絞り径43になっている。但し、本実施形態の絞り40aの縮径部42aは、最小絞り径43の位置から上流側で且つ径方向外側に向かって切り込まれた複数の切込みが周方向Dcに並んで形成されている。この複数の切込みにより、縮径部42aには、最小絞り径43の部分である最小絞り部44と、最小絞り径43よりも径が大きい中間絞り部45とが、周方向Dcに交互に形成されている。最小絞り部44における周方向Dcの端44zの位置には、最小絞り径43を形成する辺44xと、最小絞り部44から中間絞り部45へ遷移する辺44yとの角が形成されている。
 本実施形態では、周方向Dcに並ぶ複数の音響減衰器30aの数と、絞り40aの最小絞り部44の数と、絞り40aの中間絞り部45の数とが、互いに同数である。また、各音響減衰器30aは、いずれかの最小絞り部44における周方向Dcの端44zから軸方向Daに延びる各仮想線Lvが通る領域W内に、配置されている。言い換えると、各音響減衰器30aの下流側には、いずれの最小絞り部44の周方向Dcの全体が存在している。
 最小絞り部44の周方向Dcの端44zの下流側、言い換えると絞り40aの角の下流側には、絞り40aの他の部分よりも激しい渦S1aが形成されている。このため、各音響減衰器30aの下流側に、絞り40aの角が存在すると、音響箱31aから燃焼筒20内に噴出した空気により予混合気体が冷却されてCOが発生したとしても、絞り40aの角の下流側で効率的に、このCOを燃焼させることができる。
 従って、各音響減衰器30aの下流側に、絞り40aの少なくとも一の角が存在していれば、音響箱31aから燃焼筒20内に噴出した空気に起因したCOが発生しても、このCOを効率的に燃焼させることができる。このため、例えば、図8に示しように、各音響減衰器30aの下流側に、いずれかの中間絞り部45の周方向Dcの全体が存在している場合でも、各音響減衰器30aの下流側に、絞り40aの少なくとも一の角が存在させれば、COを効率的に燃焼させることができる。
 なお、本実施形態は、音響減衰器30aの下流側に絞り40が配置されている例であるが、第二実施形態のように、軸方向Daで音響減衰器が存在する領域内に絞りが配置されている場合や、第三実施形態のように、音響減衰器の上流側に絞りが配置されている場合でも、本実施形態の絞り40aを採用することで、同様の効果を得ることができる。
 「燃焼器の第一変形例」
 燃焼器の第一変形例について、図9を用いて説明する。
 本変形例の燃焼器は、上記第一実施形態の燃焼器における貫通孔33の貫通方向を変更したもので、そのたの構成は上記第一実施形態の燃焼器の構成と同一である。
 本変形例の貫通孔33aは、径方向外側から径方向内側に向うに連れて次第に、上流側から下流側に向くよう、筒側箱形成板部32を貫通している。このため、音響箱31内から貫通孔33aを経て燃焼筒20内に噴出した空気は、燃焼筒20の内周面に沿って流れた後、絞り40の表面にも沿って流れる。このため、本変形例では、音響箱31内から噴出した空気により、絞り40をフィルム冷却することができ、絞り40の熱損傷を抑えることができる。絞り40の表面に沿って流れた空気は、上記第一実施形態と同様、絞り40の下流側に形成される渦S1中で、高温の燃焼ガスとが混じり合う。
 「燃焼器の第二変形例」
 燃焼器の第二変形例について、図10を用いて説明する。
 本変形例の燃焼器は、上記第一実施形態の燃焼器における絞り40の形状を変更したもので、その他の構成は上記第一実施形態の燃焼器の構成と同一である。
 上記第一実施形態における絞り40は、最小絞り径43の下流側に渦S1を形成するため、最小絞り径43よりも下流側に絞り40の一切の部分が存在していない。しかしながら、最小絞り径43の下流側に渦S1を形成することができれば、最小絞り径43よりも下流側に絞りの一部が存在してもよい。具体的に、絞りは、最小絞り径43よりも下流側に、下流側に向かうに連れて次第に内径が次第に拡径されている拡径部を有してもよい。この絞り40bは、例えば、燃焼筒20の内周面に接続される上流側接続部41と、上流側接続部41と一体形成され、下流側に向かうに連れて内径が次第に縮径されている縮径部42と、縮径部42の下流端に接続され、下流側に向かうに連れて次第に内径が次第に拡径されている拡径部46と、拡径部46の下流端に接続され燃焼筒20の内周面に接続される下流側接続部47と、を有する。
 最小絞り径43は、縮径部42の下流端の位置、言い換えると、拡径部46の上流端の位置である。縮径部42の表面に対する拡径部46の表面の角度αは、最小絞り径43の下流側に渦S1流を形成するため、例えば、145°以下であることが好ましい。なお、ここでは、絞り40bを燃焼筒20の内周面に接続するため、本変形例の絞り40bは、上流側接続部41と下流側接続部47とを有しているが、上流側接続部41と下流側接続部47とのうち、一方の接続部を省略してもよい。
 「燃焼器の第三変形例」
 燃焼器の第三変形例について、図11を用いて説明する。
 本変形例の燃焼器は、上記第一実施形態の燃焼器における、外部と共鳴空間36の内部とを連通させる通路35の位置を変更したもので、その他の構成は上記第一実施形態の燃焼器の構成と同一である。
 上記第一実施形態において、外部と共鳴空間36の内部とを連通させる通路35は音響カバー34に設けられている。しかしながら、共鳴空間36の内部に外部から空気を供給できる通路であれば、この通路35に限定されない。例えば、この通路35の替りに、図11に示すように、燃焼筒20に通路37を設けてもよい。この通路37は、燃焼筒20の外周面中であって音響減衰器30bの音響カバー34bで覆われていない部分で開口し、燃焼筒20の外周面と内周面との間を通り、燃焼筒20の外周面中であって音響カバー34bで覆われている部分で開口している。
 本発明の一態様によれば、COの排出量を少なくすることができる。
 1:圧縮機、4:燃焼器、5:タービン、20:燃焼筒、30,30a,30b:音響減衰器、31,31a:音響箱、32,32a:筒側箱形成板部、33,33a:貫通孔、34,34a,34b:音響カバー、35,37:通路、36,36a:共鳴空間、40,40a,40b:絞り、41:接続部(上流側接続部)、42,42a:縮径部、43:最小絞り径、44:最小絞り部、44z:最小絞り部の端、45:中間絞り部、46:拡径部、47:下流側接続部

Claims (12)

  1.  軸線回りに筒状を成し、内周側で燃料が燃焼する燃焼筒と、
     前記燃焼筒を形成する板の一部を含み、一部の前記板と共同して前記燃焼筒の外周側に空間を形成する音響カバーを有する音響減衰器と、
     前記軸線が延びる軸方向の一方側である上流側から他方側である下流側に向かうに連れて、前記燃焼筒内を流れる気体の流路を前記軸方向の一部で小さくしてから大きくする絞りと、
     を備え、
     前記音響減衰器の前記一部の板には、前記燃焼筒内から前記空間に貫通する1以上の貫通孔が形成され、
     前記軸方向における前記音響減衰器に対する前記絞りの相対位置は、前記軸方向で、前記絞りの最小絞り径の位置から上流側及び下流側へ前記最小絞り径の半分である最小絞り半径分の距離の位置までの領域内に、前記音響減衰器の少なくとも一部の前記貫通孔が存在する位置である、
     燃焼器。
  2.  請求項1に記載の燃焼器において、
     前記絞りは、前記音響減衰器よりも下流側に配置されている、
     燃焼器。
  3.  請求項2に記載の燃焼器において、
     前記音響減衰器の貫通孔は、前記燃焼筒の外周側から内周側に向かうに連れて次第に下流側に向かうよう形成されている、
     燃焼器。
  4.  請求項1に記載の燃焼器において、
     前記絞りは、前記軸方向で前記音響減衰器が存在する領域内に配置されている、
     燃焼器。
  5.  請求項1に記載の燃焼器において、
     前記絞りは、前記音響減衰器よりも上流側に配置されている、
     燃焼器。
  6.  請求項1から5のいずれか一項に記載の燃焼器において、
     前記音響減衰器の前記一部の板には、前記燃焼筒内から前記空間に貫通する複数の前記貫通孔が形成され、
     前記軸方向における前記音響減衰器に対する前記絞りの相対位置は、前記軸方向で、前記最小絞り径の位置から上流側及び下流側へ前記最小絞り半径分の距離の位置までの領域内に、前記音響減衰器の全ての前記貫通孔が存在する位置である、
     燃焼器。
  7.  請求項1から6のいずれか一項に記載の燃焼器において、
     前記音響減衰器は、前記軸線を基準とした周方向に間隔をあけて複数配置されている、
     燃焼器。
  8.  請求項1から7のいずれか一項に記載の燃焼器において、
     前記絞りには、前記最小絞り径の部分である最小絞り部と、前記最小絞り径よりも径が大きい中間絞り径の部分である中間絞り部とが、前記周方向で交互に形成されている、
     燃焼器。
  9.  請求項8に記載の燃焼器において、
     前記音響減衰器は、前記軸線を基準とした周方向に間隔をあけて複数配置され、
     複数の前記音響減衰器は、いずれも、複数の前記最小絞り部のうちのいずれかの最小絞り部における前記周方向の端から前記軸方向に延びる仮想線が通る領域内に配置されている、
     燃焼器。
  10.  請求項1から9のいずれか一項に記載の燃焼器において、
     前記音響減衰器の前記音響カバーには、外部から前記空間に貫通する1以上の通路が形成されている、
     燃焼器。
  11.  請求項1から9のいずれか一項に記載の燃焼器において、
     前記燃焼筒には、前記燃焼筒の外周面中であって前記音響カバーで覆われていない部分で開口し、前記燃焼筒の外周面と内周面との間を通り、前記燃焼筒の外周面中であって前記音響カバーで覆われている部分で開口する1以上の通路が形成されている、
     燃焼器。
  12.  請求項1から11のいずれか一項に記載の燃焼器と、
     空気を圧縮して、前記燃焼器に空気を供給する圧縮機と、
     前記燃焼器内での燃料の燃焼で形成された燃焼ガスにより駆動するタービンと、
     を備えているガスタービン。
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