WO2016058740A1 - Verbundwerkstoff - Google Patents

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    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers

Definitions

  • the invention relates to a composite material comprising at least two metallic layers and at least one arranged between the metallic layers
  • Polymer layer wherein the polymer layer contains at least one welding filler.
  • polymer layer wherein the polymer layer may consist of, for example, an acrylate, silicone, polyamide and / or polyethylene, polyester material or an epoxy resin.
  • the stated object of a generic composite material is achieved in that the plastic layer contains sponge iron in an amount of 0.1 to 30.0% by weight.
  • a welding filler meets all the requirements requirements.
  • Powdered sponge can be powder, pigment and / or granular added to the polymer, the average diameter of the welding additive substantially less than 0.2 mm, in particular less than 0.1 mm, preferably less than 0.05 mm, and allows by its low specific gravity of about 2.85 g / cm 3, a favorable and simplified processing, in particular, an undesirable settling behavior or a
  • Polymer is stored, can be prevented substantially.
  • electrical conductivity through the plastic layer and a positive welding result For electrical conductivity through the plastic layer and a positive welding result
  • the polymer layer contains at least 0.1 wt .-%, in particular at least 0.5 wt .-%, preferably at least 1.0 wt .-% sponge iron.
  • the amount is at most 30.0 wt .-%, in particular to a maximum of 20.0 wt .-%, preferably to a maximum of 15 , 0 wt .-% iron sponge limited.
  • Iron sponge can be used as a welding additive larger welding areas, in particular ⁇ I> 600 amps, in particular ⁇ I> 800 amps, preferably ⁇ I> 1000 amps are set.
  • both the width of the weld area and Also, the location of the weld area over the resistivity by various types of subsequent metallic and / or non-metallic inorganic coating of sponge iron such as a chemical phosphating, chromating or nickel plating, a galvanic
  • Composite material has no adverse effect on the adhesion of the composite, such as the peel and shear values, compared to a composite without weld filler.
  • Composites according to the invention in particular those with structure-borne noise-damping properties, can be provided for constructions in all areas in which connections are produced by resistance or resistance spot welding, in particular one
  • Resistance-welded construction comprising at least one composite material according to the invention and at least one further component.
  • a further embodiment of the invention provides that the metallic layers are formed from a steel material.
  • Uncoated or metallically coated, in particular galvanized steel materials, such as galvanized deep-drawing steels are relatively inexpensive and are therefore ideal for constructions preferably in vehicle that require cathodic corrosion protection. Even light metal materials such as aluminum and magnesium materials can be used as metallic layers, if additional weight is to be saved on the composite material. Also different material combinations of the above metals are possible.
  • the metallic layers have a thickness of 0.1 to 3.0 mm, in particular from 0.15 to 2.0 mm, preferably from 0.2 to 1.5 mm and particularly preferably from 0.3 to 1.2 mm ,
  • a structure-borne sound-damping composite material can be provided.
  • the polymer layer may be in the form of a film, in particular an extruded film, preferably a extruded adhesive film with homogeneously dispersed sponge iron between the metallic layers are introduced and then laminated to the metallic layers.
  • a direct extrusion of the molten one is also possible
  • Sponge-enriched polymer on a metallic layer possible.
  • the polymer / polymer layer with homogeneously dispersed sponge iron at least to a metallic layer liquid preferably applied by coil coating method (strip coating) and then be crosslinked at correspondingly high temperatures in a continuous furnace.
  • the polymer layer may contain additional fillers.
  • organic fibers for example natural fibers (for example cotton fibers), regenerated fibers (for example cellulose fibers) and / or synthetic chemical fibers (for example glass fibers) can be used as fillers.
  • natural fibers for example cotton fibers
  • regenerated fibers for example cellulose fibers
  • synthetic chemical fibers for example glass fibers
  • Fiber length is preferably 0.01 to 0.2 mm, wherein a slenderness ratio (ratio: fiber length to fiber diameter) smaller than 5 is particularly preferably provided.
  • the polymer layer may contain at least 0.1% by weight of filler, in particular at least 0.5% by weight of filler, preferably at least 1.0% by weight of filler or more preferably 1.5% by weight of filler, wherein the Filler is limited to a maximum of 25.0 wt .-%, in particular to a maximum of 20.0 wt .-%, preferably to a maximum of 15.0 wt .-% or particularly preferably to a maximum of 10.0 wt .-%, not to to affect the advantageous properties.
  • the composite according to the invention consists of two metallic layers (cover layers) and one between the cover layers
  • polymer layer containing sponge iron arranged polymer layer containing sponge iron.
  • the number of the respective layers can certainly be increased if necessary, so that it is also possible to provide, for example, a five-day composite consisting of three metallic layers and one polymer layer arranged between the metallic layers, each containing sponge iron.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verbundwerkstoff umfassend mindestens zwei metallische Lagen und mindestens eine zwischen den metallischen Lagen angeordneten Polymerschicht, wobei die Polymerschicht mindestens einen Schweißzusatz enthält. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Verbundwerkstoff vorzuschlagen, welcher die Nachteile im Stand der Technik überwindet, wird für einen Verbundwerkstoff mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Description

Verbundwerkstoff
Die Erfindung betrifft einen Verbundwerkstoff umfassend mindestens zwei metallische Lagen und mindestens eine zwischen den metallischen Lagen angeordneten
Polymerschicht, wobei die Polymerschicht mindestens einen Schweißzusatz enthält.
Gattungsgemäße Verbundwerkstoffe sind aus dem Stand der Technik bekannt. Der von der Anmelderin unter dem Handelsnamen Bondal® vertriebene körperschalldämpfende Verbundwerkstoff besteht aus zwei Stahldeckblechen und einer dazwischen
angeordneten Polymerschicht, wobei die Polymerschicht aus beispielsweise einem Acrylat-, Silikon-, Polyamid und/oder Polyethylen, Polyesterwerkstoff oder einem Epoxidharz bestehen kann. Ein Verbinden des körperschalldämpfenden
Verbundwerkstoffes mit anderen Bauteilen beispielsweise durch Schweißen, insbesondere Widerstandsschweißen stellt in der Regel kein Problem dar. Zur
Verbesserung der elektrischen Leitfähigkeit und Einstellung der
Widerstandsschweißeignung eines Verbundwerkstoffs werden, wie in der US- amerikanischen Veröffentlichungsschrift 2009/0142538 offenbart, der Polymerschicht Schweißzusätze zugegeben. Die Nachteile der Schweißzusätze sind vielfältig.
Schweißzusätze mit einem hohen spezifischen Gewicht im Vergleich zum Kunststoff zeigen im flüssigen bzw. schmelzflüssigen Polymer ein sehr ungünstiges
Absetzverhalten, sodass eine gleichmäßige und homogene Verteilung der Pigmente im Polymer sowohl während der Verarbeitung als auch am fertigen Produkt nicht immer ausreichend sichergestellt werden kann. Weiterhin kann bei einigen Schweißzusätzen eine nachteilige chemische Reaktion mit dem Polymer nicht immer ausgeschlossen werden, welche sich sowohl negativ auf die Konsistenz des flüssigen bzw.
schmelzflüssigen Polymers als auch auf die Schäl- und Scherwirkung des Kunststoffes bzw. auf dessen Haftung im Verbund auswirken kann. Ferner können auch einige Schweißzusätze die Verlustfaktorkurve über einen breiten Temperaturbereich von 50 bis 500 Hz negativ beeinflussen. Bei einigen untersuchten Pigmenten (Al-Flakes, FeAl 50/50, FeSi45, Zn-Pulver, FeSiAl, Fe3P-Pulver) bzw. Pigmentmischungen aus den vorgenannten Produkten wurden aufgrund ihrer spezifischen Widerstände enge Schweißbereiche in der Größenordnung insbesondere Δ I < 500 Ampere festgestellt oder ließen sich überhaupt nicht schweißen.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Verbundwerkstoff vorzuschlagen, welcher die vorgenannten Nachteile im Stand der Technik überwindet.
Die aufgezeigte Aufgabe für einen gattungsgemäßen Verbundwerkstoff wird dadurch gelöst, dass die Kunststoffschicht Eisenschwamm in einer Menge von 0,1 bis 30,0 Gew.- % enthält.
Untersuchungen haben gezeigt, dass überraschend Eisenschwamm, welcher
beispielsweise unter dem Produktnamen„MH300" der Fa. Höganäs bekannt ist, als Schweißzusatz allen gestellten Anforderungen gerecht wird. Eisenschwamm kann pulver-, pigment- und/oder granulatförmig dem Polymer zugegeben werden, wobei der mittlere Durchmesser des Schweißzusatzes im Wesentlichen kleiner 0,2 mm, insbesondere kleiner 0,1 mm, vorzugsweise kleiner 0,05 mm ist, und ermöglicht durch sein geringes spezifisches Gewicht von ca. 2,85 g/cm3 eine vorteilhafte und vereinfachte Verarbeitung, insbesondere kann ein unerwünschtes Absetzverhalten bzw. eine
Entmischung, insbesondere nach Zugabe des Schweißzusatzes in den Behältnissen, in welchen ein flüssiges Polymer, insbesondere ein flüssiges und lösemittelhaltiges
Polymer gelagert wird, im Wesentlichen verhindert werden. Um eine elektrische Leitfähigkeit durch die Kunststoffschicht und ein positives Schweißergebnis
sicherzustellen, enthält die Polymerschicht mindestens 0,1 Gew.-%, insbesondere mindestens 0,5 Gew.-%, vorzugsweise mindestens 1,0 Gew.-% Eisenschwamm. Um nicht die mechanischen Eigenschaften, insbesondere die Haftung zwischen den metallischen Lagen und den Verlustfaktor des Polymers negativ zu beeinflussen, ist die Menge auf maximal 30,0 Gew.-%, insbesondere auf maximal 20,0 Gew.-%, vorzugsweise auf maximal 15,0 Gew.-% Eisenschwamm begrenzt. Durch die Verwendung von
Eisenschwamm als Schweißzusatz können größere Schweißbereiche, insbesondere Δ I > 600 Ampere, insbesondere Δ I > 800 Ampere, vorzugsweise Δ I > 1000 Ampere eingestellt werden. Darüber hinaus lässt sich sowohl die Breite des Schweißbereichs als auch die Lage des Schweißbereichs über den spezifischen Widerstand durch verschiedene Arten einer nachträglichen metallischen und/oder nichtmetallischen anorganischen Beschichtung des Eisenschwamms wie beispielsweise einer chemischen Phosphatierung, Chromatierung oder Vernickelung, einer galvanischen
Metallabscheidung oder aber mittels CVD- oder PVD-Verfahren weiter optimieren. Je nach Anforderung kann Eisenschwamm unbeschichtet, beschichtet oder in Kombination verwendet werden. Zudem entstehen beim Widerstandsschweißen keine
gesundheitsschädigenden Schweißdämpfe und der erfindungsgemäße
Verbundwerkstoff hat im Vergleich zu einem Verbundwerkstoff ohne Schweißzusätze keinen nachteiligen Einfluss auf die Haftung des Verbundes wie beispielsweise den Schäl- und Scherwerten. Erfindungsgemäße Verbundwerkstoffe vor allem jene mit körperschalldämpfenden Eigenschaften können für Konstruktionen in allen Bereichen, in denen Verbindungen durch Widerstands- bzw. Widerstandspunktschweißen hergestellt werden, bereitgestellt werden, wie insbesondere eine
widerstandsgeschweißte Konstruktion, die mindestens einen erfindungsgemäßen Verbundwerkstoff und mindestens ein weiteres Bauteil umfasst.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die metallischen Lagen aus einem Stahlwerkstoff gebildet sind. Unbeschichtete oder metallisch beschichtete, insbesondere verzinkte Stahlwerkstoffe, beispielsweise verzinkte Tiefziehstähle sind relativ kostengünstig und eignen sich daher hervorragend für Konstruktionen vorzugsweise im Fahrzeugbau, die einen kathodischen Korrosionsschutz benötigen. Auch Leichtmetallwerkstoffe wie Aluminium- und Magnesiumwerkstoffe können als metallische Lagen verwendet werden, sofern zusätzlich Gewicht am Verbundwerkstoff eingespart werden soll. Auch unterschiedliche Werkstoffkombinationen der oben genannten Metalle sind möglich. Die metallischen Lagen weisen eine Dicke von 0,1 bis 3,0 mm, insbesondere von 0,15 bis 2,0 mm, vorzugsweise von 0,2 bis 1,5 mm und besonders bevorzugt von 0,3 bis 1,2 mm auf.
In Kombination mit der Polymerschicht, die eine Dicke von 0,01 bis 0,2 mm,
insbesondere 0,02 bis 0,1 mm und bevorzugt 0,025 bis 0,05 mm aufweist, kann ein körperschalldämpfender Verbundwerkstoff bereitgestellt werden. Die Polymerschicht kann in Form einer Folie, insbesondere einer extrudierten Folie, vorzugsweise einer extrudierten Klebefolie mit homogen dispergiertem Eisenschwamm zwischen den metallischen Lagen eingebracht und anschließend auf die metallischen Lagen kaschiert werden. Darüber hinaus ist auch eine Direktextrusion des schmelzflüssigen mit
Eisenschwamm angereicherten Polymers auf eine metallische Lage möglich. Alternativ kann das Polymer-/die Polymerschicht mit homogen dispergiertem Eisenschwamm zumindest auf eine metallische Lage flüssig, vorzugsweise im Coil-Coating Verfahren (Bandbeschichtung) appliziert und anschließend bei entsprechend hohen Temperaturen im Durchlaufofen vernetzt werden.
Zur Verbesserung der akustischen Eigenschaften wie auch beispielsweise des
Scherwerts kann die Polymerschicht zusätzliche Füllstoffe enthalten. Als Füllstoffe können insbesondere organische Fasern, beispielsweise Naturfasern (beispielsweise Baumwollfasern), Regeneratfasern (beispielsweise Cellulosefasern) und/oder synthetische Chemiefasern (beispielsweise Glasfasern) verwendet werden. Die
Faserlänge beträgt bevorzugt 0,01 bis 0,2 mm, wobei ein Schlankheitsverhältnis (Verhältnis: Faserlänge zu Faserdurchmesser) kleiner als 5 besonders bevorzugt vorgesehen ist. Die Polymerschicht kann mindestens 0,1 Gew.-% Füllstoff, insbesondere mindestens 0,5 Gew.-% Füllstoff, vorzugsweise mindestens 1,0 Gew.-% Füllstoff bzw. besonders bevorzugt 1,5 Gew.-% Füllstoff enthalten, wobei der Füllstoff auf maximal 25,0 Gew.-%, insbesondere auf maximal 20,0 Gew.-%, vorzugsweise auf maximal 15,0 Gew.-% bzw. besonders bevorzugt auf maximal 10,0 Gew.-% begrenzt ist, um nicht die vorteilhaften Eigenschaften zu beeinträchtigen.
In der einfachsten Ausführungsform besteht der erfindungsgemäße Verbundwerkstoff aus zwei metallischen Lagen (Decklagen) und einer zwischen den Decklagen
angeordneten Polymerschicht, die Eisenschwamm enthält. Die Zahl der jeweiligen Lagen kann bei Bedarf durchaus erhöht werden, so dass auch ein beispielsweise fünftägiger Verbundwerkstoff bereitgestellt werden kann, der aus drei metallischen Lagen und jeweils einer zwischen den metallischen Lagen angeordneten Polymerschicht, die jeweils Eisenschwamm enthält, besteht.

Claims

Patentansprüche
1. Verbundwerkstoff umfassend mindestens zwei metallische Lagen und
mindestens eine zwischen den metallischen Lagen angeordneten
Polymerschicht, wobei die Polymerschicht mindestens einen Schweißzusatz enthält,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Polymerschicht Eisenschwamm in einer Menge von 0,1 bis 30,0 Gew.-% enthält.
2. Verbundwerkstoff nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Polymerschicht Eisenschwamm mit mindestens 1,0 und maximal 15,0 Gew.-% enthält.
3. Verbundwerkstoff nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Eisenschwamm metallisch und/oder nichtmetallisch anorganisch beschichtet ist.
4. Verbundwerkstoff nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die metallischen Lagen aus einem Stahlwerkstoff, Aluminiumwerkstoff und/oder Magnesiumwerkstoff oder deren Werkstoffkombinationen gebildet sind.
5. Verbundwerkstoff nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die metallischen Lagen eine Dicke von 0,1 bis 3,0 mm, insbesondere von 0,15 bis 2,0 mm, vorzugsweise von 0,2 bis 1,5 mm und besonders bevorzugt von 0,3 bis 1,2 mm aufweisen.
6. Verbundwerkstoff nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Polymerschicht eine Dicke von 0,01 bis 0,2 mm, insbesondere 0,02 bis 0,1 mm, bevorzugt 0,025 bis 0,05 mm aufweist.
7. Verbundwerkstoff nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Polymerschicht Füllstoffe in einer Menge von 0,1 bis 25,0 Gew.-%, insbesondere von 0,5 bis 20,0 Gew.-%, vorzugsweise 1,0 bis 15,0 Gew.-%, besonders bevorzugt von 1,5 bis 10,0 Gew.-% enthält.
8. Widerstandsgeschweißte Konstruktion, insbesondere im Fahrzeugbau mit mindestens einem Verbundwerkstoff nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
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