WO2017013287A1 - Equipo de señalización vial - Google Patents

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Emilio Alvarez Fernandez
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights
    • G08G1/0955—Traffic lights transportable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q7/00—Arrangement or adaptation of portable emergency signal devices on vehicles
    • B60Q7/005—Devices without lamps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/662—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing mounted on vehicles, e.g. service vehicles; Warning vehicles travelling along with road-maintenance, e.g. remotely controlled

Definitions

  • the invention refers to a road marking equipment, which contributes, to the function to which it is intended, advantages and characteristics, which will be described in detail below, which represent a New in the current state of the art.
  • the object of the invention is focused on a road signaling equipment, of the type that serves as a signal of failure or mandatory stop for vehicles and which, among other innovations, has the peculiarity that the reflective triangle it incorporates is manages and remotely controls, allowing the placement of said triangle at its point
  • the field of application of the present invention is framed within the sector of the industry dedicated to the manufacture of articles and signaling devices, focusing particularly on the field of ios intended for road signaling, and more specifically, those of fault warning or notice of mandatory detention of a vehicle.
  • the regulations require users of motor vehicles to provide, in the event of a breakdown or mandatory stop on the shoulder, a warning signal, a reflective triangle or two, at a certain distance from the vehicle (50 meters) so that the rest of the users of the road are aware of its existence.
  • the problem is that, to place said signal, the user must walk a section along the shoulder until the signal is placed properly and then make the same route in the opposite direction to return to the vehicle, in addition to two other 35-round-trip trips, a Once the problem is solved to proceed to collect the signal, all with
  • the objective of the present invention is therefore to develop an improved type of warning signal that avoids such inconveniences and, therefore, improves the safety of the users of the road.
  • the road signaling equipment that the invention proposes is configured as a remarkable novelty within its field of application, since in accordance with its implementation and in a restrictive way the aforementioned objectives are satisfactorily achieved, being the characterizing details that make it possible and distinguish it from what is already known conveniently set forth in the final claims that accompany the present description.
  • the signaling equipment proposed by the invention is designed with the purpose of replacing the current reflective triangles that warn of the breakdown or mandatory stop of a vehicle on the side of a road or highway and that , unlike these, it is configured as a team formed by a mobile car 35 in which the reflective triangle is incorporated and whose displacement is managed at distance by means of a remote control device that is operated from the vehicle itself, avoiding the need to travel along the road to place the triangle.
  • the equipment also includes a geo locator system that emits an informative coded signal, for example to the assistance center attached and / or linked to the damaged car insurance, which identifies the vehicle and its exact point of detention, speeding up assistance to a large extent with respect to conventional operability, thus reducing the time spent on the road and, consequently, the possibility of risk of subsequent accidents due to the occupation of the roadside shoulder.
  • a geo locator system that emits an informative coded signal, for example to the assistance center attached and / or linked to the damaged car insurance, which identifies the vehicle and its exact point of detention, speeding up assistance to a large extent with respect to conventional operability, thus reducing the time spent on the road and, consequently, the possibility of risk of subsequent accidents due to the occupation of the roadside shoulder.
  • said signal can also be received, optionally, by the information panels present on highways and certain roads, as well as transmitted to other central vehicles coordinating traffic.
  • the described road signaling equipment represents, therefore, an innovation of structural and constitutive characteristics unknown until now, reasons that, together with its practical utility, provide it with sufficient grounds to obtain the privilege of exclusivity that is requested.
  • Figure number 1 Shows a schematic of an embodiment example of the road signaling equipment object of the invention, the main parts and elements comprising 30 being appreciated.
  • the equipment (1) in question comprises a reflective triangle 5 (2), of the type intended to serve as a warning of breakdown or mandatory detention of a
  • a vehicle on the side of a road or highway incorporated in a mobile car (3) and a remote control device (4) that allows remote control of the movement of said car (3) as well as its positioning at the required distance .
  • the remote control device (4) incorporates a radio frequency transmitter that includes four management channels, to move the carriage forward, backward, left and right, emitting signal at a distance of up to 150 meters with absolute precision and fidelity.
  • the remote control device (4) incorporates a geo locator capable of connecting to one or more control centers (5) programmed by GPS and telephony system, emitting a signal automatically that, for example, is received instantly by a roadside assistance system hired through an insurance company. This signal identifies the vehicle, its owner and the exact point of breakdown and arrest, being open to more information of interest.
  • the emitted signal can be
  • the mobile carriage (3) essentially comprises a structure (8) with wheels (7) 25 on which it is conveniently secured, fixedly or removably, the
  • reflective triangle (2) inside which houses a radio receiver that picks up the signal from the transmitter of the control device, a control circuit, motor and mechanical elements coupled to the wheels and a battery of power supply (all elements not represented).
  • the structure (6) which is the part that forms the carriage support (3), is composed of a chassis (8) with four wheels (7).
  • the elements mentioned above are placed in the chassis (8).
  • the chassis is constructed of semi-rigid or rigid rubber, plastic or similar material, with dimensions and shape studied to optimize stability when used and minimize the occupation of space when stored in the vehicle, being able, optionally, to be foldable or extensible.
  • the chassis (8) or another part of the car (3) incorporates a programmable distance sensor (9) that can be synchronized with the metal guardrail or shoulder of the shoulder, to facilitate the movement of the car (3) from the vehicle to your destination within a
  • the chassis (8) is designed to support an approximate weight of 3kg or more if necessary.
  • This chassis (8) is supported on four wheels (7) that guarantee traction and steering 15 of the car to its exact location.
  • the radio receiver is the component that is responsible for receiving the signal from the station of! remote control device, for which it works in a suitable bandwidth to receive the four channels of the transmitter independently.
  • the control circuit is the component of the car that is responsible for interpreting the signals that the receiver picks up to manage the four different signals it receives and activate each of the wheel movements. This circuit is connected to the radio receiver, the motor elements and the power supply.
  • the motor elements of the car preferably comprise a direct current electric motor, and two electric actuators.
  • the engine is responsible for providing forward / backward movements of the car, transmitting power directly to the two rear or traction wheels. Traction can be transmitted directly through the motor shaft 30 or using a gear that connects the motor shaft and the wheel axle.
  • the two actuators are in charge of management. Each actuator applies a movement (right / left) to the front or steering wheels. All movements are controlled by the electronic control circuit.
  • the battery or power batteries are responsible for providing sufficient energy so that the radio receiver and the motor part can work properly.
  • the car incorporates long-lasting rechargeable batteries, including through the vehicle's own battery.

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Abstract

Equipo de señalización vial que comprende el triángulo reflectante (2) destinado a servir como aviso de avería o detención obligada de un vehículo en el arcén de una vía o autopista, un carro (3) móvil, donde va incorporado dicho triángulo reflectante (2), y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) así como el posicionado del mismo a la distancia requerida. El dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestión, para mover el carro (3) hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha; y el carro (3) alberga un receptor de radio que capta la señal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecánicos acoplados a las ruedas y una batería de alimentación eléctrica.

Description

EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL
D E S C R I P C I Ó N
5 OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tai como expresa ei enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un equipo de señalización vial, el cual aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una novedad en el 10 estado actual de la técnica.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en un equipo de señalización vial, del tipo que sirve de señal de avería o detención obligada para vehículos y que, entre otras innovaciones, presenta la particularidad de que ei triángulo reflectante que incorpora se 15 gestiona y controla a distancia, permitiendo la colocación de dicho triángulo en su punto
exacto y con la precisión legal exigida, sin necesidad de transitar por el arcén de la vía o autopista, ai poder ser operado desde zona segura o desde el propio vehículo afectado, mediante un dispositivo de control remoto, eliminando ei riesgo de accidentes.
20 CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
Ei campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de artículos y dispositivos de señalización, centrándose particularmente en ei ámbito de ios destinados a la señalización vial, y más concretamente, 25 los de aviso de avería o aviso de detención obligada de un vehículo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, la normativa obliga a los usuarios de vehículos automóviles a disponer, en 30 caso de avería o detención obligada en el arcén, una señal de aviso, un triángulo reflectante o dos, a cierta distancia del vehículo (50 metros) para que el resto de usuarios de la vía sean conscientes de su existencia. Ei problema es que, para colocar dicha señal, el usuario debe andar un tramo por el arcén hasta colocar la señal adecuadamente y después hacer el mismo recorrido en sentido contrario para volver al vehículo, además de otros dos viajes de 35 ida y vuelta, una vez solventado el problema para proceder a recoger la señal, todo ello con
l el consiguiente riesgo que ello comporta, aún vistiendo el correspondiente chaleco, pues el transitar por vías en las que los vehículos circulan a gran velocidad, entre ellos muchos camiones, supone un gran riesgo de atropello ai que muchos temen, ya que solo con la inercia pueden arrollar a un transeúnte, siendo este el motivo por eí cual no pocos 5 automovilistas optan por abandonar las señales ai reanudar la marcha, lo cual, a su vez, es
de nuevo un elemento de riesgo para los vehículos que transitan por la vía.
Además, a ello debe sumarse el hecho de tener que calcular a ojo la distancia correcta a la que se deben colocar las señales, ya que los usuario corrientes, normalmente, no están 10 acostumbrados a calcular distancias y la consecuencia es que las señales o se ponen
demasiado lejos o demasiado cerca.
El objetivo de la presente invención es, pues, desarrollar un mejorado tipo de señal de aviso que permita evitar dichos inconvenientes y mejore, por tanto, la seguridad de ios usuarios de 15 la vía.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, ai menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro equipo de señalización o invención similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas 20 semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, según se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
Así, el equipo de señalización vial que la invención propone se configura como una 25 destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de lo ya conocido convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.
30
De manera concreta, el equipo de señalización que la invención propone, como se ha comentado anteriormente, está diseñado con la finalidad de sustituir los actuales triángulos reflectantes que avisan de avería o detención obligada de un vehículo en el arcén de una vía o autopista y que, a diferencia de estos, se configura como un equipo formado por un carro 35 móvil en el que se incorpora el triángulo reflectante y cuyo desplazamiento se gestiona a distancia mediante un dispositivo de control remoto que se opera desde el propio vehículo, evitando la necesidad de transitar por la vía para colocar el triangulo.
Además, opcionalmente, el equipo comprende también un sistema geo localizador que 5 emite una señal codificada informativa, por ejemplo a la central de asistencias adherida y/o vinculada al seguro del automóvil averiado, la cual identifica al vehículo y su punto exacto de detención, agilizando la asistencia en gran medida con respecto de la operatividad convencional, reduciendo, por tanto, el tiempo de permanencia en la vía y, consecuentemente, la posibilidad de riesgo de accidentes posteriores debidos a la 10 ocupación del arcén de la vía.
Asimismo, dicha señal puede ser recepcionada también, opcionalmente, por los paneles informativos presente en autopistas y ciertas vías, así como transmitida a otras centrales coordinadoras del tráfico de vehículos.
15
El descrito equipo de señalización vial representa, pues, una innovación de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
20
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente 25 memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un plano, en que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una esquemática de un ejemplo de realización del equipo de señalización vial objeto de la invención, apreciándose las principales partes y elementos que 30 comprende
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓ
A la vista de la descrita figura 1 y única, y de acuerdo con la numeración adoptada, se 35 puede observar en ella un ejemplo no limitativo del equipo de señalización vial preconizado, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dicha figura 1 , el equipo (1) en cuestión comprende un triángulo 5 reflectante (2), del tipo destinado a servir como aviso de avería o detención obligada de un
vehículo en el arcén de una vía o autopista, incorporado en un carro (3) móvil y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) así como el posicionado del mismo a la distancia requerida.
10 Para ello, el dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestión, para mover el carro hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, emitiendo señal a una distancia de hasta 150 metros con absoluta precisión y fidelidad. 5 Opcionalmente, el dispositivo de control remoto (4) incorpora un geo localizador susceptible de conectarse a uno o más centros de control (5) programados mediante sistema GPS y telefonía, emitiendo una señal de forma automática que, por ejemplo, es recibida al instante por un sistema de asistencia en carretera contratado a través de una compañía de seguros. Dicha señal identifica al vehículo, su titular y punto exacto de avería y detención, estando 20 abierto a más información de interés. Asimismo, la señal emitida, en su caso, puede ser
recibida por ios paneles informativos en autopistas y autovías, así como en cualquier soporte de conveniencia.
Por su parte, el carro (3) móvil comprende, esencialmente, una estructura (8) con ruedas (7) 25 sobre la que se acopla, convenientemente asegurado, bien de manera fija o extraíble, el
triángulo reflectante (2), y en cuyo interior alberga un receptor de radio que capta la señal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecánicos acopiados a las ruedas y una batería de alimentación eléctrica (todos ellos elementos no representados).
30
Preferentemente, la estructura (6), que es la parte que conforma el soporte del carro (3), está compuesta de un chasis (8) con cuatro ruedas (7). En el chasis (8) van colocados ios anteriormente citados elementos. El chasis está construido de material semirrígido o rígido de goma, plástico o material similar, con dimensiones y forma estudiadas para optimizar la 35 estabilidad cuando se usa y minimizar la ocupación de espacio al guardarlo en el vehículo, pudiendo, opciona!mente, ser plegable o extensible.
Opcionalmente, el chasis (8) u otra parte del carro (3) incorpora un sensor (9) de distancia programable que se podrá sincronizar con el guardarraii o valia metálica del arcén, para 5 facilitar el desplazamiento del carro (3) desde el vehículo a su destino dentro de una
coordenada estable y precisa, sin necesidad de tener que ser dirigido desde el dispositivo de control remoto, evitando que el usuario tenga que tener la pericia para tal maniobra, aunque ninguna pericia es necesaria por su fácil uso, si bien siempre se podrá optar por la opción de control manual para una perfecta operatividad de ejecución rápida y sencillo uso,
10
En cualquier caso el chasis (8) está diseñado para soportar un peso aproximado de 3kg o más si fuese necesario.
Este chasis (8) está apoyado sobre cuatro ruedas (7) que garantizan la tracción y dirección 15 del carro hasta su punto exacto ubicación.
Ei receptor de radio, por su parte, es ei componente que se encarga de recibir la señal de la emisora de! dispositivo de control remoto, para lo cual trabaja en un ancho de banda adecuado para recibir los cuatro canales del emisor de manera independiente.
20
El circuito de control es el componente del carro que se encarga de interpretar las señales que capta ei receptor para gestionar las cuatro señales distintas que recibe y activar cada uno de los movimientos de las ruedas. Este circuito está conectado al receptor de radio, a los elementos motores y a la alimentación eléctrica.
25
Los elementos motores del carro, comprenden, preferentemente, un motor eléctrico de corriente continua, y dos accionadores eléctricos. El motor se encarga de proporcionar ios movimientos adelante/atrás del carro, transmitiendo la potencia directamente a las dos ruedas traseras o de tracción. La tracción se puede transmitir directamente a través del eje 30 motor o utilizando un engranaje que conecta ei eje motor y ei eje de las ruedas. Por su
parte, ios dos accionadores son los encargados de la dirección. Cada accionador aplica un movimiento (derecha/izquierda) a las ruedas delanteras o de dirección. Todos los movimientos están controlados por ei circuito electrónico de control.
35 La batería o baterías de alimentación son las encargadas de aportar ia energía suficiente para que el receptor de radio y la parte motor puedan trabajar de forma adecuada. Preferentemente, e! carro incorpora baterías de larga duración recargables, incluso mediante la propia batería del vehículo. Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esenciaiidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o
modifique su principio fundamental.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- EQUI PO DE SEÑALIZACIÓN VIAL que, comprendiendo un triángulo reflectante (2) del tipo destinado a servir como aviso de avería o detención obligada de un vehículo en el arcén 5 de una vía o autopista, está caracterizado porque, además, comprende un carro (3) móvil,
donde va incorporado dicho triángulo reflectante (2), y un dispositivo de control remoto (4) que permite controlar a distancia el desplazamiento de dicho carro (3) así como el posicionado del mismo a la distancia requerida.
10 2,- EQUI PO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según la reivindicación 1 , caracterizado porque el dispositivo de control remoto (4) incorpora un emisor de radio frecuencia que incluye cuatro canales de gestión, para mover el carro (3) hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha; y porque el carro (3) alberga un receptor de radio que capta la señal del emisor del dispositivo de control, un circuito de control, elementos motores y mecánicos 15 acopiados a las ruedas y una batería de alimentación eléctrica,
3. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según la reivindicación 2, caracterizado porque el emisor del dispositivo de control remoto (4) emite señal a una distancia de hasta 150 metros.
20
4. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de control remoto (4) incorpora un geo localizador susceptible de conectarse a uno o más centros de control (5) programados mediante sistema GPS y telefonía, emitiendo una señal de forma automática que, por ejemplo, es
25 recibida al instante por un sistema de asistencia en carretera contratado a través de una
compañía de seguros y/o recibida por ios paneles informativos en autopistas y autovías, u otro soporte.
5. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, 30 caracterizado porque el carro (3) móvil comprende una estructura (6) con ruedas (7) sobre
la que se acopla de manera fija el triángulo reflectante (2).
6. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carro (3) móvil comprende una estructura (6) con ruedas (7) sobre 35 la que se acopla de manera extraíble el triángulo reflectante (2).
7. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) comprende una estructura (7) compuesta de un chasis
(8) plegable o extensible.
8. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) incorpora un sensor (9) de distancia programable que se sincroniza con el guardarrail o valia metálica del arcén, para facilitar el desplazamiento del carro (3) dentro de una coordenada estable y precisa, sin necesidad de tener que ser 10 íido desde el dispositivo de control remoto.
9. - EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN VIAL, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carro (3) incorpora batería o baterías de alimentación que son recargables, incluso mediante la propia batería del vehículo.
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