WO2017154265A1 - 固体酸化物型燃料電池 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a solid oxide fuel cell, and more particularly to a solid oxide fuel cell that prevents an increase in electrical resistance due to separation of contacts.
  • a solid oxide fuel cell permeates gas through an air electrode (cathode) that is an electrode through which a solid oxide electrolyte layer and gas permeate.
  • a fuel cell unit including a fuel electrode (anode) and a current collector are included.
  • the fuel cell generates power by supplying a fuel gas such as hydrogen or hydrocarbon to the fuel electrode and supplying an oxygen-containing gas such as air to the other air electrode, using the solid oxide electrolyte layer as a partition.
  • a fuel gas such as hydrogen or hydrocarbon
  • an oxygen-containing gas such as air
  • the current collector is in contact with the fuel cell unit and collects the electric charge of the fuel cell unit, and forms a fuel gas channel or an air channel between the fuel cell unit and the current collector. .
  • the air electrode of the fuel cell unit is made of a metal oxide, and the metal oxide has a higher electric resistance than a metal.
  • Patent Document 1 discloses a fuel cell stack in which a porous metal such as an expanded metal is provided between a carbon bipolar plate forming a gas flow path and a membrane-electrode assembly. Yes.
  • the solid oxide fuel cell has a high operating temperature, and in order to shorten the start-up time from the cold, if a high temperature gas is allowed to flow through the gas flow path and the temperature is rapidly raised, A temperature difference with the casing increases, and a large thermal expansion difference occurs between the fuel cell unit and the casing.
  • a fuel cell unit in which a fuel electrode, an air electrode, and a solid oxide electrolyte layer are laminated has a dense metal particle, oxide particle, etc., so that if the expansion due to thermal expansion is restricted, a large curve deformation occurs. Is likely to occur.
  • the current collection auxiliary layer provided between the air electrode and the current collector of the fuel cell unit and forming a conductive path from the air electrode to the current collector has the air in the air flow path as the air electrode. It has a large number of large gaps to be supplied and is sparser than the fuel cell unit.
  • a current collector formed by dividing a plurality of air flow paths or a plurality of fuel flow paths is a current collecting auxiliary layer or a fuel cell unit as shown in FIG. 1 or FIG.
  • the air channel or the fuel channel is fixed in the extending direction.
  • the curved deformation in the extending direction of the air flow path or the fuel flow path is limited, and the curved deformation of the fuel cell unit is likely to occur in a direction orthogonal to the extending direction of the air flow path or the fuel flow path.
  • the current collection auxiliary layer has a high bending rigidity, the current collection is caused by the deformation of the fuel cell unit due to thermal expansion.
  • the auxiliary layer cannot follow, and as shown in FIG. 3, the contact between the fuel cell unit and the current collecting auxiliary layer is separated in the direction orthogonal to the extending direction of the air flow path, and the electric resistance is increased.
  • the present inventor has made the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer of the solid oxide fuel cell smaller in the direction perpendicular to this direction than in the gas flow path direction.
  • the inventors have found that the contact between the current collecting auxiliary layer and the air electrode can be prevented from separating while obtaining the electric resistance reducing effect of the current collecting auxiliary layer, and the present invention has been completed.
  • the solid oxide fuel cell of the present invention includes a fuel cell unit in which a fuel electrode, a solid electrolyte, and an air electrode are sequentially laminated, a current collecting auxiliary layer that is laminated on the air electrode side of the fuel cell unit, and the air electrode.
  • the fuel cell unit is divided and formed by a current collector fixed to the fuel electrode side, and extends in the same direction in a direction perpendicular to the stacking direction of the fuel cell unit.
  • An electric body is fixed to the current collecting auxiliary layer at a first fixing portion extending in the extending direction of the air flow path, and the current collector on the fuel electrode side extends in the extending direction of the fuel gas flow path.
  • the second fixed portion is fixed to the fuel electrode side of the fuel cell unit.
  • assistant layer is smaller in the direction orthogonal to this direction than the extending direction of the said air flow path.
  • the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer is made smaller in the direction perpendicular to this direction than the extending direction of the gas flow path, following the curved deformation of the fuel cell unit, peeling of the current collecting auxiliary layer can be prevented, and an increase in electrical resistance can be prevented.
  • the solid oxide fuel cell of the present invention will be described in detail.
  • the solid oxide fuel cell C includes a fuel cell unit 1, a current collecting auxiliary layer 2, and a current collector 3.
  • the fuel cell unit includes a fuel electrode 11, as shown in FIG.
  • a solid electrolyte layer 12 and an air electrode 13 are laminated in order, and are supported by a porous metal support 14.
  • the solid oxide type fuel cell includes an electrolyte-supported cell (ESC) with a thick electrolyte, an anode-supported cell (ASC) with a thick anode, and a cathode-supported type (Cathode with a thick cathode).
  • ESC electrolyte-supported cell
  • ASC anode-supported cell
  • CSC cathode-supported type
  • CSC -Supported Cell
  • FIG. 5 is an exploded view illustrating the configuration of the solid oxide fuel cell.
  • the fuel cell unit 1 is formed by laminating the porous metal support 14, the fuel electrode 11, the solid electrolyte layer 12, and the air electrode 13 in this order at the position indicated by the dotted line in FIG. 5.
  • a frame 15 is provided on the outer edge of the porous metal support 14.
  • a current collecting auxiliary layer and a current collector are sequentially laminated on the surface opposite to the porous metal support side of the fuel cell unit, and the current collector is porous to the adjacent solid oxide fuel cell. It has a structure fixed to the metal support 14.
  • the frame 15 and the current collector 3 have a substantially rectangular shape having substantially the same vertical and horizontal dimensions, and the fuel cell unit 1 and the frame 15 and the current collector 3 are fixed and overlapped to form a solid oxide fuel cell. C is formed.
  • the current collector 3 has a corrugated cross section in the short side direction at a central portion corresponding to the fuel cell unit 1. This wave shape is continuous in the long side direction as shown in FIG. As a result, the wave-shaped convex portion of the current collector 3, that is, the rib portion is fixed to the current collection auxiliary layer 2 or the porous metal support 14 of the adjacent solid oxide fuel cell, so A gas flow path is formed.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ in FIG.
  • 1 is a fuel cell unit
  • 2 is a current collecting auxiliary layer
  • 3 is a current collector
  • AG is a fuel gas flow path
  • CG is an air flow path
  • 4 is a housing.
  • the plurality of fuel gas flow paths AG are defined by a current collector fixed to the fuel electrode side of the fuel cell unit 1, and the plurality of air flow paths CG are fixed to the current collecting auxiliary layer. It is formed by partitioning with a current collector.
  • the air flow path and the fuel gas flow path extend in the same direction in a direction perpendicular to the stacking direction of the fuel cell units,
  • the current collector on the air electrode side is fixed to the current collecting auxiliary layer at a first fixing portion extending in the extending direction of the air flow path, and the current collector on the fuel electrode side is fixed to the fuel gas flow path.
  • the second fixing portion extending in the extending direction is fixed to the fuel electrode side of the fuel cell unit.
  • the current collection auxiliary layer 2 of the present invention has anisotropy in bending rigidity in the plane direction of the fuel cell unit 1.
  • the bending rigidity in the above direction can be reduced without reducing the conductivity of the current collection auxiliary layer.
  • the bending rigidity of the unit 1 can be made smaller. Then, since the current collection auxiliary layer 2 is pulled and deformed due to the curved deformation of the fuel cell unit 1, the contact between the current collection auxiliary layer 2 and the fuel cell unit 1 does not leave.
  • the contact between the current collecting auxiliary layer 2 and the air electrode 13 is maintained, and the increase in resistance per unit area (ASR) of the solid oxide fuel cell C can be suppressed by at least 25%.
  • the solid oxide fuel cell C of the present invention has a cross-section in which the current collector 3 is provided symmetrically with the fuel cell unit 1 and the current collection auxiliary layer 2 interposed therebetween (hereinafter referred to as “line oxide”). , Sometimes referred to as a current collector symmetrical laminate type).
  • the current collector symmetrically stacked solid oxide fuel cell includes a fuel cell unit 1 in which a first fixing portion of the current collector 3 on the air electrode side and a second fixing portion of the current collector 3 on the fuel electrode side are included. It has the area
  • the fuel cell unit is sandwiched by the overlapping region of the first fixed portion and the second fixed portion from the stacking direction, the curved deformation in the extending direction of the air flow path is strongly restricted by the current collector, and the first Separation of the fixing part and the second fixing part is prevented.
  • the fuel cell unit is pressed by two current collectors, no shear force is generated, and the fuel cell unit can be prevented from cracking.
  • the ratio (S / L) of the bending rigidity (S) in the direction orthogonal to the extending direction of the air flow path of the current collecting auxiliary layer 2 and the bending rigidity (L) in the air flow path direction is determined by the current collecting auxiliary layer 2. Depending on the material, etc., it is preferably 1/100 to 99/100.
  • the current collecting auxiliary layer may not follow the curved deformation of the fuel cell unit, and the contact may be separated, and the current collecting auxiliary layer follows the curved deformation of the fuel cell unit. In order to do so, it is necessary to make the whole current collection auxiliary layer thin, and the conductivity of the whole current collection auxiliary layer is lowered.
  • the bending rigidity of the current collection auxiliary layer 2 refers to the bending rigidity per unit length in the direction in which the air flow path extends or in the direction orthogonal to the direction in which the air flow path extends. Does not mean the bending rigidity of a single wire constituting the wire.
  • the bending stiffness can be expressed as E ⁇ I.
  • E represents a Young's modulus
  • I represents a cross-sectional secondary moment.
  • the Young's modulus is a value specific to the material constituting the current collection auxiliary layer 2, and the cross-sectional secondary moment is a portion other than the bond part B where the wire and the wire of the current collection auxiliary layer 2 shown in FIG. It is the value which calculated
  • the bending stiffness in the direction of extension of the air flow path is the product of the integrated value of the cross-sectional second moment of the wire per unit length when cut in the direction orthogonal to the direction of extension of the air flow path and the Young's modulus.
  • the bending stiffness in the direction perpendicular to the direction of extension of the air flow path is the integrated value of the cross-sectional second moment of the wire per unit length when cut in the direction of extension of the air flow path and the Young's modulus. Is the product.
  • cermet of Ni and stabilized zirconia, CeO 2 to which Sm 2 O 3 , Gd 2 O 3 or the like is added can be used.
  • Solid electrolyte layer 12 examples include stabilized zirconia added with Y 2 O 3 or Sc 2 O 3 , CeO 2 added with Sm 2 O 3 , Gd 2 O 3, or the like (La, Sr) (Gd , Mg) O 3 and other solid oxides such as lanthanum gallate having a perovskite structure can be used.
  • Air electrode As the air electrode 13, for example, an oxide electrode having a perovskite structure such as (Ls, Sr) CoO 3 or (Sm, Sr) CoO 3 can be used.
  • the porous metal support 14 supports the fuel cell unit 1 from the fuel electrode side.
  • porous metal support 14 one obtained by press-molding metal particles can be used.
  • metal particles such as stainless steel, iron (Fe), nickel (Ni), copper (Cu), platinum (Pt), and silver (Ag), can be mentioned, for example.
  • the current collection auxiliary layer stainless steel, an alloy mainly composed of nickel (Ni) or chromium (Cr), or a metal expanded metal such as platinum (Pt) and silver (Ag), a punching metal, A metal mesh etc. can be mentioned.
  • Examples of a method for imparting anisotropy to the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer 2 include a method of forming a mesh of openings having different sizes in the long direction (LW) and the short direction (SW), and an orthogonal wire
  • LW long direction
  • SW short direction
  • the method of changing the integrated value of the cross-sectional second moment, the method of changing the width of the orthogonal wire, the method of changing the height of the orthogonal wire, the method of changing the number of the orthogonal wires, and two or more types of wires having different Young's moduli The method of use etc. can be mentioned.
  • Examples of the current collector 3 include a corrugated plate obtained by pressing a flat plate made of metal such as stainless steel or an alloy mainly composed of nickel (Ni) or chromium (Cr). It is preferable that the upper current collector has a displacement absorbing portion bent between a first fixing portion fixed to the current collecting auxiliary layer and a second fixing portion fixed to the adjacent fuel cell unit.
  • first fixing portion 31 for fixing the current collector 3 and the current collecting auxiliary layer 2 and the second fixing portion 32 for fixing the current collector 3 and the porous metal support 14 are pressed, bonded, It can be fixed by welding or the like, but is preferably fixed by welding.
  • the current collector 3, the current collection auxiliary layer 2 and the porous metal support 14 are welded to form a metal joint and fixed, whereby the current collector 3, the current collection auxiliary layer 2 and the porous metal support 14 are fixed. 14, a conductive path is formed, and resistance can be reduced to improve power generation efficiency.
  • a metal joint means a metal joint directly joined without an oxide film.
  • a contact material layer can be provided between the air electrode of the fuel cell unit and the current collecting auxiliary layer.
  • the contact material layer improves the bonding force between the air electrode 13 of the fuel cell unit 1 and the current collection auxiliary layer 2.
  • a contact material having flexibility such as a paste
  • the wire of the current collecting auxiliary layer enters the contact material layer and is firmly bonded. Can do.
  • the contact material layer for example, a paste such as platinum (Pt) and silver (Ag), an oxide paste having a perovskite structure such as (Ls, Sr) CoO 3 and (Sm, Sr) CoO 3 , and the above solid oxide
  • a paste such as platinum (Pt) and silver (Ag)
  • an oxide paste having a perovskite structure such as (Ls, Sr) CoO 3 and (Sm, Sr) CoO 3
  • the metal oxide which comprises a physical layer can be used, and these can be used 1 type or in mixture of 2 or more types.
  • FIG. 8 is a view showing a state seen from the current collector side when cut along BB ′ shown in FIG.
  • the above expanded metal is a metal plate that has a zigzag cut and is formed to form a diamond-shaped or turtle-shaped mesh, and the bending rigidity in the short direction (SW) of the mesh is the bending in the long direction (LW). It is smaller than the rigidity.
  • the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer is more perpendicular to this direction than the extending direction of the air flow path. Get smaller. Therefore, the current collection auxiliary layer 2 follows the curved deformation of the fuel cell unit 1 and can prevent the current collection auxiliary layer 2 and the fuel cell unit 1 from peeling off.
  • FIG. 9 shows a schematic diagram of this embodiment.
  • FIG. 9 is a view showing a state viewed from the current collector side when cut along BB ′ shown in FIG.
  • a metal mesh is used for the current collecting auxiliary layer, and the angle at which the wires constituting the metal mesh intersect with each other in the oxygen-containing gas flow channel direction rather than the oxygen-containing gas flow channel direction.
  • the one in which the orthogonal direction is large, that is, the long mesh direction (LW) is directed to the oxygen-containing gas flow path direction.
  • the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer is more perpendicular to this direction than the extending direction of the air flow path. Get smaller. Therefore, the current collecting auxiliary layer follows the curved deformation of the fuel cell unit, and peeling of the current collecting auxiliary layer and the fuel cell unit can be prevented.
  • FIG. 10 shows a schematic diagram of this embodiment.
  • FIG. 10 is a view showing a state seen from the current collector side when cut along BB ′ shown in FIG.
  • a metal mesh is used for the current collection auxiliary layer.
  • the metal mesh is a wire rod in which the extending direction of the air flow channel and the wire extending in the orthogonal direction are orthogonal to each other, and the number of wires in the air flow channel extending direction extends in the orthogonal direction. Is more than the number of
  • the bending rigidity of the current collecting auxiliary layer becomes smaller in the direction orthogonal to the extending direction of the air flow path. Therefore, the current collecting auxiliary layer follows the curved deformation of the fuel cell unit, and peeling of the current collecting auxiliary layer and the fuel cell unit can be prevented.
  • FIG. 11 shows a schematic diagram of this embodiment.
  • FIG. 11 is a diagram showing a state seen from the current collector side when cut along BB ′ shown in FIG.
  • a metal mesh is used for the current collection auxiliary layer.
  • the metal mesh is such that the extending direction of the air flow path and the wire extending in the orthogonal direction are orthogonal to each other, and the cross-sectional secondary moment of the wire in the extending direction of the air flow path is in the orthogonal direction. It is larger than the cross-sectional second moment of the elongated wire.
  • the bending moment of the current collecting auxiliary layer is smaller in the direction orthogonal to the direction of extension of the air flow path than in the direction of extension of the air flow path because the moment of inertia of the wire in the direction orthogonal to the direction of extension of the air flow path is small. Become. Therefore, the current collecting auxiliary layer follows the curved deformation of the fuel cell unit, and peeling of the current collecting auxiliary layer and the fuel cell unit can be prevented.

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Abstract

本発明の固体酸化物型燃料電池は、燃料極、固体電解質、空気極を順に積層した燃料電池ユニットと、上記燃料電池ユニットの空気極側に積層した集電補助層と、上記空気極側に配設した複数の空気流路と、上記燃料極側に配設した複数の燃料ガス流路と、を備え、　上記空気流路と上記燃料ガス流路は、それぞれ上記集電補助層又は上記燃料電池ユニットの燃料極側に固定された集電体で区画して形成され、かつ上記燃料電池ユニットの積層方向と垂直な方向において同方向に延在しており、　空気極側の上記集電体が上記空気流路の延在方向に伸びた第１固定部で上記集電補助層に固定され、且つ燃料極側の上記集電体が上記燃料ガス流路の延在方向に伸びた第２固定部で上記燃料電池ユニットの燃料極側に固定されたものである。　そして、上記集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さいことを特徴とする。

Description

固体酸化物型燃料電池
　本発明は、固体酸化物型燃料電池に係り、更に詳細には、接点が離れることによる電気抵抗の上昇を防止した固体酸化物型燃料電池に関する。
　近年、発電効率が高く、しかも有害な排ガスをほとんど発生せず、地球環境に優しいクリーンなエネルギー源として燃料電池が注目されている。
　各種燃料電池のうち、固体酸化物型燃料電池（以下、単に「ＳＯＦＣ」ということがある。）は、固体酸物電解質層とガスを透過する電極である空気極（カソード）とガスを透過する燃料極（アノード）とから構成される燃料電池ユニットと集電体とから構成される。
　そして、上記固体酸化物電解質層を隔壁として、燃料極に水素や炭化水素などの燃料ガスを供給し、他方の空気極に空気等の酸素含有ガスを供給して発電する燃料電池である。
　上記集電体は、燃料電池ユニットに接触して燃料電池ユニットの電荷を集電すると共に、上記燃料電池ユニットと集電体の間に、燃料ガス流路又は空気流路を形成するものである。
　また、上記燃料電池ユニットの空気極は、金属酸化物で構成されるものであり、上記金属酸化物は金属に比して電気抵抗が高いものである。
　したがって、上記空気極内を電荷が移動する距離が長くなると発電効率が低下するため、空気極と集電体との間に集電補助層を設けて導電パスを形成し、電気抵抗を低下させることが行われている。
　特許文献１の特開２００８－２４３５１３号公報には、ガス流路を形成するカーボンバイポーラプレートと膜－電極接合体との間にエキスパンドメタル等の金属多孔体を設けた燃料電池スタックが開示されている。
日本国特開２００８－２４３５１３号公報
　しかし、固体酸化物型燃料電池は作動温度が高いものであり、冷間からの起動時間を短縮するためにガス流路に高温のガスを流して急速に昇温させると、燃料電池ユニット等と筐体との温度差が大きくなって燃料電池ユニット等と筐体との間で大きな熱膨張差が生じる。
　そして、燃料電池ユニットはその周囲を筐体によって拘束されているため、熱膨張により燃料電池ユニットが伸びたとしても周囲に広がることができず、燃料電池ユニットが湾曲変形することで熱膨張による伸びを吸収することとなる。
　つまり、燃料極、空気極及び固体酸化物電解質層を積層した燃料電池ユニットは、これらを構成する金属粒子や酸化物粒子等が密であるため、熱膨張による伸びが制限されると大きな湾曲変形が生じ易いものである。
　これに対し、上記燃料電池ユニットの空気極と集電体との間に設けられ、空気極から集電体への導電パスを形成する集電補助層は、空気流路の空気を空気極に供給する大きな空隙を多数有するものであり、上記燃料電池ユニットよりも疎なものである。
　したがって、集電補助層全体での伸びが制限されたとしても、上記空隙で吸収することができ、集電補助層を構成する線材等が熱膨張によって伸びたとしても、集電補助層自体の湾曲変形は生じ難い。
　また、固体酸化物型燃料電池は、複数の空気流路又は複数の燃料流路を区画して形成する集電体が、図１又は図２に示すように、集電補助層又は燃料電池ユニットに上記空気流路又は燃料流路の延在方向に固定されている。
　したがって、空気流路又は燃料流路の延在方向の湾曲変形は制限され、燃料電池ユニットの上記湾曲変形は空気流路又は燃料流路の延在方向と直交する方向で生じ易い。
　そして、上記のように、燃料電池ユニットの面方向の伸びが制限される場合において、上記集電補助層が曲げ剛性が高いものであると、熱膨張による上記燃料電池ユニットの湾曲変形に集電補助層が追従できず、図３に示すように、空気流路の延在方向と直交する方向において燃料電池ユニットと集電補助層との接点が離れ、電気抵抗が上昇する。
　本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記固体酸化物型燃料電池において、熱膨張差等によって燃料電池ユニットが湾曲変形したとしても、集電補助層と空気極との接点が離れず、電気抵抗の上昇を防止できる固体酸化物型燃料電池を提供することを目的とする。
　本発明者は、上記目的を達成すべく鋭意検討を重ねた結果、上記固体酸化物型燃料電池の集電補助層の曲げ剛性を、ガス流路方向よりもこの方向と直交する方向において小さくすることで、集電補助層の電気抵抗低減効果を得つつ、集電補助層と空気極との接点が離れることを防止できることを見出し、本発明を完成するに至った。
　即ち、本発明の固体酸化物型燃料電池は、燃料極、固体電解質、空気極を順に積層した燃料電池ユニットと、上記燃料電池ユニットの空気極側に積層した集電補助層と、上記空気極側に配設した複数の空気流路と、上記燃料極側に配設した複数の燃料ガス流路と、を備え、上記空気流路と上記燃料ガス流路は、それぞれ上記集電補助層又は上記燃料電池ユニットの燃料極側に固定された集電体で区画して形成され、かつ上記燃料電池ユニットの積層方向と垂直な方向において同方向に延在しており、空気極側の上記集電体が上記空気流路の延在方向に伸びた第１固定部で上記集電補助層と固定され、且つ燃料極側の上記集電体が上記燃料ガス流路の延在方向に伸びた第２固定部で上記燃料電池ユニットの燃料極側と固定されたものである。
　そして、上記集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さいことを特徴とする。
　本発明によれば、上記固体酸化物型燃料電池において、集電補助層の曲げ剛性をガス流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さくすることとしたため、集電補助層が燃料電池ユニットの湾曲変形に追従して集電補助層の剥がれを防止でき、電気抵抗の上昇を防止することができる。
本発明の固体酸化物型燃料電池の要部断面図である。 本発明の他の固体酸化物型燃料電池の要部断面図である。 燃料電池ユニットに湾曲変形が生じ、集電補助層との接点が離れた状態を説明する図である。 燃料電池ユニットの層構成の一例を示す図である。 本発明の固体酸化物型燃料電池の構成を説明する分解状態の平面図である。 本発明の固体酸化物型燃料電池の燃料電池ユニットが湾曲変形した状態を説明する図である。 エキスパンドメタルのボンド部を説明する図である。 第１の実施形態の空気流路に対する集電補助層の配置状態を説明する図である。 第２の実施形態の空気流路に対する集電補助層の配置状態を説明する図である。 第３の実施形態の空気流路に対する集電補助層の配置状態を説明する図である。 第４の実施形態の空気流路に対する集電補助層の配置状態を説明する図である。
　本発明の固体酸化物型燃料電池について詳細に説明する。
　上記固体酸化物型燃料電池Ｃは、燃料電池ユニット１と集電補助層２と、集電体３とを備えるものであり、上記燃料電池ユニットは、図４に示すように、燃料極１１、固体電解質層１２、空気極１３を順に積層したものであり、多孔質金属支持体１４で支持される。
　以下、燃料極１１、固体電解質層１２、及び空気極１３が多孔質金属支持体１４で支持されたメタルサポート型（Ｍｅｔａｌ－Ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ　Ｃｅｌｌ：ＭＳＣ）の燃料電池ユニットを例に説明するが、本発明の固体酸化物型燃料電池は、電解質を厚くした電解質支持型（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ－Ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ　Ｃｅｌｌ：ＥＳＣ）、アノードを厚くしたアノード支持型（Ａｎｏｄｅ－Ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ　Ｃｅｌｌ：ＡＳＣ）、カソードを厚くしたカソード支持型（Ｃａｔｈｏｄｅ－Ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ　Ｃｅｌｌ：ＣＳＣ）のいずれであってもよい。
　図５に固体酸化物型燃料電池の構成を説明する分解状態の図を示す。
　上記燃料電池ユニット１は、図５中、点線で示す位置に上記多孔質金属支持体１４、燃料極１１、固体電解質層１２、及び空気極１３が順に積層されて成る。そして、上記多孔質金属支持体１４の外縁にフレーム１５を備える。
　また、上記燃料電池ユニットの多孔質金属支持体側と反対側の面には、集電補助層、集電体が順に積層され、上記集電体が、隣接する固体酸化物型燃料電池の多孔質金属支持体１４に固定された構造を有する。
　上記フレーム１５及び上記集電体３は、外形がほぼ同じ縦横寸法を有する略長方形状であり、燃料電池ユニット１およびフレーム１５と集電体３とを重ね合わせ固定して固体酸化物型燃料電池Ｃを構成する。
　上記集電体３は、上記燃料電池ユニット１に対応する中央部分に、短辺方向の断面が波形状を有する。この波形状は図５に示すように長辺方向に連続している。
　これにより、集電体３の波形状の凸部分、すなわち、リブ部が集電補助層２又は隣接する固体酸化物型燃料電池の多孔質金属支持体１４に固定され、波形状における各凹部分にガス流路が形成される。
　図１は、図５中のＡ－Ａ’で切ったときの断面図である。
　図１中、１は燃料電池ユニット、２は集電補助層、３は集電体、ＡＧは燃料ガス流路、ＣＧは空気流路、４は筐体である。
　上記複数の燃料ガス流路ＡＧは、上記燃料電池ユニット１の燃料極側に固定された集電体で区画して形成され、上記複数の空気流路ＣＧは、上記集電補助層に固定された集電体で区画して形成される。
　そして、上記空気流路と上記燃料ガス流路は、上記燃料電池ユニットの積層方向と垂直な方向において同方向に延在しており、
　空気極側の上記集電体が上記空気流路の延在方向に伸びた第１固定部で上記集電補助層と固定され、且つ燃料極側の上記集電体が上記燃料ガス流路の延在方向に伸びた第２固定部で上記燃料電池ユニットの燃料極側と固定されている。
　本発明の集電補助層２は、燃料電池ユニット１の面方向において、曲げ剛性に異方性を有するものである。
　そして、上記集電補助層２の曲げ剛性を、上記空気流路の延在方向よりも、上記空気流路の延在方向と直交する方向を小さくしたため、図６に示すように、燃料電池ユニット１が湾曲変形しても、集電補助層２が燃料電池ユニット１の湾曲変形に追従し、集電補助層２と燃料電池ユニット１との剥がれを防止することができる。
　つまり、上記集電補助層２の空気流路の延在方向と直交する方向の曲げ剛性を小さくすることで、集電補助層の導電性を低下させずに、上記方向の曲げ剛性を燃料電池ユニット１の曲げ剛性よりも小さくすることができる。すると、燃料電池ユニット１の湾曲変形に上記集電補助層２が引っ張られて湾曲変形するため、集電補助層２と燃料電池ユニット１との接点が離れることがない。
　したがって、集電補助層２と空気極１３との接点が保持されて、固体酸化物型燃料電池Ｃの単位面積当たりの抵抗（ＡＳＲ）の増加を最低でも２５％抑制することができる。
　また、本発明の固体酸化物型燃料電池Ｃは、図１に示すように、その断面が燃料電池ユニット１及び集電補助層２を挟んで集電体３が線対称に設けられた（以下、集電体対称積層型ということがある。）ものであることが好ましい。
　上記集電体対称積層型の固体酸化物型燃料電池は、空気極側の集電体３の第１固定部と燃料極側の集電体３の第２固定部とが燃料電池ユニット１の積層方向において少なくとも一部に重なる領域を有するものである。
　したがって、上記燃料電池ユニットは、その積層方向から第１固定部と第２固定部の重なる領域によって挟まれるため、空気流路の延在方向の湾曲変形が集電体によって強く規制され、第１固定部及び第２固定部の剥離が防止される。くわえて、２つの集電体で燃料電池ユニットを押圧してもせん断力が生じず上記燃料電池ユニットの割れを防止できる。
　上記集電補助層２の空気流路の延在方向と直交する方向における曲げ剛性（Ｓ）と空気流路方向における曲げ剛性（Ｌ）との比（Ｓ／Ｌ）は、集電補助層２の材質等にもよるが、１／１００～９９／１００であることが好ましい。
　上記（Ｓ／Ｌ）が、１／１００未満では、空気流路の延在方向と直交する方向の曲げ剛性が小さすぎて固体酸化物型燃料電池の組み付け時に集電補助層が扱いにくくなることがあり、また、空気流路の延在方向と直交する方向の導電パスが小さくなって電気抵抗が増加することがある。
　上記（Ｓ／Ｌ）が９９／１００を超えると、燃料電池ユニットの湾曲変形に集電補助層が追従できずに接点が離れることがあり、集電補助層が燃料電池ユニットの湾曲変形に追従するようにするためには、集電補助層全体を薄くする必要があり、集電補助層全体の導電性が低下する。
　本発明において集電補助層２の曲げ剛性とは、空気流路の延在方向、又は空気流路の延在方向と直交する方向の単位長さ当たりの曲げ剛性をいい、集電補助層２を構成する線材一本の曲げ剛性を意味しない。
　上記曲げ剛性は、Ｅ×Ｉで表すことができる。
　但し、Ｅはヤング率、Ｉは断面二次モーメントを表わす。
　上記ヤング率は、集電補助層２を構成する材料固有の値であり、上記断面二次モーメントは、図７に示す集電補助層２の線材と線材とが交差するボンド部Ｂ以外の箇所の線材の断面を使用し、単位長さ当たりに含まれる線材の断面を積算して求めた値である。
　すなわち、空気流路の延在方向の曲げ剛性は、空気流路の延在方向と直交する方向に切ったときの単位長さ当たりの線材の断面二次モーメントの積算値とヤング率との積であり、空気流路の延在方向と直交する方向の曲げ剛性は、空気流路の延在方向に切ったときの単位長さ当たりの線材の断面二次モーメントの積算値とヤング率との積である。
　次に、本発明の固体酸化物型燃料電池Ｃを構成する各部材について説明する。
（燃料極）
　上記燃料極１１としては、例えば、Ｎｉと安定化ジルコニアのサーメットや、Ｓｍ２Ｏ３やＧｄ２Ｏ３などを添加したＣｅＯ２などが使用できる。
（固体電解質層）
　上記固体電解質層１２としては、例えば、Ｙ２Ｏ３やＳｃ２Ｏ３を添加した安定化ジルコニアや、Ｓｍ２Ｏ３やＧｄ２Ｏ３などを添加したＣｅＯ２、（Ｌａ，Ｓｒ）（Ｇｄ，Ｍｇ）Ｏ３などのペロブスカイト構造を有するランタンガレートなどの固体酸化物を使用できる。
（空気極）
　上記空気極１３としては、例えば、（Ｌｓ，Ｓｒ）ＣｏＯ３や（Ｓｍ，Ｓｒ）ＣｏＯ３などのペロブスカイト構造を有する酸化物電極などが使用できる。
（多孔質金属支持体）
　上記多孔質金属支持体１４は、燃料電池ユニット１をその燃料極側から支持するものである。
　上記多孔質金属支持体１４としては、金属粒子をプレス成形したもの等を使用できる。
　上記金属粒子としては、例えば、ステンレス鋼、鉄（Ｆｅ）、ニッケル（Ｎｉ）、銅（Ｃｕ）、白金（Ｐｔ）及び銀（Ａｇ）などの金属粒子を挙げることができる。
（集電補助層）
　上記集電補助層２としては、ステンレス鋼や、ニッケル（Ｎｉ）又はクロム（Ｃｒ）を主成分とする合金、または白金（Ｐｔ）及び銀（Ａｇ）などの金属製のエキスパンドメタル、パンチングメタル、金属メッシュ等を挙げることができる。
　上記集電補助層２の曲げ剛性に異方性を付与する方法としては、長目方向（ＬＷ）と短目方向（ＳＷ）の大きさが異なる目開きの網目を形成する方法、直交する線材の断面二次モーメントの積算値を変える方法、直交する線材の幅を変える方法、直交する線材の高さを変える方法、直交する線材の本数を変える方法、ヤング率が異なる２種以上の線材を用いる方法等を挙げることができる。
（集電体）
　上記集電体３としては、例えば、ステンレス鋼や、ニッケル（Ｎｉ）又はクロム（Ｃｒ）を主成分とする合金などの金属製の平板をプレス加工した波板を挙げることができる。
　上集電体は、集電補助層と固定する第１固定部と、隣接する燃料電池ユニットと固定する第２固定部との間に屈曲した変位吸収部を有するものであることが好ましい。
　また、上記集電体３と集電補助層２とを固定する第１固定部３１、及び上記集電体３と多孔質金属支持体１４を固定する第２固定部３２は、圧接、接着、溶接等により固定することができるが、溶接により固定されたものであることが好ましい。
　上記集電体３と集電補助層２及び多孔質金属支持体１４が溶接されて金属接合部を形成し固定されることで上記集電体３と集電補助層２及び多孔質金属支持体１４との間に導電パスが形成され、抵抗が低減して発電効率を向上できる。
　本発明において、金属接合部とは、酸化被膜を介さずに金属材料同士が直接接合したものをいう。
（接点材層）
　本発明の固体酸化物型燃料電池は、上記燃料電池ユニットの空気極と上記集電補助層との間に接点材層を設けることができる。
　上記接点材層は、上記燃料電池ユニット１の空気極１３と上記集電補助層２との接合力を向上させるものである。
　ペースト状等の柔軟性を有する状態の接点材に集電補助層２を積層し、上記空気極１３と共に焼結することで、集電補助層の線材が接点材層に入り込み強固に接合させることができる。
　接点材層としては、例えば白金（Ｐｔ）及び銀（Ａｇ）などのペースト、（Ｌｓ，Ｓｒ）ＣｏＯ３や（Ｓｍ，Ｓｒ）ＣｏＯ３などのペロブスカイト構造を有する酸化物ペーストの他、上記固体酸化物層を構成する金属酸化物を使用でき、これらは一種又は二種以上を混合して使用できる。
　以下、本発明を実施形態により詳細に説明するが、本発明は下記実施形態に限定されるものではない。
（第１の実施形態）
　本実施形態は、集電補助層２にエキスパンドメタルを用いるものである。　図８は、図１に示すＢ－Ｂ’で切ったときに集電体側から見た状態を示す図である。
　上記エキスパンドメタルは、金属板に千鳥状に切れ目を入れて広げ、菱形や亀甲形の網目を形成したものであり、網目の短目方向（ＳＷ）の曲げ剛性が長目方向（ＬＷ）の曲げ剛性よりも小さいものである。
　エキスパンドメタルの網目の長目方向（ＬＷ）を空気流路の延在方向に向けることで、集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さくなる。
　したがって、集電補助層２が燃料電池ユニット１の湾曲変形に追従し、集電補助層２と燃料電池ユニット１との剥がれを防止することができる。
（第２の実施形態）
　図９に本実施形態の概略図を示す。図９は、図１に示すＢ－Ｂ’で切ったときに集電体側から見た状態を示す図である。
　本実施形態は、集電補助層に金属メッシュを用いるものであり、該金属メッシュを構成する線材同士が交差する角度が、上記酸素含有ガス流路方向よりも、上記酸素含有ガス流路方向と直交する方向が大きいもの、すなわち、網目の長目方向（ＬＷ）を酸素含有ガス流路方向に向けたものである。
　金属メッシュの網目の長目方向（ＬＷ）を空気流路の延在方向に向けることで、集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さくなる。
　したがって、集電補助層が燃料電池ユニットの湾曲変形に追従し、集電補助層と燃料電池ユニットとの剥がれを防止することができる。
（第３の実施形態）
　図１０に本実施形態の概略図を示す。図１０は、図１に示すＢ－Ｂ’で切ったときに集電体側から見た状態を示す図である。
　本実施形態は、集電補助層に金属メッシュを用いるものである。
　そして、上記金属メッシュが、上記空気流路の延在方向とその直交方向に伸びた線材が相互に直交し、且つ上記空気流路延在方向の線材の本数が、その直交方向に伸びた線材の本数よりも多いものである。
　空気流路の延在方向と直交する方向の線材の本数が少ないことで、集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さくなる。
　したがって、集電補助層が燃料電池ユニットの湾曲変形に追従し、集電補助層と燃料電池ユニットとの剥がれを防止することができる。
（第４の実施形態）
　図１１に本実施形態の概略図を示す。図１１は、図１に示すＢ－Ｂ’で切ったときに集電体側から見た状態を示す図である。
　本実施形態は、集電補助層に金属メッシュを用いるものである。
　そして、上記金属メッシュが、上記空気流路の延在方向とその直交方向に伸びた線材が相互に直交し、且つ空気流路の延在方向の線材の断面二次モーメントが、その直交方向に伸びた線材の断面二次モーメントよりも大きいものである。
　空気流路の延在方向と直交する方向の線材の断面二次モーメントが小さいことで、集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さくなる。
　したがって、集電補助層が燃料電池ユニットの湾曲変形に追従し、集電補助層と燃料電池ユニットとの剥がれを防止することができる。
Ｃ　　固体酸化物型燃料電池
１　　燃料電池ユニット
１１　燃料極
１２　固体電解質層
１３　空気極
１４　多孔質金属支持体
１５　フレーム
２　　集電補助層
３　　集電体
３１　第１固定部
３２　第２固定部
４　　筐体
ＡＧ　燃料ガス流路
ＣＧ　酸素含有ガス流路
Ｈ１～Ｈ４　マニホールド

Claims (8)

  1. 　燃料極、固体電解質、空気極を順に積層した燃料電池ユニットと、
    　上記燃料電池ユニットの空気極側に積層した集電補助層と、
    　上記空気極側に配設した複数の空気流路と、
    　上記燃料極側に配設した複数の燃料ガス流路と、
    　を備えた固体酸化物型燃料電池であって、
    　上記空気流路と上記燃料ガス流路は、それぞれ上記集電補助層又は上記燃料電池ユニットの燃料極側に固定された集電体で区画して形成され、かつ上記燃料電池ユニットの積層方向と垂直な方向において同方向に延在しており、
    　空気極側の上記集電体が上記空気流路の延在方向に伸びた第１固定部で上記集電補助層と固定され、且つ燃料極側の上記集電体が上記燃料ガス流路の延在方向に伸びた第２固定部で上記燃料電池ユニットの燃料極側と固定されたものであり、
    　上記集電補助層の曲げ剛性が、上記空気流路の延在方向よりもこの方向と直交する方向において小さい、ことを特徴とする固体酸化物型燃料電池。
  2. 　上記第１固定部と上記第２固定部が、上記燃料電池ユニットの積層方向において重なる領域を有することを特徴とする請求項１に記載の固体酸化物型燃料電池。
  3. 　上記集電補助層の空気流路の延在方向と直交する方向における曲げ剛性（Ｓ）と空気流路の延在方向における曲げ剛性（Ｌ）との比（Ｓ／Ｌ）が、１／１００～９９／１００であることを特徴とする請求項１又は２に記載の固体酸化物型燃料電池。
  4. 　上記集電補助層は、上記空気流路の延在方向とその直交方向に伸びた線材が相互に直交した金属メッシュから成り、
    　上記空気流路の延在方向の線材の断面二次モーメントが、その直交方向に伸びた線材の断面二次モーメントよりも大きいことを特徴とする請求項１～３のいずれか１つの項に記載の固体酸化物型燃料電池。
  5. 　上記集電補助層は、上記空気流路の延在方向とその直交方向に伸びた線材が相互に直交した金属メッシュから成り、
    　上記空気流路の延在方向の線材の本数が、その直交方向に伸びた線材の本数よりも多いことを特徴とする請求項１～３のいずれか１つの項に記載の固体酸化物型燃料電池。
  6. 　上記集電補助層がエキスパンドメタル、金属メッシュ又はパンチングメタルから成り、
    　その目開きが、上記空気流路の延在方向よりもその直交方向において小さいことを特徴とする請求項１～３のいずれか１つの項に記載の固体酸化物型燃料電池。
  7. 　上記第１固定部と上記集電補助層が溶接されていることを特徴とする請求項１～６のいずれか１つの項に記載の固体酸化物型燃料電池。
  8. 　上記燃料電池ユニットが、その燃料極に積層した多孔質金属支持体を備えるものであることを特徴とする請求項１～７のいずれか１つの項に記載の固体酸化物型燃料電池。
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