WO2017208569A1 - ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

本出願は、車両用窓ガラスに配設されたガラスアンテナを開示する。ガラスアンテナは、アンテナアンプに接続される給電端子と、前記給電端子に接続され、且つ、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第１アンテナと、前記第１波長の二分の一にガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有し、且つ、前記給電端子に接続される結合素子と、前記結合素子に容量結合され、且つ、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第２アンテナと、を備えている。

Description

ガラスアンテナ

　本発明は、車両用窓ガラスに配設されたガラスアンテナに関する。

　車両（たとえば、自動車）の後部窓ガラスに配置されたデフォッガやガラスアンテナは、既知である。デフォッガは、プリントされた熱線を有する。電流が、熱線に供給されると、デフォッガは、後部窓ガラスに対して曇り止めを行うことができる。ガラスアンテナは、プリントされた導体線を有する。たとえば、ガラスアンテナは、ＦＭラジオ放送の受信を行うことができる。

　既知のガラスアンテナのうち１つは、複数のアンテナ素子と給電端子とを有する。複数のアンテナ素子のうち１つは、後部窓ガラスにプリントされた導体線から形成される第１アンテナ素子である。給電端子は、第１アンテナ素子に接続されるだけでなく、アンテナアンプを介して、受信機にも接続される。複数のアンテナ素子のうち他のもう２つは、給電端子に接続される。第２アンテナ素子は、第３アンテナ素子とは異なる周波数帯域のラジオ放送を受信するように設定されている。たとえば、第２アンテナ素子は、８８～１０８ＭＨｚの周波数帯域を有するＦＭラジオ放送が受信されるように設定される一方で、第３アンテナ素子は、１７４～２４０ＭＨｚの周波数帯域を有するデジタルラジオ放送（ＤＡＢ）が受信されるように設定される。

　特許文献１は、給電端子と、第１エレメントと、第２エレメントと、を有するガラスアンテナを開示する。給電端子は、アンテナアンプに接続されている。第１エレメント及び第２エレメントは、給電端子に接続されている。第２エレメントは、給電端子から延びる本体部と、本体部に沿って配置されるように、本体部の端部から折り返された折り返し部とを含む。特許文献１のガラスアンテナは、ＦＭラジオ放送とデジタルラジオ放送とを受信することができる。

　ＦＭアンテナとデジタルラジオアンテナが、１つの給電端子に接続されるならば、アンテナアンプ及び給電端子は、ＦＭアンテナとデジタルラジオアンテナとによって共用される。この結果、ガラスアンテナは、少ない部品から形成されることができる。加えて、ガラスアンテナは、過度に広い配置領域を必要としない。しかしながら、ＦＭアンテナとデジタルラジオアンテナが、１つの給電端子に接続された構造は、ＦＭアンテナ及びデジタルラジオアンテナにそれぞれ個別にアンテナアンプ及び給電端子が割り当てられた構造と比べて、受信感度の低下のリスクに直面しやすい。

特開２０１５－１４２１６２号公報

　本発明は、アンテナアンプ及び給電端子が２つのアンテナによって共用された構造を有し、且つ、２つのアンテナの高い受信感度を維持することができるガラスアンテナを提供することを目的とする。

　本発明の一の局面に係るガラスアンテナは、車両用窓ガラスに配設される。ガラスアンテナは、アンテナアンプに接続される給電端子と、前記給電端子に接続され、且つ、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第１アンテナと、前記第１波長の二分の一にガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有し、且つ、前記給電端子に接続される結合素子と、前記結合素子に容量結合され、且つ、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第２アンテナと、を備えている。

　上述のガラスアンテナは、アンテナアンプ及び給電端子が２つのアンテナによって共用された構造を有し、且つ、２つのアンテナの高い受信感度を維持することができる。

　本発明の目的、特徴及び利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。

第１実施形態に係るガラスアンテナの概略図である。 図１に示されるガラスアンテナの一部の拡大図である。 ガラスアンテナのデジタルラジオ放送帯域における周波数特性を示すグラフである。 ガラスアンテナのＦＭラジオ放送帯域における周波数特性を示すグラフである。 第２実施形態に係るガラスアンテナの概略図である。

　＜第１実施形態＞
　図１は、第１実施形態に係るガラスアンテナ１０の概略図である。図１に示されるように、ガラスアンテナ１０は、後部窓ガラス１に配設されている。図１は、車内側から観察されたガラスアンテナ１０を示している。「左」、「右」、「上」及び「下」といった方向を表す用語は、車両を基準に用いられている。本実施形態に関して、車両用窓ガラスは、後部窓ガラス１によって例示される。

　ガラスアンテナ１０は、給電端子１５と、第１アンテナ２０と、結合素子３０と、第２アンテナ４０と、を備える。給電端子１５は、後部窓ガラス１の上方側（すなわち、後部窓ガラス１の中心を通過する仮想的な水平面より上側の領域）に配置される。給電端子１５は、後部窓ガラス１の左側の領域（すなわち、後部窓ガラス１の中心を通過する仮想的な鉛直面の左側の領域）に配置される。本実施形態に関して、車幅方向における一方側は、左側の領域によって例示される。

　第１アンテナ２０は、給電端子１５に接続される。結合素子３０も、給電端子１５に接続される。第２アンテナ４０は、結合素子３０の下方に配置される。第２アンテナ４０は、結合素子３０に容量結合される。第１アンテナ２０、結合素子３０及び第２アンテナ４０それぞれは、後部窓ガラス１に、導体線としてプリントされた導電性銀ペーストからなる。

　図２は、ガラスアンテナ１０の一部の拡大図である。図２に示されるように、第１アンテナ２０は、後部窓ガラス１の鉛直方向に延びる。給電端子１５は、第１アンテナ２０の上部に接続されている。

　第１アンテナ２０は、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。本実施形態に関して、第１アンテナ２０は、中心周波数が２０７ＭＨｚである１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域（デジタルラジオ放送帯域）のデジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナである。第１アンテナ２０の長さＬ１は、１７０ｍｍに設定されている。第１アンテナ２０は、アンテナの一部として機能する約１５０ｍｍのアンテナ接続線２（後述される）と協働して、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域のデジタルラジオ放送を受信することができる。本実施形態の原理は、第１アンテナ２０及びアンテナ接続線２の特定の長さに限定されない。

　アンテナアンプ３は、ガラスアンテナ１０の給電端子１５に、約１５０ｍｍのアンテナ接続線２を介して接続される。受信機（図示せず）に接続された同軸ケーブル４は、アンテナアンプ３に接続される。第１アンテナ２０が受信した第１周波数帯域の電波は、給電端子１５から受信機に伝送される。アンテナアンプ３は、給電端子１５から受信機に伝送される電波を増幅する。アンテナアンプ３は、車両のルーフ部にアース固定されている。

　結合素子３０は、給電端子１５から左方に延びる。すなわち、結合素子３０は、給電端子１５の左に配置される。結合素子３０は、第１アンテナ２０が受信するように設定された第１周波数帯域（本実施形態に関して、１７４～２４０ＭＨｚ）の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに基づいて設定された長さを有する。本実施形態に関して、後部窓ガラス１のガラス短縮率αは、０．７に設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、ガラス短縮率αの特定の値に限定されない。

　本実施形態に関して、結合素子３０の長さは、５００ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、結合素子３０の特定の長さに限定されない。たとえば、結合素子３０の長さは、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに対して所定範囲（たとえば、±２％）内の値に設定されてもよい。所定の受信感度（例えばダイポールアンテナとの比で－１０ｄＢ以上の平均受信感度）が、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域の周波数特性において得られるように、上述の所定範囲は、設定される。

　図２に示されるように、結合素子３０は、給電端子１５から左方に延びる略水平な第１横部３１と、第１横部３１の左端から下方に延びる第１縦部３２と、第１縦部３２の下端から右方に延びる略水平な第２横部３３と、第２横部３３の右端から下方に延びる第２縦部３４と、第２縦部３４の下端から左方に延びる略水平な第３横部３５と、を含む。

　第１横部３１、第１縦部３２、第２横部３３、第２縦部３４及び第３横部３５の長さの総和は、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに基づいて設定される。

　本実施形態に関して、第１横部３１の長さＬ２は、１９０ｍｍに設定されている。第１縦部３２の長さＬ３は、１０ｍｍに設定されている。第２横部３３の長さＬ４は、１４０ｍｍに設定されている。第２縦部３４の長さＬ５は、１０ｍｍに設定されている。第３横部３５の長さＬ６は、１５０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、第１横部３１、第１縦部３２、第２横部３３、第２縦部３４及び第３横部３５の特定の長さに限定されない。

　第２アンテナ４０は、第１アンテナ２０の左に配置される。第１アンテナ２０と第２アンテナ４０との間の容量結合が生じないように、第２アンテナ４０は、第１アンテナ２０から離されている。第２アンテナ４０は、結合素子３０の下方に配置されている。第２アンテナ４０と結合素子３０との間の容量結合が生ずるように、第２アンテナ４０は、結合素子３０から離間される。本実施形態に関して、第２アンテナ４０と第１アンテナ２０との間の距離Ｌ７は、５０ｍｍに設定されている。第２アンテナ４０と結合素子３０との間の距離Ｌ８は、５ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、第２アンテナ４０と第１アンテナ２０との間の距離及び第２アンテナ４０と結合素子３０との間の距離の特定の値に限定されない。

　第２アンテナ４０は、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。本実施形態に関して、第２アンテナ４０は、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第２周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである。

　第２アンテナ４０は、結合素子３０の第３横部３５に沿って延びる略水平な複数の横部を含む。複数の横部は、互いに略平行である。複数の横部は、第１横部４１、第２横部４２、第３横部４３、第４横部４４及び第５横部４５を含む。第１横部４１は、複数の横部の中で最も上に位置する。第２横部４２は、第１横部４１の下方に位置する。第３横部４３は、第２横部４２の下方に位置する。第４横部４４は、第３横部４３の下方に位置する。第５横部４５は、第４横部４４の下方に位置する。第１横部４１、第２横部４２、第３横部４３、第４横部４４及び第５横部４５間の間隔は、略一定である。

　第２アンテナ４０は、第１縦部４６と、第２縦部４７と、を更に含む。第１縦部４６は、鉛直に延び、第１横部４１、第２横部４２、第３横部４３、第４横部４４及び第５横部４５の左端を通過する。第２縦部４７は、鉛直に延び、第１横部４１、第２横部４２、第３横部４３、第４横部４４及び第５横部４５の右端を通過する。

　本実施形態に関して、第１横部４１、第２横部４２、第３横部４３、第４横部４４及び第５横部４５の長さＬ９は、１５０ｍｍに設定されている。第１横部４１と第２横部４２との間の距離Ｌ１０、第２横部４２と第３横部４３との間の距離Ｌ１１、第３横部４３と第４横部４４との間の距離Ｌ１２及び第４横部４４と第５横部４５との間の距離Ｌ１３は、３０ｍｍに設定されている。第１縦部４６及び第２縦部４７の長さＬ１４は、１２０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、これらの長さの特定の値に限定されない。

　ガラスアンテナ１０の第２アンテナ４０は、給電端子１５に接続された結合素子３０に容量結合される。したがって、第２アンテナ４０が受信した第２周波数帯域の電波は、給電端子１５から受信機に伝送される。アンテナアンプ３は、給電端子１５から受信機に伝送される第２周波数帯域の電波を増幅する。すなわち、アンテナアンプ３は、第１アンテナ２０が受信した第１周波数帯域の電波だけでなく、第２アンテナ４０が受信した第２周波数帯域の電波をも増幅する。

　上述の如く、給電端子１５は、第１アンテナ２０が受信するように設定された第１周波数帯域の中心周波数の波長の二分の一に、ガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有する結合素子３０に接続される。この結果、ガラスアンテナ１０は、第１周波数帯域において、高いインピーダンス又は無限大のインピーダンスを有することができる。結合素子３０は、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域を受信するように設定された第２アンテナ４０に容量結合されるので、ガラスアンテナ１０は、第１アンテナ２０及び第２アンテナ４０の高い受信感度を維持することができる。

　図１に示されるように、ガラスアンテナ１０は、給電端子５５と、第３アンテナ６０と、を備える。給電端子５５及び第３アンテナ６０は、後部窓ガラス１の上方側に配置される。給電端子５５及び第３アンテナ６０は、後部窓ガラス１の右側の領域（すなわち、後部窓ガラス１の中心を通過する鉛直面の右側の領域）に配置される。第３アンテナ６０は、給電端子５５に接続されている。

　第３アンテナ６０は、中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。本実施形態に関して、第３アンテナ６０は、第２アンテナ４０と同様に、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第３周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである。

　給電素子５５は、第３アンテナ６０の上部に接続されている。第３アンテナ６０は、互いに平行に延びる略水平な複数の横部６１を含む。複数の横部６１は、第１横部、第２横部、第３横部、第４横部、第５横部、第６横部及び第７横部を含む。第１横部は、複数の横部６１の中で最も上に位置する。第２横部は、第１横部の下方に位置する。第３横部は、第２横部の下方に位置する。第４横部は、第３横部の下方に位置する。第５横部は、第４横部の下方に位置する。第６横部は、第５横部の下方に位置する。第７横部は、複数の横部６１の中で最も下方に位置する。第１横部、第２横部、第３横部、第４横部、第５横部、第６横部及び第７横部の間の間隔は、略一定である。第３アンテナ６０は、第１縦部６２と、第２縦部６３と、を更に備える。第１縦部６２は、略鉛直に延び、複数の横部６１の左端を通過する。第２縦部６３は、略鉛直に延び、複数の横部６１の右端を通過する。

　本実施形態に関して、第３アンテナ６０の第１横部、第２横部、第３横部、第４横部、第５横部、第６横部及び第７横部の長さは、１５０ｍｍに設定されている。第１横部と第２横部との間の距離、第２横部と第３横部との間の距離、第３横部と第４横部との間の距離、第４横部と第５横部との間の距離及び第５横部と第６横部との間の距離は、３０ｍｍに設定されている。第６横部と第７横部との間の距離は、２０ｍｍに設定されている。第１縦部６２及び第２縦部６３の長さは、１７０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、これらの距離や長さの特定の値に限定されない。

　アンテナアンプ６は、ガラスアンテナ１０の給電端子５５に、アンテナ接続線５を介して接続されている。受信機に接続された同軸ケーブル７は、アンテナアンプ６に接続されている。第３アンテナ６０が受信した第３周波数帯域の電波は、給電端子５５から前記受信機に伝送される。アンテナアンプ６は、給電端子５５から受信機に伝送される第３周波数帯域の電波を増幅する。アンテナアンプ６は、車両のルーフ部にアース固定されている。

　第３アンテナ６０は、第２アンテナ４０から離れた位置に配置される。第３アンテナ６０は、中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域のＦＭラジオ放送を受信するように設定されている。本実施形態に関して、第３波長は、第２波長と等しい。第３周波数帯域は、第２周波数帯域と等しい。この結果、第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０は、ダイバシティ化される。

　第４アンテナ７０は、給電端子５５に接続されている。第４アンテナ７０は、給電端子５５に接続された第３アンテナ６０の第１横部６１の左端から左方に延びる。第４アンテナ７０は、第３アンテナ６０の左に配置されている。第４アンテナ７０は、第１アンテナ２０の右に配置されている。第４アンテナ７０は、後部窓ガラス１の上方側に位置する。第４アンテナ７０は、車幅方向において、後部窓ガラス１の中央領域（すなわち、第２アンテナ４０と第３アンテナ６０との間の領域）に配置されている。

　第４アンテナ７０は、第３アンテナ６０と協働して、５００～１７００ｋＨｚの第４周波数帯域（ＡＭラジオ放送帯域）のＡＭラジオ放送を受信するように設定されている。第４アンテナ７０は、互いに平行に延びる略水平な複数の横部７１を含む。複数の横部７１は、第１横部、第２横部、第３横部、第４横部、第５横部及び第６横部を含む。第１横部は、複数の横部７１の中で最も上に位置する。第２横部は、第１横部の下方に位置する。第３横部は、第２横部の下方に位置する。第４横部は、第３横部の下方に位置する。第５横部は、第４横部の下方に位置する。第６横部は、複数の横部７１の中で最も下に位置する。複数の横部７１の間隔は、略一定である。第４アンテナ７０は、縦部７２を更に含む。縦部７２は、略鉛直に延び、複数の横部７１の左端を通過する。

　第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０それぞれは、後部窓ガラス１に導体線としてプリントされた導電性銀ペーストからなる。

　ガラスアンテナ１０の第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０が受信した第４周波数帯域の電波は、給電端子５５から受信機に伝送される。アンテナアンプ６は、給電端子５５から受信機に伝送される第４周波数帯域の電波を増幅する。アンテナアンプ６は、第３アンテナ６０が受信した第３周波数帯域の電波を増幅するだけでなく、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０が受信した第４周波数帯域の電波をも増幅する。

　デフォッガ８０は、後部窓ガラス１に配設されている。デフォッガ８０は、後部窓ガラス１の車幅方向において一方側（左側の領域）から他方側（右側の領域）に亘って配置されている。第１アンテナ２０、第２アンテナ４０、第３アンテナ６０、第４アンテナ７０、給電端子１５、５５及び結合素子３０は、デフォッガ８０の上方に配置されている。

　デフォッガ８０は、複数の熱線８１と、一対のバスバー８２と、を含む。複数の熱線８１は、互いに略平行である。複数の熱線８１は、後部窓ガラス１の左側の領域から右側の領域に亘って配置される。複数の熱線８１は、略左右対称である。一対のバスバー８２は、略鉛直に延びる。これらのバスバー８２のうち一方は、複数の熱線８１の左端を繋ぐ。一対のバスバー８２のうち他方は、複数の熱線８１の右端を繋ぐ。電流は、電源（図示せず）からバスバー８２を介して、複数の熱線８１に供給される。この結果、デフォッガ８０は、後部窓ガラス１の曇り止めを行うことができる。

　デフォッガ８０は、複数の導体線８３を含む。複数の導体線８３それぞれは、複数の熱線８１のうち最も上の熱線８１から下方に延び、複数の熱線８１と交差する。本実施形態に関して、複数の導体線８３は、後部窓ガラス１の左側の領域、右側の領域及び中央の領域にそれぞれ設けられている。

　デフォッガ８０は、第２アンテナ４０の下方に配置されている。デフォッガ８０と第２アンテナ４０との間の容量結合が生ずるように、デフォッガ８０は、第２アンテナ４０から離間される。デフォッガ８０は、第３アンテナ６０の下方に配置されている。デフォッガ８０と第３アンテナ６０との間の容量結合が生ずるように、デフォッガ８０は、第３アンテナ６０から離間される。本実施形態に関して、デフォッガ８０と第２アンテナ４０との間の距離Ｌ１５は、３０ｍｍに設定されている。デフォッガ８０と第３アンテナ６０との間の距離Ｌ１６は、１０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、これらの距離の特定の値に限定されない。

　デフォッガ８０の熱線８１及び導体線８３は、後部窓ガラス１にプリントされた導電性銀ペーストから形成されている。

　本発明者等は、本実施形態のガラスアンテナ１０を用いて、デジタルラジオ放送帯域及びＦＭラジオ放送帯域における周波数特性を調べた。

　図３は、ガラスアンテナ１０のデジタルラジオ放送帯域における周波数特性を示すグラフである。図３のグラフの横軸は、デジタルラジオ放送帯域の周波数を表す。図３のグラフの縦軸は、デジタルラジオ放送帯域の周波数に対する受信感度を表す。受信感度は、アンテナアンプ３によって増幅される前の受信感度を意味する。図３のグラフは、受信感度を、ダイポールアンテナとの比で示している。

　図３に示されるように、デジタルラジオ放送帯域の高い周波数の受信感度は、デジタルラジオ放送帯域の低い周波数の受信感度よりも低い。しかしながら、デジタルラジオ放送帯域の周波数全体の平均受信感度は、－１０ｄＢ以上である。したがって、ガラスアンテナ１０は、良好な受信感度を有することができる。

　図４は、ガラスアンテナ１０のＦＭラジオ放送帯域における周波数特性を示すグラフである。図４のグラフの横軸は、ＦＭラジオ放送帯域の周波数を表す。図４のグラフの縦軸は、ＦＭラジオ放送帯域の周波数に対する受信感度を表す。受信感度は、アンテナアンプ３、６によって増幅される前の受信感度を意味する。図３のグラフは、受信感度を、ダイポールアンテナとの比で示している。左の給電端子１５を介して測定される受信感度は、実線で表されている。右の給電端子５５を介して測定される受信感度は、破線で表されている。

　図４の実線で示されるように、周波数が、１０６ＭＨｚであるとき、左の給電端子１５を介して測定された受信感度は、他の周波数における受信感度より低い。しかしながら、ＦＭラジオ放送帯域の周波数全体の平均受信感度は、－１０ｄＢ以上になる。したがって、ガラスアンテナ１０は、良好な受信感度を有することができる。

　図４の破線で示されるように、周波数が、１０６ＭＨｚであるとき、右の給電端子５５を介して測定された受信感度は、他の周波数における受信感度より低い。しかしながら、ＦＭラジオ放送帯域の周波数全体の平均受信感度は、－１０ｄＢ以上になる。したがって、ガラスアンテナ１０は、良好な受信感度を有することができる。

　本実施形態に関して、給電端子１５に接続された第１アンテナ２０は、デジタルラジオアンテナである一方で、給電端子１５に接続された結合素子３０に容量結合された第２アンテナ４０は、ＦＭアンテナである。しかしながら、第１アンテナ２０及び第２アンテナ４０は、３０～３００ＭＨｚのＶＨＦなどの高周波信号を受信する他のアンテナであってもよい。この場合、結合素子３０は、第１アンテナ２０が受信するように設定された第１周波数帯域の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに基づいて設定された長さを有する。

　本実施形態に係るガラスアンテナ１０は、第１アンテナ２０と、結合素子３０と、第２アンテナ４０と、を備える。第１アンテナ２０は、アンテナアンプ３に接続された給電端子１５に接続される。第１アンテナ２０は、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。結合素子３０は、第１波長の二分の一に、ガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有する。結合素子３０は、給電端子１５に接続される。第２アンテナ４０は、結合素子３０に容量結合される。第２アンテナ４０は、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。

　第１アンテナ２０が接続された給電端子１５は、第１周波数帯域の中心周波数の波長の二分の一に、ガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有する結合素子３０に接続されるので、ガラスアンテナ１０は、第１周波数帯域において、高いインピーダンス又は無限大のインピーダンスを有することができる。結合素子３０は、第１周波数帯域とは異なる第２周波数帯域を受信するように設定された第２アンテナ４０と容量結合される。第２周波数帯域の中心波長は、第１波長とは異なる第２波長である。したがって、第１アンテナ２０及び第２アンテナ４０が、給電端子１５に接続された構造と比べて、ガラスアンテナ１０は、第１アンテナ２０及び第２アンテナ４０の受信感度の低下の低いリスクを有することができる。すなわち、ガラスアンテナ１０は、２つのアンテナに、アンテナアンプ及び給電端子を共用させることができる。加えて、ガラスアンテナ１０は、高周波信号（たとえば、３０～３００ＭＨｚのＶＨＦ）を受信する２つのアンテナの高い受信感度を維持することができる。

　第１アンテナ２０は、デジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナである一方で、第２アンテナ４０は、ＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである。したがって、ガラスアンテナ１０は、デジタルラジオアンテナ及びＦＭアンテナに、アンテナアンプ及び給電端子を共用させることができる。加えて、ガラスアンテナ１０は、デジタルラジオアンテナとＦＭアンテナの高い受信感度を維持することができる。

　給電端子１５、第１アンテナ２０、結合素子３０及び第２アンテナ４０は、デフォッガ８０の上方に配置されている。給電端子１５は、車両用窓ガラス１の上方側に配置される。したがって、第１アンテナ２０及び第２アンテナ４０は、高い受信感度を有することができる。

　ガラスアンテナ１０は、第２アンテナ４０から離れた位置に配置される第３アンテナ６０を備える。第３アンテナ６０は、中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。第３波長が、第２波長と等しく、且つ、第３周波数帯域が、第２周波数帯域と等しいならば、第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０は、ダイバシティ化される。この結果、ガラスアンテナ１０は、第２周波数帯域において、高い受信感度を有することができる。

　第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０は、車両用窓ガラス１に形成されたデフォッガ８０と、容量結合される。デフォッガ８０は、第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０の下方に位置する。したがって、デフォッガ８０は、第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０を補助するアンテナとして機能することができる。この結果、第２アンテナ４０及び第３アンテナ６０は、高い受信感度を有することができる。

　ガラスアンテナ１０は、給電端子１５、第１アンテナ２０、結合素子３０及び第２アンテナ４０を備える。加えて、ガラスアンテナ１０は、給電端子５５、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０を備えている。しかしながら、ガラスアンテナは、給電端子５５、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０を備えなくてもよい。

　第１実施形態に関して、ガラスアンテナ１０は、第１アンテナ２０と、結合素子３０と、第２アンテナ４０と、を備える。第１アンテナ２０は、給電端子１５に接続される。第１アンテナ２０は、鉛直に延びる。結合素子３０は、給電端子１５に接続される。結合素子３０は、給電端子１５の車幅方向において一方側（左側の領域）に配置される。第２アンテナ４０は、結合素子３０の下方に配置される。第２アンテナ４０は、結合素子３０に容量結合される。給電端子１５、第１アンテナ２０、結合素子３０及び第２アンテナ４０は、デフォッガ８０の上方に配置されている。しかしながら、結合素子３０に容量結合されるように結合素子３０の下方に配置された第２アンテナは、デフォッガであってもよい。

　図５は、第２実施形態に係るガラスアンテナ１０´の概略図である。ガラスアンテナ１０´に関して、デフォッガが、結合素子３０に容量結合されるように、結合素子３０の下方に配置された第２アンテナ４０´として用いられている。第１実施形態の説明は、ガラスアンテナ１０と共通の構成に援用される。

　図５に示されるように、第２実施形態に係るガラスアンテナ１０´は、給電端子１５と、第１アンテナ２０´と、結合素子３０と、第２アンテナ４０´と、を備える。給電端子１５は、後部窓ガラス１の上方側（すなわち、後部窓ガラス１の中心を通過する水平面より上側の領域）に配置される。給電端子１５は、後部窓ガラス１の左側の領域（すなわち、後部窓ガラス１の中心を通過する仮想的な鉛直面の左側の領域）に配置される。第１アンテナ２０´は、給電端子１５に接続される。結合素子３０は、給電端子１５に接続される。第２アンテナ４０´は、結合素子３０の下方に配置される。第２アンテナ４０´は、結合素子３０に容量結合される。

　ガラスアンテナ１０´の第１アンテナ２０´は、給電端子１５から下方に延びる鉛直部分と、鉛直部分の下端から左方に延びる水平部分と、を有する。すなわち、第１アンテナ２０´は、全体的に、Ｌ字状に形成されている。給電端子１５は、第１アンテナ２０´の鉛直部分の上端に接続されている。

　第１アンテナ２０´は、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。本実施形態に関して、第１アンテナ２０´は、中心周波数が２０７ＭＨｚである１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域（デジタルラジオ放送帯域）のデジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナである。第１アンテナ２０´の長さは、１７０ｍｍに設定されている。第１アンテナ２０´は、アンテナの一部として機能する約１５０ｍｍの長さのアンテナ接続線２と協働して、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域のデジタルラジオ放送を受信することができる。本実施形態の原理は、第１アンテナ２０´及びアンテナ接続線２の特定の長さに限定されない。

　ガラスアンテナ１０´の第１アンテナ２０´が受信した第１周波数帯域の電波は、給電端子１５から受信機に伝送される。給電端子１５から受信機に伝送される第１周波数帯域の電波は、アンテナアンプ３によって増幅される。

　第１実施形態に係るガラスアンテナ１０と同様に、結合素子３０は、給電端子１５から左方に延びる。結合素子３０は、給電端子１５の左に配置される。結合素子３０は、第１アンテナ２０´が受信するように設定された第１周波数帯域（本実施形態では、１７４～２４０ＭＨｚ）の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに基づいて設定された長さを有する。

　本実施形態に関して、結合素子３０の長さは、５００ｍｍである。しかしながら、本実施形態の原理は、結合素子３０の特定の長さに限定されない。たとえば、１７４～２４０ＭＨｚの第１周波数帯域の中心周波数の波長である第１波長の二分の一に、後部窓ガラス１のガラス短縮率αを掛けた長さに対して所定範囲（例えば±２％）内の長さが、結合素子３０の長さとして設定されもよい。

　デフォッガ８０´は、後部窓ガラス１に配設されている。デフォッガ８０´は、車幅方向において、後部窓ガラス１の一方側（左側の領域）から他方側（右側の領域）に亘って配置されている。第１アンテナ２０´、給電端子１５及び結合素子３０は、デフォッガ８０の上方に配置されている。

　ガラスアンテナ１０´の第２アンテナ４０´は、デフォッガ８０´によって構成されている。デフォッガ８０´と結合素子３０との間の容量結合が生ずるように、デフォッガ８０´は、結合素子３０から下方に離間されている。本実施形態に関して、結合素子３０とデフォッガ８０´との間の距離Ｌ１５´は、２０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、結合素子３０とデフォッガ８０´との間の特定の距離に限定されない。

　デフォッガ８０´は、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。本実施形態に関して、デフォッガ８０´は、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第２周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナとして機能する。しかしながら、本実施形態の原理は、特定の中心周波数及び特定の第２周波数帯域に限定されない。

　デフォッガ８０´は、後部窓ガラス１の左側の領域から右側の領域に亘って延びる複数の熱線８１を含む。複数の熱線８１は、互いに略平行である。複数の熱線８１は、左右対称に配置される。デフォッガ８０´は、一対のバスバー８２を更に含む。左のバスバー８２は、鉛直に延び、複数の熱線８１の左端を通過する。右のバスバー８２は、鉛直に延び、複数の熱線８１の右端を通過する。電流が、電源（図示せず）から、バスバー８２を介して、複数の熱線８１に供給されると、デフォッガ８０´は、後部窓ガラス１の曇り止めを行うことができる。

　デフォッガ８０´は、複数の導体線８３（８３ａ、８３ｂ、８３ｃ）を更に含む。複数の導体線８３は、複数の熱線８１のうち最も上の熱線８１に接続される。複数の導体線８３は、下方に延び、複数の熱線８１と交差する。本実施形態に関して、導体線８３ａは、後部窓ガラス１の左側の領域に配置されている。導体線８３ｂは、後部窓ガラス１の右側の領域に配置されている。導体線８３ｃは、後部窓ガラス１の中央の領域に配置されている。

　導体線８３ａは、最も下の熱線８１を越えて下方に延びる鉛直部分と、鉛直部分の下端から左方に延びる左水平部分と、を含む。導体線８３ｂは、最も下の熱線８１を越えて下方に延びる鉛直部分と、鉛直部分の下端から右方に延びる右水平部分と、を含む。導体線８３ｃは、最も下の熱線８１を越えて下方に延びる鉛直部分と、鉛直部分の下端から左方に延びる左水平部分と、鉛直部分の下端から右方に延びる右水平部分と、を含む。

　本実施形態に関して、デフォッガ８０´の熱線８１及び導体線８３は、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第２周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されている。

　ガラスアンテナ１０´のデフォッガ８０´によって構成される第２アンテナ４０´は、給電端子１５に接続される結合素子３０に容量結合される。第２アンテナ４０´が受信した第２周波数帯域の電波は、給電端子１５から受信機に伝送される。給電端子１５から受信機に伝送される第２周波数帯域の電波は、アンテナアンプ３によって増幅される。

　図５に示されるように、ガラスアンテナ１０´は、後部窓ガラス１の上方側に配置された第３アンテナ６０´を備える。第３アンテナ６０´は、後部窓ガラス１の右側の領域において、給電端子５５に接続される。第３アンテナ６０´は、中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。第３アンテナ６０´は、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第３周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである。

　給電端子５５は、第３アンテナ６０´の上部に接続される。第３アンテナ６０´は、互いに平行に延びる略水平な複数の横部６１を含む。複数の横部６１は、上側の第１横部と、第１横部の下方の第２横部と、を含む。第３アンテナ６０´は、複数の横部６１の左端を接続する第１縦部６２と、複数の横部６１の右端を接続する第２縦部６３と、を更に含む。下側の第２横部６１は、第１縦部６２の下端から左方に延びる延長部６１ａを含む。

　第３アンテナ６０´の横部６１、第１縦部６２及び第２縦部６３は、中心周波数が９８ＭＨｚである８８～１０８ＭＨｚの第２周波数帯域（ＦＭラジオ放送帯域）のＦＭラジオ放送を受信するように設定されている。第３アンテナ６０´が受信した第３周波数帯域の電波は、給電端子５５から受信機に伝送される。給電端子５５から受信機に伝送される第３周波数帯域の電波は、アンテナアンプ６によって増幅される。

　デフォッガ８０´と第３アンテナ６０´との間の容量結合が生ずるように、第３アンテナ６０´の下方に離間される。本実施形態に関して、デフォッガ８０´と第３アンテナ６０´との間の距離Ｌ１６´は、１０ｍｍに設定されている。しかしながら、本実施形態の原理は、デフォッガ８０´と第３アンテナ６０´との間の特定の距離に限定されない。

　第４アンテナ７０´は、給電端子５５に接続されている。第４アンテナ７０´は、給電端子５５から左方に延びる。すなわち、第４アンテナ７０´は、第３アンテナ６０´の左に配置されている。第４アンテナ７０´は、第１アンテナ２０´の右に配置されている。第４アンテナ７０´は、後部窓ガラス１の上方側に配置されている。第４アンテナ７０´は、車幅方向において、後部窓ガラス１の中央の領域（すなわち、第１アンテナ２０´と第３アンテナ６０´との間の領域）に配置されている。

　第４アンテナ７０´は、第３アンテナ６０´と協働して、５００～１７００ｋＨｚの第４周波数帯域（ＡＭラジオ放送帯域）のＡＭラジオ放送を受信するように設定されている。第４アンテナ７０´は、互いに平行に延びる略水平な複数の横部７１を含む。複数の横部７１は、第１横部、第２横部及び第３横部を含む。第１横部、第２横部及び第３横部は、略一定の間隔で配置される。第１横部は、複数の横部７１の中で最も上に配置される。第３横部は、複数の横部７１の中で最も下に配置される。第４アンテナ７０´は、鉛直に延び、複数の横部７１の左端を接続する縦部７２を含む。

　ガラスアンテナ１０´の第３アンテナ６０´及び第４アンテナ７０´が受信した第４周波数帯域の電波は、給電端子５５から受信機に伝送される。給電端子５５から受信機に伝送される第４周波数帯域の電波は、アンテナアンプ６によって増幅される。

　本実施形態に係るガラスアンテナ１０´は、第１アンテナ２０´と、結合素子３０と、第２アンテナ４０´と、を備える。給電端子１５は、アンテナアンプ３に接続されている。第１アンテナ２０´は、給電端子１５に接続される。第１アンテナ２０´は、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。結合素子３０は、第１波長の二分の一に、ガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有している。結合素子３０は、給電端子１５に接続される。第２アンテナ４０´は、結合素子３０に容量結合される。第２アンテナ４０´は、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定されている。

　第１アンテナ２０´が接続される給電端子１５は、第１周波数帯域の中心周波数の波長の二分の一に、ガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有する結合素子３０に接続されるので、ガラスアンテナ１０´は、第１周波数帯域において、高いインピーダンス又は無限大のインピーダンスを有することができる。結合素子３０は、第１周波数帯域とは異なる第２周波数帯域を受信するように設定された第２アンテナ４０´を容量結合される。第２周波数帯域の中心周波数の波長は、第１波長とは異なる第２波長である。したがって、第１アンテナ２０´及び第２アンテナ４０´が給電端子１５に接続される構造と比べて、ガラスアンテナ１０´は、第１アンテナ２０´及び第２アンテナ４０´の高い受信感度を維持することができる。たとえば、ガラスアンテナ１０´は、３０～３００ＭＨｚのＶＨＦなどの高周波信号を受信する２つのアンテナに、アンテナアンプ及び給電端子を共用させ、且つ、２つのアンテナの高い受信感度を維持することができる。

　第１アンテナ２０´は、デジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナである一方で、第２アンテナ４０´は、ＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである。したがって、ガラスアンテナ１０´は、デジタルラジオアンテナ及びＦＭアンテナに、アンテナアンプ及び給電端子を共用させ、且つ、デジタルラジオアンテナ及びＦＭアンテナの高い受信感度を維持することができる。

　ガラスアンテナ１０´に関して、デフォッガ８０´は、結合素子３０の下方に配置され、結合素子３０に容量結合される第２アンテナ４０´として用いられる。したがって、第２アンテナ及びデフォッガが別々に配置された構造と比べて、ガラスアンテナ１０´は、狭い配置スペースを必要とすることができる。後部窓ガラス１の鉛直寸法が小さくても、ガラスアンテナ１０´は、第１アンテナ２０´及び第２アンテナ４０´に、アンテナアンプ及び給電端子を共用させ、且つ、第１アンテナ２０´及び第２アンテナ４０´の高い受信感度を維持することができる。

　上述の実施形態に関して、ガラスアンテナ１０，１０´は、車両用窓ガラスとして例示される後部窓ガラス１に配設されている。しかしながら、ガラスアンテナ１０，１０´は、前部窓ガラスや側部窓ガラスといった他の車両用窓ガラスに配設されてもよい。

　当業者は、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態の原理に対して、種々の改良及び設計上の変更を加えてもよい。

　上述の実施形態に関連して説明された例示的なガラスアンテナは、以下の特徴を主に備える。

　上述の実施形態の一の局面に係るガラスアンテナは、車両用窓ガラスに配設される。ガラスアンテナは、アンテナアンプに接続される給電端子と、前記給電端子に接続され、且つ、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第１アンテナと、前記第１波長の二分の一にガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有し、且つ、前記給電端子に接続される結合素子と、前記結合素子に容量結合され、且つ、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第２アンテナと、を備えている。

　上記の構成によれば、第１周波数帯域の中心周波数の波長の二分の一にガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有する結合素子は、第１アンテナが接続される給電端子に接続されるので、第１周波数帯域におけるインピーダンスは、無限大若しくは高くなる。中心周波数の波長が第１波長とは異なる第２波長である第１周波数帯域とは異なる第２周波数帯域を受信するように設定された第２アンテナは、結合素子に容量結合されるので、給電端子に第１アンテナ及び第２アンテナが接続される構造と比べて、受信感度の低下は、第１アンテナ及び第２アンテナに生じにくくなる。したがって、アンテナアンプ及び給電端子が、第１アンテナ及び第２アンテナによって共用されるだけでなく、第１アンテナ及び第２アンテナの受信感度の低下が抑制されることになる。アンテナアンプ及び給電端子は、上述の実施形態の原理にしたがって、３０～３００ＭＨｚのＶＨＦといった高周波信号を受信する２つのアンテナによって共用されてもよい。この場合、２つのアンテナは、３０～３００ＭＨｚのＶＨＦといった高周波信号に対して高い受信感度を維持することができる。

　上記の構成に関して、前記第１アンテナは、デジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナであってもよい。前記第２アンテナは、ＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナであってもよい。

　上記の構成によれば、第１アンテナは、デジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナであり、且つ、第２アンテナは、ＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナであるので、アンテナアンプ及び給電端子は、デジタルラジオアンテナ及びＦＭアンテナによって共用される。加えて、デジタルラジオアンテナとＦＭアンテナは、高い受信感度を維持することができる。

　上記の構成に関して、前記車両用窓ガラスにデフォッガが配設されてもよい。前記給電端子、前記第１アンテナ、前記結合素子及び前記第２アンテナは、前記デフォッガの上方に配置されてもよい。前記給電端子は、前記車両用窓ガラスの上方側に配置されてもよい。

　上記の構成によれば、給電端子、第１アンテナ、結合素子及び第２アンテナは、デフォッガの上方に配置され、且つ、給電端子は、車両用窓ガラスの上方側に配置されるので、第１アンテナ及び第２アンテナは、高い受信感度を有することができる。

　上記の構成に関して、前記第１アンテナは、前記車両用窓ガラスの鉛直方向に延びてもよい。前記給電端子は、前記第１アンテナの上部に接続され、且つ、前記車両用窓ガラスの上方側且つ車幅方向における一方側に配置されてもよい。前記結合素子は、前記給電端子の前記車幅方向における一方側に配置されてもよい。前記第２アンテナは、前記結合素子の下方に配置されてもよい。

　上記の構成によれば、給電端子は、鉛直に延びる第１アンテナの上部に接続されるので、車両用窓ガラスの上方側に容易に配置されることができる。給電端子は、車両用窓ガラスの車幅方向における一方側に配置され、且つ、結合素子は、給電端子の車幅方向における一方側に配置されるので、給電端子及び結合素子は、車両用窓ガラスの広い領域を占めない。したがって、設計者は、第２アンテナは、結合素子の下方に容易に配置することができる。

　上記の構成に関して、ガラスアンテナは、中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第３アンテナを更に備えてもよい。前記第３アンテナは、前記車両用窓ガラスの上方側、且つ、前記車幅方向における他方側に配置されてもよい。前記第２アンテナは、前記第３アンテナから離間していてもよい。

　上記の構成によれば、給電端子は、車両用窓ガラスの車幅方向における一方側に配置され、且つ、結合素子は、給電端子の車幅方向における一方側に配置されるので、設計者は、車両用窓ガラスの他方側を第３アンテナの配置に利用することができる。第３アンテナは、車両用窓ガラスの上方側に配置されるので、設計者は、第３アンテナを、車幅方向における一方側に配置された結合素子の下方に存在する第２アンテナから容易に離間させることができる。

　上記の構成に関して、前記第２波長は、前記第３波長に等しくてもよい。前記第２周波数帯域は、前記第３周波数帯域に等しくてもよい。

　上記の構成によれば、第２波長は、第３波長に等しく、且つ、第２周波数帯域は、第３周波数帯域に等しいので、第２アンテナ及び第３アンテナは、ダイバシティ化された構造を有することができる。したがって、ガラスアンテナは、第２周波数帯域の高周波信号に対して高い受信感度を有することができる。

　上記の構成に関して、前記車両用窓ガラスに配設されたデフォッガは、前記第２アンテナ及び前記第３アンテナの下方側に位置してもよい。前記第２アンテナ及び前記第３アンテナは、前記デフォッガに容量結合されてもよい。

　上記の構成によれば、第２アンテナ及び第３アンテナは、車両用窓ガラスに配設されたデフォッガに容量結合されるので、デフォッガは、第２アンテナ及び第３アンテナを補助するアンテナとして機能することができる。この結果、第２アンテナ及び第３アンテナは、高い受信感度を有することができる。

　上述の実施形態の原理は、ガラスアンテナが配設される車両の製造技術分野において好適に利用される。

Claims (7)

1. 　車両用窓ガラスに配設されたガラスアンテナであって、
   　アンテナアンプに接続される給電端子と、
   　前記給電端子に接続され、且つ、中心周波数の波長が第１波長である第１周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第１アンテナと、
   　前記第１波長の二分の一にガラス短縮率を掛けた長さに基づいて設定された長さを有し、且つ、前記給電端子に接続される結合素子と、
   　前記結合素子に容量結合され、且つ、中心周波数の波長が第２波長である第２周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第２アンテナと、を備えている
   　ガラスアンテナ。
2. 　前記第１アンテナは、デジタルラジオ放送を受信するように設定されたデジタルラジオアンテナであり、
   　前記第２アンテナは、ＦＭラジオ放送を受信するように設定されたＦＭアンテナである
   　請求項１に記載のガラスアンテナ。
3. 　前記車両用窓ガラスにデフォッガが配設され、
   　前記給電端子、前記第１アンテナ、前記結合素子及び前記第２アンテナは、前記デフォッガの上方に配置され、
   　前記給電端子は、前記車両用窓ガラスの上方側に配置されている
   　請求項１又は２に記載のガラスアンテナ。
4. 　前記第１アンテナは、前記車両用窓ガラスの鉛直方向に延び、
   　前記給電端子は、前記第１アンテナの上部に接続され、且つ、前記車両用窓ガラスの上方側且つ車幅方向における一方側に配置され、
   　前記結合素子は、前記給電端子の前記車幅方向における一方側に配置され、
   　前記第２アンテナは、前記結合素子の下方に配置されている
   　請求項３に記載のガラスアンテナ。
5. 　中心周波数の波長が第３波長である第３周波数帯域の高周波信号を受信するように設定された第３アンテナを更に備え、
   　前記第３アンテナは、前記車両用窓ガラスの上方側、且つ、前記車幅方向における他方側に配置され、
   　前記第２アンテナは、前記第３アンテナから離間している
   　請求項４に記載のガラスアンテナ。
6. 　前記第２波長は、前記第３波長に等しく、
   　前記第２周波数帯域は、前記第３周波数帯域に等しい
   　請求項５に記載のガラスアンテナ。
7. 　前記車両用窓ガラスに配設されたデフォッガは、前記第２アンテナ及び前記第３アンテナの下方側に位置し、
   　前記第２アンテナ及び前記第３アンテナは、前記デフォッガに容量結合されている
   　請求項５又は６に記載のガラスアンテナ。

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