WO2019020213A1 - Gleitlagervorrichtung - Google Patents

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WO2019020213A1
WO2019020213A1 PCT/EP2018/000368 EP2018000368W WO2019020213A1 WO 2019020213 A1 WO2019020213 A1 WO 2019020213A1 EP 2018000368 W EP2018000368 W EP 2018000368W WO 2019020213 A1 WO2019020213 A1 WO 2019020213A1
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WO
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leg
ring element
axis
bearing device
fastening element
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PCT/EP2018/000368
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French (fr)
Inventor
Tim Schröder
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Rheinisch Westlische Technische Hochschuke RWTH
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Rheinisch Westlische Technische Hochschuke RWTH
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    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
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    • F16C27/02—Sliding-contact bearings
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Definitions

  • the invention relates to a sliding bearing device comprising an inner
  • Ring element and an outer ring member wherein between the inner and outer ring member two axially spaced sliding bearings are formed, wherein the sliding bearing surfaces of these two axially spaced sliding bearings not parallel to each other and each arranged at an angle not equal to zero degrees and / or not equal to 90 degrees to the axis of rotation of the sliding bearing device are, wherein in each of the two sliding bearings one of the two cooperating sliding bearing surfaces forms a circumferentially continuous surface and the other of the two cooperating sliding bearing surfaces is formed by circumferentially juxtaposed slide bearing pads.
  • the axial spacing of the two sliding bearings is understood to mean that they are at a distance from one another in the direction of the axis of rotation, with the two respective annular elements being formed or arranged around this axis of rotation.
  • Sliding bearing assembly is viewed in a section parallel through the axis of rotation
  • CONFIRMATION COPY that is to say in a sectional plane which comprises the axis of rotation itself.
  • this named orientation applies to each possible plane in parallel through the
  • Fulcrum which implicitly shows that the sliding bearing surfaces of the two axially spaced plain bearings are formed substantially conical.
  • the sliding bearing surface which forms a circumferentially continuous surface forming a conical section, wherein the sliding bearing surface, which is formed in the circumferential direction of juxtaposed slide bearing pads forms a segmented by the pads conical surface area.
  • the sliding bearing surface of each pad corresponds to one
  • the conical sections of the two axially spaced slide bearings preferably face one another with their tapering areas.
  • a sliding bearing device of the aforementioned type is known for example from the publication WO 2011/127510 A1. The one described here
  • Slide bearing device is also provided for the storage of a rotor hub of a wind turbine, as it is the preferred application of the invention.
  • the invention is not limited in principle to this application, but can also be used for storage of other rotated elements.
  • the prior art referred to here provides for the sliding bearing pads to be arranged over the entire surface of the outer ring element, whereby a direct contact between the plain bearing pad rear surface and a surface of the ring element is provided.
  • the plain bearing pads are screwed to the outer ring member and form with this a rigid in itself total unit.
  • the plain bearing pads can be replaced.
  • the angle enclosed by the sliding bearing surfaces in the designated sectional view with the axis of rotation is preferably in the range of 30 degrees to 75 degrees, more preferably in the range of 35 to 55 degrees.
  • Ring element is oriented. As a result of this tilting, the surface contact between the sliding bearing surfaces in the case of both slide bearings is reduced, and load bearing in a merely linear area between the bearing surfaces involved can even occur, as a result of which the wear on the bearing surfaces can be significantly increased.
  • Ring element is rigidly bolted to form a direct contact between these two elements, now according to the invention a respective Gleitlager- pad is resiliently secured, which means that a Gleitlagerpad can move relative to the ring member.
  • the invention may provide that a slide bearing pad is indirectly attached using a fastener on the ring member.
  • Ring element causes.
  • a respectively inserted fastener may be formed resiliently, such as by using a spring steel to form such a
  • the circumferentially continuous sliding bearing surface is formed on the inner ring member and the plurality of plain bearing pads segmentally assembled sliding bearing surface is disposed on the outer ring member.
  • this embodiment can also be reversed.
  • the invention provides that the
  • Fastening element between the ring member and each of its Gleitlager- pads is arranged, wherein the fastening element forms a solid-state joint, by means of which the sliding bearing pad is movable relative to the ring member.
  • Such a solid state joint can e.g. be formed in that it has a range of reduced bending stiffness, compared to two
  • reduced flexural rigidity may be generated by a reduction in cross-section with respect to the adjacent areas.
  • the formation of a solid-state joint is not limited to this embodiment.
  • a solid-state joint can also result, for example, with or without a reduction in cross-section in the connecting region of two legs which are at an angle other than zero degrees.
  • this named fastening element is preferably arranged on the outer ring element.
  • the slide bearing pad is movable about at least one axis relative to the ring element, to which the fastening element is attached.
  • This axis is in a particularly preferred embodiment perpendicular to the axis of rotation. Due to the mobility around such an axis is achieved that the am
  • Fastening element in turn fastened slide bearing pad at the same time both radially and axially resiliently attached to the ring member, as a movement around the designated axis manifests itself in a change in both the axial and the radial position of the attached plain bearing pad.
  • the local Gleitlagerpads are fixed in position as rigid.
  • the construction is preferably such that the slide bearing pad back and the part of the fastener to which it is attached to the ring element is hollow, so it is non-contact.
  • the invention may provide that a fastener by a
  • Leg is formed, which extends away from the ring member in the axial direction at an angle not equal to zero degrees to the axis of rotation, the leg carries on its side facing the axis of rotation bearing the slide bearing pad, in particular wherein the leg is attached to the ring member or integral therewith.
  • the angle to the axis of rotation corresponds to the already mentioned 30 to 75 degrees, more preferably 35 to 55 degrees.
  • the invention can therefore provide that a respective fastening element is a separate part to the ring element, that in turn is attached to the ring element or that it is an integral part of the ring element. It is preferred if the fastening element is designed as a separate part
  • the invention can provide that all sliding bearing pads of a plain bearing are fastened by means of a common fastening element to the respective ring element, in particular the outer ring element. For this can
  • such a common fastening element have an attachable to the ring member ring portion, which in the axial direction and in the direction of increasing radii protruding leg, wherein on each such leg a slide bearing pad can be attached.
  • Ring element is attached or that alternatively two at the same
  • Circumferential position arranged and ih axial direction spaced Gleitlader- pads of the two slide bearings are mounted on a common fastener.
  • Fastener in the first embodiment exactly one slide bearing pad and in the other embodiment exactly two slide bearing pads, in particular on opposite sides of the fastener.
  • the invention can thus provide, in a preferred structural embodiment, that a respective fastening element has a first leg, by means of which it is fastened to the ring element and has at least one second, in particular axially outwardly flared leg, which at an angle not equal to zero degrees connects first leg and to which a slide bearing pad is attached.
  • the extension direction of the legs is thus different.
  • the angle is preferably chosen so that when mounting the first
  • Leg on the ring member at least one named second leg to the axis of rotation occupies the preferred angle of 30 to 75 degrees, more preferably 35 to 55 degrees.
  • this angular transition region acts as a solid-state joint between the two legs, so that in particular in the context of a resilient material formation, the two legs are mutually elastically movable. Is therefore the one leg, the attachment to the
  • Ring element is provided rigidly connected to the ring member, the yielding is achieved in that one leg is connected to a Gleitlager- pad, can move relative to the ring element with elastic deformation yielding.
  • the flexibility is preferably such that, starting from an unloaded desired position, a leg can move with the sliding bearing pad carried by it about the possible axis of compliance both clockwise and counterclockwise.
  • a respective fastener may be attached to the ring member in any possible manner.
  • the previously designated first leg provided for this purpose can be fastened to the ring element by screwing or riveting. It can also be provided a cohesive connection, for example by welding the said leg on the ring element.
  • a fastener may also be formed integrally with the ring member. In this case, said first leg is not recognizable as a separate element, but only the leg provided for Gleitlagerpad attachment.
  • This embodiment corresponds to the one-piece design initially described.
  • the fastener thus forms in this one-piece design a projecting in the axial direction at an angle to the axis of rotation of the ring member leg. The angle is the non-zero angle mentioned above, which defines the conical surface of the sliding bearing surfaces.
  • Ring element is preferably the intended for attachment of a sliding bearing pads leg of a fastener on his from the plain bearing pad
  • a respective fastener may in the embodiment in which this carries only a single slide bearing pad having a first leg, by means of which it is attached to the ring member and having a single second leg which at an angle, preferably an acute angle to the first leg connects and to which a slide bearing pad is attached, wherein the leg attached to the ring member is fixed to an axial end face of the ring member.
  • the preferred outer ring member at the two opposite axial end faces each have a number of fasteners, wherein the fastening elements is assigned to one axial end face one of the two axially spaced slide bearings and the fasteners on the other axial face is associated with other of the two axially spaced slide bearing.
  • Fastening areas of the fastening elements are accessible to the axial end faces of the ring element in the operating state of a wind turbine, so That maintenance work such as the replacement of worn slide bearing pads is particularly easy.
  • the invention may provide that a respective fastening element has a first leg, by means of which it is fastened to the ring element and two on both sides of the first leg has opposite second leg, which each connect at an angle to the first leg and to each of which a slide bearing pad is attached, wherein the leg attached to the ring member is fixed to a radially inner surface of the ring member.
  • the range of reduced bending stiffness is in all embodiments preferably in the region of the transition between the first and second leg, where they meet at an angle. This area may additionally be provided with a smaller cross section than the adjacent thereto
  • the invention may provide in a possible embodiment, that in the aforementioned, however, other not mentioned embodiments of
  • Fastening element is applied over the entire surface.
  • this mobility is essentially a mobility about a single axis, which is preferably oriented perpendicular to the axis of rotation. in the
  • Fixing element can move relative to the ring member, but that a fixed slide bearing pad also relative to the leg of the
  • Fixing element can move, as a fixed slide bearing pad can also enter into the region of the fastener or the leg, in which it is arranged lying hollow.
  • the invention may preferably provide that the slide bearing pad in a first portion of its rear surface over its entire surface on the leg of the
  • Fastening element is attached and is arranged on a second portion of its rear surface contactless to the leg.
  • this can be realized in that the limb of the fastening element in its region opposite the second partial region has a material dilution with respect to the material in the first partial region, with the two named partial regions particularly preferably contacting one another at one stage
  • a fixed plain bearing pad can be both a first
  • Step area between the two sections further away to
  • Ring element is arranged so that thereby an improved adaptation of the sliding bearing surface of such a plain bearing pad to the tilted in the axis of rotation arranged opposite, in particular inner plain bearing surface can result. Preference is given here to the two axes about which a slide bearing pad can be moved resiliently parallel to each other and thus each perpendicular to the axis of rotation.
  • the first portion is disposed at the axially outer end of the fastener so as to realize a spacing between the two resilient portions. More preferably, the first portion has a smaller area than the second portion, whereby the region of the compliance axially axially spaced from the ring member can be displaced axially further outward.
  • a development of all possible embodiments can also provide that the slide bearing pads bearing leg of two adjacent circumferentially fasteners of a respective sliding bearing with each other, in particular thus connected in the circumferential direction, in particular releasably connected, preferably in an axially outer and / or inner region. This ensures that a force acting on a leg of a fastener load, which leads to a change in position of Gleitlagerpads is transmitted through the connection to adjacent legs and their plain bearing pads,
  • Plain bearing pads have a particular releasable connection with each other in this circumferential direction, in particular at its axially outer
  • connection can be made in both the aforementioned embodiments by a connecting web which is connected on both sides to the respective one of the adjacent legs or pads, e.g. by screwing.
  • FIG. 1 shows a plain bearing arrangement of the invention in a sectional view, in which the sectional plane, in this case the plane of the paper, lies parallel to the axis of rotation 4 and comprises the axis of rotation 4.
  • an inner ring member 1 and an outer ring member 2 in which case the inner ring member 1 may form part of the rotating rotor hub of a wind turbine.
  • the rotation takes place about the center axis of the shaft 1 a, which corresponds to the axis of rotation 4.
  • this slide bearing assembly has a first sliding bearing 3a, which lies in the view axially to the left of the ring member 2 and a second sliding bearing 3b, which in view axially to the right of the outer
  • Ring element 2 is located. These two plain bearings 3a and 3b are thus axially spaced in the direction of the axis of rotation 4.
  • the inner ring member 1 has for both axially spaced plain bearings 3a and 3b cone-shaped sliding bearing surfaces 3c, which are carried out continuously in the circumferential direction.
  • the cone-shaped sliding bearing surfaces 3c face each other with their tapered ends.
  • each Gleitlagerpad 6 forms with its plain bearing surface a surface portion of a truncated cone. Due to the conical arrangement, the bearing arrangement determines the position of the hub in the axial and radial directions.
  • FIG. 2 shows the same arrangement in perspective view.
  • FIG. 3 shows a detail of a perspective view of only the outer ring element 2 with the fastening elements 5 fastened thereto, each bearing a sliding bearing pad 6.
  • the fastening element 5 according to the invention which is separate from the ring element 2 is arranged thereon
  • a fastener 5 has a first leg 5a, in particular the center here in the fastener 5 is arranged and two on both sides arranged thereon legs 5b, each at an angle, in particular each at the same angle ⁇ adjacent to the leg 5a.
  • the central leg portion 5a serves to
  • the legs 5b which carry the slide bearing pads 6 are compared to the rigid connection of the leg 5a on the ring member 2 due to their elasticity in the transition region between the legs 5a and 5b yielding, so can essentially in the region of this transition between the two
  • Ring element 2 gives a clearance, so that the held slide bearing pad 6 is not supported on the rear side of the rigid ring member 2.
  • Figure 4 further visualized that the back of a
  • Plain bearing pads 6 is only in an axially outer portion of the respective leg 5b over the entire surface connected to the leg 5b, so here a flat contact between the back and the leg 5b is present
  • the rear side of the slide bearing pad 6 is free of contact with the leg 5b, in particular here is hollow. This is achieved here in that the material thickness of the leg 5b is reduced in the sub-area 5d with respect to the outer sub-area, whereby a full surface area is given.
  • FIG. 5 visualizes that, under an assumed load of the shaft and an elastic rotational mobility about the further axis 5e, which is given at a stepped transition between the two partial regions, the axially inside end of a slide bearing pad 6 moves into the free region of FIG aterialverBanknung of the sub-area 5 d can dip.
  • a slide bearing pad 6 can be moved both together with the leg 5b relative to the leg 5a which is rigidly connected to the ring element 2a and also about the axis 5e relative to the leg 5b.
  • FIG. 6 shows another preferred embodiment of the invention in which each individual slide bearing pad 6 is assigned its own fastening element 5.
  • a respective fastening element 5 a leg 5a, with which the fastening element 5 on the ring element 2, but here on an axial end face 2b thereof is attached, but only on one side of this Leg 5a at this at an angle a, in particular an acute angle of the legs 5b adjacent.
  • a fastener 5 of this embodiment carries only a single Gleitlagerpad. 6
  • FIG. 8 visualizes a slight modification of the embodiment according to FIG. 3, in which the fastening element 5 or its leg 5b carrying the slide bearing pad is not designed as a separate part to be fastened to the ring element 2, but instead the leg 5b is integral with the latter Ring element 2 is formed.
  • the embodiment with a hollow portion is realized here as well.
  • FIG 9 shows a further modification of the embodiment of Figure 8, which is also applicable to the embodiments of Figures 3 and 6.
  • the legs 5b of circumferentially adjacent sliding bearing pads 6 axially outboard by means of connecting webs 5f are interconnected.
  • a load on a leg 5b is also transmitted by this coupling directly to an adjacent leg 5b.
  • Fasteners 5 form a conical ring in
  • a respective slot thus extends from the region of the connection of the leg 5b to the ring element (regardless of whether in one piece or fastened) to the axially outer connecting web 5f. Between two adjacent slots, the leg 5 is formed, which carries a respective slide bearing pad 6.
  • FIG. 10 visualizes a single slide bearing pad 6, as it may be formed in a possible embodiment according to the solid lines and thus, with its slide bearing surface 6a, essentially represents a surface segment of a cone.
  • Deviating ie that may be formed behind this remaining conical surface course wherein the invention may provide to provide such an embodiment only on one of the two edges or as shown here at both edges. There are thus formed in their shape inlet wedges 6c, the purpose are provided to retract oil on the sliding bearing between the opposite sliding bearing surfaces.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gleitlagervorrichtung, insbesondere der Lagerung einer Rotornabe einer Windkraftanlage, umfassend ein inneres Ringelement (1), insbesondere welches einen Teil der drehenden Rotorwelle ausbildet und ein äußeres Ringelement (2), insbesondere welches einen Teil des Rotorstators bildet, wobei zwischen dem inneren und äußeren Ringelement (1, 2) zwei axial beabstandete Gleitlager (3a, 3b) ausgebildet sind, deren Gleitlagerflächen (3c), insbesondere betrachtet im Schnitt parallel durch die Drehachse (4), nicht-parallel zueinander und jeweils in einem Winkel ungleich Null Grad und/oder ungleich 90 Grad zur Drehachse (4) angeordnet sind, wobei in jedem der beiden Gleitlager (3a, 3b) eine der zusammenwirkenden Gleitlagerflächen (3c), insbesondere die am inneren Ringelement (1), eine in Umfangsrichtung kontinuierliche Fläche ausbildet und die andere der zusammenwirkenden Gleitlagerflächen (3c), insbesondere die am äußeren Ringelement (2), durch in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnete Gleitlager-Pads (6) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Gleitlager-Pad (6) am Ringelement (2) radial und/oder axial nachgiebig befestigt ist.

Description

Gleitlagervorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Gleitlagervorrichtung umfassend ein inneres
Ringelement und ein äußeres Ringelement, wobei zwischen dem inneren und äußeren Ringelement zwei axial beabstandete Gleitlager ausgebildet sind, wobei die Gleitlagerflächen dieser beiden axial beabstandeten Gleitlager nicht parallel zueinander und jeweils in einem Winkel ungleich Null Grad und/oder ungleich 90 Grad zur Drehachse der Gleitlagervorrichtung angeordnet sind, wobei in jedem der beiden Gleitlager eine der beiden zusammenwirkenden Gleitlagerflächen eine in Umfangsrichtung kontinuierliche Fläche ausbildet und die andere der beiden zusammenwirkenden Gleitlagerflächen durch in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnete Gleitlager-Pads ausgebildet ist.
Unter der axialen Beabstandung der beiden Gleitlager wird verstanden, dass diese einen Abstand zueinander aufweisen in Richtung der Drehachse, wobei die beiden jeweiligen Ringelemente um diese Drehachse herum ausgebildet bzw. angeordnet sind.
Unter der Ausbildung der Gleitlagerflächen nicht parallel zueinander und in einem Winkel ungleich 0 Grad und/oder ungleich 90 Grad zur Drehachse wird bevorzugt verstanden, dass diese genannten Orientierungen vorliegen, wenn die
Gleitlageranordnung in einem Schnitt parallel durch die Drehachse betrachtet wird,
BESTÄTIGUNGSKOPIE also in einer Schnittebene, welche die Drehachse selbst umfasst. Bevorzugt gilt diese benannte Orientierung für jede mögliche Ebene parallel durch die
Drehachse, wodurch sich implizit ergibt, dass die Gleitlagerflächen der beiden axial beabstandeten Gleitlager im Wesentlichen kegelformartig ausgebildet sind.
Hierbei wird diejenige Gleitlagerfläche, die eine in Umfangsrichtung kontinuierliche Fläche ausbildet einen Kegelabschnitt ausbilden, wobei diejenige Gleitlagerfläche, die in Umfangsrichtung aus nebeneinander angeordneten Gleitlager-Pads ausgebildet ist eine durch die Pads segmentierte Kegelabschnitt-Fläche bildet. Hierbei entspricht somit die Gleitlagerfläche eines jeden Pads einem
Oberflächensegment eines Kegelabschnittes.
Die Kegelabschnitte der beiden axial beabstandeten Gleitlager weisen bevorzugt mit ihren sich verjüngenden Bereichen aufeinander zu.
Eine Gleitlagervorrichtung der eingangs genannten Art ist zum Beispiel bekannt aus der Publikation WO 2011/127510 A1. Die hier beschriebene
Gleitlagervorrichtung ist ebenso vorgesehen für die Lagerung einer Rotornabe einer Windkraftanlage, wie es auch die bevorzugte Anwendung der Erfindung ist. Die Erfindung ist jedoch grundsätzlich nicht auf dieser Anwendung beschränkt, sondern kann auch zur Lagerung anderer rotierter Elemente eingesetzt werden.
Der hier benannte Stand der Technik sieht es vor, die Gleitlager-Pads vollflächig am äußeren Ringelement anzuordnen, wobei ein unmittelbarer Kontakt zwischen der Gleitlager-Pad Rückfläche und einer Fläche des Ringelementes vorgesehen ist. Mittels einer in radialer Richtung mit dem äußeren Ringelement verschraubten Schraube und damit verwendeten Beilagscheiben werden die Gleitlager-Pads mit dem äußeren Ringelement verschraubt und bilden mit diesem eine in sich starre Gesamteinheit. Als Vorteil wird es hier unter anderem beschrieben, dass bei Verschleiß die Gleitlager-Pads ersetzt werden können. Mit einer Gleitlageranordnung dieser Art mit den unter einem Winkel zueinander stehenden Gleitlagerflächen der beiden axial beabstandeten Gleitlager wird erreicht, dass das sich drehende Element, wie zum Beispiel die Rotornarbe sowohl in radialer Richtung als auch in axialer Richtung örtlich festgelegt ist. Der Winkel, den die Gleitlagerflächen in der benannten Schnittbetrachtung mit der Drehachse einschließen, liegt bevorzugt im Bereich von 30 Grad bis 75 Grad weiter bevorzugt im Bereich von 35 bis 55 Grad.
Als problematisch ist es der Anmelderin aufgefallen, dass bei einer Belastung der Rotornabe, wie zum Beispiel durch die Gewichtskraft des Rotors, aber auch bei auftretenden Windlasten eine Verkippung der Drehachse der Rotornabe
gegenüber der vorgesehenen Drehachse vorliegt, in welcher das äußere
Ringelement orientiert ist. Durch diese Verkippung wird der Flächenkontakt zwischen den Gleitlagerflächen bei beiden Gleitlagern reduziert und es kann sogar zu einer Lasttragung in einem lediglich linienförmigen Bereich zwischen den beteiligten Lagerflächen auftreten, wodurch der Verschleiß an den Lagerflächen signifikant erhöht werden kann.
Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung auch unter Lasteinfluss einen möglichst großflächigen Kontakt zwischen den beteiligten Gleitlagerflächen der beiden jeweiligen axial beabstandeten Gleitlager zu erzielen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, dass ein jeweiliges Gleitlager-Pad am Ringelement radial und/oder axial nachgiebig befestigt ist.
Hier ist es demnach der wesentliche Kerngedanke der Erfindung, dass gegenüber dem Stand der Technik, in welchem die jeweiligen Gleitlager-Pads mit dem
Ringelement unter Ausbildung eines direkten Kontaktes zwischen diesen beiden Elementen starr verschraubt ist, nun erfindungsgemäß ein jeweiliges Gleitlager- Pad nachgiebig befestigt ist, was bedeutet, dass sich ein Gleitlagerpad relativ zum Ringelement bewegen kann.
Dies kann dadurch erzielt sein, dass die Rückseite des Gleitlager-Pads keinen direkten starren Kontakt zum Ringelement aufweist. Die Erfindung kann dafür vorsehen, dass ein Gleitlager-Pad unter Verwendung eines Befestigungselementes am Ringelement mittelbar befestigt ist.
Dabei wird unter der mittelbaren Befestigung bevorzugt verstanden, dass das jeweils befestigte Gleitlager-Pad und das Ringelement an welchem es befestigt wird, keinen unmittelbaren Kontakt zueinander haben, sondern die Befestigung unter Zuhilfenahme des Befestigungselementes erfolgt und somit das
Befestigungselement die Nachgiebigkeit des Gleitlager-Pads relativ zum
Ringelement bewirkt.
In besonders bevorzugter Ausführungsform kann hierfür ein jeweils eingesetztes Befestigungselement federelastisch ausgebildet sein, wie beispielsweise durch Verwendung eines Federstahles zur Ausbildung eines solchen
Befestigungselementes.
Bei der Erfindung ist es bevorzugt vorgesehen, dass bei jedem der beiden axial beabstandeten Gleitlagern die in Umfangsrichtung kontinuierliche Gleitlagerfläche am inneren Ringelement ausgebildet ist und die mittels mehreren Gleitlager-Pads segmentweise zusammengesetzte Gleitlagerfläche am äußeren Ringelement angeordnet ist. Grundsätzlich kann diese Ausführung jedoch auch umgekehrt sein.
In bevorzugter Ausführungsform sieht die Erfindung vor, dass das
Befestigungselement zwischen dem Ringelement und jedem seiner Gleitlager- Pads angeordnet ist, wobei das Befestigungselement ein Festkörpergelenk ausbildet, mittels dem das Gleitlager-Pad relativ zum Ringelement beweglich ist.
Ein solches Festkörpergelenk kann z.B. dadurch ausgebildet sein, dass es in sich einen Bereich verminderter Biegesteifigkeit aufweist, gegenüber zwei
angrenzenden Bereichen höherer Biegesteifigkeit. Z.B. kann der Bereich
verminderter Biegesteifigkeit durch eine Querschnittverringerung gegenüber den angrenzenden Bereichen erzeugt sein. Die Ausbildung eines Festkörpergelenkes ist jedoch nicht auf diese Ausführung beschränkt. Ein Festkörpergelenk kann sich z.B. auch mit oder ohne Querschnittverringerung im Verbindungsbereich zweier unter einem Winkel ungleich Null Grad stehender Schenkel ergeben. Unter Bezug auf die vorgenannte bevorzugte Ausführungsform kann es hier vorgesehen sein, dass dieses benannte Befestigungselement bevorzugt am äußeren Ringelement angeordnet ist.
Die Erfindung kann hier vorsehen, dass mittels des Befestigungselementes das Gleitlager-Pad um wenigstens eine Achse herum relativ zum Ringelement beweglich ist, an dem das Befestigungselement befestigt ist. Diese Achse liegt in besonders bevorzugter Ausführungsform senkrecht zur Drehachse. Durch die Beweglichkeit um eine solche Achse herum wird erreicht, dass das am
Befestigungselement seinerseits wiederum befestigte Gleitlager-Pad gleichzeitig sowohl radial als auch axial nachgiebig am Ringelement befestigt ist, da sich eine Bewegung um die benannte Achse in einer Änderung sowohl der axialen als auch der radialen Position des befestigten Gleitlager-Pads äußert.
Mittels der Erfindung wird erzielt, dass bei auftretenden Lasten, die zu einer Verkippung der Achse der Rotomabe einer Windkraftanlage zur Solldrehachse führt, die durch die Orientierung des äußeren Ringelementes definiert ist, sich die einzelnen jeweils nachgiebig gelagerten Gleitlager-Pads an die verkippte
Drehachse anpassen können, so dass ein großflächiger Kontakt zwischen den beteiligten Gleitlagerflächen jeweils erhalten bleibt ohne dass zu dem
verschleißträchtigen Linienkontakt zwischen den Gleitlagerflächen kommt.
Da im Stand der Technik die dortigen Gleitlager-Pads vollflächig mit Ihren
Rückflächen an einem massiven starren Bereich des Ringelementes anliegen, sind die dortigen Gleitlagerpads in ihrer Position ebenso starr fixiert.
Bei der Erfindung hingegen kann durch die Befestigungselemente bewirkt werden, dass sich die Gleitlagerpad-Rückseite nicht mittels eines Kontaktes zum
Ringelement an diesem abstützt. Vielmehr ist die Konstruktion bevorzugt derart, dass die Gleitlager-Pad-Rückseite und der Teil des Befestigungselementes an dem sie befestigt ist, gegenüber dem Ringelement hohl liegt, also berührungsfrei ist. Die Erfindung kann vorsehen, dass ein Befestigungselement durch einen
Schenkel ausgebildet ist, der sich vom Ringelement in axialer Richtung unter einem Winkel ungleich Null Grad zur Drehachse wegerstreckt, wobei der Schenkel auf seiner zur Drehachse weisenden Seite das Gleitlager-Pad trägt, insbesondere wobei der Schenkel am Ringelement befestigt oder mit diesem einstückig ist.
Bevorzugt entspricht der Winkel zur Drehachse den bereits genannten 30 bis 75 Grad, weiter bevorzugt 35 bis 55 Grad.
Die Erfindung kann demnach vorsehen, dass ein jeweiliges Befestigungselement ein zum Ringelement separates Teil ist, dass am Ringelement seinerseits befestigt ist oder auch, dass es einstückiger Bestandteil des Ringelementes ist. Bevorzugt ist es, wenn das Befestigungselement als separates Teil ausgebildet ist
Die Erfindung kann vorsehen, dass alle Gleitlager-Pads eines Gleitlagers mittels eines gemeinsamen Befestigungselementes an dem jeweiligen Ringelement, insbesondere dem äußeren Ringelement befestigt sind. Hierfür kann
beispielsweise ein solches gemeinsames Befestigungselement einen mit dem Ringelement befestigbaren Ringbereich aufweisen, welcher in axialer Richtung und in Richtung zu größer werdenden Radien vorspringende Schenkel aufweist, wobei an einem jeden solchen Schenkel ein Gleitlager-Pad befestigt sein kann.
In einer dem gegenüber bevorzugten Ausführungsform kann die Erfindung jedoch vorsehen, dass entweder jedes Gleitlager-Pad jedes der beiden axial
beabstandeten Gleitlager mittels eines eigenes Befestigungselementes am
Ringelement befestigt ist oder aber dass alternativ zwei an derselben
Umfangsposition angeordnete und ih axialer Richtung beabstandete Gleitlader- Pads der beiden Gleitlager auf einem gemeinsamen Befestigungselement befestigt sind. So trägt demnach ein solches erfindungsgemäßes
Befestigungselement in der ersten Ausführungsform genau ein Gleitlager-Pad und in der anderen Ausführungsform genau zwei Gleitlager-Pads, insbesondere an sich gegenüberliegenden Seiten des Befestigungselementes. Allgemein kann die Erfindung somit in bevorzugter konstruktiver Ausgestaltung vorsehen, dass ein jeweiliges Befestigungselement einen ersten Schenkel aufweist, mittels dem es am Ringelement befestigt ist und wenigstens einen zweiten, insbesondere sich axial nach außen erweiternden Schenkel aufweist, der unter einem Winkel ungleich Null Grad an den ersten Schenkel anschließt und an dem ein Gleitlager-Pad befestigt ist. Die Erstreckungsrichtung der Schenkel ist somit verschieden.
Der Winkel ist bevorzugt so gewählt, dass bei einer Befestigung des ersten
Schenkels am Ringelement der wenigstens eine benannte zweite Schenkel zur Drehachse den bevorzugten Winkel von 30 bis 75 Grad, weiter bevorzugt 35 bis 55 Grad einnimmt.
Durch den Übergang der beiden Schenkel in einem Winkel zueinander wird bereits erreicht, dass dieser winkelige Übergangsbereich wie ein Festkörpergelenk zwischen den beiden Schenkeln wirkt, so dass insbesondere im Rahmen einer federelastischen Materialausbildung die beiden Schenkel zueinander elastisch bewegbar sind. Ist demnach derjenige Schenkel, der zur Befestigung am
Ringelement vorgesehen ist starr mit dem Ringelement verbunden, so wird die Nachgiebigkeit dadurch erreicht, dass derjenige Schenkel mit dem ein Gleitlager- Pad verbunden ist, sich relativ zum Ringelement unter elastischer Verformung nachgiebig bewegen kann. Die Nachgiebigkeit ist dabei bevorzugt derart, dass ausgehend von einer unbelasteten Sollposition ein Schenkel mit dem von ihm getragenen Gleitlager-Pad um die mögliche Achse der Nachgiebigkeit sowohl im Uhrzeigersinn als auch entgegen dem Uhrzeigersinn bewegen kann. Die
Nachgiebigkeit ist demnach ausgehend von der unbelasteten Sollposition in beide entgegensetzte Richtungen möglich.
Ein jeweiliges Befestigungselement kann am Ringelement auf jede mögliche Art befestigt sein. Z.B. kann der hierfür vorgesehene zuvor benannte erste Schenkel am Ringelement durch Verschrauben oder Vernieten befestigt sein. Es kann auch eine stoffschlüssige Verbindung vorgesehen sein, z.B. durch Verschweißen des genannten Schenkels am Ringelement. Ein Befestigungselement kann auch mit dem Ringelement einstückig ausgebildet sein. In diesem Fall ist der genannte erste Schenkel nicht als separates Element erkennbar, sondern nur der zur Gleitlagerpad-Befestigung vorgesehene Schenkel. Dies Ausführung entspricht sodann derjenigen anfänglich beschriebenen einstückigen Ausführung. Das Befestigungselement bildet in dieser einstückigen Ausführung somit einen in axialer Richtung unter einem Winkel zur Drehachse vom Ringelement vorspringenden Schenkel. Der Winkel ist der eingangs genannte Winkel ungleich Null Grad, der die Kegeloberfläche der Gleitlagerflächen definiert.
Unabhängig von der Art der Befestigung des Befestigungselementes am
Ringelement ist bevorzugt der zur Befestigung eines Gleitlager-Pads vorgesehene Schenkel eines Befestigungselementes auf seiner vom Gleitlager-Pad
wegweisenden Rückseite zum Ringelement anlagefrei. Somit ist also zwischen dieser Rückseite des Schenkels und dem Ringelement ein Freiraum angeordnet.
Ein jeweiliges Befestigungselement kann in der Ausführung, in welcher dieses lediglich ein einziges Gleitlager-Pad trägt einen ersten Schenkel aufweisen, mittels dem es am Ringelement befestigt ist und einen einzigen zweiten Schenkel aufweisen, der unter einem Winkel, bevorzugt einem spitzen Winkel an den ersten Schenkel anschließt und an dem ein Gleitlager-Pad befestigt ist, wobei der am Ringelement befestigte Schenkel an einer axialen Stirnfläche des Ringelementes befestigt ist.
So weist demnach bei dieser Ausführung das bevorzugt äußere Ringelement an den beiden sich gegenüberliegenden axialen Stirnflächen jeweils eine Anzahl von Befestigungselementen auf, wobei die Befestigungselemente an der einen axialen Stirnfläche dem einen der beiden axial beabstandeten Gleitlagern zugeordnet ist und die Befestigungselemente an der anderen axialen Stirnfläche dem anderen der beiden axial beabstandeten Gleitlager zugeordnet ist.
Hierdurch erschließt sich der besondere Vorteil, dass auch die
Befestigungsbereiche der Befestigungselemente an den axialen Stirnflächen des Ringelementes auch im Betriebszustand einer Windkraftanlage zugängig sind, so dass Wartungsarbeiten wie zum Beispiel der Austausch verschlissener Gleitlager- Pads besonders einfach möglich ist.
In der anderen bevorzugten Ausführungsform kann es die Erfindung vorsehen, dass ein jeweiliges Befestigungselement einen ersten Schenkel aufweist, mittels dem es am Ringelement befestigt ist und zwei beidseits des ersten Schenkels sich gegenüberliegende zweite Schenkel aufweist, die jeweils unter einem Winkel an den ersten Schenkel anschließen und an denen jeweils ein Gleitlager-Pad befestigt ist, wobei der am Ringelement befestigte Schenkel an einer radialen Innenfläche des Ringelementes befestigt ist.
Der Bereich einer verminderten Biegesteifigkeit liegt bei allen Ausführungen bevorzugt im Bereich des Überganges zwischen erstem und zweitem Schenkel, wo diese in einem Winkel aufeinandertreffen. Dieser Bereich kann ergänzend mit einem geringeren Querschnitt versehen sein, als die daran angrenzenden
Schenkel. Dies ist jedoch für die Ausbildung einer elastischen Beweglichkeit zwischen den Schenkeln nicht zwingend nötig.
Die Erfindung kann in einer möglichen Ausführungsform vorsehen, dass bei den vorgenannten jedoch auch anderen nicht genannten Ausbildungen der
Befestigungselemente ein jeweiliges Gleitlager-Pad mit seiner der Gleitfläche abgewandten Rückseite an dem hierfür vorgesehenen Schenkel des
Befestigungselementes vollflächig anliegt.
Bei dieser Ausbildung wird eine Beweglichkeit des Gleitlager-Pads im
Wesentlichen definiert durch die Beweglichkeit zwischen den beiden unter einem Winkel ineinander übergehenden Schenkel eines Befestigungselementes. Diese Beweglichkeit ist wie eingangs genannt im Wesentlichen eine Beweglichkeit um eine einzige Achse, die bevorzugt senkrecht zur Drehachse orientiert ist. Im
Wesentlichen wird hierdurch bewirkt, dass eine maximale Beweglichkeit des Gleitlager-Pads vornehmlich im axial bezogen auf das Ringelement
außenliegenden Bereich des Gleitlager-Pads vorliegt. Eine dem gegenüber bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass ein jeweiliges Gleitlager-Pad auf der der Gleitfläche abgewandten Seite, somit also seiner zum Befestigungselement weisenden Rückseite, insbesondere also zu dessen für die Befestigung des Gleitlager-Pads vorgesehenen Schenkel bereichsweise
hohlliegend ist.
Hierdurch wird erzielt, dass ein an dem Befestigungselement befestigtes
Gleitlager-Pad sich nicht nur insgesamt zusammen mit dem Schenkel des
Befestigungselementes relativ zum Ringelement bewegen kann, sondern dass sich ein befestigtes Gleitlager-Pad auch relativ zum Schenkel des
Befestigungselementes bewegen kann, da ein befestigtes Gleitlager-Pad auch in den Bereich des Befestigungselementes bzw. des Schenkels eintreten kann, in welchem es hohlliegend angeordnet ist.
Hier kann die Erfindung bevorzugt vorsehen, dass das Gleitlager-Pad in einem ersten Teilbereich seiner Rückfläche vollflächig am Schenkel des
Befestigungselementes befestigt ist und an einem zweiten Teilbereich seiner Rückfläche berührungslos zum Schenkel angeordnet ist. Beispielsweise kann dies dadurch realisiert sein, dass der Schenkel des Befestigungselementes in seinem dem zweiten Teilbereich gegenüberliegenden Bereich eine Materialverdünnung aufweist gegenüber dem Material im ersten Teilbereich, wobei besonders bevorzugt die beiden benannten Teilbereiche an einer Stufe aneinander
angrenzen, deren an den ersten Teilbereich angrenzende Kante senkrecht verläuft zur Drehachse.
So kann ein befestigtes Gleitlager-Pad sowohl um eine erste
Festkörpergelenkachse verschwenkt werden, die aufgrund ihrer Anordnung im Übergangsbereich der beiden Schenkel nahe zum Ringelement liegt als auch in einer zweiten Achse verschwenkt werden, die aufgrund ihrer Anordnung im
Stufenbereich zwischen den beiden Teilbereichen weiter entfernt zum
Ringelement angeordnet ist, so dass sich hierdurch eine verbesserte Anpassung der Gleitlagerfläche eines solchen Gleitlager-Pads an die in der Drehachse verkippt angeordnete gegenüberliegende, insbesondere innere Gleitlagerfläche ergeben kann. Bevorzugt sind hier die beiden Achsen, um die ein Gleitlager-Pad nachgiebig bewegt werden kann parallel zueinander und jeweils somit senkrecht zur Drehachse.
Die bevorzugte Ausführungsform sieht hier vor, dass der erste Teilbereich an dem axial außenliegenden Ende des Befestigungselementes angeordnet ist, um so eine Beabstandung zwischen den beiden nachgiebigen Bereichen zu realisieren. Weiter bevorzugt weist der erste Teilbereich eine kleinere Fläche auf als der zweite Teilbereich, wodurch der vom Ringelement axial entfernt angeordnete Bereich der Nachgiebigkeit axial weiter nach außen verlagert werden kann.
Eine Weiterbildung aller möglichen Ausführungen kann zudem vorsehen, dass die Gleitlager-Pads tragenden Schenkel von zwei in Umfangsrichtung benachbarten Befestigungselementen eines jeweiligen Gleitlagers untereinander, insbesondere somit in Umfangsrichtung verbunden, insbesondere lösbar verbunden sind, bevorzugt in einem axial außen und/oder innen liegenden Bereich. Hierdurch wird erzielt, dass eine auf einen Schenkel eines Befestigungselementes wirkende Last, die zur einer Lageänderung des Gleitlagerpads führt durch die Verbindung auch auf benachbarte Schenkel und deren Gleitlager-Pads übertragen wird,
insbesondere somit eine Kopplung der Schenkel und Gleitlager-Pads vorliegt.
Ebenso kann es vorgesehen sein, dass in Umfangsrichtung benachbarte
Gleitlager-Pads eine insbesondere lösbare Verbindung untereinander in dieser Umfangsrichtung aufweisen, insbesondere an deren axial außen liegenden
Endbereichen oder an den axial innen liegenden Endbereichen, insbesondere dort wo sie zum Schenkel des Befestigungselementes hohl liegen.
Eine solche Verbindung kann bei beiden vorgenannten Ausführungen durch einen Verbindungssteg erfolgen, welcher beidseits mit dem jeweiligen der benachbarten Schenkel oder Pads verbunden ist, z.B. durch Verschrauben.
Die bevorzugten Ausführungsformen werden anhand der nachfolgenden Figuren näher beschrieben: Die Figur 1 zeigt eine Gleitlageranordnung der Erfindung in einer Schnittansicht, in welcher die Schnittebene, hier die Papierebene parallel zur Drehachse 4 liegt und die Drehachse 4 umfasst.
Gezeigt ist hier ein inneres Ringelement 1 und ein äußeres Ringelement 2, wobei hier das innere Ringelement 1 einen Teil der sich drehenden Rotornabe einer Windkraftanlage bilden kann. Die Rotation erfolgt um die Mittenachse der Welle 1 a, die der Drehachse 4 entspricht.
Bezogen auf die hier dargestellte Ansicht weist diese Gleitlageranordnung ein erstes Gleitlager 3a auf, welches in der Ansicht axial links vom Ringelement 2 liegt und ein zweites Gleitlager 3b, welches in Ansicht axial rechts vom äußeren
Ringelement 2 liegt. Diese beiden Gleitlager 3a und 3b sind somit in Richtung der Drehachse 4 axial beabstandet.
Das innere Ringelement 1 weist für beide axial beabstandeten Gleitlager 3a und 3b kegelabschnittförmige Gleitlagerflächen 3c auf, die in Umfangsrichtung kontinuierlich ausgeführt sind. Die kegelabschnittförmigen Gleitlagerflächen 3c weisen mit Ihren verjüngten Enden aufeinander zu.
Am äußeren Ringelement 2 hingegen sind über Befestigungselemente 5 separate Gleitlagerpads 6 in Umfangsrichtung verteilt nebeneinander angeordnet. Jedes Gleitlagerpad 6 bildet mit seiner Gleitlagerfläche einen Flächenabschnitt eines Kegelstumpfes. Durch die kegelförmige Anordnung legt die Lageranordnung die Position der Nabe in axialer und radialer Richtung fest.
Die Figur 2 zeigt dieselbe Anordnung in perspektivischer Ansicht.
Die Figur 3 zeigt im Ausschnitt eine perspektivische Ansicht lediglich des äußeren Ringelementes 2 mit den daran befestigten Befestigungselementen 5, die jeweils ein Gleitlagerpad 6 tragen. Gemäß der Figur 4, die das erfindungsgemäße zum Ringelement 2 separate Befestigungselement 5 mit daran angeordneten
Gleitlagerpads zeigt, ist es erkennbar, dass ein Befestigungselement 5 einen ersten Schenkel 5a aufweist, insbesondere der hier mittig im Befestigungselement 5 angeordnet ist und zwei beidseits daran angeordnete Schenkel 5b, die jeweils unter einem Winkel, insbesondere jeweils unter dem gleichen Winkel α an den Schenkel 5a angrenzen. Der mittige Schenkelbereich 5a dient dazu das
Befestigungselement 5 an der radialen inneren Ringfläche 2a (Figur 3) des Ringelementes 2 zu befestigen. Hier ist der mittlere Schenkelbereich 5a im
Wesentlichen vollflächig an der Ringfläche 2a z. B. durch Verschrauben befestigt, sodass diese Verbindung starr ist.
Die Schenkel 5b, welche die Gleitlagerpads 6 tragen sind gegenüber der starren Verbindung des Schenkels 5a am Ringelement 2 aufgrund ihrer Elastizität im Übergangsbereich zwischen den Schenkeln 5a und 5b nachgiebig, können sich also im Wesentlichen im Bereich dieses Überganges zwischen den beiden
Schenkeln 5a und 5b um eine Achse 5c herum bewegen. Die Anordnung des Gleitlagerpads 6 ist somit im Gegensatz zum Stand der Technik relativ zum Ringelement 2 nicht starr, sondern federelastisch.
In der Figur 3 ist erkennbar, dass sich zwischen dem Schenkel 5b und dem
Ringelement 2 ein Freiraum ergibt, so dass das gehaltene Gleitlager-Pad 6 rückseitig nicht am starren Ringelement 2 abgestützt ist.
Besonders die Figur 4 visualisiert weiterhin, dass die Rückseite eines
Gleitlagerpads 6 nur in einem axial außenliegenden Teilbereich des jeweiligen Schenkels 5b vollflächig mit dem Schenkel 5b verbunden ist, hier also eine flächige Anlage zwischen der Rückseite und dem Schenkel 5b vorliegt
wohingegen im Teilbereich 5d die Rückseite des Gleitlagerpads 6 zum Schenkel 5b anlagefrei ist, insbesondere hier hohl liegt. Dies ist hier dadurch erzielt, dass im Teilbereich 5d die Materialdicke des Schenkels 5b reduziert ist gegenüber dem außenliegenden Teilbereich wobei eine vollflächige Anlage gegeben ist.
Die Figur 5 visualisiert, dass unter einer angenommenen Belastung der Welle und einer elastischen Drehbeweglichkeit um die weitere Achse 5e, die an einem gestuften Übergang zwischen den beiden Teilbereichen gegeben ist, das axial innenseitige Ende eines Gleitlagerpads 6 in den freien Bereich der aterialverdünnung des Teilbereiches 5d eintauchen kann. So kann demnach ein Gleitlagerpad 6 sowohl zusammen mit dem Schenkel 5b relativ zum starr mit dem Ringelement 2a verbundenen Schenkel 5a bewegt werden als auch um die Achse 5e relativ zum Schenkel 5b.
Die Figur 6 zeigt eine andere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher jedem einzelnen Gleitlagerpad 6 ein eigenes Befestigungselement 5 zugeordnet ist. Hier weist ebenso wie bei der Ausführungsform der vorgenannten Figuren gemäß der Figur 7 ein jeweiliges Befestigungselement 5 einen Schenkel 5a auf, mit dem das Befestigungselement 5 am Ringelement 2, hier jedoch an einer axialen Stirnfläche 2b desselben befestigt wird, wobei jedoch nur zu einer Seite dieses Schenkels 5a an diesen unter einem Winkel a, insbesondere einem spitzen Winkel der Schenkel 5b angrenzt. Demnach trägt ein Befestigungselement 5 dieser Ausführungsform nur ein einziges Gleitlagerpad 6.
Auch hier ist im Sinne eines Festkörpergelenkes aufgrund der Elastizität des Materials des Befestigungselementes 5 der Schenkel 5b gegenüber dem
Schenkel 5a federnd nachgiebig beweglich, wobei auch diese Ausführung die vorteilhafte Konstruktion realisiert, dass im Teilbereich 5d, der nahe dem Schenkel 5a angeordnet ist, das Gleitlagerpad 6 hohl liegend angeordnet ist, also dort kontaktfrei zum Schenkel 5b ist, sodass in diesen Bereich genauso wie bei der vorhergenannten Ausführung das axial innenliegende Ende des Gleitlagerpads 6 eintreten kann.
Es ergibt sich somit auch bei dieser Ausführungsform eine nachgiebige Lagerung des Gleitlagerpads 6 um zwei im Wesentlichen parallele Achsen, sodass sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Ausführungsform bei einer auftretenden Belastung sich das Gleitlagerpad 6 an die geänderte Achsgeometrie der
Rotornabe angleichen kann. So wird ein möglichst großflächiger Kontakt zwischen den sich gegenüberliegenden Gleitlagerflächen erzielt und ein Linienkontakt vermieden. Die Figur 8 visualisiert eine leichte Abwandlung der Ausführung gemäß Figur 3, in welcher das Befestigungselement 5 bzw. dessen das Gleitlager-Pad tragender Schenkel 5b nicht als separates an das Ringelement 2 zu befestigendes Teil ausgebildet ist, sondern der Schenkel 5b ist hier einstückig mit dem Ringelement 2 ausgebildet. Die Ausführung mit einem hohlliegenden Teilbereich ist hier ebenso realisiert.
Figur 9 zeigt eine weitere Abwandlung der Ausführung gemäß Figur 8, die ebenso bei den Ausführungen der Figuren 3 und 6 anwendbar ist. Hier sind die Schenkel 5b von in Umfangsrichtung benachbarten Gleitlager-Pads 6 axial außenliegend mittels Verbindungsstegen 5f untereinander verbunden. Eine Last auf einen Schenkel 5b wird durch diese Kopplung auch direkt auf einen benachbarten Schenkel 5b übertragen.
Die Ausführung führt dazu, dass die gekoppelten Schenkel 5b aller
Befestigungselemente 5 einen kegelförmigen Ring ausbilden der in
Umfangsrichtung beabstandete jeweils axial verlaufende Schlitze aufweist. Ein jeweilige Schlitz erstreckt sich somit vom Bereich der Anbindung des Schenkel 5b an das Ringelement (egal ob einstückig oder befestigt) bis zum axial außen liegenden Verbindungssteg 5f. Zwischen zwei benachbarten Schlitzen wird der Schenkel 5 gebildet, der ein jeweiliges Gleitlager-Pad 6 trägt.
Die Figur 10 visualisiert ein einzelnes Gleitlagerpad 6, wie es in einer möglichen Ausführungsform gemäß den durchgezogenen Linien ausgebildet sein kann und somit mit seiner Gleitlagerfläche 6a im Wesentlichen ein Flächensegment eines Kegels darstellt.
Gemäß weiterhin bevorzugter Ausführungsform kann es vorgesehen sein, dass die mit gestrichelten Linien umrahmten Bereiche 6b von einem
Kegelflächenverlauf abweichend d. h. hinter diesem zurückbleibend ausgebildet sein können, wobei die Erfindung vorsehen kann, eine solche Ausführung nur an einer der beiden Kanten oder aber wie hier gezeigt an beiden Kanten vorzusehen. Es werden hierdurch in ihrer Formgebung Einlaufkeile 6c gebildet, die dafür vorgesehen sind an der Gleitlagerung Öl zwischen die sich gegenüberliegenden Gleitlagerflächen einzuziehen.

Claims

Patentansprüche Gleitlagervorrichtung, insbesondere der Lagerung einer Rotornabe einer Windkraftanlage, umfassend
a. ein inneres Ringelement (1), insbesondere welches einen Teil der
drehenden Rotorwelle ausbildet und
b. ein äußeres Ringelement (2), insbesondere welches einen Teil des Rotorstators bildet,
c. wobei zwischen dem inneren und äußeren Ringelement (1 ,
2) zwei axial beabstandete Gleitlager (3a, 3b) ausgebildet sind, deren
Gleitlagerflächen (3c), insbesondere betrachtet im Schnitt parallel durch die Drehachse (4), nicht-parallel zueinander und jeweils in einem Winkel ungleich Null Grad und/oder ungleich 90 Grad zur Drehachse (4) angeordnet sind,
d. wobei in jedem der beiden Gleitlager (3a, 3b) eine der
zusammenwirkenden Gleitlagerflächen (3c), insbesondere die am inneren Ringelement (1 ), eine in Umfangsrichtung kontinuierliche Fläche ausbildet und die andere der zusammenwirkenden
Gleitlagerflächen (3c), insbesondere die am äußeren Ringelement (2), durch in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnete Gleitlager-Pads (6) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
e. ein jeweiliges Gleitlager-Pad (6) am Ringelement (2) radial und/oder axial nachgiebig befestigt ist.
Gleitlagervorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Gleitlagerpad (6) mittels eines Befestigungselementes (5), insbesondere eines federelastischen Befestigungselementes (5), mittelbar am Ringelement (2) radial und/oder axial nachgiebig befestigt ist.
3. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (5) zwischen dem
Ringelement (2), insbesondere dem äußeren Ringelement (2), und jedem seiner Gleitlager-Pads (6), angeordnet ist, wobei das Befestigungselement ein Festkörpergelenk bildet, mittels dem das Gleitlager-Pad (6) relativ zum
Ringelement (2) beweglich ist, insbesondere mittels dem das Gleitlager-Pad (6) um wenigstens eine Achse (5c), insbesondere senkrecht zur Drehachse (4), relativ zum Ringelement (2) beweglich ist.
4. Gleitlagervorrichtung nach 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein
Befestigungselement (5) durch einen Schenkel (5b) ausgebildet ist, der sich vom Ringelement (2) in axialer Richtung unter einem Winkel ungleich Null Grad zur Drehachse (4) wegerstreckt, wobei der Schenkel (5b) auf seiner zur Drehachse (4) weisenden Seite das Gleitlager-Pad (6) trägt, insbesondere wobei der Schenkel (5b) am Ringelement (2) befestigt oder mit diesem einstückig ist.
5. Gleitlagervorrichtung nach einer der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass jedes Gleitlager-Pad (6) jedes der beiden Gleitlager (3a, 3b) mittels eines eigenen Befestigungselementes (5) am Ringelement (2) befestigt ist.
6. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass zwei an derselben Umfangsposition angeordnete und in axialer Richtung beabstandete Gleitlager-Pads (6) der beiden Gleitlager (3a, 3b) auf einem gemeinsamen Befestigungselement (5) befestigt sind.
7. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Befestigungselement (5) einen ersten Schenkel (5a) aufweist, mittels dem es am Ringelement (2) befestigt ist und wenigstens einen zweiten, insbesondere sich axial nach außen verbreiternden Schenkel (5b) aufweist, der unter einem Winkel (a) an den ersten Schenkel (5a) anschließt und an dem ein Gleitlager-Pad (6) befestigt ist.
8. Gleitlagervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Befestigungselement (5) einen ersten Schenkel (5a) aufweist, mittels dem es am Ringelement (2) befestigt ist und einen einzigen zweiten Schenkel (5b) aufweist, der unter einem Winkel (a), bevorzugt spitzen Winkel (α) an den ersten Schenkel (5a) anschließt und an dem ein Gleitlager-Pad (6) befestigt ist, wobei der am Ringelement (2) befestigte Schenkel (5a) an einer axialen Stirnfläche (2b) des Ringelementes (2) befestigt ist.
9. Gleitlagervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Befestigungselement (5) einen ersten Schenkel (5a) aufweist, mittels dem es am Ringelement (2) befestigt ist und zwei beidseits des ersten Schenkels (5a) sich gegenüberliegende zweite Schenkel (5b) aufweist, die jeweils unter einem Winkel (a) an den ersten Schenkel (5a) anschließen und an denen jeweils ein Gleitlager-Pad (6) befestigt ist, wobei der am
Ringelement (2) befestigte Schenkel (5b) an einer radialen Innenfläche (2a) des Ringelementes (2) befestigt ist.
10. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliges Gleitlager-Pad (6) auf der der
Gleitfläche (3c) abgewandten Seite zum Befestigungselement (5)
bereichsweise hohlliegend ist.
11. Gleitlagervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitlager-Pad (6) in einem ersten Teilbereich seiner Rückfläche vollflächig am Schenkel (5b) des Befestigungselements (5) befestigt ist und in einem zweiten Teilbereich (5d) seiner Rückfläche berührungslos zum Schenkel (5b) angeordnet ist.
12. Gleitlagervorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schenkel (5b) des Befestigungselementes (5) in seinem dem zweiten
Teilbereich (5d) der Rückfläche des Gleitlager-Pads (6) gegenüberliegenden Bereich eine Materialverdünnung aufweist, gegenüber dem Material im ersten Teilbereich, insbesondere wobei die beiden Teilbereiche an einer Stufe aneinander angrenzen, deren an den ersten Teilbereich angrenzende Kante senkrecht verläuft zur Drehachse (4).
13. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche 10 oder 11 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilbereich an dem axial
außenliegenden Ende des Befestigungselementes (5) angeordnet ist.
14. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilbereich eine kleine Fläche aufweist als der zweite Teilbereich (5d).
15. Gleitlagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlager-Pads (6) tragenden Schenkel (5b) von zwei in Umfangsrichtung benachbarten Befestigungselementen (5)
untereinander verbunden, insbesondere lösbar verbunden sind, bevorzugt in einem axial außen liegenden Bereich (5f).
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