WO2019124796A1 - 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차 - Google Patents

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차 Download PDF

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery module, a battery pack including the same and an automobile.
  • Secondary batteries having high electrical characteristics such as high energy density and high ease of application according to the product group can be applied not only to portable devices but also to electric vehicles (EVs) or hybrid electric vehicles (HEVs) driven by electric driving sources It is universally applied.
  • EVs electric vehicles
  • HEVs hybrid electric vehicles
  • Such a secondary battery is not only a primary advantage that the use of fossil fuel can be drastically reduced, but also produces no by-products resulting from the use of energy, and thus is attracting attention as a new energy source for enhancing environmental friendliness and energy efficiency.
  • Types of secondary batteries widely used today include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel metal hydride batteries, and nickel-zinc batteries.
  • the operating voltage of such a unitary secondary battery cell that is, the unit battery cell is about 2.5V to 4.6V. Therefore, when a higher output voltage is required, a plurality of battery cells may be connected in series to form a battery pack. In addition, a plurality of battery cells may be connected in parallel according to a charge / discharge capacity required for the battery pack to form a battery pack. Therefore, the number of battery cells included in the battery pack can be variously set according to the required output voltage or the charge / discharge capacity.
  • a battery module including at least one battery cell is first configured, and other components are added using the at least one battery module, Is generally used.
  • the battery cells constituting the battery module or the battery pack are generally provided as a pouch type secondary battery having an advantage that they can be easily stacked.
  • the conventional battery pack includes a plurality of battery modules and a pack tray on which a plurality of battery modules are mounted.
  • each of the battery modules includes a single battery cell assembly including at least one battery cell.
  • the number of battery cell assemblies is also increased.
  • the number of battery modules is also increased.
  • the assembly time of the battery module or the battery pack is increased and the assembling structure is complicated. In case of a large capacity, the assembly time can be shortened A search for a solution is requested.
  • an object of the present invention is to provide a battery module capable of improving energy density, a battery pack including the battery module, and an automobile.
  • Still another object of the present invention is to provide a battery module capable of reinforcing rigidity with a simpler structure, a battery pack including the battery module, and an automobile.
  • the present invention provides a battery module comprising: a first battery cell assembly including at least one battery cell; A second battery cell assembly spaced a predetermined distance from the first battery cell assembly and including the at least one battery cell; A bottom plate integrally supporting the second battery cell assembly and the first battery cell assembly; And a top plate disposed at an upper side of the bottom plate and integrally covering the first battery cell assembly and the second battery cell assembly.
  • the battery module may include a connection bridge disposed between the first battery cell assembly and the second battery cell assembly and coupled to the first battery cell assembly and the second battery cell assembly.
  • the battery module may include an edge bridge which is connected to one end of the first battery cell assembly and one end of the second battery cell assembly, and which is disposed on the opposite side of the connection bridge.
  • the first battery cell assembly and the second battery cell assembly may each include a side plate disposed between the top plate and the bottom plate and coupled to the connection bridge and the edge bridge.
  • the present invention provides a battery pack comprising: at least one battery module according to the above-described embodiments; And a pack tray on which the at least one battery module is mounted.
  • the at least one battery module may include a connection bridge disposed between the first battery cell assembly and the second battery cell assembly and coupled to the first battery cell assembly and the second battery cell assembly .
  • the at least one battery module may include an edge bridge connected to one end of the first battery cell assembly and one end of the second battery cell assembly, respectively, and disposed at an opposite side of the connection bridge.
  • the plurality of battery modules may be installed along the left and right directions of the pack tray.
  • the battery pack may include connection bridge fixing units for fixing two opposing connection bridges of the plurality of battery modules and fixing the pack tray and the connection bridges.
  • connection bridge fixing units may include first connection bridge fixing units fixing the two opposing connection bridges of the plurality of battery modules; And a second connection bridge fixing unit connecting the connection bridge of the battery module disposed at one end of the pack tray and the connection bridge of the battery module disposed at the other end of the pack tray and the pack tray, . ≪ / RTI >
  • the battery pack may include edge bridge fixing units connecting edge bridges of the plurality of battery modules and the pack tray.
  • the edge bridge fixing units may include: a first edge bridge fixing unit connecting the pack bridge and the edge bridges connected to one end of the first battery cell assembly; And a second edge bridge fixing unit connecting the pack bridge and the edge bridges connected to one end of the second battery cell assembly.
  • the present invention provides an automobile including at least one battery pack according to the above-described embodiment as an automobile.
  • a battery module capable of improving energy density
  • a battery pack including the battery module and an automobile.
  • FIG. 1 is a view for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG.
  • FIG. 3 is a view for explaining a main part of the battery module of FIG.
  • FIG. 4 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • 5 to 8 are views for explaining a process of assembling the battery pack of FIG.
  • FIG. 1 is a view for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 1
  • FIG. 3 is a view for explaining a main part of the battery module of FIG.
  • the battery module 10 may be mounted as an energy source of a vehicle such as an automobile such as an electric car or a hybrid car, and includes a first battery cell assembly 100, a second battery cell assembly 100, A bottom plate 300, a top plate 400, a connection bridge 500, and an edge bridge 600.
  • the bottom plate 300 may include a bottom plate 300, a top plate 400,
  • the first battery cell assembly 100 may include a battery cell 110 and a side plate 130.
  • the battery cells 110 may be provided in a plurality of at least one or more. In the following description, a plurality of battery cells 110 are provided.
  • the battery cell 110 may be a secondary battery, for example, a pouch type secondary battery.
  • the side plate 130 may cover both the right and left sides of the plurality of battery cells 110.
  • the side plate 130 may be disposed between the top plate 400 and the bottom plate 300, which will be described later.
  • the side plate 130 may be fastened to the connection bridge 500, the edge bridge 600, and the screw member S, which will be described later. To this end, the side plate 130 may be provided with a plurality of bridge fastening holes 135.
  • the plurality of bridge fastening holes 135 may be provided at both ends of the side plate 130, respectively.
  • a plurality of bridge fastening holes 135 provided at one of the front and rear ends of the side plate 130 are screwed to a connection bridge 500 to be described later and a plurality of bridge fastening holes 135 And can be screwed to the edge bridge 600.
  • the side plate 130 connected to the connection bridge 500 and the edge bridge 600 through the plurality of bridge connection holes 135 is connected to the battery module 10 or a battery pack 1 It can function as a crush beam that absorbs shocks during an external impact.
  • the second battery cell assembly 200 may be disposed behind the first battery cell assembly 100 at a predetermined distance from the first battery cell assembly 100.
  • the second battery cell assembly 200 may include a battery cell 210 and a side plate 230.
  • the battery cells 210 may be provided in a plurality of at least one or more. In the following description, a plurality of battery cells 210 are provided.
  • the battery cell 210 may be a secondary battery, for example, a pouch type secondary battery.
  • the side plates 230 may cover both the right and left sides of the plurality of battery cells 210.
  • the side plate 230 may be disposed between the top plate 400 and the bottom plate 300, which will be described later.
  • the side plate 230 may be fastened to the connection bridge 500, the edge bridge 600, the screw member S, or the like. To this end, the side plate 130 may be provided with a plurality of bridge fastening holes 235.
  • the plurality of bridge fastening holes 235 may be provided at the front and back ends of the side plate 230, respectively.
  • a plurality of bridge fastening holes 235 provided on one of the front and rear ends of the side plate 230 are screwed to a connecting bridge 500 to be described later and a plurality of bridge fastening holes 235 provided on the other side And can be screwed to the edge bridge 600.
  • the side plate 230 connected to the connection bridge 500 and the edge bridge 600 through the plurality of bridge connection holes 235 is connected to the battery module 10 or a battery pack 1 It can function as a crush beam that absorbs shocks during an external impact.
  • the bottom plate 300 is disposed below the first battery cell assembly 100 and the second battery cell assembly 200 and includes a first battery cell assembly 100 and a second battery cell assembly 200, 200) can be integrally supported.
  • the top plate 400 is disposed on the upper side of the first battery cell assembly 100 and the second battery cell assembly 200 on the upper side of the bottom plate 300, And the second battery cell assembly 200 can be integrally covered.
  • connection bridge 500 is disposed between the first battery cell assembly 100 and the second battery cell assembly 200 and connects the first battery cell assembly 100 and the second battery cell assembly 200, And the screw member (S).
  • connection bridge 500 is provided between the first battery cell assembly 100 and the second battery cell assembly 200 to prevent an impact or the like when the battery module 10 or a battery pack 1, It can function as a buffering crush beam.
  • connection bridge 500 may include an assembly connection hole 510 and a module fixing hole 530.
  • the assembly connection hole 510 is formed at the left and right ends of the connection bridge 500 and includes the screw members S and the second battery cell assembly 200 fastened to the first battery cell assembly 100, The screw members S fastened to the screw member can be fastened.
  • the module fixing hole 530 is provided along the height direction of the connection bridge 500, and a connection bridge fixing unit 50 described later can be fastened.
  • the edge bridge 600 is connected to one end of the first battery cell assembly 100 and one end of the second battery cell assembly 200 and may be disposed on the opposite side of the connection bridge 500 have.
  • the edge bridge 600 may be connected to the side plate 130 of the first battery cell assembly 100 and may be connected to the side plate 230 of the second battery cell assembly 100 .
  • the edge bridge 600 is connected to one end of the first battery cell assembly 100 and the other end of the second battery cell assembly 200 when the battery module 10 or a battery pack 1 It can function as a crush beam that absorbs shocks and the like.
  • the edge bridge 600 may include an assembly connection hole 610 and a module fixing hole 630.
  • the assembly connection holes 610 are provided at both left and right ends of the edge bridge 600 and are connected to the screw members S or the second battery cell assembly 200 fastened to the first battery cell assembly 100, The screw members S fastened to the screw member can be fastened.
  • the module fixing hole 630 is provided along the height direction of the edge bridge 600, and an edge bridge fixing unit 70 described later can be fastened.
  • the battery module 10 includes the bottom plate 300 and the top plate 400 integrally covering the two battery cell assemblies 100 and 200,
  • the plurality of battery cell assemblies 100 and 200 may be provided as a single module without forming the assembly as a separate module.
  • the battery module 10 since the battery module 10 according to the present embodiment can package a plurality of battery cell assemblies with one battery module, even if the number of battery cell assemblies increases according to the required energy capacity, (10) can be reduced.
  • the manufacturing time of the battery module 10 can be reduced together with the bottom plate 300 and the top plate 300 integrally covering the battery cell assemblies 100, 400 can simplify the structure of the battery module 10 and simplify the assembly structure.
  • the battery module 10 having a simple structure and reducing the assembling time in terms of efficiency of assembling process when manufacturing a large-capacity battery module.
  • FIG. 4 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • the battery pack 1 may include the battery module 10, the pack tray 30, the connection bridge fixing units 50, and the edge bridge fixing units 70.
  • the plurality of battery modules 10 may be provided.
  • the plurality of battery modules 10 may be seated in the later-described pack tray 30 along the left-right direction of the pack tray 30 described later.
  • the pack tray 30 is mounted on a vehicle such as an automobile and can seat the plurality of battery modules 10 therein. To this end, the pack tray 30 may be provided with a receiving space for receiving the plurality of battery modules 10.
  • the pack tray 30 may be provided with a fixing unit fastening hole 35.
  • the plurality of fixing unit fastening holes 35 may be provided.
  • the plurality of fixed unit fastening holes 35 may be provided along the rim of the pack tray 30.
  • the plurality of fixed unit fastening holes 35 may be fastened to the connection bridge fixing units 50 and the edge bridge fixing units 70, which will be described later.
  • the bridge 500 (see Figs. 3 and 8) can be fixed to each other.
  • connection bridge fixing units 50 may include a first connection bridge fixing unit 52 and a second connection bridge fixing unit 56.
  • the first connection bridge fixing unit 52 may fix the two connecting bridges 500 (see FIGS. 3 and 7) facing each other of the plurality of battery modules 10.
  • connection bridge 500 (see FIGS. 3 and 8) of the battery module 10 disposed at the other end of the pack tray 30 and the pack tray 30 may be connected to each other.
  • the edge bridge fixing units 70 may connect the edge bridges 600 (see FIG. 2) of the plurality of battery modules 10 and the pack tray 30.
  • the edge bridge fixing units 70 may include a first edge bridge fixing unit 72 and a second edge bridge fixing unit 76.
  • the first edge bridge fixing unit 72 includes edge bridges 600 (see FIG. 2) connected to one end of the first battery cell assembly 100 of the plurality of battery modules 10, The tray 30 can be connected.
  • the second edge bridge fixing unit 76 includes edge bridges 600 (see FIG. 2) connected to one end of the second battery cell assembly 200 of the plurality of battery modules 10, The tray 30 can be connected.
  • 5 to 8 are views for explaining a process of assembling the battery pack of FIG.
  • the battery pack 1 may be seated inside the pack tray 10 of the plurality of battery modules 10 during the assembling process of the battery pack 1. At this time, the plurality of battery modules 10 may be arranged along the left and right directions of the pack tray 10.
  • the plurality of battery modules 10 are all placed in the pack tray 10 and the plurality of battery modules 10 are connected through the connection bridge fixing units 50 and the edge bridge fixing units 70, The plurality of battery modules 10 and the pack tray 30 may be connected to each other to fix the plurality of battery modules 10 in the pack tray 30.
  • the first connection bridge fixing units 52 of the connection bridge fixing units 50 are connected to the connection bridges 500 of the battery modules 10 facing each other among the plurality of battery modules 10. [ So that the battery modules 10 facing each other can be fixed.
  • connection bridge fixing units 56 of the connection bridge fixing units 50 are connected to the module fixing holes 56 of the connection bridges 500 of the battery modules 10 disposed adjacent to the pack tray 30, And the battery module 10 may be fixed to the pack tray 30 by being fastened to the fixed unit fastening hole 35 of the pack tray 30 and the fixing unit fastening hole 35 of the pack tray 30.
  • connection bridges 500 (see FIGS. 3 and 4) of the plurality of battery modules 10 interconnected through the connection bridge fixing units 50 are integrally connected to each other, 1), and can function as a crush beam capable of buffering shocks during an external impact.
  • the first edge bridge fixing unit 72 of the edge bridge fixing units 70 may be provided at a front portion and at both sides of the battery pack 10 so that the first edge bridge fixing unit 72 of the edge bridge fixing units 70, 2) coupled to one end of the battery cell assembly 100 and the fixing unit fastening holes 35 of the pack tray 30 to connect the battery modules 10 And can be fixed to the pack tray 30.
  • the second edge bridge fixing unit 76 of the edge bridge fixing units 70 is arranged at a rear portion and both sides of the battery pack 10 so that the second edge of the second battery cell 10 of the plurality of battery modules 10,
  • the battery module 10 is fastened to the fixed unit fastening holes 35 of the pack tray 30 and the edge bridges 600 (see FIG. 2) connected to one end of the assembly 200, And can be fixed to the tray 30.
  • edge bridges 600 (see FIGS. 2 and 4) of the plurality of battery modules 10 interconnected through the edge bridge fixing units 70 are integrally connected to each other, 1), and can function as a crush beam capable of buffering shocks during an external impact.
  • the plurality of battery modules 10 are integrally connected to each other to increase the structural rigidity in the front-rear direction of the battery pack 1 In addition, it can function as a crush beam capable of buffering shocks during an external impact.
  • a battery module 10 capable of improving energy density
  • a battery pack 1 including the battery module 10 and an automobile.

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제1 배터리 셀 조립체, 제1 배터리 셀 조립체와 소정 거리 이격되며, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제2 배터리 셀 조립체, 제2 배터리 셀 조립체와 제1 배터리 셀 조립체를 통합적으로 지지하는 바텀 플레이트 및 바텀 플레이트의 상측에 배치되며, 제1 배터리 셀 조립체와 제2 배터리 셀 조립체를 통합적으로 커버하는 탑 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
본 발명은 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것이다.
본 출원은 2017년 12월 20일 자로 출원된 한국 특허출원번호 제10-2017-0176339호에 대한 우선권주장출원으로서, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.6V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다. 여기서, 배터리 모듈이나 배터리 팩을 구성하는 배터리 셀들은 일반적으로 용이하게 상호 적층할 수 있는 이점을 갖는 파우치형 이차 전지로 구비된다.
종래 배터리 팩은, 이러한 복수 개의 배터리 모듈들 및 복수 개의 배터리 모듈들이 장착되는 팩 트레이를 포함하여 구성된다. 여기서, 각각의 배터리 모듈은, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 단일의 배터리 셀 조립체를 포함하여 구성된다.
여기서, 요구되는 용량이 커질 경우, 배터리 셀 조립체의 개수도 늘어나게 되는데, 배터리 셀 조립체의 개수가 늘어날 경우, 배터리 모듈의 개수도 늘어나게 된다. 늘어나는 배터리 셀 조립체의 개수에 따라, 배터리 모듈이나 배터리 팩의 조립 공정 시 조립 시간도 함께 늘어나며, 조립 구조도 복잡하게 되는데, 대용량의 경우, 조립 공정 효율 측면에서 간단한 구조를 가지며 조립 시간을 줄일 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
아울러, 이러한 대용량의 배터리 팩 구성 시 구조적 강성을 확보하며, 에너지 밀도를 높일 수 있는 방안도 함께 요구된다.
따라서, 본 발명의 목적은 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 조립 공정 효율을 개선할 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.
아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 보다 간단한 구조로 강성을 보강할 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제1 배터리 셀 조립체; 상기 제1 배터리 셀 조립체와 소정 거리 이격되며, 상기 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제2 배터리 셀 조립체; 상기 제2 배터리 셀 조립체와 상기 제1 배터리 셀 조립체를 통합적으로 지지하는 바텀 플레이트; 및 상기 바텀 플레이트의 상측에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체를 통합적으로 커버하는 탑 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 배터리 모듈은, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체 사이에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체와 체결되는 연결 브릿지;를 포함할 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부 및 상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 각각 연결되며, 상기 연결 브릿지의 반대편에 배치되는 엣지 브릿지;를 포함할 수 있다.
상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체에는, 각각, 상기 탑 플레이트와 상기 바텀 플레이트 사이에 배치되며, 상기 연결 브릿지 및 상기 엣지 브릿지와 체결되는 사이드 플레이트;가 구비될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈이 안착되는 팩 트레이;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
상기 적어도 하나의 배터리 모듈은, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체 사이에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체와 체결되는 연결 브릿지;를 포함할 수 있다.
상기 적어도 하나의 배터리 모듈은, 상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부 및 상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 각각 연결되며, 상기 연결 브릿지의 반대편에 배치되는 엣지 브릿지;를 포함할 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 모듈들은, 상기 팩 트레이의 좌우 방향을 따라 안착될 수 있다.
상기 배터리 팩은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들 상호 간 및 상기 팩 트레이와 상기 연결 브릿지 상호 간을 고정하는 연결 브릿지 고정유닛들;을 포함할 수 있다.
상기 연결 브릿지 고정유닛들은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들 상호 간을 고정하는 제1 연결 브릿지 고정유닛들; 및 상기 팩 트레이의 일단부에 배치되는 배터리 모듈의 연결 브릿지와 상기 팩 트레이 및 상기 팩 트레이의 타단부에 배치되는 배터리 모듈의 연결 브릿지와 상기 팩 트레이를 각각 연결하는 제2 연결 브릿지 고정유닛들;을 포함할 수 있다.
상기 배터리 팩은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들의 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 엣지 브릿지 고정유닛들;을 포함할 수 있다.
상기 엣지 브릿지 고정유닛들은, 상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 제1 엣지 브릿지 고정유닛; 및 상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 제2 엣지 브릿지 고정유닛;을 포함할 수 있다.
그리고, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공할 수 있다.
그리고, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 조립 공정 효율을 개선할 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 보다 간단한 구조로 강성을 보강할 수 있는 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 8은 도 4의 배터리 팩의 조립 공정을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차 등의 자동차와 같은 차량의 에너지원으로 장착될 수 있으며, 제1 배터리 셀 조립체(100), 제2 배터리 셀 조립체(200), 바텀 플레이트(300), 탑 플레이트(400), 연결 브릿지(500) 및 엣지 브릿지(600)를 포함할 수 있다.
상기 제1 배터리 셀 조립체(100)는, 배터리 셀(110) 및 사이드 플레이트(130)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 배터리 셀(110)이 복수 개로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다. 이러한 상기 배터리 셀(110)은 이차 전지로 마련될 수 있으며, 예로써, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다.
상기 사이드 플레이트(130)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 좌우 양측을 커버할 수 있다. 이러한 상기 사이드 플레이트(130)는 후술하는 탑 플레이트(400)와 바텀 플레이트(300) 사이에 배치될 수 있다.
이러한 상기 사이드 플레이트(130)는 후술하는 연결 브릿지(500)와 엣지 브릿지(600)와 스크류부재(S) 등으로 체결될 수 있다. 이를 위해, 상기 사이드 플레이트(130)에는, 복수 개의 브릿지 체결홀(135)이 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 브릿지 체결홀(135)은 상기 사이드 플레이트(130)의 전후 양단부에 각각 마련될 수 있다. 상기 사이드 플레이트(130)의 전후 양단부 중 어느 일방에 구비되는 복수 개의 브릿지 체결홀(135)은 후술하는 연결 브릿지(500)와 스크류 체결되며, 다른 일방에 구비되는 복수 개의 브릿지 체결홀(135)은 엣지 브릿지(600)와 스크류 체결될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 브릿지 체결홀(135)을 통해 상기 연결 브릿지(500)와 상기 엣지 브릿지(600)와 연결되는 상기 사이드 플레이트(130)는 상기 배터리 모듈(10)이나 후술하는 배터리 팩(1)의 외부 충격 시 충격 등을 완충시키는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
상기 제2 배터리 셀 조립체(200)는, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)과 소정 거리 이격되게 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 후방에 배치될 수 있다. 이러한 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)는, 배터리 셀(210) 및 사이드 플레이트(230)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(210)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 배터리 셀(210)이 복수 개로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다. 이러한 상기 배터리 셀(210)은 이차 전지로 마련될 수 있으며, 예로써, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다.
상기 사이드 플레이트(230)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(210)의 좌우 양측을 커버할 수 있다. 이러한 상기 사이드 플레이트(230)는 후술하는 탑 플레이트(400)와 바텀 플레이트(300) 사이에 배치될 수 있다.
이러한 상기 사이드 플레이트(230)는 후술하는 연결 브릿지(500)와 엣지 브릿지(600)와 스크류부재(S) 등으로 체결될 수 있다. 이를 위해, 상기 사이드 플레이트(130)에는, 복수 개의 브릿지 체결홀(235)이 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 브릿지 체결홀(235)은 상기 사이드 플레이트(230)의 전후 양단부에 각각 마련될 수 있다. 상기 사이드 플레이트(230)의 전후 양단부 중 어느 일방에 구비되는 복수 개의 브릿지 체결홀(235)은 후술하는 연결 브릿지(500)와 스크류 체결되며, 다른 일방에 구비되는 복수 개의 브릿지 체결홀(235)은 엣지 브릿지(600)와 스크류 체결될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 브릿지 체결홀(235)을 통해 상기 연결 브릿지(500)와 상기 엣지 브릿지(600)와 연결되는 상기 사이드 플레이트(230)는 상기 배터리 모듈(10)이나 후술하는 배터리 팩(1)의 외부 충격 시 충격 등을 완충시키는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
상기 바텀 플레이트(300)는, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 하측에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)를 통합적으로 지지할 수 있다.
상기 탑 플레이트(400)는 상기 바텀 플레이트(300)의 상측에서 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 상측에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)를 통합적으로 커버할 수 있다.
상기 연결 브릿지(500)는 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200) 사이에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)와 스크류부재(S)를 통해 체결될 수 있다.
이러한 상기 연결 브릿지(500)는 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)와 상기 제2 배터리 셀 조립체(200) 사이에서 상기 배터리 모듈(10)이나 후술하는 배터리 팩(1)의 외부 충격 시 충격 등을 완충시키는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
이러한 상기 연결 브릿지(500)에는, 조립체 연결홀(510) 및 모듈 고정홀(530)이 구비될 수 있다.
상기 조립체 연결홀(510)은, 상기 연결 브릿지(500)의 좌우 양단부에 구비되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)에 체결된 스크류부재들(S) 및 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)에 체결된 스크류부재들(S)이 체결될 수 있다.
상기 모듈 고정홀(530)은 상기 연결 브릿지(500)의 높이 방향을 따라 구비되며, 후술하는 연결 브릿지 고정유닛(50)이 체결될 수 있다.
상기 엣지 브릿지(600)는, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 일단부 및 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 일단부에 각각 연결되며, 상기 연결 브릿지(500)의 반대편에 배치될 수 있다.
구체적으로, 상기 엣지 브릿지(600)는 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 상기 사이드 플레이트(130)에 연결되며, 상기 제2 배터리 셀 조립체(100)의 상기 사이드 플레이트(230)에 연결될 수 있다.
이러한 상기 엣지 브릿지(600)는 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 일방 및 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 일방에서 상기 배터리 모듈(10)이나 후술하는 배터리 팩(1)의 외부 충격 시 충격 등을 완충시키는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
이러한 상기 엣지 브릿지(600)에는, 조립체 연결홀(610) 및 모듈 고정홀(630)이 구비될 수 있다.
상기 조립체 연결홀(610)은, 상기 엣지 브릿지(600)의 좌우 양단부에 구비되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)에 체결된 스크류부재들(S) 또는 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)에 체결된 스크류부재들(S)이 체결될 수 있다.
상기 모듈 고정홀(630)은 상기 엣지 브릿지(600)의 높이 방향을 따라 구비되며, 후술하는 엣지 브릿지 고정유닛(70)이 체결될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은, 두 개의 배터리 셀 조립체(100, 200)를 통합적으로 커버하는 상기 바텀 플레이트(300) 및 상기 탑 플레이트(400)를 통해, 각각의 배터리 셀 조립체를 별도의 모듈로 형성하지 않고, 복수 개의 배터리 셀 조립체(100, 200)를 하나의 단일 모듈로 마련될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 하나의 배터리 모듈로도 복수 개의 배터리 셀 조립체들을 패키징할 수 있기에, 요구되는 에너지 용량에 따라 배터리 셀 조립체의 개수가 늘어나더라도 제조되는 배터리 모듈(10)의 개수를 줄일 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 배터리 모듈(10)의 제조 시간, 또한, 함께 줄일 수 있으며, 통합적으로 배터리 셀 조립체들(100, 200)을 커버하는 상기 바텀 플레이트(300) 및 상기 탑 플레이트(400)를 통해 상기 배터리 모듈(10)의 구조도 단순화시켜 조립 구조 또한 단순화시킬 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 대용량의 배터리 모듈 제조 시 조립 공정 효율 측면에서 간단한 구조를 가지며 조립 시간을 줄일 수 있는 배터리 모듈(10)을 제공할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 배터리 팩(1)은, 상기 배터리 모듈(10), 팩 트레이(30), 연결 브릿지 고정유닛들(50) 및 엣지 브릿지 고정유닛들(70)을 포함할 수 있다.
상기 배터리 모듈(10)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)은 후술하는 팩 트레이(30) 내에서 후술하는 팩 트레이(30)의 좌우 방향을 따라 안착될 수 있다.
상기 팩 트레이(30)는 상기 자동차 등의 차량에 장착되며, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)을 내부에 안착시킬 수 있다. 이를 위해, 상기 팩 트레이(30)에는 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)을 수용할 수 있는 수용 공간이 마련될 수 있다.
이러한 상기 팩 트레이(30)에는, 고정유닛 체결홀(35)이 구비될 수 있다.
상기 고정유닛 체결홀(35)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 고정유닛 체결홀들(35)은 상기 팩 트레이(30)의 테두리를 따라 마련될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 고정유닛 체결홀들(35)은 후술하는 연결 브릿지 고정유닛들(50) 및 엣지 브릿지 고정유닛들(70)과 체결될 수 있다.
상기 연결 브릿지 고정유닛들(50)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들(500, 도 3 및 도 7 참조) 상호 간 및 상기 팩 트레이(30)와 상기 연결 브릿지(500, 도 3 및 도 8 참조) 상호 간을 고정할 수 있다.
이러한 상기 연결 브릿지 고정유닛들(50)은, 제1 연결 브릿지 고정유닛(52) 및 제2 연결 브릿지 고정유닛(56)을 포함할 수 있다.
상기 제1 연결 브릿지 고정유닛(52)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들(500, 도 3 및 도 7 참조) 상호 간을 고정할 수 있다.
상기 제2 연결 브릿지 고정유닛(56)은, 상기 팩 트레이(30)의 일단부에 배치되는 배터리 모듈(10)의 연결 브릿지(500, 도 3 및 도 8 참조)와 상기 팩 트레이(30) 및 상기 팩 트레이(30)의 타단부에 배치되는 배터리 모듈(10)의 연결 브릿지(500, 도 3 및 도 8 참조)와 상기 팩 트레이(30)를 각각 연결할 수 있다.
상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 엣지 브릿지들(600, 도 2 참조)과 상기 팩 트레이(30)를 연결할 수 있다.
이러한 상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70)은, 제1 엣지 브릿지 고정유닛(72) 및 제2 엣지 브릿지 고정유닛(76)을 포함할 수 있다.
상기 제1 엣지 브릿지 고정유닛(72)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들(600, 도 2 참조)과 상기 팩 트레이(30)를 연결할 수 있다.
상기 제2 엣지 브릿지 고정유닛(76)은, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들(600, 도 2 참조)과 상기 팩 트레이(30)를 연결할 수 있다.
이하에서는, 이러한 상기 배터리 팩(1)의 조립 공정에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
도 5 내지 도 8은 도 4의 배터리 팩의 조립 공정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 8을 참조하면, 먼저, 배터리 팩(1)의 조립 공정 시 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 팩 트레이(10) 내부에 안착될 수 있다. 이때, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 팩 트레이(10)의 좌우 방향을 따라 배치될 수 있다.
상기 팩 트레이(10) 내에 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)이 모두 안착되며, 상기 연결 브릿지 고정유닛들(50) 및 상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70)을 통해 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10) 상호 간 및 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)과 상기 팩 트레이(30)를 연결시켜 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)을 상기 팩 트레이(30) 내에 고정시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 연결 브릿지 고정유닛들(50) 중 상기 제1 연결 브릿지 고정유닛들(52)은 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10) 중 마주 하는 배터리 모듈들(10)의 연결 브릿지들(500)의 모듈 고정홀(530)에 체결되어 마주 하는 배터리 모듈들(10)을 고정시킬 수 있다.
상기 연결 브릿지 고정유닛들(50) 중 상기 제2 연결 브릿지 고정유닛들(56)은 상기 팩 트레이(30)에 인접하게 배치되는 배터리 모듈들(10)의 연결 브릿지들(500)의 모듈 고정홀(530)과 상기 팩 트레이(30)의 상기 고정유닛 체결홀(35)에 체결되어 상기 배터리 모듈들(10)을 상기 팩 트레이(30)에 고정시킬 수 있다.
여기서, 상기 연결 브릿지 고정유닛들(50)을 통해 상호 연결되는 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 연결 브릿지들(500, 도 3 및 도 4 참조)은 상호 통합적으로 연결되어 상기 배터리 팩(1)의 좌우 방향에서 구조적 강성을 증대시킴과 아울러 외부 충격 시 충격 등을 완충시킬 수 있는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
그리고, 상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70)의 상기 제1 엣지 브릿지 고정유닛(72)은, 상기 배터리 팩(10)의 전방 및 양측 일부에서, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 제1 배터리 셀 조립체(100)의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들(600, 도 2 참조)과 상기 팩 트레이(30)의 상기 고정유닛 체결홀들(35)에 체결되어 상기 배터리 모듈들(10)을 상기 팩 트레이(30)에 고정시킬 수 있다.
상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70) 중 상기 제2 엣지 브릿지 고정유닛(76)은, 상기 배터리 팩(10)의 후방 및 양측 일부에서, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 제2 배터리 셀 조립체(200)의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들(600, 도 2 참조)과 상기 팩 트레이(30)의 상기 고정유닛 체결홀들(35)에 체결되어 상기 배터리 모듈들(10)을 상기 팩 트레이(30)에 고정시킬 수 있다.
여기서, 상기 엣지 브릿지 고정유닛들(70)을 통해 상호 연결되는 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 엣지 브릿지들(600, 도 2 및 도 4 참조)은 상호 통합적으로 연결되어 상기 배터리 팩(1)의 좌우 방향에서 구조적 강성을 증대시킴과 아울러 외부 충격 시 충격 등을 완충시킬 수 있는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
한편, 상기 복수 개의 배터리 모듈들(10)의 상기 사이드 플레이트들(130, 230, 도 3 및 도 4 참조)은 상호 통합적으로 연결되어 상기 배터리 팩(1)의 전후 방향에서 구조적 강성을 증대시킴과 아울러 외부 충격 시 충격 등을 완충시킬 수 있는 크러쉬 빔으로 기능할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈(10) 및 이를 포함하는 배터리 팩(1) 및 자동차를 제공할 수 있다.
그리고, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 조립 공정 효율을 개선할 수 있는 배터리 모듈(10) 및 이를 포함하는 배터리 팩(1) 및 자동차를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 보다 간단한 구조로 강성을 보강할 수 있는 배터리 모듈(10) 및 이를 포함하는 배터리 팩(1) 및 자동차를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.

Claims (13)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제1 배터리 셀 조립체;
    상기 제1 배터리 셀 조립체와 소정 거리 이격되며, 상기 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 제2 배터리 셀 조립체;
    상기 제2 배터리 셀 조립체와 상기 제1 배터리 셀 조립체를 통합적으로 지지하는 바텀 플레이트; 및
    상기 바텀 플레이트의 상측에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체를 통합적으로 커버하는 탑 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체 사이에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체와 체결되는 연결 브릿지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부 및 상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 각각 연결되며, 상기 연결 브릿지의 반대편에 배치되는 엣지 브릿지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체에는, 각각,
    상기 탑 플레이트와 상기 바텀 플레이트 사이에 배치되며, 상기 연결 브릿지 및 상기 엣지 브릿지와 체결되는 사이드 플레이트;가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈이 안착되는 팩 트레이;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈은,
    상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체 사이에 배치되며, 상기 제1 배터리 셀 조립체와 상기 제2 배터리 셀 조립체와 체결되는 연결 브릿지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈은,
    상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부 및 상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 각각 연결되며, 상기 연결 브릿지의 반대편에 배치되는 엣지 브릿지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 배터리 모듈은,
    복수 개로 구비되며,
    상기 복수 개의 배터리 모듈들은,
    상기 팩 트레이의 좌우 방향을 따라 안착되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 모듈들의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들 상호 간 및 상기 팩 트레이와 상기 연결 브릿지 상호 간을 고정하는 연결 브릿지 고정유닛들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 연결 브릿지 고정유닛들은,
    상기 복수 개의 배터리 모듈들의 마주 하는 두 개의 연결 브릿지들 상호 간을 고정하는 제1 연결 브릿지 고정유닛들; 및
    상기 팩 트레이의 일단부에 배치되는 배터리 모듈의 연결 브릿지와 상기 팩 트레이 및 상기 팩 트레이의 타단부에 배치되는 배터리 모듈의 연결 브릿지와 상기 팩 트레이를 각각 연결하는 제2 연결 브릿지 고정유닛들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 모듈들의 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 엣지 브릿지 고정유닛들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 엣지 브릿지 고정유닛들은,
    상기 제1 배터리 셀 조립체의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 제1 엣지 브릿지 고정유닛; 및
    상기 제2 배터리 셀 조립체의 일단부에 연결되는 엣지 브릿지들과 상기 팩 트레이를 연결하는 제2 엣지 브릿지 고정유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  13. 제5항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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