WO2021084090A1 - Tiertransportbox - Google Patents

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WO2021084090A1
WO2021084090A1 PCT/EP2020/080554 EP2020080554W WO2021084090A1 WO 2021084090 A1 WO2021084090 A1 WO 2021084090A1 EP 2020080554 W EP2020080554 W EP 2020080554W WO 2021084090 A1 WO2021084090 A1 WO 2021084090A1
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WO
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transport box
animal transport
animal
rods
joint
Prior art date
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PCT/EP2020/080554
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English (en)
French (fr)
Inventor
Anja SCHWEIMER
Michael Hafner
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Original Assignee
Individual
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Ceased legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K1/00—Housing animals; Equipment therefor
    • A01K1/02—Pigsties; Dog-kennels; Rabbit-hutches or the like
    • A01K1/0236—Transport boxes, bags, cages, baskets, harnesses for animals; Fittings therefor
    • A01K1/0272—Boxes, bags, cages, baskets, harnesses especially adapted for transport in or on automobiles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K1/00—Housing animals; Equipment therefor
    • A01K1/02—Pigsties; Dog-kennels; Rabbit-hutches or the like
    • A01K1/0236—Transport boxes, bags, cages, baskets, harnesses for animals; Fittings therefor
    • A01K1/0254—Bags or baskets

Definitions

  • the present invention relates to an animal transport box, comprising a cavity for receiving an animal, in particular an animal transport box for mounting in an interior of a vehicle.
  • Animal transport boxes of this type are known in many variants and are mostly formed from a generally cuboid, rigid housing which offers sufficient space inside to accommodate an animal and which has a door or flap on one of the long sides. Some animal transport boxes also have fastening means by means of which the box can be fastened in a predetermined position on a rear seat bench or in the trunk of a motor vehicle. Some prior art animal transport boxes are also designed to be foldable so that they can be folded up to save space when not in use.
  • Conventional animal transport boxes offer only inadequate protection for the animal or the occupants.
  • metal boxes for dogs are known that can be permanently installed in the trunk of a vehicle so that in the event of an accident, the box and dog are reliably held back and do not endanger the occupants. In these boxes, however, the dog hits a hard metal grille in the event of an accident.
  • an animal transport box in particular for installation in an interior of a vehicle, comprising a linkage with a plurality of rods and a flexible cover which is spanned by the linkage so that the cover together with the rod form a cavity for receiving an animal, characterized by a restraint belt which extends between two rods of the rod.
  • An animal transport box formed from a linkage and a flexible cover stretched out by the linkage basically has the advantage that it can be manufactured with a relatively low weight.
  • the flexible cover can form a soft wall that is more comfortable for the animal.
  • the animal transport box can be designed to be foldable, so that it can be folded up compactly when it is not in use. In the case of a foldable animal transport box, there is always the The challenge of ensuring sufficient stability in the built-up state of use, especially in the event of an accident.
  • solutions proposed in the prior art are implemented with a fairly large number of rods which are connected to one another to form a relatively heavy, cage-like structure.
  • the present invention takes a different approach and proposes at least one restraint belt which extends between two rods of the linkage.
  • restraint belts belts made of materials known per se come into consideration, which are usually used for restraint belts in vehicles, or materials with comparable properties, ie belts, tapes or other flat materials (textile materials, plastics, fiber materials, etc.) that are sufficient
  • fabrics textile materials, plastics, fiber materials, etc.
  • the animal transport box according to the invention is, on the one hand, sufficiently stable in the event of an accident and, on the other hand, due to the use of belt material, it allows a low weight and possibly simple collapsibility of the animal transport box when not in use.
  • a particular advantage of the use of at least one restraint belt according to the invention is, however, a significantly improved safety for the animal transported in the animal transport box itself.
  • the animal In the event of an impact, the animal is not thrown against a solid housing or against the rods of the rods, but through the at least one Restraint belt caught. Due to its properties, it has a certain elasticity or flexibility and is optimized for gently absorbing high forces. Since the restraint belt extends between two rods, a slight elastic bending or twisting of the rods in the event of an impact also contributes to the fact that the animal is elastically intercepted and thus the risk of injury is reduced.
  • the at least one restraint belt advantageously runs essentially horizontally and is connected to two rods running vertically or at an angle to a horizontal plane.
  • directional information such as “horizontal”, “vertical”, “front”, “rear”, “top”, “bottom”, “side”, “left”, “right” etc. are related to a normal installation situation of the animal transport box, in which the animal transport box is mounted in a vehicle in the intended position and orientation. The normal forward direction of travel of the vehicle then corresponds to the "front" direction in relation to the animal transport box.
  • At least one restraint belt runs along a front side of the animal transport box between two bars in the direction of travel, the animal can be caught in the forward direction by the restraint belt in the event of a frontal collision with the vehicle, i.e. in the case of the predominant number of threatening accident situations, and it is avoided that the animal collides with a rod of the linkage on impact.
  • at least one restraint belt can advantageously run along a side wall of the animal transport box between two rods, so that even in the event of a side impact, the animal is primarily caught by the restraint belt and the probability of a collision with a rod of the rods is reduced.
  • the animal transport box is characterized by a first fastening element which is designed to interact with a complementary second fastening element of a vehicle in order to fasten the animal transport box in the vehicle in a predetermined orientation relative to the vehicle, the restraint belt runs along a first wall of the animal transport box arranged at the front in the direction of travel of the vehicle.
  • a first fastening element ensures correct positioning and orientation of the animal transport box in the Vehicle ensured so that the arrangement of the at least one restraint belt of the animal transport box can be suitably determined to catch the animal in particular in the event of a frontal impact or in the event of a side impact by the restraint belt and to avoid a collision with the rods.
  • At least one restraint belt advantageously runs along a second wall of the animal transport box opposite the first wall.
  • Such an animal transport box can then be mounted in the vehicle in two different positions, a first position in which the first wall is arranged at the front in the direction of travel and the second wall is arranged at the rear in the direction of travel, and a second position in which the second wall is arranged in the direction of travel is arranged at the front and the first wall is arranged at the rear in the direction of travel.
  • the first position can correspond, for example, to installation on the rear seat bench of the vehicle, while the second position can correspond to installation in the trunk of the vehicle, for example.
  • a vehicle can have fastening elements both in the trunk and on a rear seat bench, so that the animal transport box of the invention can be installed either in the trunk or on the rear seat bench.
  • the restraint belt is connected to at least one of the two rods in such a way that it is fixed to the rod in a direction substantially orthogonal to the rod, ie can transmit tensile force to the rod, but along the rod is slidable.
  • the restraint belt can be moved along the rod if necessary, so that space can be created to let the animal in or out of the animal transport box.
  • the flexible cover can be displaced at the same time, or the flexible cover can have an opening which can be closed if necessary and which provides an opening for the animal.
  • an animal transport box comprising a first wall, a second wall, a right side wall, a left side wall, a bottom wall and a top wall, which form a cavity for receiving an animal, a first Fastening element which is set up to cooperate with a complementary second fastening element of a vehicle in order to fasten the animal transport box to a rear seat bench of the vehicle, in such a way that the animal transport box with its bottom wall and second wall rests against the rear seat bench of the vehicle, the top wall and the bottom wall approach each other in the direction of travel of the vehicle.
  • the special shape or orientation of the top wall and bottom wall has the advantage that if the animal transport box is attached to a rear seat bench of a vehicle, the top wall of the animal transport box protrudes less bulky, but is more flat, at best essentially horizontal. In this way, the driver's field of vision is less impaired. Furthermore, thanks to the optimized use of space, this design also allows larger animals to be transported on a rear bench for the first time. The effect achieved is due to the inclination of the rear seat bench of conventional motor vehicles, which are generally designed to rise in the forward direction.
  • the side walls of the animal transport box according to the invention can approach one another in the upward direction.
  • the inclination of the side walls is modeled on the interior of conventional motor vehicles, in which mostly the inner sides of the side walls approach one another towards the top. This also reduces the bulkiness of the animal transport box without restricting the space available for the animal too much.
  • an animal transport box comprising a first wall, a second wall, a right side wall, a left side wall, a bottom wall and a top wall, which form a cavity for receiving an animal, a first Fastening element which is set up to cooperate with a complementary second fastening element of a vehicle in order to fasten the animal transport box in the vehicle, that the left and right side walls are arranged at a distance from one another in a direction orthogonal to the direction of travel of the vehicle and the first wall and the second wall are arranged at a distance from one another in the direction of travel of the vehicle, and a folding mechanism which is set up to adjust the animal transport box from an expanded position to a compressed position by the left and right side walls essentially without Change their shape to be approximated to each other.
  • a folding mechanism according to the third aspect of the invention allows a structural simplification, since the two side walls essentially retain their shape and thus no folding mechanism is provided for the side walls.
  • the side walls are generally the smallest walls in terms of area, so that an animal transport box of the third aspect can nevertheless have small dimensions in the folded state.
  • a folding mechanism only has to be provided for the part of the rod assembly arranged between the side walls, which in the simple case can be formed by joints on the rods running between the side walls. The animal transport box therefore folds up or apart in a lateral direction.
  • Another advantage of non-foldable side walls is that the lateral front bars, which run in the upward direction between the bottom wall and the top wall, are enclosed are exposed to the greatest forces in an accident, can be made rigid, so that the stability of the animal transport box is increased.
  • the side walls can have frames formed by rods of the linkage and the linkage can furthermore have rods extending horizontally between the frame and connected to the frame.
  • the horizontal rods make it possible to implement a simple folding mechanism, which can essentially be implemented by means of joints arranged on the rods.
  • two of the rods running horizontally between the frame and connected to the frame can be pivotably coupled to one another by a joint arranged centrally in the lateral direction of the animal transport box, the joint having a movement transmission mechanism which is set up for a pivoting movement of one of the two Implement rods in a counter-rotating movement of the other rod.
  • the movement transmission mechanism can, for example, comprise two intermeshing gears, so that a structurally simple and reliable synchronous coupling of the two pivoting movements is achieved.
  • the bottom wall can have at least two segments which are arranged to be movable relative to one another and which can be pivoted to one another about a pivot axis which runs along the abutting edge of the two segments.
  • the linkage can comprise: a first rod, a first joint by which the first rod is pivotably connected to the left side wall, a second rod, a second joint, by which the second rod is pivotably connected to the right side wall is, and a third joint by which the first rod and the second rod are pivotally connected to each other.
  • the third joint thus allows the horizontal connection between the side walls to buckle in a certain way, so that they can be brought closer to one another essentially without changing their shape and the cavity of the animal transport box can be reduced.
  • an animal transport box comprising a rod with a plurality of rods, a flexible cover which is spanned by the rod, so that the cover together with the rod has a cavity for receiving an animal form, a hinge arrangement with at least one hinge, which connects two of the rods hingedly with one another, so that the linkage and the shell are adjustable between an assembled state and a collapsed state, characterized in that the hinge arrangement further comprises: a locking mechanism, which the at least stabilizes a joint in at least one angular position, in particular at least in an angular position corresponding to the assembled state of the linkage.
  • the locking mechanism facilitates the operation of the joint arrangement in that at least one angular position is designed to be lockable, so that it can be easily found when the animal transport box is set up or folded up.
  • locking can take place in two angular positions, a first angular position which corresponds to the assembled state of the linkage, and a second angular position which corresponds to the folded state of the linkage.
  • the animal transport box then both locks in place noticeably in the assembled state as well as in the folded state.
  • the at least one locked angular position prevents inadvertent adjustment or opening / closing of the animal transport box.
  • a base plate of the animal transport box can be displaced between a locking position in which the animal transport box cannot be folded up and a locking position in which the animal transport box can be folded up, a spring means being provided to bias the base plate into the locking position.
  • an animal transport box comprising a rod with a plurality of rods, a flexible cover which is spanned by the rod, so that the cover together with the rod provides a flea space for receiving an animal form, a first fastening element which is set up to interact with a complementary second fastening element of a vehicle in order to fasten the animal transport box in the vehicle in a predetermined orientation relative to the vehicle, an articulation arrangement with at least one articulation which connects two of the rods to one another in a foldable manner, so that the linkage and the shell are adjustable between an erected or expanded state and a collapsed or compressed state, the hinge arrangement further comprising: a blocking portion which is movable between a release position in which it is a hinge e movement of the joint allows, and a blocking position in which it blocks a joint movement of the joint, and a spring means which biases the blocking section into the release position, the blocking section being set
  • An animal transport box according to the fifth aspect can thus be folded up in a space-saving manner, the special construction of the joint arrangement providing a safeguard against unintentional collapsing of the animal transport box in the event of an impact.
  • the joint arrangement is biased into the release position by the spring means, so that a user can fold the animal transport box when not in use by moving the joint arrangement.
  • the blocking section is moved into the blocking position and thus blocks movement of the joint so that the animal transport box does not collapse in the event of an impact.
  • the joint can comprise two joint elements which, in the release position, are rotatable about a common joint axis relative to one another, one of the two joint elements forming the blocking section and being displaceable into the blocking position in a direction transverse to the joint axis is.
  • one of the two joint elements can thus assume a double function, saving components, namely as part of the joint on the one hand and as a blocking section on the other.
  • a locking mechanism according to the fourth aspect of the invention is also provided, wherein the spring means as part of the locking mechanism can preload the joint in at least one pivot position or angular position of the two rods or lock it in at least one pivot position or angular position can.
  • the spring means as part of the locking mechanism can preload the joint in at least one pivot position or angular position of the two rods or lock it in at least one pivot position or angular position can.
  • an animal transport box comprising a rod with a plurality of rods, a flexible cover which is spanned by the rod, so that the cover together with the rod has a cavity for receiving an animal form, wherein at least two of the rods run coaxially to one another and are axially resiliently movable to one another by a spring means.
  • a certain elastic mobility of at least one rod is permitted in the axial direction, which in the event of an accident enables further elastic deformation of the rods of the animal transport box and thus an increase in the spring travel available for braking the animal. This further improves the cushioning of the impact and reduces the risk of injury to the animal.
  • an animal transport box comprising a flexible cover, a first linkage with a plurality of first rods, the first linkage being designed to use the flexible cover to form a cavity with a first volume spanning a second rod with a plurality of second rods, which are different from the first rods, wherein the second rod is set up to stretch the shell to form a cavity with a second volume, the second volume being larger than the first volume .
  • the first volume can be designed to accommodate a smaller animal or a younger animal, while the second volume can be designed to accommodate a Adopt a larger animal or an older animal.
  • the animal transport box of the seventh aspect can then alternatively be constructed with the first linkage or with the second linkage, so that the size of the animal transport box can be changed in at least two stages.
  • the flexible cover and possibly also a stiffened bottom wall of the animal transport box can advantageously be used in both configurations. The same applies to the at least one restraint belt. In this way, an animal transport box that grows with the animal can be created.
  • an animal transport box comprising an electrical structural arrangement for detecting or controlling at least one environmental parameter of a cavity in the animal transport box.
  • a transport environment that is pleasant or sensible for the animal can thus be ensured without an occupant of the vehicle having to intervene manually too often.
  • the electrical assembly can include: a sensor for detecting at least one first environmental parameter, in particular selected from: temperature, oxygen content, volume, chemical composition of the air, air humidity, and / or an actuator for influencing at least the first environmental parameter and / and a second environmental parameter , in particular selected from: temperature, oxygen content, volume, chemical composition of the air, humidity.
  • a sensor for detecting at least one first environmental parameter, in particular selected from: temperature, oxygen content, volume, chemical composition of the air, air humidity, and / or an actuator for influencing at least the first environmental parameter and /
  • a second environmental parameter in particular selected from: temperature, oxygen content, volume, chemical composition of the air, humidity.
  • the actuator can also have a control loop which controls the electrical actuator on the basis of a detection result of the sensor, so that an environmental parameter detected by the sensor assumes a desired, predetermined value or changes to a desired, predetermined range of values.
  • a temperature control or a fresh air control is considered here, ie a control circuit made up of a temperature sensor and an electrical heating or cooling element or a control circuit made up of an oxygen sensor and an electrically operated ventilation element.
  • the electrical assembly furthermore has a signal generating device which is set up to generate a signal on the basis of the detected or controlled environmental parameter and to output the signal in acoustic or optical form and / or to an external signal processing device, in particular a smartphone or an on-board computer of a vehicle.
  • a signal generating device which is set up to generate a signal on the basis of the detected or controlled environmental parameter and to output the signal in acoustic or optical form and / or to an external signal processing device, in particular a smartphone or an on-board computer of a vehicle.
  • an occupant of the vehicle can also be reliably informed about important environmental parameters inside the animal transport box without it being necessary to stop and personally inspect the climate inside the animal transport box.
  • FIGS. 1b and 1c are perspective views of the animal transport box according to the first exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2a shows a side view of the animal transport box according to the first exemplary embodiment in a state mounted on a rear seat bench of a vehicle
  • FIG. 2b shows a side view of the animal transport box according to the first exemplary embodiment in a state mounted in the trunk of a vehicle
  • Figures 3a and 3b a front view and a side view of a flexible cover of the animal transport box of the first embodiment
  • FIG. 3c shows an enlargement of a detail III in FIG. 3b
  • FIGS. 4a and 4b show views of a detail IV in FIG. 1b in a perspective representation and in a sectional view based on a section along a longitudinal center axis of a rod of the animal transport box of the first embodiment
  • Figures 5a to 5c a perspective view of the linkage and the base plate of the animal transport box of the first embodiment in an assembled state (Figure 5a), a folded state (Figure 5c) and an intermediate state (Figure 5b) between the assembled and folded
  • FIG. 7a to 7c enlargements of the section Via in FIG. 5a, in the release position (FIG. 7a) and in a blocking position (FIG. 7b), FIG. 8 an enlargement of the section VIII in FIG. 5a,
  • FIG. 9 shows a perspective view of the animal transport box according to the first exemplary embodiment in a state with the side doors open
  • Figure 10a is a perspective view of a
  • Figures 10b-10d show a front view, a side view and a
  • FIG. 11 a perspective view of the animal transport box of the second exemplary embodiment during a first step of a folding operation
  • FIG. 12a shows a perspective view of the animal transport box of the second exemplary embodiment during a second step of the folding process
  • FIG. 12b shows a sectional view according to a detail B in FIG. 12b
  • FIGS. 13a-13b show a front view, a side view, a rear view and a perspective view of FIG
  • FIGS. 14a-14d show a front view, side view, rear view and perspective view of the animal transport box of the second embodiment in a folded state
  • FIG. 15b shows an enlarged detail according to a
  • An animal transport box is preferably a land transport box which is set up and intended for the transport of a land and comprises a rod 12 with a plurality of rods 14, as well as a flexible cover 16, which through the rod 12 is stretched.
  • the flexible cover 16 is preferably formed from a hard-wearing textile material, in particular a scratch and bite-proof material.
  • the textile material is particularly preferably water-repellent.
  • the textile material can be printable so that an individual design is possible.
  • the textile material can advantageously be sound-absorbing.
  • the flexible cover 16 is preferably essentially opaque and, in the assembled and closed state, creates an essentially windowless covering for the animal transport box. It has been shown that it can be reassuring for the animal, especially during transport, to have as little visual perception as possible about the moving environment. This is especially true for dogs.
  • the flexible sheath 16 can essentially completely enclose the rod assembly 12 in the assembled state, wherein a bottom wall 18 can be excluded from this sheath.
  • the bottom wall 18 can be made stiffened by a plate-shaped material. Alternatively, however, the shell 16 can also enclose the bottom wall 18.
  • the animal transport box forms a cavity 19 for receiving an animal, the cavity 19 being delimited by a bottom wall 18, a top wall 32, left and right side walls 34I, 34r, a first wall 31 and a second wall 28, the first Wall 31 and the second wall 28, depending on the orientation of the animal transport box 10 with respect to a direction of travel X of the vehicle, each point either to the front or to the rear.
  • the animal transport box 10 can have a first fastening element 20 which is set up to interact with a complementary second fastening element 22a, 22b of a vehicle, as illustrated in FIG. 2a or 2b.
  • a first fastening means 20 can be provided on a rear side in the lower region of the animal transport box 10.
  • a second fastening means 22a can be attached to a Rear seat bench 24 of a vehicle may be provided (FIG. 2a).
  • the first and second fastening element 20, 22a can be designed so that the animal transport box is to be mounted in a defined position and orientation on the rear seat bench 24, in particular such that the bottom wall 18 of the animal transport box 10 rests on a seat surface 26 of the rear seat bench 24, the first wall 31 points forward in the direction of travel X and the second wall 28 rests against a backrest surface 30 of the rear seat bench 24 and points to the rear with respect to the direction of travel X.
  • a second fastening means 22b can be provided in a trunk 25 of a vehicle (FIG. 2b).
  • the animal transport box can then be mounted in a defined position and orientation in a trunk 25, in particular such that the bottom wall 18 rests on a floor 27 of the trunk 25, the first wall 31 points backwards with respect to the direction of travel X and the second wall 28 in Direction of travel X points to the front.
  • any directional information relates to the case that the animal transport box 10 is oriented such that the first wall 31 points forward in the direction of travel X and the second wall 28 points backward in relation to the direction of travel X.
  • the bottom wall 18 and a top wall 32 of the animal transport box are preferably designed in such a way that they approach one another in the direction of travel X of the vehicle.
  • This has the effect that, due to the inclination of the seat surface 26 to the horizontal plane, the top wall 32 in the assembled state of the animal transport box 10 runs at a relatively flat angle to the horizontal plane or even completely horizontally, so that the field of vision for the driver in the rearward direction through the animal transport box 10 is not too restricted and the interior of the vehicle is better used, so that for the first time larger animals can be safely transported on a rear bench seat.
  • the animal transport box 10 can have a trapezoidal shape, in particular when viewed from the front.
  • the side walls 34I, 34r each advantageously have a frame made up of rods 14 of the rod system 12, it being possible for the two frames to be essentially of the same or mirror-symmetrical shape.
  • the two frames 34I, 34r are preferably connected to one another by horizontally extending rods 14 of the rod system 12.
  • the linkage 12 is designed in the assembled state in such a way that on a front side of the animal transport box 10 horizontally extending rods 14 only run in the lowermost section near the bottom wall 18, while there are no horizontal rods 14 in a front middle section or a front upper section of the animal transport box 10 are arranged.
  • At least one restraint belt 36 runs between rods 14 of the linkage 12.
  • a plurality of restraint belts 36 can be positioned along the front of the animal transport box 10 extend between the frame of the left side wall 34I and the frame of the right side wall 34r.
  • a plurality of restraint belts 36 can be arranged parallel to one another at substantially the same distances from one another.
  • Further restraint straps 36 can run on the rear of the animal transport box 10 between the frames of the left and right side walls 34I, 34r.
  • the restraint belts 36 are formed from a suitable tensile strength material, as are known for conventional seat belts in vehicles or for safety belts from other areas of application, for example mountain sports. In principle, any tape material or any flat textile material can be used, the tensile strength of which is sufficient to hold back an animal safely in the event of an accident.
  • the restraint belts 36 and / or, if applicable, the fastening elements 20, 22a / b preferably meet the requirements of the ECE-R 16 and ECE-R 14 standards.
  • the restraint straps 36 can run below the flexible sheath.
  • the restraint straps 36 can advantageously run in a space between two layers 16-1 and 16-2 of the flexible sheath 16, as illustrated in FIG. 3c. The restraint straps 36 then run in a pocket in the interior of the flexible sheath 16 and are therefore also well fixed to the sheath 16.
  • the restraint belts 36 are tensioned essentially tightly and mounted on the rods 14 in such a way that they run in a direction A1, which is oriented essentially orthogonally to the longitudinal axis of the rods 14 or at an angle obliquely to the longitudinal axis of the rods 14, and that in this direction Belt course direction A1 tensile force between the rods 14 and the restraint belts 36 can be transmitted.
  • the restraint straps 36 could simply be attached to the rods 14, so that on the Attachment point no movement between the straps 36 and the rods 14 is possible.
  • a coupling end 38 of a restraint belt 36 is coupled to a rod 14 of the linkage 12 in such a way that the coupling end 38 along a longitudinal axis A2 of the rod 14 is displaceable, but in a direction transverse to A2, in particular in the direction A1 of the restraint belt 36, a relative movement between the coupling end 38 and rod 14 is blocked.
  • the restraint belt 36 can thus continue to fulfill its function of restraining the animal in the event of an impact, but at the same time can be displaced along the rod 14 so that the position of the belt 36 can be changed manually. For example, by moving one or more restraint straps 36, a space can be created that allows the animal to enter the animal transport box.
  • the displaceable coupling between the restraint belt 36 and rod 14 is implemented by a longitudinal groove 40 formed in the rod 14 and running in the longitudinal direction A2.
  • a coupling element 42 which is firmly connected to the restraint belt 36, engages in the longitudinal groove 40.
  • the coupling element 42 has an engagement section 44 which is arranged in the interior of the longitudinal groove 40 and engages behind an undercut 46 of the longitudinal groove 40.
  • the coupling element 42 can be guided displaceably along the longitudinal groove 40, but cannot be pulled out of the longitudinal groove 40.
  • two or more coupling elements 42 can be provided at one coupling end 38 of a restraint belt 36.
  • both opposite coupling ends 38 of a plurality of restraint straps 36, possibly all restraint straps 36 of the animal transport box 10, are equipped with a longitudinal guide of the type described above.
  • the linkage 12 of the animal transport box 10 and a folding mechanism for folding the linkage 12 are explained in more detail below with reference to FIGS. 5a to 5c.
  • the bottom wall 18 of the animal transport box 10 can be spanned by an essentially rectangular arrangement of rods 14.
  • Two side walls 34I, 34r lying opposite one another in the lateral direction Y (transverse to the direction of travel X) can be formed by frames of rods 14 of the rods 12 which are each essentially constructed in the same way and protrude upwards from the bottom wall 18.
  • Further rods 14 preferably run between the side walls 34I, 34r exclusively in the area of the bottom wall 18 and in the area of the second wall 28.
  • the folding mechanism is preferably formed by a plurality of joints to be described below which fold in the rods 14 running between the side walls 34I, 34r without changing the side walls 34I, 34r themselves.
  • the side walls 34I, 34r thus move towards one another when the animal transport box 10 is folded up, without changing their shape.
  • the animal transport box 10 thus collapses in the lateral direction Y in the manner of an accordion and is laterally opened again in the opposite direction in order to use it.
  • the folding mechanism has the following elements: a front first rod 14-v1, which is pivotably connected to the left side wall 34I by a front first joint 50-v1, a front second rod 14-v2, which is connected by a front second Joint 50-v2 is pivotably connected to the right side wall 34r, as well as a front third joint 50-v3, by means of which the front first rod 14-v1 and the front second rod 14-v2 are pivotably connected to one another.
  • the Folding mechanism preferably a rear first rod 14-h1, which is pivotably connected to the left side wall 34I by a rear first joint 50-h1, a rear second rod 14-h2 which is pivotably connected to the right side wall by a rear second joint 50-h2 34r is connected and a rear third joint 50-h3, by means of which the rear first rod 14-h1 and the rear second rod 14-h2 are pivotably connected to one another.
  • the folding mechanism preferably comprises an upper first rod 14-o1, which is pivotably connected to the left side wall 34I by an upper first joint 50-o1, and an upper second rod 14-o2 which is pivotably connected by an upper second joint 50-o2 the right side wall 34r is connected and an upper third joint 50-o3, by which the upper first rod 14-o1 and the upper second rod 14-o2 are pivotably connected to one another.
  • the joints 50 of the animal transport box 10 are preferably designed so that when the linkage 12 is folded (Fig. 5b), the front third joint 50-v3 and the rear third joint 50-h3 move in the upward direction, while the upper third joint 50- o3 moved in the downward direction.
  • the rods 14 fold inwards, so that the animal transport box 10 assumes a form that is as compact as possible in the folded state (FIG. 5c).
  • the plate-shaped configuration of the bottom wall 18 is also preferably provided in two parts, so that the bottom wall 18 can be bent along a connecting line between the front third joint 50-v3 and the rear third joint 50-h3.
  • the front first joint 50-v1 is described in more detail below.
  • Structure and function of the remaining joints 50 of the animal transport box 10, in particular the front second joint 50-v2, the rear first joint 50-h1, the rear second joint 50-h2, the upper first joint 50-o1 and the upper one second joint 50-o2, can be the same or analogous to the structure and function of the front first joint 50-v1.
  • the joint 50-v1 comprises a first joint element 52 to which a first rod 14, for example a rod of the left side wall 34I, is to be attached, and a second joint element 54 to which a second rod 14, for example a rod along the bottom wall 18 to be attached.
  • the hinge elements 52, 54 are adapted to rotate about a common hinge axis B relative to one another.
  • the first joint element 52 has a cam surface 56 which slides on a cam follower 58 when the joint 50-v1 is rotated.
  • the cam follower 58 is movably supported on the second joint element 54 and is biased into abutment contact against the cam surface 56 by a spring means 60.
  • the cam surface 56 can be shaped by corresponding flattened areas in such a way that the joint movement between the two joint elements 52, 54 has at least one, preferably two stabilized positions from which the joint 50-v1 can only be moved by overcoming the force of the spring means 60.
  • the cam surface 56 in the first exemplary embodiment has a first flat 56-1, which lies flat against the cam follower 58 when the joint 50-v1 is in a folded state (FIG. 6c), and has a second flat 56-2 which lies flat against the cam follower 58 when the joint 50-v1 is in an assembled state (FIG. 6a).
  • the joint elements 52, 54 are mounted on one another so as to be rotatable about the axis B, in that in the exemplary embodiment a hub 62 of the second joint element 54 engages in a matching round bearing opening 64 of the first joint element 52.
  • the bearing opening 64 has a radial one at one point on its circumference Recess 66 and the hub 62 has a shape deviating from an exact circular shape, in particular an elongated shape, which can fit into the recess 66 when the joint elements 52, 54 are at a predetermined angle to one another.
  • This predetermined angle corresponds in particular to the built-up position (FIGS. 6a and 7a, 7b).
  • the first joint element 52 and the second joint element 54 can then be moved relative to one another in the radial direction along the recess 66, so that the hub 62 penetrates into the recess 66.
  • the hub 62 cannot be rotated within the recess 66, so that a rotary movement between the joint elements 52, 54 is blocked.
  • the joint 50-v1 is then in the blocking position.
  • the radial direction of the recess 66 is oriented in relation to the direction in which the cam follower 58 is preloaded by the spring means 60 towards the cam surface 56 and thus towards the first joint element 52, so that the hub 62 is due to the force of the spring means 60 is pushed out of the recess 66. The hub 62 thus enters the recess 66 against the force of the spring means 60.
  • joint 50-v1 The function of the joint 50-v1 is described below.
  • the joint elements 52, 54 are held in the release position by the force of the spring means 60 (FIGS. 6a to 6c, 7a, 7b).
  • the axis of the hub 62 and the axis of the bearing opening 64 are then aligned with the joint axis B and the joint elements 52, 54 are rotatable relative to one another, the rotational movement being stabilized in the folded and the built-up angular position by the cam surfaces 56-1 and 56-2 is.
  • the hub 62 enters the recess 66 and the rotational movement between the joint elements 52, 54 is blocked. This prevents unintentional collapsing of the linkage 12 in the event of an accident and the animal transport box 10 retains its shape to protect the animal.
  • the articulated element 50-03 in the variant shown in FIG. 8 has a coupling member 68 with two joint axes B1 and B2 arranged at a distance from one another, each of the rods 14-o1, 14-o2 being rotatably coupled to one of the joint axes B1 or B2.
  • Such a variant has the advantage that the two rods 14-01, 14-02 can be arranged next to one another in the collapsed state.
  • a damping arrangement 69 can also be provided in the upper region, which within certain limits allows a resilient movement between the side walls 34I, 34r even in the assembled state.
  • a spring 70 can be arranged between one of the rods (for example the rod 14-o1) and the upper third joint 50-o3, which provides a movement between the rod 14-o1 and the joint 50-o3 within certain limits and under the pretensioning force of the spring 70 allows.
  • the joint 50-o3 can have a pivotably attached pin 72 on the joint axis B1, which is axially displaceably guided in or on a longitudinal guide of the rod 14-o1, the spring means 70 then on the one hand on the rod 14-o1 and on the other hand the pin 72 or on the joint 50- o3 can be supported.
  • a corresponding second damping arrangement 73 with a second spring means 74 and a second pin 76 can be arranged between the upper second rod 14-02 and the joint 50-03.
  • FIG. 9 shows a possible variant for realizing door openings which enable the animal to get out and into the animal transport box 10.
  • a side door 78 is provided which opens or closes an opening in the side wall of the animal transport box 10.
  • the door 78 is articulated on a front side of the animal transport box 10 on a hinge 80, so that it pivots forwards when it is opened.
  • This can be advantageous for an animal transport box 10 to be mounted on a rear seat bench of a passenger vehicle, since the door 78 then swivels approximately parallel to the vehicle doors, whereby access to the interior of the animal transport box 10 is facilitated.
  • Another side door 82 can be provided symmetrically on the opposite side of the animal transport box 10 and in particular also be hinged to the front of the box.
  • FIG. 9 also illustrates the possibility of integrating an electrical structural arrangement for detecting or controlling at least one environmental parameter of the animal transport box 10.
  • a sensor 84 for detecting an environmental parameter, an electrical actuator 86 for influencing an environmental parameter and possibly also a Signal generating device 88 is provided for generating a signal on the basis of the detected environmental parameter.
  • the environmental parameter detected by the sensor 84 can in particular be a temperature, an oxygen content, a volume, a chemical composition of the air, air humidity or any other environmental parameter that is relevant for the well-being of the animal.
  • the same environmental parameter or any other desired environmental parameter of the type mentioned above can be influenced by the electrical actuator 86.
  • the signal generating device 88 can be set up to generate a signal on the basis of the environmental parameter detected by the sensor 84 and this preferably by a wireless communication device, for example a near-field radio device (Bluetooth, WLAN, etc.) integrated in the signal generating device 88 to a coupled mobile phone transferred to.
  • the signal can be transmitted via the cellular network (GSM).
  • GSM cellular network
  • the sensor 84 measures an oxygen content of the air contained in the interior of the animal transport box 10 and transmits a control signal to the electrical actuator 86 designed as a fan if the oxygen content falls below a predetermined value. Furthermore, if the oxygen content falls below a predetermined value, a signal can be generated which transmits this state to a coupled mobile phone by means of the signal generating device 88 in order to inform the user about the low oxygen content.
  • a temperature sensor 84 can be provided in cooperation with a heating or cooling element, for example a heating or cooling element integrated in the plate of the bottom wall 18, in order to implement temperature regulation.
  • An animal transport box 110 of the second embodiment is a modification of the animal transport box 10 of the first embodiment. Therefore, in the following only the features and functions in which the animal transport box 110 of the second exemplary embodiment differs from the animal transport box 10 of the first exemplary embodiment, while with regard to all other features and functions, express reference is made to the above description of the first exemplary embodiment.
  • features which are the same or correspond to those of the first exemplary embodiment are denoted by reference characters increased by 100.
  • the animal transport box 10 of the first exemplary embodiment preferably has only two upwardly directed rods on its rear side, a total of four upwardly directed rods 114-1, 114-2, 114-3 and 114-4 are provided in the animal transport box 110 of the second exemplary embodiment.
  • the upper ends of the upwardly directed rods 114-1 through 114-4 are connected to approximately horizontally extending upper rods 114-o1, 114-o2, 114-o3 and 114-o4, while the lower ends of the upwardly directed rods 114-1 through 114 -4 are each connected to horizontally extending rear rods (lower rear rods) 114-h1, 114-h2, 114-h3 and 114-h4, respectively.
  • the four horizontal upper rods 114-o1 to 114-o4 are arranged in a row and are coupled to one another in pairs by joints 150-o1, 150-o2 and 150-o3, each with essentially vertical joint axes.
  • the four horizontal lower, rear rods 114-h1 to 114-h4 are also arranged in a row and are coupled to one another in pairs by joints 150-h1, 150-h2 and 150-h3, each with approximately vertical joint axes.
  • the third joint 150-o3 lies in the lateral direction approximately in the middle of the animal transport box 110 and between the first joint 150-o1 and the second joint 150-o2.
  • the third joint 150-h3 is also located approximately in the lateral center of the animal transport box 110 and between the other two joints 150-h1, 150-h2.
  • the four upwardly directed rods 114-1 to 114-4 are preferably arranged in each state of the animal transport box 110 (erected or collapsed) essentially in a common plane which defines a rear or rear wall of the animal transport box 110.
  • the second upwardly directed rod 114-2 and the third upwardly directed rod 114-3 are located between the first and fourth upwardly directed rods 114-1, 114-4.
  • the second rod 114-2 extends from the second rear lower joint 150-h2 to the second upper joint 150-o2.
  • the third upward rod 114-3 preferably extends between the rear lower first joint 150-h1 and the upper first joint 150-o1.
  • the central upper and lower joints 150-h3, 150-o3 are not connected to one another by an upwardly directed rod and no joints are arranged at the ends of the outer upwardly directed rods 114-1, 114-4.
  • a base plate 118 of the second exemplary embodiment has four or more segments 118-1, 118-2, 118-3, 118-4, which are arranged to be movable relative to one another.
  • two rear segments 118-1, 118-2 of the base plate can be folded over at their abutting edges running in the lateral direction to form two front segments 118-3 and 118-4.
  • the two front segments 118-3, 118-4 can be folded towards one another at their joint edge extending in the longitudinal direction.
  • Two rods run along the left long side of the base plate 118
  • the two left rods 114-11, 114-12 are arranged coaxially to one another and movable relative to one another, in particular rotatable about the axial axis and displaceable along the axial axis, being pretensioned away from one another in one direction by a spring (not shown).
  • the two right rods 114-r1, 114-r2 are also arranged coaxially to one another and movable relative to one another, in particular rotatable about the axial axis and displaceable along the axial axis, being pretensioned away from one another by a spring (not shown).
  • a left support rod 115-1 can be provided, which is firmly connected at its rear end to the left, lower, rear corner of the animal transport box 110 and at its front end to the left, lower, front corner of the animal transport box 110, in particular with the front left joint 150-v1.
  • a right support rod 115-r can be provided, which is firmly connected at its rear end to the right, lower, rear corner of the animal transport box 110 and at its front end to the right, lower, front corner of the animal transport box 110, in particular with the front right joint 150-v2.
  • the left front rod 114-11 can then be rotatably and displaceably held in the manner of a sleeve on the left support rod 115-1, while the left rear rod 114-12 is fixedly attached to the left support rod
  • the right front rod 114-r1 can also be rotatably and slidably held in the manner of a sleeve on the right support rod 115-r, while the right rear rod 114-r2 can be provided fixedly on the right support rod 115-r. Accordingly, stable and non-foldable left and right frames 1341 and 134r, respectively, can be formed by the outer rear upwardly directed rods 114-1, 114-4, the front upwardly directed ones Rods 114-5, 114-6 and through the left and right support rods 115-1, 115-r.
  • the two front segments 118-3, 118-4 of the base plate 118 are each attached to the front of the two left and right rods, specifically to the left front rod 114-11 and to the right front rod 114-r1, while the two rear rods 114-12, 114-r2 can move relative to the two bottom plate segments 118-3, 118-4 during their axial displacement against the spring force.
  • the base plate 118 On its lateral front side, the base plate 118 is in turn fastened to two front rods 114-v1, 114-v2, which can be pivoted on a central front joint 150-v3 about adjacent axes of rotation oriented approximately horizontally and in the longitudinal direction.
  • a folding process for folding or assembling the animal transport box 110 of the second exemplary embodiment is explained in more detail below.
  • Figures 10a to 10d show the assembled state.
  • the animal transport box is preferably blocked against unintentional folding, e.g. while driving or during an accident.
  • the front joints 150-v1 and 150-v2 can be configured in such a way that the front laterally extending rods 114-v1, 114-v2 are blocked by the front upwardly directed rods 114-5, 114-6, so that a pivoting movement of the Rods 114-v1, 114-v2 to rods 114-5, 114-6 is not possible.
  • the two rear segments 118-1, 118-2 of the base plate 118 can now be folded forward so that they rest on the front segments 118-3, 118-4.
  • This folding process is illustrated in FIG.
  • the base plate 118 together with the front left and right rods 114-11, 114-r1 and the front cross rods 114-v1, 114-v2 can be moved backwards, against the spring force, to the rear rods 114- 12, 114-r2 are pressed until the front laterally extending rods 114-v1, 114-v2 are arranged behind the front upwardly directed rods 114-5, 114-6, so that this a pivoting movement of the rods 114-v1, 114-v2 no longer block.
  • the left and right frames 1341, 134r are then moved approximately parallel to one another.
  • the front central hinge 150-v3 moves upwards, so that the bottom plate 118 is folded inwards together with the front rods 114-v1, 114-v2, with the front left and right rods 114-11 and 114 Rotate r1 with their attached base plate segments 118-4 and 118-3 about their axial axis relative to the respective rear left and right rods 114-12 and 114-r2.
  • the rear central joints 150-h3, 150-o3 move longitudinally forward, so that the inner horizontal bars 114-h2,
  • 114-h3, 114-o2, 114-o3 can also be folded inwards.
  • An intermediate state during this folding movement in the third step is illustrated in FIGS. 13a to 13d.
  • FIGS. 14a to 14d show the folded state of the animal transport box 110, in which the left and right frames 1341,
  • the animal transport box in this embodiment is designed to prevent accidental collapsing in several respects, for example in the event of a shock, heavy braking or in the event of an accident, is protected.
  • the gravity of the base plate segments reinforced by the force of gravity of an animal housed in the animal transport box, prevents the rear base plate segments 118-1 and 118-2 from being unintentionally unfolded in the first step.
  • the second step in the event of a sudden force acting on the animal transport box 110 in the rearward direction, e.g.
  • the base plate 118 and thus also the rods 114-v1, 114-v2 would be pulled forward into the blocking position due to inertia.
  • the force of gravity of the base plate and of the animal counteracts the inward folding of the base plate.
  • FIGS. 12a and 12b also illustrate an index mechanism which can be provided on one or more of the joints 150 moved during the folding process in order to lock the pivoting movement of the respective joint and thus the folded state of the animal transport box 110 in predefined positions.
  • the index mechanism is provided on the first rear upper joint 150-01.
  • the mechanism can have a latching projection 158 which is prestressed by a spring 160 and which, depending on the angle of rotation of the joint, can engage in a latching recess 152 of a plurality of latching recesses 152.
  • at least one first locking recess for the built-up state and one locking recess for the collapsed state can be provided in order to lock these two operating states.
  • one or more of the central joints 150-v3, 150-h3, 150-o3 preferably has a synchronizing mechanism, which is shown in FIGS. 15a and 15b as an example for the rear upper joint 150-o3. It can be seen that in the joint 150-o3 the rod 114-o2 is mounted on a first pivot axis S1, while the rod 114-o3 is rotatably mounted on a second pivot axis S2, the first pivot axis S1 and the second pivot axis S2 in FIG a distance run parallel to each other (especially in the vertical direction).
  • a joint section 181-1 of the rod 114-02 has a first locking toothing 183-1 which is in engagement with a second locking toothing 183-2 of a joint section 181-2 of the other rod 114-03.
  • a pivoting movement of one of the two rods 114-o2 and 114-o3 inevitably leads to a symmetrically oppositely directed movement of the other of the two rods 114-o2 and 114-o3.
  • the two frames 1341, 134r move symmetrically apart when the animal transport box 110 is unfolded, while they move symmetrically towards each other when it is folded up, without tilting or jamming of the joint mechanism.
  • the animal transport box 110 of the second exemplary embodiment can be developed in the same way as the animal transport box 10 of the first exemplary embodiment, in particular it can be equipped with corresponding restraint straps and / or a textile covering.

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Abstract

Tiertransportbox (10), insbesondere zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend ein Gestänge (12) mit einer Mehrzahl von Stangen (14) und eine flexible Hülle (16), welche durch das Gestänge (12) aufgespannt wird, so dass die Hülle (16) zusammen mit dem Gestänge (12) einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden.

Description

Tiertransportbox
Beschreibung Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tiertransportbox, umfassend einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres, insbesondere eine Tiertransportbox zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs.
Tiertransportboxen dieser Art sind in vielfältigen Varianten bekannt und sind zumeist aus einem allgemein quaderförmigen, steifen Gehäuse gebildet, das im Inneren ausreichend Platz zur Aufnahme eines Tieres bietet und welches an einer der Längsseiten eine Tür oder Klappe aufweist. Einige Tiertransportboxen verfügen darüber hinaus über Befestigungsmittel, durch welche die Box in vorbestimmter Position auf einer Rücksitzbank oder im Kofferraum eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist. Einige Tiertransportboxen des Stands der Technik sind zudem klappbar ausgebildet, so dass sie bei Nichtbenutzung platzsparend zusammengelegt werden können.
Herkömmliche Tiertransportboxen bieten nur mangelhaften Schutz für das Tier oder die Insassen. So sind etwa Metallboxen für Hunde bekannt, die fest im Kofferraum eines Fahrzeugs montierbar sind, so dass im Falle eines Unfalls Box und Hund zuverlässig zurückgehalten werden und die Insassen nicht gefährden. In diesen Boxen prallt jedoch der Hund bei einem Unfall gegen ein hartes Metallgitter.
Weitere Nachteile bekannter Tiertransportboxen sind zumeist ihre Sperrigkeit aufgrund ihrer quaderförmigen Bauform, so dass insbesondere bei einer Montage auf einer Rücksitzbank der zur Verfügung stehende Raum im Fahrzeuginneren ineffektiv genutzt wird, sowie die mangelnde Stabilität von klappbaren Tiertransportboxen, insbesondere bei einem Unfall. Zudem ist das Tier in herkömmlichen, im Kofferraum installierten Tiertransportboxen von den Insassen recht stark abgeschirmt, so dass die Insassen recht häufig den Wunsch verspüren, anzuhalten und nach dem Wohlbefinden des Tieres zu schauen. Im Gegensatz dazu hat sich bei bekannten, auf einer Rücksitzbank installierten Tiertransportboxen gezeigt, dass insbesondere bei Hunden oftmals der Sichtkontakt zwischen Tier und Umgebung zu intensiv ist und die Umgebungsreize den Hund zu stark aufregen können.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tiertransportbox bereitzustellen, welche zumindest einige der oben genannten Nachteile überwindet und sowohl für die Insassen als auch für das Tier ein hohes Maß an Sicherheit im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs bereitstellt.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, insbesondere zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend ein Gestänge mit einer Mehrzahl von Stangen und eine flexible Hülle, welche durch das Gestänge aufgespannt wird, so dass die Hülle zusammen mit dem Gestänge einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, gekennzeichnet durch einen Rückhaltegurt, welcher sich zwischen zwei Stangen des Gestänges erstreckt.
Eine aus einem Gestänge und einer durch das Gestänge aufgespannten flexiblen Hülle gebildete Tiertransportbox hat grundsätzlich den Vorteil, dass sie mit relativ geringem Gewicht hergestellt werden kann. Die flexible Hülle kann im Gegensatz zur einer festen Wand (z.B. einem festen Gitter) eine für das Tier angenehmere, weiche Wandung bilden. Außerdem kann die Tiertransportbox klappbar gestaltet sein, so dass sie in einem Nichtbenutzungszustand kompakt zusammengeklappt werden kann. Bei einer klappbaren Tiertransportbox besteht grundsätzlich die Herausforderung, im aufgebauten Benutzungszustand ausreichende Stabilität, insbesondere im Fall eines Unfalls zu gewährleisten. Dementsprechend sind im Stand der Technik vorgeschlagene Lösungen mit einer recht hohen Anzahl von Stangen realisiert, die zu einer relativ schweren, käfigartigen Struktur miteinander verbunden sind. Die vorliegende Erfindung geht hier einen anderen Weg und schlägt mindestens einen Rückhaltegurt vor, welcher sich zwischen zwei Stangen des Gestänges erstreckt. Als Rückhaltegurte kommen hier insbesondere Gurte aus an sich bekannten Materialien in Betracht, die üblicherweise für Rückhaltegurte in Fahrzeugen eingesetzt werden, oder Materialien mit vergleichbaren Eigenschaften, d.h. also Gurte, Bänder oder andere flächige Materialien (Textilmaterialien, Kunststoffe, Fasermaterialien etc.), die ausreichende Zugfestigkeit aufweisen, um im Fall eines Aufpralls des Fahrzeugs einen menschlichen oder tierischen Körper zuverlässig zurückzuhalten. Auf diese Weise ist die erfindungsgemäße Tiertransportbox einerseits ausreichend stabil bei einem Unfall und erlaubt andererseits aufgrund der Verwendung von Gurtmaterial ein geringes Gewicht sowie ggf. eine einfache Zusammenklappbarkeit der Tiertransportbox bei Nichtbenutzung.
Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Verwendung mindestens eines Rückhaltegurtes liegt jedoch in einer signifikant verbesserten Sicherheit für das in der Tiertransportbox transportierte Tier selbst. Im Falle eines Aufpralls wird das Tier nicht gegen ein festes Gehäuse oder gegen die Stangen des Gestänges geschleudert, sondern durch den mindestens einen Rückhaltegurt aufgefangen. Dieser hat aufgrund seiner Eigenschaften eine gewisse Elastizität beziehungsweise Flexibilität und ist für das schonende Abfangen hoher Kräfte optimiert. Da sich der Rückhaltegurt zwischen zwei Stangen erstreckt, trägt eine leichte elastische Verbiegung oder Verwindung des Gestänges bei einem Aufprall ebenfalls dazu bei, dass das Tier elastisch abgefangen wird und somit das Verletzungsrisiko reduziert wird. Vorteilhaft verläuft der mindestens eine Rückhaltegurt im Wesentlichen horizontal und ist mit zwei vertikal oder schräg zu einer Horizontalebene verlaufenden Stangen verbunden. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass im Rahmen der vorliegenden Offenbarung Richtungsangaben wie „horizontal“, „vertikal“, „vorn“, „hinten“, „oben“, „unten“, „seitlich“, „links“, „rechts“ usw. auf eine normale Einbausituation der Tiertransportbox bezogen sind, in welcher die Tiertransportbox in der dafür vorgesehenen Position und Orientierung in einem Fahrzeug montiert ist. Die normale Vorwärtsfahrrichtung des Fahrzeugs entspricht dann der Richtung „vorn“ in Bezug auf die Tiertransportbox.
Verläuft mindestens ein Rückhaltegurt entlang einer in Fahrtrichtung vorn angeordneten Vorderseite der Tiertransportbox zwischen zwei Stangen, so kann das Tier im Fall eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs, d.h. im Falle der überwiegenden Anzahl von bedrohlichen Unfallsituationen, in Vorwärtsrichtung durch den Rückhaltegurt aufgefangen werden und es wird vermieden, dass das Tier bei dem Aufprall mit einer Stange des Gestänges kollidiert. Gleichermaßen kann vorteilhaft mindestens ein Rückhaltegurt entlang einer Seitenwandung der Tiertransportbox zwischen zwei Stangen verlaufen, so dass auch im Fall eines seitlichen Aufpralls das Tier vorrangig von dem Rückhaltegurt aufgefangen wird und die Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einer Stange des Gestänges reduziert wird.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Tiertransportbox durch ein erstes Befestigungselement gekennzeichnet ist, welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox in dem Fahrzeug in einer vorbestimmten Orientierung relativ zum Fahrzeug zu befestigen, wobei der Rückhaltegurt entlang einer in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vorn angeordneten ersten Wandung der Tiertransportbox verläuft. Durch ein solches erstes Befestigungselement wird eine korrekte Positionierung und Orientierung der Tiertransportbox im Fahrzeug sichergestellt, so dass die Anordnung des mindestens einen Rückhaltegurts der Tiertransportbox geeignet festgelegt werden kann, um das Tier insbesondere im Falle eines Frontalaufpralls oder im Falle eines seitlichen Aufpralls durch den Rückhaltegurt aufzufangen und eine Kollision mit dem Gestänge zu vermeiden.
Vorteilhaft verläuft ferner mindestens ein Rückhaltegurt entlang einer der ersten Wandung gegenüberliegenden zweiten Wandung der Tiertransportbox. Eine solche Tiertransportbox lässt sich im Fahrzeug dann in zwei unterschiedlichen Positionen montieren, einer ersten Position, in welcher die erste Wandung in Fahrtrichtung vorn angeordnet ist und die zweite Wandung in Fahrtrichtung hinten angeordnet ist, und einer zweiten Position, in welcher die zweite Wandung in Fahrtrichtung vorn angeordnet ist und die erste Wandung in Fahrtrichtung hinten angeordnet ist. Die erste Position kann beispielsweise einer Montage auf der Rücksitzbank des Fahrzeugs entsprechen, während die zweite Position beispielsweise einer Montage im Kofferraum des Fahrzeugs entsprechen kann. Insbesondere kann ein Fahrzeug Befestigungselemente sowohl im Kofferraum als auch an einer Rücksitzbank aufweisen, so dass die Tiertransportbox der Erfindung wahlweise im Kofferraum oder auf der Rücksitzbank installierbar ist.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Rückhaltegurt mit mindestens einer der zwei Stangen derart verbunden ist, dass er in einer im Wesentlichen orthogonal zu der Stange verlaufenden Richtung an der Stange fixiert ist, d.h. Zugkraft auf die Stange übertragen kann, jedoch entlang der Stange verschiebbar ist. Auf diese Weise kann der Rückhaltegurt bei Bedarf entlang der Stange verschoben werden, so dass Platz geschaffen werden kann, um das Tier in die Tiertransportbox hinein oder heraus zu lassen. Bei der Bewegung des Rückhaltegurts entlang der Stange kann gleichzeitig die flexible Hülle mit verschoben werden oder die flexible Hülle kann eine ggf. verschließbare Öffnung aufweisen, die eine Öffnung für das Tier bereitstellt. Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend eine erste Wandung, eine zweite Wandung, eine rechte Seitenwandung, eine linke Seitenwandung, eine Bodenwandung und eine Deckenwandung, welche einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, ein erstes Befestigungselement, welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox an einer Rücksitzbank des Fahrzeugs zu befestigen, derart, dass die Tiertransportbox mit Bodenwandung und zweiter Wandung an der Rücksitzbank des Fahrzeugs anliegt, wobei sich die Deckenwandung und die Bodenwandung in Fahrtrichtung des Fahrzeugs aneinander annähern. Durch die besondere Form bzw. Orientierung von Deckenwandung und Bodenwandung wird der Vorteil erzielt, dass im Falle einer Befestigung der Tiertransportbox auf einer Rücksitzbank eines Fahrzeugs die Deckenwandung der Tiertransportbox weniger sperrig nach oben ragt, sondern flacher orientiert ist, bestenfalls im Wesentlichen horizontal verläuft. Das Sichtfeld des Fahrers wird auf diese Weise weniger stark beeinträchtigt. Ferner erlaubt diese Konstruktion durch die optimierte Platzausnutzung erstmals auch den Transport größerer Tiere auf einer Rücksitzbank. Der erzielte Effekt ist auf die Neigung der Rücksitzbank üblicher Kraftfahrzeuge zurückzuführen, welche im Allgemeinen in Vorwärtsrichtung ansteigend gebildet sind.
Zusätzlich oder alternativ zu den oben beschriebenen Gestaltungen von Deckenwandung und Bodenwandung können die Seitenwandungen der erfindungsgemäßen Tiertransportbox sich in Aufwärtsrichtung aneinander annähern. Damit ist die Neigung der Seitenwandungen dem Innenraum üblicher Kraftfahrzeuge nachgebildet, in welchen sich zumeist die Innenseiten der Seitenwandungen nach oben hin einander annähern. Auch dies reduziert die Sperrigkeit der Tiertransportbox ohne den für das Tier zur Verfügung stehenden Raum zu stark einzuengen. Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend eine erste Wandung, eine zweite Wandung, eine rechte Seitenwandung, eine linke Seitenwandung, eine Bodenwandung und eine Deckenwandung, welche einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, ein erstes Befestigungselement, welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox in dem Fahrzeug zu befestigen, dass die linken und die rechte Seitenwandung in einer Richtung orthogonal zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs im Abstand voneinander angeordnet sind und die erste Wandung und die zweite Wandung in Fahrtrichtung des Fahrzeugs im Abstand voneinander angeordnet sind,, und einen Klappmechanismus welcher dafür eingerichtet ist, die Tiertransportbox von einer expandierten Stellung in eine komprimierte Stellung zu verstellen, indem die linke und die rechte Seitenwandung im Wesentlichen ohne Änderung ihrer Form aneinander angenähert werden.
Ein Klappmechanismus gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung erlaubt eine konstruktive Vereinfachung, da die beiden Seitenwandungen im Wesentlichen ihre Form behalten und somit kein Klappmechanismus für die Seitenwandungen vorgesehen ist. Die Seitenwandungen sind in der Regel die flächenmäßig kleinsten Wände, so dass eine Tiertransportbox des dritten Aspekts im zusammengeklappten Zustand dennoch geringe Abmessungen aufweisen kann. Lediglich für den zwischen den Seitenwandungen angeordneten Teil des Gestänges muss ein Klappmechanismus vorgesehen sein, der im einfachen Fall durch Gelenke an den zwischen den Seitenwandungen verlaufenden Stangen gebildet sein kann. Die Tiertransportbox klappt demnach in seitlicher Richtung zusammen bzw. auseinander. Ein weiterer Vorteil nicht-klappbarer Seitenwandungen liegt darin, dass die seitlichen vorderen, in Aufwärtsrichtung zwischen Bodenwandung und Deckenwandung verlaufenden Stangen, welche bei einem Unfall den größten Kräften ausgesetzt sind, starr ausgeführt sein können, so dass die Stabilität der Tiertransportbox erhöht wird.
Die Seitenwandungen können dabei durch Stangen des Gestänges gebildete Rahmen aufweisen und das Gestänge kann ferner horizontal zwischen den Rahmen verlaufende und mit den Rahmen verbundene Stangen aufweisen. Durch die horizontalen Stangen ist ein einfacher Klappmechanismus realisierbar, der im Wesentlichen durch an den Stangen angeordnete Gelenke realisiert sein kann.
In einer weiteren Ausführungsform können zwei der horizontal zwischen den Rahmen verlaufenden und mit den Rahmen verbundenen Stangen durch ein in lateraler Richtung der Tiertransportbox mittig angeordnetes Gelenk schwenkbar miteinander gekoppelt sein, wobei das Gelenk einen Bewegungsübertragungsmechanismus aufweist, welcher dafür eingerichtet ist, eine Schwenkbewegung einer der beiden Stangen in eine gegenläufige Schwenkbewegung der anderen Stange umzusetzen. Auf diese Weise kann ein symmetrisches Aufklappen oder Zusammenklappen des Gestänges ohne Verkanten sichergestellt werden. Der Bewegungsübertragungsmechanismus kann zum Beispiel zwei ineinandergreifende Verzahnungen umfasst, so dass eine konstruktiv einfache und zuverlässige Gleichlaufkopplung der beiden Schwenkbewegungen erreicht wird.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann die Bodenwandung mindestens zwei zueinander bewegbar angeordnete Segmente aufweisen, welche zueinander um eine Schwenkachse schwenkbar sind, die entlang der Stoßkante der beiden Segmente verläuft. Dies ermöglicht es, die Bodenwandung kompakt zusammenzuklappen und so zu bewegen, dass sie während des Zusammenklappens nicht die Bewegung des Gestänges stört. ln einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann das Gestänge umfassen: eine erste Stange, ein erstes Gelenk, durch welches die erste Stange schwenkbar mit der linken Seitenwandung verbunden ist, eine zweite Stange, ein zweites Gelenk, durch welches die zweite Stange schwenkbar mit der rechten Seitenwandung verbunden ist, und ein drittes Gelenk, durch welches die erste Stange und die zweite Stange schwenkbar miteinander verbunden sind.
Das dritte Gelenk erlaubt somit in gewisser Weise ein Einknicken der horizontalen Verbindung zwischen den Seitenwandungen, so dass diese im Wesentlichen ohne Änderung ihrer Form aneinander angenähert werden können und der Hohlraum der Tiertransportbox reduziert werden kann.
Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend ein Gestänge mit einer Mehrzahl von Stangen, eine flexible Hülle, welche durch das Gestänge aufgespannt wird, so dass die Hülle zusammen mit dem Gestänge einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, eine Gelenkanordnung mit mindestens einem Gelenk, welches zwei der Stangen klappbar miteinander verbindet, so dass das Gestänge und die Hülle zwischen einen aufgebauten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkanordnung ferner umfasst: einen Arretiermechanismus, welcher das mindestens eine Gelenk in mindestens einer Winkelstellung stabilisiert, insbesondere zumindest in einer dem aufgebauten Zustand des Gestänges entsprechenden Winkelstellung. Der Arretiermechanismus erleichtert die Bedienung der Gelenkanordnung, indem mindestens eine Winkelstellung arretierbar gestaltet ist, so dass sie beim Aufbau oder Zusammenklappen der Tiertransportbox leicht gefunden wird. Beispielsweise kann eine Arretierung in zwei Winkelstellungen erfolgen, einer ersten Winkelstellung, die dem aufgebauten Zustand des Gestänges entspricht, und einer zweiten Winkelstellung, die dem zusammengeklappten Zustand des Gestänges entspricht. Die Tiertransportbox rastet dann sowohl im aufgebauten Zustand als auch im zusammengeklappten Zustand spürbar ein. Ferner wird durch die mindestens eine arretierte Winkelstellung ein versehentliches Verstellen oder Auf-/Zusam menklappen der Tiertransportbox vermieden.
Als mögliche Realisierung eines Arretiermechanismus kann eine Bodenplatte der Tiertransportbox verschiebbar sein zwischen einer Arretierstellung, in welcher ein Zusammenklappen der Tiertransportbox blockiert ist, und einer Dearretierstellung, in welcher die Tiertransportbox zusammenklappbar ist, wobei ein Federmittel vorgesehen ist, um die Bodenplatte in die Arretierstellung vorzuspannen.
Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend ein Gestänge mit einer Mehrzahl von Stangen, eine flexible Hülle, welche durch das Gestänge aufgespannt wird, so dass die Hülle zusammen mit dem Gestänge einen Flohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, ein erstes Befestigungselement, welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox in dem Fahrzeug in einer vorbestimmten Orientierung relativ zum Fahrzeug zu befestigen, eine Gelenkanordnung mit mindestens einem Gelenk, welches zwei der Stangen klappbar miteinander verbindet, so dass das Gestänge und die Hülle zwischen einem aufgebauten oder expandierten Zustand und einem zusammengeklappten oder komprimierten Zustand verstellbar sind, wobei die Gelenkanordnung ferner umfasst: einen Blockierabschnitt, welcher bewegbar ist zwischen einer Freigabestellung, in welcher er eine Gelenkbewegung des Gelenks zulässt, und einer Blockierstellung, in welcher er eine Gelenkbewegung des Gelenks blockiert, und ein Federmittel, welches den Blockierabschnitt in die Freigabestellung vorgespannt, wobei der Blockierabschnitt derart eingerichtet ist, dass er im Fall einer plötzlich auftretenden Krafteinwirkung auf die Tiertransportbox in Fahrtrichtung des Fahrzeugs in die Blockierstellung bewegt wird.
Eine Tiertransportbox gemäß dem fünften Aspekt kann somit platzsparend zusammengeklappt werden, wobei die Gelenkanordnung durch ihre besondere Konstruktion eine Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Zusammenklappen der Tiertransportbox im Falle eines Aufpralls bereitstellt. Insbesondere ist die Gelenkanordnung durch das Federmittel in die Freigabestellung vorgespannt, so dass ein Nutzer die Tiertransportbox bei Nichtbenutzung durch Bewegung der Gelenkanordnung zusammenklappen kann. Im Falle einer plötzlich auftretenden Krafteinwirkung auf die Tiertransportbox in Fahrtrichtung des Fahrzeugs wird dagegen der Blockierabschnitt in die Blockierstellung bewegt und blockiert damit eine Bewegung des Gelenks, so dass die Tiertransportbox im Falle eines Aufpralls nicht zusammenklappt.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Tiertransportbox nach dem fünften Aspekt kann das Gelenk zwei Gelenkelemente umfassen, welche in der Freigabestellung um eine gemeinsame Gelenkachse relativ zueinander drehbar sind, wobei eines der beiden Gelenkelemente den Blockierabschnitt bildet und in einer quer zur Gelenkachse verlaufenden Richtung in die Blockierstellung verschiebbar ist. In dieser Variante der Erfindung kann eines der beiden Gelenkelemente somit bauteilsparend eine Doppelfunktion übernehmen, und zwar als Teil des Gelenks einerseits und als Blockierabschnitt andererseits.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung des fünften Aspekts ist ferner ein Arretiermechanismus gemäß dem vierten Aspekt der Erfindung vorgesehen, wobei das Federmittel als Teil des Arretiermechanismus das Gelenk in mindestens eine Schwenkposition oder Winkelstellung der beiden Stangen Vorspannen kann oder es in mindestens einer Schwenkposition oder Winkelposition arretieren kann. Auf diese Weise kann auch das Federmittel eine Doppelfunktion zum Vorspannen/Arretieren der Gelenkbewegung einerseits und zum Vorspannen des Blockierabschnitts andererseits aufweisen, so dass auch bei dieser Variante die Anzahl an Bauteilen und damit die Komplexität der Vorrichtung reduziert werden kann.
Gemäß einem sechsten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend ein Gestänge mit einer Mehrzahl von Stangen, eine flexible Hülle, welche durch das Gestänge aufgespannt wird, so dass die Hülle zusammen mit dem Gestänge einen Hohlraum zur Aufnahme eines Tieres bilden, wobei mindestens zwei der Stangen koaxial zueinander verlaufen und durch ein Federmittel axial zueinander federnd beweglich sind.
In einer Tiertransportbox des sechsten Aspekts der Erfindung ist eine gewisse elastische Beweglichkeit mindestens einer Stange in axialer Richtung zugelassen, wodurch im Falle eines Unfalls eine weitere elastische Verformung des Gestänges der Tiertransportbox und damit eine Vergrößerung des zum Abbremsen des Tieres zur Verfügung stehenden Federwegs ermöglicht wird. Die Dämpfung des Aufpralls wird dadurch weiter verbessert und das Verletzungsrisiko für das Tier reduziert.
Gemäß einem siebten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend eine flexible Hülle, ein erstes Gestänge mit einer Mehrzahl von ersten Stangen, wobei das erste Gestänge dafür eingerichtet ist, die flexible Hülle zur Bildung eines Hohlraums mit einem ersten Volumen aufzuspannen, ein zweites Gestänge mit einer Mehrzahl von zweiten Stangen, welche von den ersten Stangen verschieden sind, wobei das zweite Gestänge dafür eingerichtet ist, die Hülle zur Bildung eines Hohlraums mit einem zweiten Volumen aufzuspannen, wobei das zweite Volumen größer ist als das erste Volumen. Das erste Volumen kann dafür eingerichtet sein, ein kleineres Tier oder ein jüngeres Tier aufzunehmen, während das zweite Volumen dafür eingerichtet sein kann, ein größeres Tier oder ein älteres Tier aufzunehmen. Die Tiertransportbox des siebten Aspekts kann dann alternativ mit dem ersten Gestänge oder mit dem zweiten Gestänge aufgebaut werden, so dass die Größe der Tiertransportbox in zumindest zwei Stufen verändert werden kann. Vorteilhaft kann die flexible Hülle und ggf. auch eine versteifte Bodenwandung der Tiertransportbox in beiden Konfigurationen verwendet werden. Gleiches gilt für den mindestens einen Rückhaltegurt. Auf diese Weise kann eine mit dem Tier mitwachsende Tiertransportbox geschaffen werden.
Gemäß einem achten Aspekt der Erfindung wird die oben genannte Aufgabe gelöst durch eine Tiertransportbox, umfassend eine elektrische Bauanordnung zur Erfassung oder Steuerung mindestens eines Umgebungsparameters eines Hohlraums der Tiertransportbox. Gemäß dem achten Aspekt lässt sich somit eine für das Tier angenehme bzw. sinnvolle Transportumgebung sicherstellen, ohne dass ein Insasse des Fahrzeugs zu oft manuell eingreifen muss.
Insbesondere kann die elektrische Bauanordnung umfassen: einen Sensor zur Erfassung mindestens eines ersten Umgebungsparameters, insbesondere ausgewählt aus: Temperatur, Sauerstoffgehalt, Lautstärke, chemische Zusammensetzung der Luft, Luftfeuchtigkeit, oder/und einen Aktuator zur Beeinflussung mindestens des ersten Umgebungsparameters oder/und eines zweiten Umgebungsparameters, insbesondere ausgewählt aus: Temperatur, Sauerstoffgehalt, Lautstärke, chemische Zusammensetzung der Luft, Luftfeuchtigkeit.
Dies erlaubt die Einflussnahme auf die wichtigsten Umgebungsparameter für das Wohlbefinden und die Sicherheit des Tieres. Insbesondere kann der Aktuator auch einen Regelkreis aufweisen, welcher den elektrischen Aktuator auf Grundlage eines Erfassungsergebnisses des Sensors steuert, so dass ein von dem Sensor erfasster Umgebungsparameter einen gewünschten, vorbestimmten Wert annimmt oder sich in einem gewünschten, vorbestimmten Wertebereich befindet. Insbesondere wird hier an eine Temperaturregelung oder eine Frischluftregelung gedacht, d.h. an einen Regelkreis aus einem Temperatursensor und einem elektrischen Heiz- oder Kühlelement bzw. ein Regelkreis aus einem Sauerstoffsensor und einem elektrisch betriebenen Belüftungselement.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung des achten Aspekts kann vorgesehen sein, dass die elektrische Bauanordnung ferner eine Signalerzeugungseinrichtung aufweist, welche dafür eingerichtet ist, auf Basis des erfassten oder gesteuerten Umgebungsparameters ein Signal zu erzeugen und das Signal in akustischer oder optischer Form auszugeben oder/und an eine externe Signalverarbeitungseinrichtung, insbesondere ein Smartphone oder einen Bordcomputer eines Fahrzeugs, zu senden.
Auf diese Weise kann auch ein Insasse des Fahrzeugs zuverlässig über wichtige Umgebungsparameter im Inneren der Tiertransportbox informiert werden, ohne dass es notwendig wäre, anzuhalten und das Klima im Inneren der Tiertransportbox persönlich zu inspizieren.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass sämtliche Merkmale oder Merkmalsgruppen von zwei oder mehreren der oben genannten Erfindungsaspekte beliebig miteinander kombinierbar sind, um die erfindungsgemäße Tiertransportbox im Sinne der oben genannten Erfindungsaufgabe weiter zu verbessern. Ferner wird darauf hingewiesen, dass in allen Erfindungsaspekten das Tier vorzugsweise ein Hund ist und die Tiertransportbox somit vorzugsweise eine Hundetransportbox ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Figuren 1a eine Vorderansicht (entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs) der Tiertransportbox gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Figuren 1 b und 1 c perspektivische Ansichten der Tiertransportbox gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 2a eine Seitenansicht der Tiertransportbox gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem an einer Rücksitzbank eines Fahrzeugs montierten Zustand,
Figur 2b eine Seitenansicht der Tiertransportbox gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem im Kofferraum eines Fahrzeugs montierten Zustand,
Figuren 3a und 3b eine Vorderansicht sowie eine Seitenansicht einer flexiblen Hülle der Tiertransportbox des ersten Ausführungsbeispiels,
Figur 3c eine Vergrößerung eines Ausschnitts III in Figur 3b, Figuren 4a und 4b Ansichten eines Ausschnitts IV in Figur 1 b in perspektivischer Darstellung sowie in einer Schnittansicht ausgehend von einem Schnitt entlang einer Längsmittelachse einer Stange der Tiertransportbox des ersten Ausführungsbeispiels,
Figuren 5a bis 5c eine perspektivische Ansicht des Gestänges sowie der Bodenplatte der Tiertransportbox des ersten Ausführungsbeispiels in einem aufgebauten Zustand (Figur 5a), einem zusammengeklappten Zustand (Figur 5c) sowie einem Zwischenzustand (Figur 5b) zwischen dem aufgebauten und dem zusammengeklappten
Zustand,
Figuren 6a bis 6c Vergrößerungen von Ausschnitten Via bis Vlc in den Figuren 5a bis 5c in einer Freigabestellung,
Figuren 7a bis 7c Vergrößerungen des Ausschnitts Via in Figur 5a, in der Freigabestellung (Figur 7a) und in einer Blockierstellung (Figur 7b), Figur 8 eine Vergrößerung des Ausschnitts VIII in Figur 5a,
Figur 9 eine perspektivische Ansicht der Tiertransportbox gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem Zustand mit geöffneten seitlichen Türen,
Figur 10a eine perspektivische Ansicht einer
Tiertransportbox gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figuren 10b-10d eine Vorderansicht, eine Seitenansicht bzw. eine
Rückansicht der Tiertransportbox des zweiten Ausführungsbeispiels, Figur 11 eine perspektivische Ansicht der Tiertransportbox des zweiten Ausführungsbeispiels während eines ersten Schritts einer Klappbetätigung, Figur 12a eine perspektivische Ansicht der Tiertransportbox des zweiten Ausführungsbeispiels während eines zweiten Schritts des Klappvorgangs,
Figur 12b eine Schnittansicht gemäß einem Detail B in Figur
12a,
Figuren 13a-13b eine Vorderansicht, eine Seitenansicht, eine Rückansicht bzw. eine perspektivische Ansicht der
Tiertransportbox des zweiten Ausführungs beispiels während eines dritten Schritts des Klappvorgangs, Figuren 14a-14d eine Vorderansicht, Seitenansicht, Rückansicht bzw. perspektivische Ansicht der Tiertransportbox des zweiten Ausführungsbeispiels in einem zusammengeklappten Zustand, Figur 15a eine Schnittansicht gemäß einer Schnittlinie A-A in Figur 14a und
Figur 15b eine Ausschnittsvergrößerung gemäß einem
Detail B in Figur 15a.
Eine in den Zeichnungen allgemein mit 10 bezeichnete Tiertransportbox gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorzugsweise eine für den Transport eines Flundes eingerichtete und bestimmte Flundetransportbox und umfasst ein Gestänge 12 mit einer Mehrzahl von Stangen 14, sowie eine flexible Hülle 16, welche durch das Gestänge 12 aufgespannt wird. Vorzugsweise ist die flexible Hülle 16 aus einem strapazierfähigen Textilmaterial gebildet, insbesondere einem kratz und beißfesten Material. Besonders bevorzugt ist das Textilmaterial wasserabweisend. Das Textilmaterial kann bedruckbar sein, so dass eine individuelle Gestaltung möglich ist. Vorteilhaft kann das Textilmaterial schallabsorbierend sein.
Die flexible Hülle 16 ist vorzugsweise im Wesentlichen blickdicht und schafft im aufgebauten und geschlossenen Zustand eine im Wesentlichen fensterlose Umhüllung der Tiertransportbox. Es hat sich gezeigt, dass es für das Tier insbesondere während des Transports beruhigend sein kann, möglichst wenig optische Wahrnehmung über die bewegte Umgebung zu erhalten. Dies trifft vor allem auf Hunde zu.
Die flexible Hülle 16 kann das Gestänge 12 im aufgebauten Zustand im Wesentlichen vollständig umschließen, wobei eine Bodenwandung 18 von dieser Umhüllung ausgenommen sein kann. Die Bodenwandung 18 kann durch ein plattenförmiges Material versteift ausgeführt sein. Alternativ kann die Hülle 16 jedoch auch die Bodenwandung 18 umschließen.
Im aufgebauten Zustand bildet die Tiertransportbox einen Hohlraum 19 zur Aufnahme eines Tieres, wobei der Hohlraum 19 begrenzt wird durch eine Bodenwandung 18, eine Deckenwandung 32, linke und rechte Seitenwandungen 34I, 34r, eine erste Wandung 31 und eine zweite Wandung 28, wobei die erste Wandung 31 und die zweite Wandung 28 je nach Orientierung der Tiertransportbox 10 bezüglich einer Fahrtrichtung X des Fahrzeugs jeweils entweder nach vorn oder nach hinten weisen.
Die Tiertransportbox 10 kann ein erstes Befestigungselement 20 aufweisen, welches dafür eingerichtet ist, mit einem komplementären zweiten Befestigungselement 22a, 22b eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, wie in Figur 2a oder 2b illustriert ist. So kann ein erstes Befestigungsmittel 20 beispielsweise an einer Rückseite im unteren Bereich der Tiertransportbox 10 vorgesehen sein. Ein zweites Befestigungsmittel 22a kann an einer Rücksitzbank 24 eines Fahrzeugs vorgesehen sein (Figur 2a). Erstes und zweites Befestigungselement 20, 22a können so gebildet sein, dass die Tiertransportbox in definierter Position und Orientierung auf der Rücksitzbank 24 zu montieren ist, insbesondere derart, dass die Bodenwandung 18 der Tiertransportbox 10 auf einer Sitzfläche 26 der Rücksitzbank 24 aufliegt, die erste Wandung 31 in Fahrtrichtung X nach vorn weist und die zweite Wandung 28 an einer Lehnenfläche 30 der Rücksitzbank 24 anliegt und bezüglicher der Fahrtrichtung X nach hinten weist.
Alternativ oder zusätzlich zur vorstehend beschriebenen Rücksitzbankinstallation kann ein zweites Befestigungsmittel 22b in einem Kofferraum 25 eines Fahrzeugs vorgesehen sein (Figur 2b). Die Tiertransportbox kann dann in definierter Position und Orientierung in einem Kofferraum 25 zu montieren sein, insbesondere derart, dass die Bodenwandung 18 auf einem Boden 27 des Kofferraums 25 aufliegt, die erste Wandung 31 bezüglich der Fahrtrichtung X nach hinten weist und die zweite Wandung 28 in Fahrtrichtung X nach vorn weist.
In der folgenden nachfolgenden Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels beziehen sich jegliche Richtungsangaben auf den Fall, dass die Tiertransportbox 10 derart orientiert ist, dass die erste Wandung 31 in Fahrtrichtung X nach vorn weist und die zweite Wandung 28 bezüglich der Fahrtrichtung X nach hinten weist.
Wie insbesondere in Figur 2a gut zu erkennen ist, sind Bodenwandung 18 und eine Deckenwandung 32 der Tiertransportbox vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie sich in Fahrtrichtung X des Fahrzeugs aneinander annähern. Dies hat die Wirkung, dass aufgrund der Neigung der Sitzfläche 26 zur Horizontalebene die Deckenwandung 32 im montierten Zustand der Tiertransportbox 10 in einem relativ flachen Winkel zur Horizontalebene oder sogar gänzlich horizontal verläuft, so dass das Sichtfeld für den Fahrer in Rückwärtsrichtung durch die Tiertransportbox 10 nicht zu stark eingeschränkt und der Innenraum des Fahrzeugs besser ausgenutzt wird, so dass erstmals auch größere Tiere auf einer Rücksitzbank sicher transportiert werden können.
In der Vorderansicht gemäß Figur 1 a ist ferner zu erkennen, dass die linke Seitenwandung 34I und die rechte Seitenwandung 34r in einem Winkel zueinander verlaufen können, so dass sie sich in Richtung nach oben (Z- Richtung) aneinander annähern. Die Tiertransportbox 10 kann insbesondere in Vorderansicht eine Trapezform aufweisen.
Vorteilhaft weisen die Seitenwandungen 34I, 34r jeweils einen Rahmen aus Stangen 14 des Gestängesystems 12 auf, wobei die beiden Rahmen im Wesentlichen von gleicher oder spiegelsymmetrischer Form sein können. Im vorderen unteren Bereich, im hinteren unteren Bereich sowie im hinteren oberen Bereich der Tiertransportbox 10 sind die beiden Rahmen 34I, 34r vorzugsweise durch horizontal verlaufende Stangen 14 des Gestängesystems 12 miteinander verbunden. Insbesondere ist das Gestänge 12 im aufgebauten Zustand derart ausgebildet, dass an einer Vorderseite der Tiertransportbox 10 lediglich im untersten Abschnitt nahe der Bodenwandung 18 horizontal verlaufende Stangen 14 verlaufen, während in einem vorderen mittleren Abschnitt oder einem vorderen oberen Abschnitt der Tiertransportbox 10 keine horizontalen Stangen 14 angeordnet sind.
Auch an den Seitenwandungen 34r, 34I sind mittlere Abschnitte frei von Stangen 14. Die Aufprallflächen, auf die ein Schwerpunkt des in der Tiertransportbox 10 aufgenommenen Tieres bei einem Frontalaufprall oder einem Seitenaufprall vornehmlich auftrifft, sind somit von Stangen 14 des Gestänges 12 freigehalten.
Gemäß einem wichtigen Merkmal des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung verläuft zwischen Stangen 14 des Gestänges 12 mindestens ein Rückhaltegurt 36. Im ersten Ausführungsbeispiel können eine Mehrzahl von Rückhaltegurten 36 entlang der Vorderseite der Tiertransportbox 10 zwischen dem Rahmen der linken Seitenwandung 34I und dem Rahmen der rechten Seitenwandung 34r verlaufen. So kann eine Mehrzahl von Rückhaltegurten 36 in im Wesentlichen gleichen Abständen voneinander, parallel zueinander angeordnet sein. Weitere Rückhaltegurte 36 können an der Rückseite der Tiertransportbox 10 zwischen den Rahmen der linken und rechten Seitenwandungen 34I, 34r verlaufen.
Die Rückhaltegurte 36 sind aus einem geeigneten zugfesten Material gebildet, wie sie für herkömmliche Sicherheitsgurte in Fahrzeugen oder von Sicherungsgurten aus anderen Anwendungsbereichen, zum Beispiel dem Bergsport, bekannt sind. Grundsätzlich kommt jedes Bandmaterial oder jedes flächige Textilmaterial in Frage, dessen Zugfestigkeit ausreichend ist, um im Falle eines Unfalls ein Tier sicher zurückzuhalten. Vorzugsweise erfüllen die Rückhaltegurt 36 oder/und gegebenenfalls die Befestigungselemente 20, 22a/b die Vorgaben der Norm ECE-R 16 und ECE-R 14.
Grundsätzlich können die Rückhaltegurte 36 unterhalb der flexiblen Hülle verlaufen. Um jedoch zu vermeiden, dass die Rückhaltegurte 36 für das Tier zugänglich sind, können die Rückhaltegurte 36 vorteilhaft in einem Zwischenraum zwischen zwei Lagen 16-1 und 16-2 der flexiblen Hülle 16 verlaufen, wie in Figur 3c illustriert ist. Die Rückhaltegurte 36 verlaufen dann also in einer Tasche im Inneren der flexiblen Hülle 16 und sind damit auch gut an der Hülle 16 fixiert.
Die Rückhaltegurte 36 sind im Wesentlichen straff gespannt und an den Stangen 14 derart montiert, dass sie in einer Richtung A1 verlaufen, welche im Wesentlichen orthogonal zur Längsachse der Stangen 14 oder in einem Winkel schräg zur Längsachse der Stangen 14 gerichtet ist, und dass in dieser Gurt-Verlaufsrichtung A1 Zugkraft zwischen den Stangen 14 und den Rückhaltegurten 36 übertragbar ist. Grundsätzlich könnten die Rückhaltegurte 36 einfach an den Stangen 14 befestigt sein, so dass an dem Befestigungspunkt keinerlei Bewegung zwischen den Gurten 36 und den Stangen 14 möglich ist. In einer vorteilhaften Variante, die auch im vorliegenden Ausführungsbeispiel insbesondere unter Bezugnahme auf Figuren 4a und 4b gezeigt ist, ist jedoch ein Kopplungsende 38 eines Rückhaltegurts 36 mit einer Stange 14 des Gestänges 12 derart gekoppelt, dass das Kopplungsende 38 entlang einer Längsachse A2 der Stange 14 verschiebbar ist, jedoch in einer Richtung quer zu A2, insbesondere in der Verlaufsrichtung A1 des Rückhaltegurts 36, eine Relativbewegung zwischen Kopplungsende 38 und Stange 14 blockiert ist. Damit kann der Rückhaltegurt 36 weiterhin seine Funktion zum Zurückhalten des Tieres bei einem Aufprall erfüllen, ist aber gleichzeitig entlang der Stange 14 verschiebbar, so dass die Position des Gurts 36 manuell veränderbar ist. So kann beispielsweise durch Verschieben eines oder mehrere Rückhaltegurte 36 ein Platz geschaffen werden, der es dem Tier erlaubt, in die Tiertransportbox einzutreten.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Figuren 4a und 4b ist die verschiebbare Kopplung zwischen Rückhaltegurt 36 und Stange 14 durch eine in der Stange 14 ausgebildete und in Längsrichtung A2 verlaufende Längsnut 40 realisiert. In die Längsnut 40 greift ein Kopplungselement 42 ein, welches fest mit dem Rückhaltegurt 36 verbunden ist. Das Kopplungselement 42 weist einen Eingriffsabschnitt 44 auf, welcher im Inneren der Längsnut 40 angeordnet ist und eine Hinterschneidung 46 der Längsnut 40 hintergreift.
Auf diese Weise kann das Kopplungselement 42 entlang der Längsnut 40 verschiebbar geführt werden, jedoch nicht aus der Längsnut 40 herausgezogen werden. Um die Stabilität zu erhöhen, können zwei oder mehr Kopplungselemente 42 an einem Kopplungsende 38 eines Rückhaltegurts 36 vorgesehen sein.
Vorzugsweise sind beide gegenüberliegende Kopplungsenden 38 einer Mehrzahl von Rückhaltegurten 36, ggf. alle Rückhaltegurte 36 der Tiertransportbox 10, mit einer Längsführung der oben beschriebenen Art ausgestattet. Das Gestänge 12 der Tiertransportbox 10 sowie ein Klappmechanismus zum Zusammenklappen des Gestänges 12 werden nachfolgend unter Bezugnahme auf Figuren 5a bis 5c näher erläutert. Die Bodenwandung 18 der Tiertransportbox 10 kann durch eine im Wesentlichen rechteckförmige Anordnung von Stangen 14 aufgespannt sein. Zwei in seitlicher Richtung Y (quer zur Fahrtrichtung X) einander gegenüberliegende Seitenwandungen 34I, 34r können durch jeweils im Wesentlichen baugleich gebildete Rahmen aus Stangen 14 des Gestänges 12 gebildet sein und von der Bodenwandung 18 aus nach oben aufragen. Vorzugsweise verlaufen weitere Stangen 14 zwischen den Seitenwandungen 34I, 34r ausschließlich im Bereich der Bodenwandung 18 sowie im Bereich der zweiten Wandung 28.
Der Klappmechanismus ist vorzugsweise durch eine Mehrzahl von im Folgenden zu beschreibenden Gelenken gebildet, welche die zwischen den Seitenwandungen 34I, 34r verlaufenden Stangen 14 einklappen, ohne dass dabei die Seitenwandungen 34I, 34r selbst verändert werden. Wie in den Figuren 5a bis 5c zu sehen ist, bewegen sich somit die Seitenwandungen 34I, 34r beim Zusammenklappen der Tiertransportbox 10 aufeinander zu, ohne ihre Form zu ändern. Die Tiertransportbox 10 klappt also in seitlicher Richtung Y in der Art einer Ziehharmonika zusammen und wird in entgegengesetzter Richtung seitlich wieder aufgeklappt, um sie in Benutzung zu nehmen.
Speziell weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Klappmechanismus folgende Elemente auf: eine vordere erste Stange 14-v1 , welche durch ein vorderes erstes Gelenk 50-v1 schwenkbar mit der linken Seitenwandung 34I verbunden ist, eine vordere zweite Stange 14-v2, welche durch ein vorderes zweites Gelenk 50-v2 schwenkbar mit der rechten Seitenwandung 34r verbunden ist, sowie ein vorderes drittes Gelenk 50-v3, durch welches die vordere erste Stange 14-v1 und die vordere zweite Stange 14-v2 schwenkbar miteinander verbunden sind. Ferner umfasst der Klappmechanismus vorzugsweise eine hintere erste Stange 14-h1, welche durch ein hinteres erstes Gelenk 50-h1 schwenkbar mit der linken Seitenwandung 34I verbunden ist, eine hintere zweite Stange 14-h2, welche durch ein hinteres zweites Gelenk 50-h2 schwenkbar mit der rechten Seitenwandung 34r verbunden ist und ein hinteres drittes Gelenk 50-h3, durch welches die hintere erste Stange 14-h1 und die hintere zweite Stange 14-h2 schwenkbar miteinander verbunden sind. Außerdem umfasst der Klappmechanismus vorzugsweise eine obere erste Stange 14-o1, welche durch ein oberes erstes Gelenk 50-o1 schwenkbar mit der linken Seitenwandung 34I verbunden ist, eine obere zweite Stange 14-o2, welche durch ein oberes zweites Gelenk 50-o2 schwenkbar mit der rechten Seitenwandung 34r verbunden ist und ein oberes drittes Gelenk 50-o3, durch welches die obere erste Stange 14-o1 und die obere zweite Stange 14-o2 schwenkbar miteinander verbunden sind.
Die Gelenke 50 der Tiertransportbox 10 sind vorzugsweise so gestaltet, dass sich beim Zusammenklappen des Gestänges 12 (Fig. 5b) das vordere dritte Gelenk 50-v3 und das hintere dritte Gelenk 50-h3 in Aufwärtsrichtung bewegen, während sich das obere dritte Gelenk 50-o3 in Abwärtsrichtung bewegt. Dadurch klappen die Stangen 14 nach innen, so dass die Tiertransportbox 10 im zusammengeklappten Zustand (Fig. 5c) eine möglichst kompakte Form annimmt. Auch die plattenförmige Ausgestaltung der Bodenwandung 18 ist vorzugsweise zweiteilig vorgesehen, so dass die Bodenwandung 18 sich entlang einer Verbindungslinie zwischen dem vorderen dritten Gelenk 50-v3 und dem hinteren dritten Gelenk 50-h3 abknicken lässt.
Unter Bezugnahme auf Figuren 6a bis 6c sowie 7a und 7b wird nachfolgend das vordere erste Gelenk 50-v1 näher beschrieben. Aufbau und Funktion der übrigen Gelenke 50 der Tiertransportbox 10, insbesondere des vorderen zweiten Gelenks 50-v2, des hinteren ersten Gelenks 50-h1, des hinteren zweiten Gelenks 50-h2, des oberen ersten Gelenks 50-o1 sowie des oberen zweiten Gelenks 50-o2, können gleich oder analog zu Aufbau und Funktion des vorderen ersten Gelenks 50-v1 sein.
Das Gelenk 50-v1 umfasst ein erstes Gelenkelement 52, an welchem eine erste Stange 14, beispielsweise eine Stange der linken Seitenwandung 34I, zu befestigen ist, sowie ein zweites Gelenkelement 54, an welchem eine zweite Stange 14, beispielsweise eine Stange entlang der Bodenwandung 18, zu befestigen ist. Die Gelenkelemente 52, 54 sind dafür eingerichtet, sich um eine gemeinsame Gelenkachse B relativ zueinanderzu drehen. Das erste Gelenkelement 52 weist eine Nockenfläche 56 auf, welche bei einer Drehung des Gelenks 50-v1 an einem Nockenfolger 58 abgleitet. Der Nockenfolger 58 ist beweglich an dem zweiten Gelenkelement 54 gelagert und durch ein Federmittel 60 in den Anlagekontakt gegen die Nockenfläche 56 vorgespannt.
Die Nockenfläche 56 kann durch entsprechende Abflachungen derart geformt sein, dass die Gelenkbewegung zwischen den beiden Gelenkelemente 52, 54 mindestens eine, vorzugsweise zwei stabilisierte Stellungen aufweist, aus denen das Gelenk 50-v1 nur unter Überwindung der Kraft des Federmittels 60 heraus bewegbar ist. Konkret weist die Nockenfläche 56 im ersten Ausführungsbeispiel eine erste Abflachung 56-1 auf, die flächig an dem Nockenfolger 58 anliegt, wenn sich das Gelenk 50-v1 in einem zusammengeklappten Zustand befindet (Fig. 6c), und weist eine zweite Abflachung 56-2 auf, welche flächig an dem Nockenfolger 58 anliegt, wenn sich das Gelenk 50-v1 in einem aufgebauten Zustand (Fig. 6a) befindet.
Die Gelenkelemente 52, 54 sind um die Achse B drehbar aneinander gelagert, indem im Ausführungsbeispiel eine Nabe 62 des zweiten Gelenkelements 54 in eine passende runde Lageröffnung 64 des ersten Gelenkelements 52 eingreift. Zur Realisierung einer Blockierfunktion weist jedoch die Lageröffnung 64 an einer Stelle ihres Umfangs eine radiale Aussparung 66 auf und die Nabe 62 weist eine von einer exakten Kreisform abweichende Form, insbesondere eine längliche Form auf, welche passend in die Aussparung 66 eindringen kann, wenn die Gelenkelemente 52, 54 in einem vorbestimmten Winkel zueinander stehen. Dieser vorbestimmte Winkel entspricht insbesondere der aufgebauten Stellung (Fig. 6a und Figuren 7a, 7b). Wie insbesondere in Figuren 7a und 7b zu erkennen ist, können dann das erste Gelenkelement 52 und das zweite Gelenkelement 54 in der radialen Richtung entlang der Aussparung 66 relativ zueinander bewegt werden, so dass die Nabe 62 in die Aussparung 66 eindringt. Wie in Figur 7b zu erkennen ist, lässt sich die Nabe 62 aufgrund ihrer Form innerhalb der Aussparung 66 nicht drehen, so dass eine Drehbewegung zwischen den Gelenkelemente 52, 54 blockiert ist. Das Gelenk 50-v1 befindet sich dann in der Blockierstellung.
Die radiale Richtung der Aussparung 66 ist in Bezug auf die Richtung, in welcher der Nockenfolger 58 durch das Federmittel 60 zu der Nockenfläche 56 und damit zu dem ersten Gelenkelement 52 hin vorgespannt ist, so orientiert, dass die Nabe 62 aufgrund der Kraft des Federmittels 60 aus der Aussparung 66 heraus gedrängt wird. Ein Eintreten der Nabe 62 in die Aussparung 66 erfolgt somit gegen die Kraft des Federmittels 60.
Die Funktion des Gelenks 50-v1 wird im Folgenden beschrieben. Während einer normalen Verwendung der Tiertransportbox beim manuellen Aufbauen oder Zusammenklappen werden die Gelenkelemente 52, 54 durch die Kraft des Federmittels 60 in der Freigabestellung gehalten (Fig. 6a bis 6c, 7a, 7b). Die Achse der Nabe 62 und die Achse der Lageröffnung 64 fluchten dann mit der Gelenkachse B und die Gelenkelemente 52, 54 sind relativ zueinander drehbar, wobei die Drehbewegung in der zusammengeklappten sowie der aufgebauten Winkelstellung durch die Nockenflächen 56-1 bzw. 56-2 stabilisiert ist. Im Falle eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs wird ein in der Tiertransportbox 10 transportiertes Tier mit großer Kraft gegen die im vorderen Bereich der Tiertransportbox 10 verlaufenden Rückhaltegurte 36 geschleudert, wodurch die Rückhaltegurte 36 eine plötzliche hohe Zugkraft auf die Stangen 14 der linken und rechten Seitenwandungen 34I, 34r ausüben. Diese Zugkraft wirkt parallel zur Fahrzeugquerrichtung Y und somit im Sinne einer Gelenkbewegung zwischen den Gelenken 52 und 54 von der aufgebauten Stellung zur zusammengeklappten Stellung hin. Aufgrund der plötzlichen hohen Krafteinwirkung und der Trägheit der Stangen 14 bzw. der Gelenkelemente 52, 54 erfolgt eine Verschiebung des ersten Gelenkelements 52 im Wesentlichen parallel zur Y-Richtung (in Richtung eines Pfeils F in Figuren 7a und 7b). Dadurch tritt die Nabe 62 in die Aussparung 66 ein und die Drehbewegung zwischen den Gelenkelementen 52, 54 wird blockiert. Somit wird ein unbeabsichtigtes Zusammenklappen des Gestänges 12 im Falle eines Unfalls verhindert und die Tiertransportbox 10 behält ihre Form zum Schutz des Tieres.
Unter Bezugnahme auf Figur 8 wird eine vorteilhafte Variante zur Ausgestaltung des oberen dritten Gelenks 50-o3 beschrieben. Wenngleich eine Gelenkverbindung in einer einfachen Variante durch eine einzelne Achse realisiert werden könnte, an welcher die beiden oberen Stangen 14- o1 , 14-o2 drehbar miteinander verbunden sind, so weist das Gelenkelement 50-o3 in der in Figur 8 gezeigten Variante ein Kopplungsglied 68 mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Gelenkachsen B1 und B2 auf, wobei jede der Stangen 14-o1 , 14-o2 mit einer der Gelenkachsen B1 bzw. B2 drehbar gekoppelt ist. Eine solche Variante hat den Vorteil, dass die beiden Stangen 14-o1, 14-o2 im zusammengeklappten Zustand nebeneinander angeordnet sein können.
Zwischen der linken Seitenwandung 34I und der rechten Seitenwandung 34r kann im oberen Bereich ferner eine Dämpfungsanordnung 69 vorgesehen sein, welche in gewissen Grenzen eine federnde Bewegung zwischen den Seitenwandungen 34I, 34r auch im aufgebauten Zustand erlaubt. So kann zwischen einer der Stangen (z.B. der Stange 14-o1) und dem oberen dritten Gelenk 50-o3 eine Feder 70 angeordnet sein, welche eine Bewegung zwischen der Stange 14-o1 und dem Gelenk 50-o3 in gewissen Grenzen und unter der Vorspannungskraft der Feder 70 zulässt. Insbesondere kann das Gelenk 50-o3 einen schwenkbar an der Gelenkachse B1 angebrachten Stift 72 aufweisen, welcher in oder an einer Längsführung der Stange 14-o1 axial verschiebbar geführt ist, wobei sich das Federmittel 70 dann einerseits an der Stange 14-o1 und andererseits an dem Stift 72 oder an dem Gelenk 50- o3 abstützen kann. Eine entsprechende zweite Dämpfungsanordnung 73 mit einem zweiten Federmittel 74 und einem zweiten Stift 76 kann zwischen der oberen zweiten Stange 14-o2 und dem Gelenk 50-o3 angeordnet sein.
Figur 9 zeigt eine mögliche Variante zur Realisierung von Türöffnungen, die dem Tier das Aus- und Einsteigen aus bzw. in die Tiertransportbox 10 ermöglichen. Im Ausführungsbeispiel ist eine seitliche Tür 78 vorgesehen, welche eine Öffnung in der Seitenwandung der Tiertransportbox 10 öffnet bzw. schließt. Die Tür 78 ist an einer Vorderseite der Tiertransportbox 10 an einem Scharnier 80 angelenkt, so dass sie beim Öffnen nach vorne schwenkt. Dies kann vorteilhaft für eine auf einer Rücksitzbank eines Personenkraftwagens zu montierende Tiertransportbox 10 sein, da die Tür 78 dann in etwa parallel zu den Fahrzeugtüren verschwenkt, wodurch der Zugang zum Inneren der Tiertransportbox 10 erleichtert wird.
Eine weitere seitliche Tür 82 kann symmetrisch auf der gegenüberliegenden Seite der Tiertransportbox 10 vorgesehen sein und insbesondere ebenfalls an der Vorderseite der Box angelenkt sein.
Figur 9 illustriert ferner die Möglichkeit zur Integration einer elektrischen Bauanordnung zur Erfassung oder Steuerung mindestens eines Umgebungsparameters der Tiertransportbox 10. Insbesondere sind im illustrierten Ausführungsbeispiel ein Sensor 84 zur Erfassung eines Umgebungsparameters, ein elektrischer Aktuator 86 zur Beeinflussung eines Umgebungsparameters und gegebenenfalls ferner eine Signalerzeugungseinrichtung 88 zur Erzeugung eines Signals auf Basis des erfassten Umgebungsparameters vorgesehen.
Der durch den Sensor 84 erfasste Umgebungsparameter kann insbesondere eine Temperatur, einen Sauerstoffgehalt, eine Lautstärke, eine chemische Zusammensetzung der Luft, eine Luftfeuchtigkeit oder ein beliebiger anderer für das Wohlbefinden des Tieres relevanter Umgebungsparameter sein. Der gleiche Umgebungsparameter oder ein beliebiger anderer Umgebungsparameter der oben genannten Art kann durch den elektrischen Aktuator 86 beeinflusst werden. Die Signalerzeugungseinrichtung 88 kann dafür eingerichtet sein, auf Basis des von dem Sensor 84 erfassten Umgebungsparameters ein Signal zu erzeugen und dieses vorzugsweise durch eine Drahtloskommunikationseinrichtung, beispielsweise eine in der Signalerzeugungseinrichtung 88 integrierte Nahfeld-Funkeinrichtung (Bluetooth, WLAN, etc.) an ein gekoppeltes Mobiltelefon zu übertragen. Alternativ kann die Signalübertragung über das Mobilfunknetz (GSM) erfolgen.
Als konkrete Anwendung wäre vorstellbar, dass der Sensor 84 einen Sauerstoffgehalt der im Inneren der Tiertransportbox 10 enthaltenen Luft misst und ein Steuersignal an den als Ventilator ausgeführten elektrischen Aktuator 86 übergibt, wenn der Sauerstoffgehalt einen vorbestimmten Wert unterschreitet. Ferner kann bei Unterschreitung eines vorbestimmten Werts des Sauerstoffgehalts ein Signal erzeugt werden, welches diesen Zustand vermittels der Signalerzeugungseinrichtung 88 an ein gekoppeltes Mobiltelefon übermittelt, um den Nutzer über den niedrigen Sauerstoffgehalt zu informieren. Alternativ kann ein Temperatursensor 84 in Zusammenwirkung mit einem Heiz- oder Kühlelement vorgesehen sein, beispielsweise einem in der Platte der Bodenwandung 18 integrierten Heiz oder Kühlelement, um eine Temperaturregelung zu realisieren. Unter Bezugnahme auf Figuren 10a bis 15b wird nachfolgend ein zweites Ausführungsbeispiel einer Tiertransportbox gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben. Eine Tiertransportbox 110 des zweiten Ausführungsbeispiels ist eine Modifikation der Tiertransportbox 10 des ersten Ausführungsbeispiels. Daher wird im Folgenden nur auf die Merkmale und Funktionen eingegangen, in denen sich die Tiertransportbox 110 des zweiten Ausführungsbeispiels von der Tiertransportbox 10 des ersten Ausführungsbeispiels unterscheidet, während hinsichtlich aller anderen Merkmale und Funktionen ausdrücklich auf die vorstehende Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen wird. In den Zeichnungen des zweiten Ausführungsbeispiels sind Merkmale, die denen des ersten Ausführungsbeispiels gleichen oder entsprechen, mit um 100 erhöhten Bezugszeichen bezeichnet.
Während die Tiertransportbox 10 des ersten Ausführungsbeispiels an ihrer Rückseite vorzugsweise nur zwei aufwärtsgerichtete Stangen aufweist, sind in der Tiertransportbox 110 des zweiten Ausführungsbeispiels insgesamt vier aufwärtsgerichtete Stangen 114-1, 114-2, 114-3 und 114-4 vorgesehen. Die oberen Enden der aufwärtsgerichteten Stangen 114-1 bis 114-4 sind mit in etwa horizontal verlaufenden oberen Stangen 114-o1 , 114-o2, 114-o3 und 114-o4 verbunden, während die unteren Enden der aufwärtsgerichteten Stangen 114-1 bis 114-4 jeweils mit horizontal verlaufenden hinteren Stangen (unteren hinteren Stangen) 114-h1 , 114-h2, 114-h3 bzw. 114-h4 verbunden sind.
Die vier horizontalen oberen Stangen 114-o1 bis 114-o4 sind in einer Reihe angeordnet und paarweise miteinander jeweils durch Gelenke 150-o1, 150- o2 bzw. 150-o3 mit jeweils im Wesentlichen vertikalen Gelenkachsen gekoppelt. Auch die vier horizontalen unteren, hinteren Stangen 114-h1 bis 114-h4 sind in einer Reihe angeordnet und jeweils paarweise durch Gelenke 150-h1, 150-h2 bzw. 150-h3 mit jeweils in etwa vertikalen Gelenkachsen miteinander gekoppelt. Von den drei oberen Gelenken 150-o1, 150-o2 und 150-o3 liegt das dritte Gelenk 150-o3 in lateraler Richtung in etwa in der Mitte der Tiertransportbox 110 und zwischen dem ersten Gelenk 150-o1 und dem zweiten Gelenk 150-o2. Von den drei hinteren unteren Gelenken 150- h1, 150-h2, 150-h3 liegt ebenfalls das dritte Gelenk 150-h3 in etwa in der lateralen Mitte der Tiertransportbox 110 und zwischen den anderen beiden Gelenken 150-h1, 150-h2.
Die vier aufwärtsgerichteten Stangen 114-1 bis 114-4 sind vorzugsweise in jedem Zustand der Tiertransportbox 110 (aufgebaut oder zusammengeklappt) im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene angeordnet, welche eine Rückseite oder Rückwandung der Tiertransportbox 110 definiert. Die zweite aufwärtsgerichtete Stange 114-2 und die dritte aufwärtsgerichtete Stange 114-3 befinden sich dabei zwischen der ersten und der vierten aufwärtsgerichteten Stange 114-1, 114-4. Darüber hinaus ist in Fig. 10a zu erkennen, dass die zweite Stange 114-2 sich vom zweiten hinteren unteren Gelenk 150-h2 zum zweiten oberen Gelenk 150-o2 erstreckt. Ferner erstreckt sich vorzugsweise die dritte aufwärtsgerichtete Stange 114-3 zwischen dem hinteren unteren ersten Gelenk 150-h1 und dem oberen ersten Gelenk 150-o1. Weiter bevorzugt sind die zentralen oberen und unteren Gelenke 150-h3, 150-o3 nicht durch eine aufwärtsgerichtete Stange miteinander verbunden und an den Enden der äußeren aufwärtsgerichteten Stangen 114-1, 114-4 sind jeweils keine Gelenke angeordnet.
Als weiterer Unterschied gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel weist eine Bodenplatte 118 des zweiten Ausführungsbeispiels vier oder mehr Segmente 118-1, 118-2, 118-3, 118-4 auf, welche zueinander beweglich angeordnet sind. Insbesondere lassen sich zwei hintere Segmente 118-1, 118-2 der Bodenplatte an ihren in lateraler Richtung verlaufenden Stoßkanten zu zwei vorderen Segmenten 118-3 und 118-4 umklappen. Zudem sind die beiden vorderen Segmente 118-3, 118-4 zueinander an ihrer in Längsrichtung verlaufenden Stoßkante faltbar. Entlang der linken Längsseite der Bodenplatte 118 verlaufen zwei Stangen
114-11 und 114-12 und entlang der rechten Längsseite der Bodenplatte 118 verlaufen zwei Stangen 114-r1 , 114-r2. Die zwei linken Stangen 114-11 , 114- I2 sind koaxial zueinander angeordnet und relativ zueinander bewegbar, insbesondere um die Axialachse drehbar und entlang der Axialachse verschiebbar, wobei sie durch eine (nicht gezeigte) Feder in einer Richtung voneinander weg vorgespannt sind. Auch die beiden rechten Stangen 114- r1 , 114-r2 sind koaxial zueinander angeordnet und relativ zueinander bewegbar, insbesondere um die Axialachse drehbar und entlang der Axialachse verschiebbar, wobei sie durch eine (nicht gezeigte) Feder in einer Richtung voneinander weg vorgespannt sind.
Insbesondere kann eine linke Trägerstange 115-1 vorgesehen sein, welche an ihrem hinteren Ende fest mit der linken, unteren, hinteren Ecke der Tiertransportbox 110 verbunden ist und an ihrem vorderen Ende fest mit der linken, unteren, vorderen Ecke der Tiertransportbox 110, insbesondere mit dem vorderen linken Gelenk 150-v1 , verbunden ist. Ferner kann eine rechte Trägerstange 115-r vorgesehen sein, welche an ihrem hinteren Ende fest mit der rechten, unteren, hinteren Ecke der Tiertransportbox 110 verbunden ist und an ihrem vorderen Ende fest mit der rechten, unteren, vorderen Ecke der Tiertransportbox 110, insbesondere mit dem vorderen rechten Gelenk 150- v2, verbunden ist. Die linke vordere Stange 114-11 kann dann in der Art einer Hülse drehbar und verschiebbar auf der linken Trägerstange 115-1 gehalten sein, während die linke hintere Stange 114-12 fest an der linken Trägerstange
115-1 vorgesehen sein kann. Die rechte vordere Stange 114-r1 kann ebenso in der Art einer Hülse drehbar und verschiebbar auf der rechten Trägerstange 115-r gehalten sein, während die rechte hintere Stange 114-r2 fest an der rechten Trägerstange 115-r vorgesehen sein kann. Dementsprechend können stabile und nicht-klappbare linke und rechte Rahmen 1341 bzw. 134r gebildet sein durch die äußeren hinteren aufwärtsgerichteten Stangen 114-1 , 114-4, die vorderen aufwärtsgerichteten Stangen 114-5, 114-6 sowie durch die linken und rechten Trägerstangen 115-1, 115-r.
Die beiden vorderen Segmente 118-3, 118-4 der Bodenplatte 118 sind jeweils an den vorderen der beiden linken bzw. rechten Stangen, konkret an der linken vorderen Stange 114-11 und an der rechten vorderen Stange 114- r1 befestigt, während sich die beiden hinteren Stangen 114-12, 114-r2 bei ihrer axialen Verschiebung gegen die Federkraft relativ zu den beiden Bodenplattensegmenten 118-3, 118-4 verschieben können. An ihrer lateralen Vorderseite ist die Bodenplatte 118 wiederum an zwei vorderen Stangen 114-v1 , 114-v2 befestigt, welche an einem zentralen vorderen Gelenk 150-v3 um benachbarte, in etwa horizontal und in Längsrichtung ausgerichtete Drehachsen verschwenkbar sind.
Nachfolgend wird ein Klappvorgang zum Zusammenklappen bzw. Aufbauen der Tiertransportbox 110 des zweiten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Figuren 10a bis 10d zeigen den aufgebauten Zustand. In diesem Zustand ist die Tiertransportbox vorzugsweise gegen ein unbeabsichtigtes Zusammenklappen, z.B. während der Fahrt oder während eines Unfalls, blockiert. Hierfür können beispielsweise die vorderen Gelenke 150-v1 und 150-v2 so konfiguriert sein, dass die vorderen lateral verlaufenden Stangen 114-v1 , 114-v2 durch die vorderen aufwärtsgerichteten Stangen 114-5, 114-6 blockiert werden, so dass eine Schwenkbewegung der Stangen 114-v1 , 114- v2 zu den Stangen 114-5, 114-6 hin nicht möglich ist.
Ausgehend von dem aufgebauten Zustand können nun in einem ersten Schritt zunächst die beiden hinteren Segmente 118-1, 118-2 der Bodenplatte 118 nach vorn geklappt werden, so dass sie auf den vorderen Segmenten 118-3, 118-4 aufliegen. Dieser Klappvorgang ist in Figur 11 illustriert. lm Anschluss daran kann in einem zweiten Schritt die Bodenplatte 118 zusammen mit den vorderen linken und rechten Stangen 114-11 , 114-r1 und den vorderen Querstangen 114-v1, 114-v2 in Rückwärtsrichtung, gegen die Federkraft, zu den hinteren Stangen 114-12, 114-r2 gedrückt werden, bis die vorderen lateral verlaufenden Stangen 114-v1 , 114-v2 hinter den vorderen aufwärtsgerichteten Stangen 114-5, 114-6 angeordnet sind, so dass diese eine Schwenkbewegung der Stangen 114-v1 , 114-v2 nicht länger blockieren.
Im dritten Schritt werden dann linker und rechter Rahmen 1341, 134r in etwa parallel zueinander aufeinander zu bewegt. Bei dieser Bewegung bewegt sich das vordere zentrale Gelenk 150-v3 nach oben, so dass die Bodenplatte 118 zusammen mit den vorderen Stangen 114-v1 , 114-v2 nach innen gefaltet wird, wobei sich die vorderen linken und rechten Stangen 114-11 und 114-r1 mit ihren daran befestigten Bodenplatten-Segmenten 118-4 beziehungsweise 118-3 um ihre Axialachse relativ zu den jeweiligen hinteren linken und rechten Stangen 114-12 und 114-r2 verdrehen. Gleichzeitig bewegen sich die hinteren zentralen Gelenke 150-h3, 150-o3 in Längsrichtung nach vorn, so dass die inneren horizontalen Stangen 114-h2,
114-h3, 114-o2, 114-o3 ebenfalls nach innen geklappt werden. Ein Zwischenzustand während dieser Klappbewegung im dritten Schritt ist in Figuren 13a bis 13d illustriert.
Figuren 14a bis 14d zeigen schließlich den zusammengeklappten Zustand der Tiertransportbox 110, in welchem die linken und rechten Rahmen 1341,
134r aneinander angenähert sind und die Größe der Tiertransportbox 110 ihr Minimum annimmt.
Aus der vorstehenden Beschreibung des Vorgangs des Zusammenklappens der Tiertransportbox lässt sich entnehmen, dass die Tiertransportbox in dieser Ausführungsform in mehrfacher Hinsicht konstruktionsbedingt gegen ein versehentliches Zusammenklappen, beispielsweise im Falle einer Erschütterung, einer starken Bremsung oder im Falle eines Unfalls, geschützt ist. Insbesondere verhindert die Schwerkraft der Bodenplatte- Segmente, verstärkt durch die Schwerkraft eines in der Tiertransportbox untergebrachten Tiers, im ersten Schritt ein unbeabsichtigtes Aufklappen der hinteren Bodenplatten-Segmente 118-1 und 118-2. Zudem würden im zweiten Schritt im Fall einer plötzlich auftretenden Krafteinwirkung auf die Tiertransportbox 110 in Rückwärtsrichtung, z.B. während eines Unfalls, die Bodenplatte 118 und damit auch die Stangen 114-v1 , 114-v2 trägheitsbedingt nach vorn in die Blockierstellung gezogen werden. Schließlich wirkt auch im dritten Schritt die Schwerkraft der Bodenplatte und des Tiers einem Nachinnenfalten der Bodenplatte entgegen.
In den Figuren 12a und 12b ist ferner ein Indexmechanismus illustriert, welcher an einem oder mehreren der während des Klappvorgangs bewegten Gelenke 150 vorgesehen sein kann, um die Schwenkbewegung des jeweiligen Gelenks und damit den Klappzustand der Tiertransportbox 110 in vordefinierten Positionen zu arretieren. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Indexmechanismus am ersten hinteren oberen Gelenk 150-o1 vorgesehen. Der Mechanismus kann einen durch eine Feder 160 vorgespannten Rastvorsprung 158 aufweisen, welcher abhängig vom Drehwinkel des Gelenks in eine Rastvertiefung 152 einer Mehrzahl von Rastvertiefungen 152 eingreifen kann. Insbesondere kann zumindest eine erste Rastvertiefung für den aufgebauten Zustand und eine Rastvertiefung für den zusammengeklappten Zustand vorgesehen sein, um diese beiden Betriebszustände zu arretieren.
Weiter weist vorzugsweise eines oder mehrere der zentralen Gelenke 150- v3, 150-h3, 150-o3 einen Gleichlaufmechanismus auf, welcher in den Figuren 15a und 15b beispielhaft für das hintere obere Gelenk 150-o3 dargestellt ist. Zu erkennen ist, dass in dem Gelenk 150-o3 die Stange 114- o2 an einer ersten Schwenkachse S1 gelagert ist, während die Stange 114- o3 an einer zweiten Schwenkachse S2 drehbar gelagert ist, wobei die erste Schwenkachse S1 und die zweite Schwenkachse S2 in einem Abstand voneinander parallel (insbesondere in vertikaler Richtung) verlaufen. Ein Gelenkabschnitt 181-1 der Stange 114-o2 weist eine erste Rastverzahnung 183-1 auf, welche in Eingriff steht mit einer zweiten Rastverzahnung 183-2 eines Gelenkabschnitts 181-2 der anderen Stange 114-o3. Im Ergebnis führt eine Schwenkbewegung einer der beiden Stangen 114-o2 und 114-o3 zwangsläufig zu einer symmetrisch entgegengesetzt gerichteten Bewegung der anderen der beiden Stangen 114-o2 und 114-o3. Dementsprechend bewegen sich die beiden Rahmen 1341, 134r beim Aufklappen der Tiertransportbox 110 symmetrisch auseinander, während sie sich beim Zusammenklappen symmetrisch zueinander hin bewegen, ohne dass es dabei zu einem Verkanten oder Verklemmen des Gelenkmechanismus kommt.
Die Tiertransportbox 110 des zweiten Ausführungsbeispiels kann in derselben Art weitergebildet sein wie die Tiertransportbox 10 des ersten Ausführungsbeispiels, insbesondere mit entsprechenden Rückhaltegurten oder/und einer Textilbespannung ausgestattet sein.

Claims

Ansprüche
1. Tiertransportbox (10; 110), insbesondere zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs, umfassend ein Gestänge (12) mit einer
Mehrzahl von Stangen (14; 114) und eine flexible Hülle (16), welche durch das Gestänge (12) aufgespannt wird, so dass die Hülle (16) zusammen mit dem Gestänge (12) einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, gekennzeichnet durch einen Rückhaltegurt (36), welcher sich zwischen zwei Stangen (14 14) des Gestänges (12) erstreckt.
2. Tiertransportbox (10; 110) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltegurt (36) im Wesentlichen horizontal verläuft und mit zwei vertikalen oder schräg zu einer Horizontalebene verlaufenden
Stangen (14) verbunden ist.
3. Tiertransportbox (10; 110) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, gekenn zeichnet durch ein erstes Befestigungselement (20), welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten
Befestigungselement (22a, 22b) eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox (10) in dem Fahrzeug in einer vorbestimmten Orientierung relativ zum Fahrzeug zu befestigen, wobei der Rückhaltegurt (36) entlang einer in Fahrtrichtung (X) des Fahrzeugs vorn angeordneten ersten Wandung (31 ) der Tiertransportbox (10) verläuft.
4. Tiertransportbox (10; 110) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltegurt (36) mit mindestens einer der zwei Stangen (14) derart verbunden ist, dass er in einer im Wesentlichen orthogonal zu der Stange (14) verlaufenden Richtung (A1) an der Stange (14) fixiert ist, jedoch entlang der Stange (14) verschiebbar ist.
Tiertransportbox (10; 110), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. eine erste Wandung (31 ), eine zweite Wandung (28), eine rechte Seitenwandung (34r), eine linke Seitenwandung (34I), eine Bodenwandung (18) und eine Deckenwandung (32), welche einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, b. ein erstes Befestigungselement (20), welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement (22a) eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox (10) an einer Rücksitzbank (24) des Fahrzeugs zu befestigen, derart, dass die Tiertransportbox (10) mit Bodenwandung (18) und zweiter Wandung (28) an der Rücksitzbank (24) des Fahrzeugs anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Deckenwandung (32) und die Bodenwandung (18) in Fahrtrichtung (X) des Fahrzeugs aneinander annähern.
Tiertransportbox (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Seitenwandungen (34r, 34I; 134r, 1341) in Aufwärtsrichtung aneinander annähern.
Tiertransportbox (10, 110), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. eine erste Wandung (31 ), eine zweite Wandung (28), eine rechte Seitenwandung (34r; 134r), eine linke Seitenwandung (34I; 1341), eine Bodenwandung (18; 118) und eine Deckenwandung (32), welche einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, b. ein erstes Befestigungselement (20), welches dafür eingerichtet ist mit einem komplementären zweiten Befestigungselement (22a, 22b) eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox (10) in dem Fahrzeug derart zu befestigen, dass die linken und die rechte Seitenwandung (34I, 34r; 1341, 134r) in einer Richtung (Y) orthogonal zur Fahrtrichtung (X) des Fahrzeugs im Abstand voneinander angeordnet sind und die erste Wandung (31) und die zweite Wandung (28) in Fahrtrichtung (X) des Fahrzeugs im Abstand voneinander angeordnet sind, c. einen Klappmechanismus welcher dafür eingerichtet ist, die Tiertransportbox (10; 110) von einer aufgebauten Stellung in eine zusammengeklappte Stellung zu verstellen, indem die linke und die rechte Seitenwandung (34I, 34r; 1341, 134r) im Wesentlichen ohne Änderung ihrer Form aneinander angenähert werden.
8. Tiertransportbox (10; 110) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandungen (34I, 34r; 1341, 134r) durch Stangen (14; 114) des Gestänges (12) gebildete Rahmen aufweisen und dass das
Gestänge (12) ferner horizontal zwischen den Rahmen verlaufende und mit den Rahmen verbundene Stangen (14-v1, 14-v2, 14-h1, 14- h2, 14-o1, 14-o2; 114-v1, 114-v2, 114-h1 ... 114-h4, 114-o1 ... 114- o4) aufweist.
9. Tiertransportbox (110) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei der horizontal zwischen den Rahmen verlaufenden und mit den Rahmen verbundenen Stangen (114-v1 ,
114-v2, 114-h2, 114-h3, 114-o2, 114-o3) durch ein in lateraler Richtung der Tiertransportbox (110) mittig angeordnetes Gelenk (150- v3, 150-h3, 150-o3) schwenkbar miteinander gekoppelt sind, wobei das Gelenk einen Bewegungsübertragungsmechanismus (183-1, 183- 2) aufweist, welcher dafür eingerichtet ist, eine Schwenkbewegung einer der beiden Stangen in eine gegenläufige Schwenkbewegung der anderen Stange umzusetzen, wobei der Bewegungsübertragungs mechanismus vorzugsweise zwei ineinandergreifende Verzahnungen (183-1 , 183-2) umfasst.
10. Tiertransportbox (10; 110) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenwandung (18; 118) mindestens zwei zueinander bewegbar angeordnete Segmente (118-1, 118-2, 118-3, 118-4) aufweist, welche zueinander um eine Schwenkachse schwenkbar sind, welche entlang der Stoßkante der beiden Segmente verläuft.
11. Tiertransportbox (10; 110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge (12) umfasst: a. eine erste Stange (14-v1 , 14-h1 , 14-o1 ; 114), b. ein erstes Gelenk (50-v1 , 50-h1 , 50-o1 ; 150), durch welches die erste Stange (14-v1 , 14-h1 , 14-o1 ; 114) schwenkbar mit der linken Seitenwandung (34I; 1341) verbunden ist, c. eine zweite Stange (14-v2, 14-h2, 14-o2; 114), d. ein zweites Gelenk (50-v2, 50-h2, 50-o2; 150), durch welches die zweite Stange (14-v2, 14-h2, 14-o2; 114) schwenkbar mit der rechten Seitenwandung (34r; 134r) verbunden ist, und e. ein drittes Gelenk (50-v3, 50-h3, 50-o3; 150), durch welches die erste Stange (14-v1 , 14-h1 , 14-o1 ; 114) und die zweite Stange (14-v2, 14-h2, 14-o2; 114) schwenkbar miteinander verbunden sind.
12. Tiertransportbox (10; 110), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. ein Gestänge (12) mit einer Mehrzahl von Stangen (14; 114), b. eine flexible Hülle (16), welche durch das Gestänge (12) aufgespannt wird, so dass die Hülle (16) zusammen mit dem Gestänge (12) einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, c. eine Gelenkanordnung mit mindestens einem Gelenk (50; 150), welches zwei der Stangen (14; 114) klappbar miteinander verbindet, so dass das Gestänge (12) und die Hülle (16) zwischen einen aufgebauten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkanordnung ferner einen Arretiermechanismus (56, 58; 152, 158) umfasst, welcher das mindestens eine Gelenk in mindestens einer Winkelstellung stabilisiert, insbesondere zumindest in einer dem aufgebauten Zustand des Gestänges entsprechenden Winkelstellung stabilisiert.
13. Tiertransportbox (10; 110) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Arretiermechanismus umfasst:
- mindestens eine Nockenfläche (56; 158),
- mindestens einen mit der Nockenfläche (56; 158) in Steuerungskontakt tretenden Nockenfolger (58; 152), und
- mindestens ein Federmittel (60), welches den Nockenfolger (58; 152) und Nockenfläche (56; 158) in Kontakt zueinander vorspannt.
14. Tiertransportbox (110) nach Anspruch 12 oder Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bodenplatte (118) der Tiertransportbox verschiebbar ist zwischen einer Arretierstellung, in welcher ein Zusammenklappen der Tiertransportbox blockiert ist, und einer Dearretierstellung, in welcher die Tiertransportbox zusammenklappbar ist, wobei ein Federmittel vorgesehen ist, um die Bodenplatte in die
Arretierstellung vorzuspannen.
15. Tiertransportbox (10; 110), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. ein Gestänge (12) mit einer Mehrzahl von Stangen (14; 114), b. eine flexible Hülle (16), welche durch das Gestänge (12) aufgespannt wird, so dass die Hülle (16) zusammen mit dem Gestänge (12) einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, c. ein erstes Befestigungselement (20), welches dafür eingerichtet ist, mit einem komplementären zweiten Befestigungselement (22a, 22b) eines Fahrzeugs zusammenzuwirken, um die Tiertransportbox (10) in dem Fahrzeug in einer vorbestimmten Orientierung relativ zum Fahrzeug zu befestigen, d. eine Gelenkanordnung mit mindestens einem Gelenk (50;
150-v1 , 150-v2), welches zwei der Stangen (14; 114) klappbar miteinander verbindet, so dass das Gestänge (12) und die Hülle (16) zwischen einen aufgebauten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkanordnung ferner umfasst:
- einen Blockierabschnitt (52, 66; 114-v1 , 114-v2), welcher bewegbar ist zwischen einer Freigabestellung, in welcher er eine Gelenkbewegung des Gelenks (50; 150-v1, 150-v2) zulässt, und einer Blockierstellung, in welcher er eine Gelenkbewegung des Gelenks (50; 150-v1, 150-v2) blockiert und
- ein Federmittel (60), welches den Blockierabschnitt in die Freigabestellung vorgespannt, wobei der Blockierabschnitt (52, 66; 114-v1 , 114-v2) derart eingerichtet ist, dass er im Fall einer plötzlich auftretenden Krafteinwirkung auf die Tiertransportbox (10; 110) entgegen der Fahrtrichtung (X) des Fahrzeugs in die Blockierstellung bewegt wird.
16. Tiertransportbox (10) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (50) zwei Gelenkelemente (52, 54) umfasst, welche in der Freigabestellung um eine gemeinsame Gelenkachse (B) relativ zueinander drehbar sind, wobei eines der beiden Gelenkelemente (52) den Blockierabschnitt (52, 66) bildet und in einer quer zur
Gelenkachse (B) verlaufenden Richtung in die Blockierstellung verschiebbar ist.
17. Tiertransportbox (10; 110), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. ein Gestänge (12) mit einer Mehrzahl von Stangen (14; 114), b. eine flexible Hülle (16), welche durch das Gestänge (12) aufgespannt wird, so dass die Hülle (16) zusammen mit dem Gestänge (12) einen Hohlraum (19) zur Aufnahme eines Tieres bilden, wobei mindestens zwei der Stangen (14-o1, 14-o2; 114-r1 , 114-r2; 114-11 , 114-12) koaxial zueinander verlaufen und durch ein Federmittel (70, 74) axial zueinander federnd beweglich sind.
18. Tiertransportbox (10), insbesondere zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs, insbesondere Tiertransportbox (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend a. eine flexible Hülle (16), b. ein erstes Gestänge mit einer Mehrzahl von ersten Stangen, wobei das erste Gestänge dafür eingerichtet ist, die flexible Hülle zur Bildung eines Hohlraums (19) mit einem ersten Volumen aufzuspannen, c. ein zweites Gestänge mit einer Mehrzahl von zweiten Stangen, welche von den ersten Stangen verschieden sind, wobei das zweite Gestänge dafür eingerichtet ist, die Hülle zur Bildung eines Hohlraums (19) mit einem zweiten Volumen aufzuspannen, wobei das zweite Volumen größer ist als das erste Volumen.
19. Tiertransportbox (10) zur Montage in einem Innenraum eines Fahrzeugs, insbesondere Tiertransportbox nach einem der vorher gehenden Ansprüche, umfassend eine elektrische Bauanordnung (84, 86, 88) zur Erfassung oder Steuerung mindestens eines Umgebungsparameters eines Hohlraums (19) der Tiertransportbox (10).
20. Tiertransportbox (10) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Bauanordnung umfasst: a. einen Sensor (84) zur Erfassung mindestens eines ersten Umgebungsparameters, insbesondere ausgewählt aus: Temperatur, Sauerstoffgehalt, Lautstärke, chemische Zusammensetzung der Luft, Luftfeuchtigkeit, und b. einen Aktuator (86) zur Beeinflussung mindestens des ersten Umgebungsparameters oder/und eines zweiten Umgebungsparameters, insbesondere ausgewählt aus: Temperatur, Sauerstoffgehalt, Lautstärke, chemische Zusammensetzung der Luft, Luftfeuchtigkeit.
21. Tiertransportbox (10) nach Anspruch 19 oder Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Bauanordnung ferner eine Signalerzeugungseinrichtung (88) aufweist, welche dafür eingerichtet ist, auf Basis des erfassten oder gesteuerten Umgebungsparameters ein Signal zu erzeugen und das Signal in akustischer oder optischer Form auszugeben oder/und an eine externe Signalverarbeitungseinrichtung, insbesondere ein Mobiltelefon oder einen Bordcomputer eines Fahrzeugs, zu senden.
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