WO2022005202A1 - 브레이크 패드 - Google Patents

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WO2022005202A1
WO2022005202A1 PCT/KR2021/008265 KR2021008265W WO2022005202A1 WO 2022005202 A1 WO2022005202 A1 WO 2022005202A1 KR 2021008265 W KR2021008265 W KR 2021008265W WO 2022005202 A1 WO2022005202 A1 WO 2022005202A1
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friction
central
hole
base
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French (fr)
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나종태
조기출
김유신
이범주
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Dawin Friction Co ltd
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Dawin Friction Co ltd
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Definitions

  • the present invention relates to a brake pad used in a brake system of a high-speed railway.
  • a friction brake pad constituting a brake system used in a vehicle that generates kinetic energy for example, a high-speed rail, a vehicle, etc.
  • a friction member having a predetermined shape, a support member supporting the friction member, and uniformity of the friction member and the disk
  • An elastic member for imparting contact, an anti-tilt member positioned between the elastic member and the support member to prevent the elastic member from tilting, a back plate to which these members are coupled, and a dovetail 180 coupled to the lower surface of the back plate and mounted on the brake system ) is included.
  • the friction type brake pad generates friction between the brake disk and the friction member by direct contact of the friction member with the brake disc that rotates in conjunction with the drive shaft of the high-speed railway.
  • the friction brake pad can decelerate and stop the high-speed railway by converting and dissipating the kinetic energy of the high-speed railway into frictional heat in the friction process.
  • An object of the present invention is to provide a brake pad capable of increasing heat dissipation performance by dissipating friction heat generated during friction through cooling by air.
  • the brake pad of the present invention includes at least one friction member, a friction material plate formed in a number corresponding to the friction member and supporting the friction member joined to an upper surface, a base plate positioned below the friction material plate, and A back plate spaced apart from a lower surface of the base plate, an elastic member positioned between a central lower surface of the base plate and an upper surface of the back plate to elastically support the base plate, and the base due to the elasticity of the elastic member A central rivet coupling the friction material plate to the back plate to maintain a central separation height between the plate and the back plate, and an outer rivet coupling the base plate to the back plate to maintain an outside separation height between the base plate and the back plate Including, wherein the friction material plate is formed to extend outward from the outer circumferential surface of the friction material plate, it is characterized in that it comprises a plurality of friction plate heat dissipation blades spaced apart at a predetermined angle in the circumferential direction of the friction material plate.
  • the friction material plate may further include a friction plate heat dissipation hole formed over a partial area of the friction plate heat dissipation blade in the friction material plate.
  • the friction member has a friction member hole.
  • the friction material plate has a friction plate central hole positioned at a position corresponding to the friction member hole, and the base plate is positioned at a position corresponding to the friction plate central hole and has a larger inner diameter than the friction plate central hole.
  • It may include a central body penetrating through, a central coupling part having a diameter smaller than the diameter of the central body part and penetrating the friction plate central hole, and a central head part having a diameter larger than the inner diameter of the back central hole.
  • a central upper step is formed between the base center hole and the second center rivet hole
  • the back plate has a central lower step formed along the back center hole from the lower surface to the upper side
  • the center rivet is The central body step formed between the central body portion and the central coupling portion is in contact with the central upper step, and the central head step formed between the central head and the central body portion is coupled to contact the central lower step.
  • the friction material plate includes a plurality of friction plate heat dissipation holes positioned at regular intervals along a circular direction with respect to the friction plate central hole, and the base plate is located at a position corresponding to the friction plate heat dissipation hole of the friction plate.
  • the outer rivet includes an outer body portion penetrating the bag outer hole, an outer coupling portion having a diameter smaller than a diameter of the outer body portion, an outer coupling portion passing through the base heat dissipation hole, and an outer circumference formed with a larger diameter than the inner diameter of the bag outer hole It may include a head.
  • the friction material plate is positioned between the friction plate heat dissipation holes in a circular direction with respect to the friction plate central hole, and has a friction plate fixing protrusion protruding downward from a lower surface thereof, and the base plate includes the friction plate
  • a base fixing hole formed as a hole penetrating from the upper surface to the lower surface may be provided at a position corresponding to the fixing protrusion.
  • the base plate may further include a base fixing protrusion protruding downward of the base plate from the periphery of the base central hole, and the elastic member may be coupled to the base fixing protrusion.
  • the brake pad of the present invention has the effect of increasing the heat dissipation performance by forming the heat dissipation blades on the friction plate to dissipate the friction heat generated during friction by cooling by air.
  • the brake pad of the present invention dissipates frictional heat conducted from the friction member by convection through the heat dissipation blade to maximize the performance of each positioned under the base plate, thereby reducing the loss of elastic force of the elastic member supporting the friction member.
  • the heat dissipation performance is increased to reduce deterioration of the elastic member and maintain the elastic force until the wear life of the friction pad.
  • the loss of elastic force of the elastic member due to frictional heat is reduced, so that uniform contact between the friction member and the brake disk is maintained during the friction process, thereby minimizing the temperature deviation of the disk and improving the friction characteristics.
  • FIG. 1 is a plan view of a brake pad according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a bottom view of a brake pad according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 3 is a vertical sectional view taken along line A-A of Fig. 1;
  • FIG. 4 is a vertical cross-sectional view in which the friction member of FIG. 1 and the friction member plate are coupled.
  • FIG. 5 is a bottom view of FIG. 4 .
  • FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the base plate of FIG. 1 ;
  • FIG. 7 is a bottom view of FIG. 6 ;
  • FIG. 8 is an enlarged view of B of FIG. 3 .
  • FIG. 9 is a bottom view corresponding to FIG. 2 of a brake pad according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a plan view of a brake pad according to an embodiment of the present invention.
  • 2 is a bottom view of a brake pad according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 3 is a vertical sectional view taken along line A-A of Fig. 1; 4 is a vertical cross-sectional view in which the friction member and the friction member plate of FIG. 1 are coupled.
  • FIG. 5 is a bottom view of FIG. 4 .
  • 6 is a vertical cross-sectional view of the base plate of FIG. 1 ;
  • FIG. 7 is a bottom view of FIG. 6 ; 8 is an enlarged view of B of FIG. 3 .
  • 9 is a bottom view corresponding to FIG. 2 of a brake pad according to another embodiment of the present invention.
  • the brake pad 100 includes a friction member 110 , a friction material plate 120 , a base plate 130 , a back plate 140 , and an elastic member ( 150 ), a central rivet 160 , an outer rivet 170 , and a dove tail 180 .
  • the friction member 110 is formed in a cylindrical column shape having a predetermined height.
  • the shape of the friction member 110 is not limited and may be formed in a shape such as a circular pole, a square pole, or a hexagonal pole.
  • the friction member 110 may be formed to have a predetermined height and area according to the specifications of the brake system and the replacement cycle of the brake pad 100 .
  • the friction member 110 is bonded to the upper surface of the friction material plate 120 during the sintering process.
  • the friction member 110 is manufactured by sintering at a predetermined temperature.
  • the friction member 110 includes a base portion formed of a metallic material such as copper and a friction modifier including a metallic material or a ceramic material that is dispersed in the base portion and controls friction characteristics, and a lubricant such as graphite.
  • the friction member 110 is formed to include a friction member hole 111 .
  • the friction member hole 111 is formed in a central region with respect to the plane of the friction member 110 , and is preferably formed in the center.
  • the friction member hole 111 is formed as a hole having a predetermined diameter that penetrates from the upper surface to the lower surface of the friction member 110 .
  • the friction member hole 111 provides a space necessary for riveting the center rivet 160 for coupling the friction material plate 120 and the base plate 130 to the back plate 140 .
  • the friction material plate 120 includes a friction plate center hole 121 , a friction plate heat dissipation blade 122 , a friction plate heat dissipation hole 123 , and a friction plate fixing protrusion 124 .
  • the friction material plate 120 has a shape substantially corresponding to the planar shape of the friction member 110 and may be formed in a plate shape having a predetermined thickness.
  • the friction material plate 120 may be formed in a plate shape having a substantially circular shape.
  • the friction material plate 120 may be formed with a plurality of friction plate heat dissipation blades 122 extending outwardly from the outer circumferential surface.
  • the friction material plate 120 is formed in a number corresponding to the number of the friction members 110 , and supports the friction members 110 joined to the upper surface.
  • the friction plate central hole 121 is formed to penetrate vertically in the central region of the friction material plate 120 .
  • the friction plate central hole 121 provides a path through which the central rivet 160 passes. Accordingly, the friction plate center hole 121 may have an inner diameter corresponding to the upper diameter of the center rivet 160 .
  • the friction plate heat dissipation blade 122 is formed to extend outwardly from the outer circumferential surface of the friction material plate 120 .
  • the friction plate heat dissipation blades 122 may be formed in plurality by being spaced apart from each other at a predetermined angle in the circumferential direction of the friction material plate 120 .
  • the friction plate heat dissipation blades 122 may be formed at intervals of at least 120 degrees and may be formed in at least three pieces.
  • the friction plate heat dissipation blade 122 may have a planar shape in a semicircular shape or an arc shape.
  • the friction plate heat dissipation blade 122 may radiate friction heat generated and conducted during the friction process of the friction member 110 to the outside to easily dissipate the heat of the friction member 110 .
  • the friction plate heat dissipation blade 122 may reduce the conduction of frictional heat generated from the friction member 110 to the elastic member 150 , thereby preventing a decrease in the elastic force of the elastic member 150 .
  • the friction plate heat dissipation hole 123 is formed to penetrate vertically from the outside of the friction material plate 120 .
  • the friction plate heat dissipation hole 123 is formed over a partial area of the friction plate heat dissipation blade 122 in the friction material plate 120 .
  • the friction plate heat dissipation hole 123 may be formed at the same angle as the friction plate heat dissipation blade 122 in the circumferential direction of the friction material plate 120 with respect to the friction plate central hole 121 .
  • the friction plate heat dissipation holes 123 may be formed at intervals of at least 120 degrees, and may be formed in at least three.
  • the friction plate heat dissipation hole 123 may be formed in a circular shape.
  • the friction plate heat dissipation hole 123 may radiate the friction heat generated and conducted in the friction process of the friction member 110 together with the friction plate heat dissipation blade 122 to the outside to easily dissipate the heat of the friction member 110 . have.
  • the friction plate heat dissipation hole 123 reduces the conduction of frictional heat generated from the friction member 110 to the elastic member 150 , thereby preventing a decrease in the elastic force of the elastic member 150 .
  • the friction plate heat dissipation hole 123 provides a space for accommodating a portion in which the upper portion of the outer rivet 170 is compressed and deformed.
  • the friction plate fixing protrusion 124 is formed to protrude downward from the lower surface of the friction material plate 120 .
  • the friction plate fixing protrusion 124 may be formed to have a substantially circular planar shape.
  • the friction plate fixing protrusions 124 may be formed to be spaced apart from each other in the circumferential direction between the friction plate heat dissipation holes 123 .
  • the friction plate fixing protrusion 124 may be formed to be spaced apart from the center of the friction material plate 120 in a 120 degree direction.
  • the friction plate fixing protrusion 124 may be coupled to the base plate 130 positioned below.
  • the base plate 130 includes a base center hole 131 , a base heat dissipation hole 132 , a base fixing hole 133 , and a base fixing protrusion 134 .
  • the base plate 130 has a shape substantially corresponding to the planar shape of the friction material plate 120 and may be formed in a plate shape having a predetermined thickness. Accordingly, the base plate 130 may be formed in a substantially circular plate shape. The upper surface of the base plate 130 is in contact with the lower surface of the friction material plate 120 .
  • the base central hole 131 is formed to penetrate vertically from the center of the base plate 130 .
  • the base central hole 131 provides a path through which the central rivet 160 passes. Accordingly, the base center hole 131 may be formed to pass through the friction plate center hole 121 .
  • the base center hole 131 may have a larger inner diameter than the friction plate center hole 121 .
  • the base central hole 131 may be formed with a corresponding inner diameter of the middle diameter portion of the central rivet 160 .
  • the base heat dissipation hole 132 is formed to penetrate vertically from the outside of the base plate 130 .
  • the base heat dissipation hole 132 is formed at a position corresponding to the friction plate heat dissipation hole 123 .
  • the base heat dissipation hole 132 may be formed at the same angle as the friction plate heat dissipation hole 123 in the circumferential direction of the base plate 130 .
  • At least three base heat dissipation holes 132 may be formed at intervals of 120 degrees.
  • the base heat dissipation hole 132 may be formed in a circular shape.
  • the base heat dissipation hole 132 may radiate the friction heat generated and conducted in the friction process of the friction member 110 together with the friction plate heat dissipation hole 123 to the outside to easily dissipate the heat of the friction member 110 . . In addition, the base heat dissipation hole 132 may reduce the conduction of frictional heat generated from the friction member 110 to the elastic member 150 , thereby preventing a decrease in the elastic force of the elastic member 150 .
  • the base heat dissipation hole 132 provides a path through which the upper portion of the outer rivet 170 passes. Accordingly, the base heat dissipation hole 132 may be formed to have a diameter corresponding to the upper portion of the outer rivet 170 .
  • the base fixing hole 133 is formed to penetrate from the upper surface to the lower surface of the base plate 130 .
  • the base fixing hole 133 is formed at a position corresponding to the position at which the friction plate fixing protrusion 124 of the friction plate positioned thereon is formed.
  • the base fixing holes 133 may be formed to be spaced apart from each other in the circumferential direction between the base heat dissipation holes 132 . Accordingly, the base fixing holes 133 may be formed to be spaced apart in a 120 degree direction.
  • the base fixing hole 133 may be formed in a planar shape corresponding to the friction plate fixing protrusion 124 . Accordingly, the base fixing hole 133 may have a circular planar shape.
  • the base fixing hole 133 provides a space into which the friction plate fixing protrusion 124 is inserted and coupled.
  • the base fixing protrusion 134 is formed to protrude downward from the lower surface of the base plate 130 .
  • the base fixing protrusion 134 may be formed to have a substantially circular planar shape.
  • the base fixing protrusion 134 may be formed to protrude downward from the periphery of the base central hole 131 . Accordingly, the elastic member 150 positioned at the lower portion of the base fixing protrusion 134 may be coupled thereto.
  • the back plate 140 includes a back central hole 141 and a bag outer hole 142 .
  • the back plate 140 is formed in a plate shape with a predetermined thickness.
  • the back plate 140 may be formed in a planar shape and thickness required by the brake system.
  • the back plate 140 may have a different area according to the number of mounted friction members 110 .
  • the back plate 140 may be formed in a shape corresponding to half of the overall sectoral shape.
  • the back plate 140 may be formed to form a sector shape.
  • the back plate 140 may be formed of an appropriate metal material such as spring steel, alloy steel, special steel, or stainless steel depending on the required mechanical strength.
  • the back plate 140 supports the plurality of friction members 110 coupled thereto, the friction material plate 120 , and the base plate 130 .
  • the upper surface of the back plate 140 is spaced apart from the lower surface of the base plate 130 in the lower portion of the base plate 130 .
  • the upper surface of the back plate 140 is spaced apart from the lower surface of the base plate 130 by the
  • the back central hole 141 is formed at a position corresponding to the position of the base central hole 131 of the base plate 130 located thereon.
  • the total number of the back central holes 141 is formed to correspond to the total number of the base central holes 131 .
  • the back central hole 141 provides a path through which the central rivet 160 is coupled.
  • the back central hole 141 is formed to have a diameter corresponding to the base central hole 131 .
  • the back plate 140 has a central lower step 141a formed along the back central hole 141 from the lower surface to the upper side.
  • the central lower step 141a is formed to have an inner diameter larger than the diameter of the back central hole 141 .
  • the central lower step 141a is formed with a step from the bottom to the top.
  • the bag outer hole 142 is formed at a position corresponding to the position of the base heat dissipation hole 132 of the base plate 130 coupled to the upper surface.
  • the total number of the bag outer holes 142 is formed to correspond to the total number of the base heat dissipation holes 132 .
  • the bag outer hole 142 provides a path through which the outer rivet 170 is coupled.
  • the bag outer hole 142 is formed to have an inner diameter greater than the inner diameter of the base heat dissipation hole 132 .
  • the bag outer hole 142 is formed with an outer lower step 142a in an upper direction from a lower surface.
  • the outer lower step 142a has an inner diameter larger than the diameter of the outer bag outer hole 142 .
  • the outer lower stepped step 142a is formed with a step from the bottom to the top.
  • the elastic member 150 is formed of a cone-shaped leaf spring.
  • the elastic member 150 may have an elastic central hole 151 penetrating vertically in the center and may be formed in a cone shape inclined in an outer and lower direction.
  • the elastic member 150 may have a predetermined height and an outer diameter.
  • the elastic member 150 is formed in a shape that is inclined downward from the elastic central hole 151 toward the outer circumferential surface.
  • the cone shape refers to the shape of the two-dimensional figure formed by cutting the cone shape into a plane parallel to the base, and the shape including the cut surface and the one that does not include the vertex of the cone.
  • the elastic member 150 is preferably formed in plurality to correspond to the number of the base fixing protrusions 134 of the base plate 130 .
  • the elastic member 150 may be formed as one base fixing protrusion 134 .
  • the elastic central hole 151 is formed with an inner diameter corresponding to the outer diameter of the base fixing protrusion 134 of the base plate 130 .
  • the elastic member 150 is inserted and coupled to the base fixing protrusion 134 from the bottom.
  • the inclination angle of the elastic member 150 may be determined according to the outer diameter of the elastic member 150 and the inner diameter and height of the elastic central hole 151 .
  • the elastic member 150 is preferably formed of spring steel to retain the elastic force.
  • the elastic member 150 is not limited to a spring in which the plate shape is formed in a truncated cone shape, and may be formed of a spring such as a coil spring.
  • the height of the elastic member 150 is formed to be greater than the outer separation height between the lower surface of the base plate 130 and the upper surface of the back plate 140 .
  • the elastic member 150 is positioned between the upper surface of the back plate 140 and the lower surface of the base plate 130 .
  • the elastic member 150 elastically supports the base plate 130 when coupled between the base plate 130 and the back plate 140 . That is, the elastic member 150 supports the friction member 110 to have an elastic force with respect to a load applied to the brake disc and the friction member 110 during the braking process of the brake system.
  • the elastic member 150 is a friction member so that the surface of the friction member 110 is in uniform contact with the surface of the brake disc as a whole when the load applied to each position of the friction member 110 is different during the braking process of the brake system. 110) is tilted.
  • each friction member 110 is in contact with the brake disk as a whole to generate a uniform friction force, and local friction and wear between the friction member 110 and the brake disk are prevented. Since the elastic member 150 elastically supports the friction member 110 in the center, the friction member 110 may be more stably supported.
  • the central rivet 160 is formed to include a central body 161 , a central head 162 , and a central coupling portion 163 .
  • the central head 162 has a larger diameter than the central body 161
  • the central coupling part 163 has a smaller diameter than the central body 161 . Accordingly, in the central rivet 160 , a central body step 161a is formed between the central body portion 161 and the central coupling portion 163 .
  • the central rivet 160 has a central head step 161b formed between the central head 162 and the central body 161 .
  • the central rivet 160 is a friction member through the back central hole 141 of the back plate 140 , the base central hole 131 of the base plate 130 , and the friction plate central hole 121 of the friction material plate 120 .
  • the friction member 110 of 110 is inserted into the hole.
  • the central rivet 160 is coupled with the central coupling portion 163 positioned at the upper portion and the central head portion 162 positioned at the lower portion.
  • the central body 161 is formed to have a predetermined height according to the thickness of the friction material plate 120 , the thickness of the base plate 130 , the thickness of the back plate 140 , and the height of the elastic member 150 .
  • the central body part 161 passes through the base central hole 131 and the back central hole 141 , but does not penetrate the friction plate central hole 121 .
  • the central body portion 161 has a central separation height between the lower surface of the base plate 130 and the upper surface of the back plate 140 when the central rivet 160 is coupled to a height smaller than the height of the elastic member 150 . is formed If the height of the central body portion 161 is too large, the elastic member 150 cannot be fixed or the base plate 130 cannot be elastically supported. When the height of the central body portion 161 is too small, excessive pressure is applied to the elastic member 150 to cause deformation and reduce the elastic force.
  • the central body portion 161 is formed to have a smaller diameter than the inner diameter of the base central hole 131 of the base plate 130 .
  • the central body 161 is formed to have a diameter greater than the inner diameter of the friction plate central hole 121 of the friction material plate 120 .
  • the central body part 161 passes through the base central hole 131 and does not penetrate the friction plate central hole 121 . Accordingly, the central body 161 is coupled such that the outer surface of the upper surface is in contact with the lower surface of the friction material plate 120 . That is, the central body portion 161 is coupled such that the central body step 161a is in contact with the lower surface of the friction material plate 120 .
  • the central head 162 is formed to have a larger diameter than the inner diameter of the back central hole 141 .
  • the central head 162 is formed with an outer diameter smaller than the inner diameter of the central lower step 141a.
  • the central head 162 is positioned to be inserted into the central lower step 141a.
  • the central head 162 has a central head stepped 161b in contact with the central lower stepped 141a.
  • the central head 162 is formed to have a height smaller than the height of the central lower step 141a. If the height of the central head 162 is too large, the central head 162 may protrude below the back plate 140 during the friction process.
  • the central coupling portion 163 is formed to have a smaller diameter than the inner diameter of the friction plate center hole 121 .
  • the central coupling portion 163 is formed to have a height greater than the thickness of the friction material plate 120 .
  • a portion of the central coupling portion 163 protruding toward the upper surface of the friction material plate 120 is deformed during the riveting process, and comes into contact with the upper surface of the friction material plate 120 .
  • the central coupling part 163 fixes the friction material plate 120 to the upper part of the central body part 161 .
  • the central rivet 160 supports the lower surface of the friction material plate 120 outside the upper surface of the central body 161 while the central body step 161a is in contact with the central upper step, and the central coupling portion 163 is deformed. The portion is coupled to the friction material plate 120 while in contact with the upper surface of the friction material plate (120). The central rivet 160 fixes the friction material plate 120 to the upper portion of the central body 161 . In addition, the central rivet 160 supports the central lower stepped 141a on the outer side of the upper surface of the central head 162 while the central head stepped 161b is in contact with the central lower stepped 141a.
  • the central rivet 160 uses the friction material plate 120 to maintain a central separation height between the base plate 130 and the back plate 140 due to the elasticity of the elastic member 150 when the friction process does not proceed. Fix it.
  • the central rivet 160 deforms the elastic member 150 while the central coupling part 163 is fixed to the friction material plate 120 when the friction process is performed. moves in a lower direction relative to the base plate 130 and the back plate 140 .
  • the center separation height is changed and is increased or decreased according to the friction process.
  • the central rivet 160 moves up and down integrally with the friction material plate 120 because the central coupling part 163 is coupled to the friction material plate 120 .
  • the central rivet 160 elastically moves the friction material plate 120 up and down while the height of the center separation between the base plate 130 and the back plate 140 changes during the friction process.
  • the central rivet 160 moves relative to the back plate 140 .
  • the outer rivet 170 is formed to include an outer body portion 171 , an outer head portion 172 , and an outer coupling portion 173 .
  • the outer head portion 172 has a larger diameter than the outer body portion 171
  • the outer coupling portion 173 has a smaller diameter than the outer body portion 171 .
  • the outer rivet 170 has an outer body step 171a formed between the outer body portion 171 and the outer coupling portion 173 .
  • the outer rivet 170 has an outer head step 171b formed between the outer head 172 and the outer body 171 .
  • the outer rivet 170 is inserted into the friction plate heat radiation hole 123 of the friction material plate 120 through the back outer hole 142 of the back plate 140 and the base heat radiation hole 132 of the base plate 130 . . At this time, the outer rivet 170 is coupled with the outer coupling portion 173 positioned at the upper portion and the outer head portion 172 positioned at the lower portion.
  • the outer body portion 171 is formed to have a predetermined height according to the thickness of the base plate 130 , the thickness of the back plate, and the height of the elastic member 150 .
  • the outer rivet 170 is coupled to the outer body portion 171 , the outer separation height between the lower surface of the base plate 130 and the upper surface of the back plate 140 is smaller than the height of the elastic member 150 . do.
  • the height of the outer body portion 171 is too small, excessive pressure is applied to the elastic member 150 to cause deformation and reduce the elastic force.
  • the height of the outer body 171 may be smaller than the height of the central body 161 by the thickness of the friction material plate 120 .
  • the outer body portion 171 is formed to have a larger diameter than the inner diameter of the base heat dissipation hole 132 of the base plate 130 .
  • the outer body portion 171 does not penetrate the base heat dissipation hole 132 . Accordingly, the outer body portion 171 is coupled such that the outer side of the upper surface is in contact with the lower surface of the base plate 130 . That is, the outer body portion 171 is coupled such that the outer body step 171a is in contact with the lower surface of the base plate 130 .
  • the outer head portion 172 is formed to have a larger diameter than the inner diameter of the bag outer hole 142 .
  • the outer head 172 is formed to have an outer diameter smaller than the inner diameter of the outer lower stepped 142a.
  • the outer head 172 is coupled to the back plate 140 so that the outer side of the upper surface is in contact with the outer lower stepped 142a. That is, in the outer head 172, the outer head stepped 171b is in contact with the outer lower stepped 142a.
  • the outer head 172 is formed to have a height smaller than the height of the outer lower step 142a. If the height of the outer head 172 is too large, the outer head 172 may protrude downward from the back plate 140 during a friction process.
  • the outer coupling portion 173 is formed to have a smaller diameter than the inner diameter of the base heat dissipation hole 132 .
  • the outer coupling portion 173 is formed to have a height greater than the thickness of the base plate 130 .
  • a portion of the outer coupling portion 173 protruding toward the upper surface of the base plate 130 is deformed during the riveting process, and comes into contact with the upper surface of the base plate 130 .
  • the outer coupling portion 173 fixes the base plate 130 to the upper portion of the outer body portion 171 .
  • the outer rivet 170 has the outer body step 171a in contact with the outer upper step while the outer upper surface of the outer body part 171 supports the lower surface of the base plate 130, and the outer coupling part 173 is deformed. The portion is coupled to the base plate 130 while in contact with the upper surface of the base plate (130). The outer rivet 170 fixes the base plate 130 on the upper portion of the outer body 171 .
  • the outer side of the upper surface of the outer head 172 supports the outer lower stepped 142a while the outer head stepped 171b is in contact with the outer lower stepped 142a.
  • the outer rivet 170 backs the base plate 130 so that the outer separation height between the base plate 130 and the back plate 140 is maintained by the elasticity of the elastic member 150 when the friction process does not proceed. It is fixed to the plate 140 .
  • the outer separation height may be the same as or different from the central separation height.
  • the outer rivet 170 when the friction process is performed, the outer body 171 and the outer head 172 are connected to the back plate 140 in a state in which the outer coupling part 173 is fixed to the base plate 130 . moves in a relatively downward direction. The outer rivet 170 moves downward together with the base plate 130 since the outer coupling part 173 is coupled to the base plate 130 .
  • the outer rivet 170 allows the base plate 130 to move up and down while changing the outer separation height between the base plate 130 and the back plate 140 during the friction process.
  • the outer separation height may be different from each other in the case of the three outer rivets 170 .
  • the outer separation height may be the same as or different from the center separation height in the friction process. Since the outer rivet 170 is coupled to the base plate 130 , it can move up and down independently of the central rivet 160 . However, since the base plate 130 and the friction material plate 120 are in a state in which the base heat dissipation hole 132 and the friction plate heat dissipation hole 123 are coupled with an interference fit tolerance, the central rivet 160 and the outer rivet 170 ) can move up and down by interlocking with each other.
  • the dove tail 180 is coupled to the lower surface of the back plate 140 .
  • the dove tail 180 may be formed in the shape of two bars parallel to each other.
  • the dove tail 180 may be formed in a shape in which both ends of the two bars are connected to each other.
  • the dove tail 180 is formed so that the outer surface of the dove tail 180 is inclined toward the inner surface as it goes upward.
  • the dove tail 180 may be integrally formed with the back plate 140 . That is, the dove tail 180 may be formed by processing the back plate 140 and a single body. In addition, as shown in FIG. 9 , the dove tail 180 may be separately processed and welded to the back plate 140 .
  • the dove tail 180 is not limited to the shape shown in the drawings, and may have various shapes depending on the shape of a caliper (not shown) of the brake system in which the brake pad 100 is used.
  • the dove tail 180 is made of a metal material.
  • the dove tail 180 may cause damage to the caliper when it has a higher strength than that of the caliper to which it is coupled, it is formed of a material having a lower strength than that of the caliper.
  • the dove tail 180 is formed to include various holes and grooves required to be coupled to the brake system.
  • a slimming hole or groove may be formed to reduce weight.
  • the brake pad of the present invention may be used as a friction brake pad constituting a brake system used in high-speed rail, vehicles, and the like.

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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 마찰 부재와, 마찰 부재에 대응되는 수로 형성되며, 상면에 접합되는 마찰 부재를 지지하는 마찰재 플레이트와, 마찰재 플레이트의 하부에 위치하는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트의 하면과 이격되어 위치하는 백 플레이트와, 베이스 플레이트의 중앙 하면과 백 플레이트의 상면 사이에 위치하여 베이스 플레이트를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재와, 탄성 부재의 탄성에 의하여 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 중앙 이격 높이가 유지되도록 마찰재 플레이트를 백 플레이트에 결합하는 중앙 리벳 및 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 외곽 이격 높이가 유지되도록 베이스 플레이트를 백플레이트에 결합하는 외곽 리벳을 포함하며, 마찰재 플레이트는 마찰재 플레이트의 외주면에서 외측 방향을 연장되며, 마찰재 플레이트의 원주 방향으로 복수 개로 형성되는 마찰 플레이트 방열 날개를 포함하는 브레이크 패드를 개시한다.

Description

브레이크 패드
본 발명은 고속 철도의 브레이크 시스템에 사용되는 브레이크 패드에 관한 것이다.
일반적으로 운동 에너지가 발생하는 운송 수단, 예를 들어, 고속철도, 차량 등에 사용되는 브레이크 시스템을 구성하는 마찰식 브레이크 패드는 소정 형상의 마찰 부재, 마찰 부재를 지지하는 지지 부재, 마찰 부재와 디스크의 균일 접촉을 부여하는 탄성 부재, 탄성 부재와 지지 부재 사이에 위치하며 탄성 부재의 쏠림을 방지하는 쏠림 방지 부재, 이러한 부재들이 결합되는 백플레이트 및 백플레이트 하면에 결합되어 브레이크 시스템에 장착되는 도브 테일(180)을 포함한다.
마찰식 브레이크 패드는 고속 철도의 구동 샤프트에 연동되어 회전하는 브레이크 디스크에 마찰 부재가 직접 접촉함으로써 브레이크 디스크와 마찰 부재 사이에 마찰을 발생시킨다. 상기 마찰식 브레이크 패드는 마찰 과정에서 고속 철도의 운동 에너지를 마찰열로 변환·소산시켜 줌으로써 고속 철도를 감속시켜 정지시킬 수 있다.
최근 운송 수단의 고속화, 고출력화에 따라 고속 철도의 운동 에너지가 급격하게 증가되면서 브레이크 시스템은 더욱 가혹한 상태에서도 안정적인 마찰 성능 즉, 마찰 계수의 균질성이 요구되고 있다. 일반적으로 마찰 계수는 동일 하중 조건에서 저속 대비 고속에서 마찰 열로 인한 마찰 계수의 저하를 당연시 하고 허용하였다. 그러나 근래 요구되고 있는 마찰 계수 균질성은 저속 대비하여 고속에서의 마찰 계수의 저하를 허용하지 않고 균질성을 요구하고 있다.
본 발명은 마찰시 발생되는 마찰열을 공기에 의한 냉각을 통하여 방열하여 방열 성능을 증가시킬 수 있는 브레이크 패드를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 브레이크 패드는 적어도 하나의 마찰 부재와, 상기 마찰 부재에 대응되는 수로 형성되며, 상면에 접합되는 상기 마찰 부재를 지지하는 마찰재 플레이트와, 상기 마찰재 플레이트의 하부에 위치하는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 하면과 이격되어 위치하는 백 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 중앙 하면과 백 플레이트의 상면 사이에 위치하여 상기 베이스 플레이트를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재와, 상기 탄성 부재의 탄성에 의하여 상기 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 중앙 이격 높이가 유지되도록 상기 마찰재 플레이트를 상기 백 플레이트에 결합하는 중앙 리벳 및 상기 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 외곽 이격 높이가 유지되도록 상기 베이스 플레이트를 백플레이트에 결합하는 외곽 리벳을 포함하며, 상기 마찰재 플레이트는 마찰재 플레이트의 외주면에서 외측 방향을 연장되어 형성되며, 마찰재 플레이트의 원주 방향으로 소정 각도로 이격되어 복수 개로 형성되는 마찰 플레이트 방열 날개를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰재 플레이트는 마찰재 플레이트에서 마찰 플레이트 방열 날개의 일부 영역에 걸쳐서 형성되는 마찰 플레이트 방열 홀을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 마찰 부재는 마찰 부재 홀을 구비하며. 마찰재 플레이트는 상기 마찰 부재 홀에 대응되는 위치에 위치하는 마찰 플레이트 중앙 홀을 구비하며, 상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 마찰 플레이트 중앙 홀보다 큰 내경을 갖는 베이스 중앙 홀을 구비하며, 상기 백 플레이트는 상기 베이스 중앙 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 베이스 중앙 홀의 내경에 대응되는 내경을 갖는 백 중앙 홀을 구비하며, 상기 중앙 리벳은 상기 베이스 중앙 홀과 백 중앙 홀을 관통하는 중앙 몸체부와, 상기 중앙 몸체부의 직경보다 작은 직경을 가지며 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 관통하는 중앙 결합부 및 상기 백 중앙 홀의 내경보다 큰 직경으로 형성되는 중앙 머리부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 마찰재 플레이트는 베이스 중앙 홀과 제 2 중앙 리벳 홀 사이에 중앙 상부 단턱이 형성하며, 상기 백플레이트는 하면에서 상부 방향으로 상기 백 중앙 홀을 따라 중앙 하부 단턱이 형성되며, 상기 중앙 리벳은 상기 중앙 몸체부와 상기 중앙 결합부 사이에 형성되는 중앙 몸체 단턱이 상기 중앙 상부 단턱에 접촉되고, 상기 중앙 머리부와 상기 중앙 몸체부 사이에 형성되는 중앙 머리 단턱이 상기 중앙 하부 단턱에 접촉되도록 결합될 수 있다.
또한, 상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 중심으로 원 방향을 따라 일정 간격으로 위치하는 복수 개의 마찰 플레이트 방열 홀을 포함하며, 상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트의 마찰 플레이트 방열 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 마찰 플레이트 방열 홀보다 작은 내경을 갖는 베이스 방열 홀을 구비하며, 상기 백플레이트는 상기 베이스 방열 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 베이스 방열 홀의 내경보다 큰 내경을 갖는 백 외곽 홀을 구비하며, 상기 외곽 리벳은 상기 백 외곽 홀을 관통하는 외곽 몸체부와, 상기 외곽 몸체부의 직경보다 작은 직경을 가지며 상기 베이스 방열 홀을 관통하는 외곽 결합부 및 상기 백 외곽 홀의 내경보다 큰 직경으로 형성되는 외곽 머리부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 중심으로 원 방향을 따라 상기 마찰 플레이트 방열 홀 사이에 위치하며, 하면에서 하부 방향으로 돌출되는 마찰 플레이트 고정 돌기를 구비하며, 상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트 고정 돌기에 대응되는 위치에 상면에서 하면으로 관통되는 홀로 형성되는 베이스 고정 홀을 구비할 수 있다.
또한, 상기 베이스 플레이트는 상기 베이스 중앙 홀의 주변에서 상기 베이스 플레이트의 하부 방향으로 돌출되는 베이스 고정 돌기를 더 포함하며, 상기 탄성 부재는 상기 베이스 고정 돌기에 결합될 수 있다.
본 발명의 브레이크 패드는 마찰시 발생되는 마찰열을 공기에 의한 냉각으로 방열하는 방열날개가 마찰 플레이트에 형성되어 방열성능이 증가되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 브레이크 패드는 마찰 부재에서 전도된 마찰열을 방열 날개를 통하여 대류에 의해 방열하여 베이스 플레이트의 아래에 위치하는 각 성능을 최대화함으로써 마찰 부재를 지지하는 탄성 부재의 탄성력 손실이 감소되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 브레이크 패드는 방열 성능이 증가되어 탄성 부재의 열화를 감소시키고 탄성력을 마찰 패드의 마모 수명까지 유지시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 브레이크 패드는 마찰열에 의한 탄성 부재의 탄성력 손실이 감소됨으로써 마찰 과정에서 마찰 부재와 브레이크 디스크의 균일 접촉이 유지되어 디스크의 온도 편차가 최소화되고 마찰 특성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드의 저면도이다.
도 3은 도 1의 선 A-A에 대한 수직 단면도이다.
도 4는 도 1의 마찰 부재와 마찰부재 플레이트가 결합된 수직 단면도 이다.
도 5는 도 4의 저면도이다.
도 6은 도 1의 베이스 플레이트의 수직 단면도이다.
도 7은 도 6의 저면도이다.
도 8은 도 3의 B에 대한 확대도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 패드의 도 2에 대응되는 저면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드에 대하여 설명한다.
이하에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드의 구조에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드의 평면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드의 저면도이다. 도 3은 도 1의 선 A-A에 대한 수직 단면도이다. 도 4는 도 1의 마찰 부재와 마찰부재 플레이트가 결합된 수직 단면도이다. 도 5는 도 4의 저면도이다. 도 6은 도 1의 베이스 플레이트의 수직 단면도이다. 도 7은 도 6의 저면도이다. 도 8은 도 3의 B에 대한 확대도이다. 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 패드의 도 2에 대응되는 저면도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드(100)는, 도 1 내지 도 8 참조하면, 마찰 부재(110)와 마찰재 플레이트(120)와 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140)와 탄성 부재(150)와 중앙 리벳(160)과 외곽 리벳(170) 및 더브 테일(180)을 포함한다.
상기 마찰 부재(110)는 소정 높이를 갖는 원통기둥 형상으로 형성된다. 다만, 여기서, 상기 마찰 부재(110)의 형상을 한정하는 것은 아니며 원 기둥, 사각 기둥 또는 육각 기둥과 같은 형상으로 형성될 수 있다. 상기 마찰 부재(110)는 브레이크 시스템의 사양과 브레이크 패드(100)의 교체 주기에 따라 소정 높이와 면적으로 형성될 수 있다.
상기 마찰 부재(110)는 소결 과정에서 마찰재 플레이트(120)의 상면에 접합되어 결합된다. 상기 마찰 부재(110)는 소정의 온도에서 소결되어 제조된다. 상기 마찰 부재(110)는 구리와 같은 금속 재료로 형성되는 기지부와 기지부에 분산되며 마찰 특성을 조절하는 금속계 물질 또는 세라믹계 물질을 포함하는 마찰 조정제, 흑연과 같은 윤활제를 포함하여 형성된다.
상기 마찰 부재(110)는 마찰 부재 홀(111)을 포함하여 형성된다. 상기 마찰 부재 홀(111)은 마찰 부재(110)의 평면을 기준으로 중앙 영역에 형성되며, 바람직하게는 중심에 형성된다. 상기 마찰 부재 홀(111)은 마찰 부재(110)의 상면에서 하면으로 관통되는 소정 직경을 갖는 홀로 형성된다. 상기 마찰 부재 홀(111)은 마찰재 플레이트(120)와 베이스 플레이트(130)를 백 플레이트(140)에 결합하기 위한 중앙 리벳(160)을 리벳팅하는데 필요한 공간을 제공한다.
상기 마찰재 플레이트(120)는 마찰 플레이트 중앙 홀(121)과, 마찰 플레이트 방열 날개(122)와, 마찰 플레이트 방열 홀(123) 및 마찰 플레이트 고정 돌기(124)를 포함한다.
상기 마찰재 플레이트(120)는 대략 마찰 부재(110)의 평면 형상에 대응되는 형상이며 소정 두께를 갖는 판상으로 형성될 수 있다. 상기 마찰재 플레이트(120)는 대략 원형 형상의 판상으로 형성될 수 있다. 추가로, 상기 마찰재 플레이트(120)는 외주면에서 외측으로 연장되는 복수 개의 마찰 플레이트 방열 날개(122)가 형성될 수 있다. 상기 마찰재 플레이트(120)는 마찰 부재(110)의 개수에 대응되는 개수로 형성되며, 상면에 접합되는 마찰 부재(110)를 지지한다.
상기 마찰 플레이트 중앙 홀(121)은 마찰재 플레이트(120)의 중앙 영역에서 상하로 관통되어 형성된다. 상기 마찰 플레이트 중앙 홀(121)은 중앙 리벳(160)이 관통되는 경로를 제공한다. 따라서, 상기 마찰 플레이트 중앙 홀(121)은 중앙 리벳(160)의 상부 직경에 대응되는 내경으로 형성될 수 있다.
상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 마찰재 플레이트(120)의 외주면에서 외측 방향을 연장되어 형성된다. 상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 마찰재 플레이트(120)의 원주 방향으로 소정 각도로 이격되어 복수 개로 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 적어도 120도 간격으로 형성되어 적어도 3개로 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 평면 형상이 반원 형상 또는 호 형상으로 형성될 수 있다.
상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 마찰 부재(110)의 마찰 과정에서 발생되어 전도되는 마찰열을 외부로 방열하여 마찰 부재(110)의 열을 용이하게 방출할 수 있다. 또한, 상기 마찰 플레이트 방열 날개(122)는 마찰 부재(110)에서 발생되는 마찰열이 탄성 부재(150)로 전도되는 것을 감소시켜 탄성 부재(150)의 탄성력이 감소되는 것을 방지할 수 있다.
상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 마찰재 플레이트(120)의 외측에서 상하로 관통되어 형성된다. 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 마찰재 플레이트(120)에서 마찰 플레이트 방열 날개(122)의 일부 영역에 걸쳐서 형성된다. 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 마찰 플레이트 중앙 홀(121)을 중심으로 마찰재 플레이트(120)의 원주 방향으로 마찰 플레이트 방열 날개(122)와 동일한 각도에 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 적어도 120도 간격으로 형성되어 적어도 3개로 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 원형으로 형성될 수 있다.
상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 마찰 플레이트 방열 날개(122)와 함께 마찰 부재(110)의 마찰 과정에서 발생되어 전도되는 마찰열을 외부로 방열하여 마찰 부재(110)의 열을 용이하게 방출할 수 있다. 또한, 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 마찰 부재(110)에서 발생되는 마찰열이 탄성 부재(150)로 전도되는 것을 감소시켜 탄성 부재(150)의 탄성력이 감소되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 마찰 플레이트 방열 홀(123)은 외곽 리벳(170)의 상부가 압축되어 변형되는 부분을 수용하는 공간을 제공한다.
상기 마찰 플레이트 고정 돌기(124)는 마찰재 플레이트(120)의 하면에서 하부 방향으로 돌출되는 형상으로 형성된다. 상기 마찰 플레이트 고정 돌기(124)는 평면 형상이 대략 원형 형상으로 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 고정 돌기(124)는 마찰 플레이트 방열 홀(123) 사이에서 원주 방향으로 이격되어 형성될 수 있다. 예를 들면, 상기 마찰 플레이트 고정 돌기(124)는 마찰재 플레이트(120)의 중심을 기준으로 120도 방향으로 이격되어 형성될 수 있다. 상기 마찰 플레이트 고정 돌기(124)는 하부에 위치하는 베이스 플레이트(130)와 결합될 수 있다.
상기 베이스 플레이트(130)는 베이스 중앙 홀(131)과, 베이스 방열 홀(132)과, 베이스 고정 홀(133) 및 베이스 고정 돌기(134)를 포함한다.
상기 베이스 플레이트(130)는 대략 마찰재 플레이트(120)의 평면 형상에 대응되는 형상이며 소정 두께를 갖는 판상으로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 베이스 플레이트(130)는 대략 원형 형상의 판상으로 형성될 수 있다. 상기 베이스 플레이트(130)는 상면이 마찰재 플레이트(120)의 하면과 접촉된다.
상기 베이스 중앙 홀(131)은 베이스 플레이트(130)의 중앙에서 상하로 관통되어 형성된다. 상기 베이스 중앙 홀(131)은 중앙 리벳(160)이 관통되는 경로를 제공한다. 따라서, 상기 베이스 중앙 홀(131)은 마찰 플레이트 중앙 홀(121)과 관통하도록 형성될 수 있다. 상기 베이스 중앙 홀(131)은 마찰 플레이트 중앙 홀(121)보다 큰 내경으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 베이스 중앙 홀(131)은 중앙 리벳(160)의 중간 직경부의 대응되는 내경으로 형성될 수 있다.
상기 베이스 방열 홀(132)은 베이스 플레이트(130)의 외측에서 상하로 관통되어 형성된다. 상기 베이스 방열 홀(132)은 마찰 플레이트 방열 홀(123)에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 베이스 방열 홀(132)은 베이스 플레이트(130)의 원주 방향으로 마찰 플레이트 방열 홀(123)과 동일한 각도에 형성될 수 있다. 상기 베이스 방열 홀(132)은 120도 간격으로 형성되는 적어도 3개로 형성될 수 있다. 상기 베이스 방열 홀(132)은 원형으로 형성될 수 있다.
상기 베이스 방열 홀(132)은 마찰 플레이트 방열 홀(123)과 함께 마찰 부재(110)의 마찰 과정에서 발생되어 전도되는 마찰열을 외부로 방열하여 마찰 부재(110)의 열을 용이하게 방출할 수 있다. 또한, 상기 베이스 방열 홀(132)은 마찰 부재(110)에서 발생되는 마찰열이 탄성 부재(150)로 전도되는 것을 감소시켜 탄성 부재(150)의 탄성력이 감소되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 베이스 방열 홀(132)은 외곽 리벳(170)의 상부가 관통하는 경로를 제공한다. 따라서, 상기 베이스 방열 홀(132)은 외곽 리벳(170)의 상부에 대응되는 직경으로 형성될 수 있다.
상기 베이스 고정 홀(133)은 베이스 플레이트(130)의 상면에서 하면으로 관통되어 형성된다. 상기 베이스 고정 홀(133)은 상부에 위치하는 마찰 플레이트의 마찰 플레이트 고정 돌기(124)가 형성되는 위치에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 베이스 고정 홀(133)은 베이스 방열 홀(132) 사이에서 원주 방향으로 이격되어 형성될 수 있다. 따라서, 상기 베이스 고정 홀(133)은 120도 방향으로 이격되어 형성될 수 있다. 또한, 상기 베이스 고정 홀(133)은 마찰 플레이트 고정 돌기(124)에 대응되는 평면 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 상기 베이스 고정 홀(133)은 평면 형상이 원형 형상으로 형성될 수 있다. 상기 베이스 고정 홀(133)은 마찰 플레이트 고정 돌기(124)가 삽입되어 결합되는 공간을 제공한다.
상기 베이스 고정 돌기(134)는 베이스 플레이트(130)의 하면에서 하부 방향으로 돌출되는 형상으로 형성된다. 상기 베이스 고정 돌기(134)는 평면 형상이 대략 원형 형상으로 형성될 수 있다. 상기 베이스 고정 돌기(134)는 베이스 중앙 홀(131)의 주변에서 하부 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 따라서, 상기 베이스 고정 돌기(134)는 하부에 위치하는 탄성 부재(150)가 결합될 수 있다.
상기 백 플레이트(140)는 백 중앙 홀(141) 및 백 외곽 홀(142)을 포함한다. 상기 백 플레이트(140)는 소정 두께의 판상으로 형성된다. 상기 백 플레이트(140)는 브레이크 시스템에서 요구하는 평면 형상과 두께로 형성될 수 있다. 상기 백 플레이트(140)는 장착되는 마찰 부재(110)의 개수에 따라 그 면적을 달리할 수 있다. 상기 백 플레이트(140)는 전체적으로 부채꼴 형상의 절반에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 백 플레이트(140)는 부채꼴 형상을 이루도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 백 플레이트(140)는 요구되는 기계적 강도에 따라 스프링강, 합금강, 특수강, 스테인레스 스틸과 같은 적절한 금속 재질로 형성될 수 있다. 상기 백 플레이트(140)는 상부에 결합되는 복수 개의 마찰 부재(110)와 마찰재 플레이트(120) 및 베이스 플레이트(130)를 지지한다. 상기 백 플레이트(140)는 베이스 플레이트(130)의 하부에서 상면이 베이스 플레이트(130)의 하면과 이격되어 위치한다. 상기 백 플레이트(140)는 탄성 부재(150)에 의하여 상면이 베이스 플레이트(130)의 하면과 이격되어 위치한다.
상기 백 중앙 홀(141)은 상부에 위치하는 베이스 플레이트(130)의 베이스 중앙 홀(131)의 위치에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 백 중앙 홀(141)은 전체 개수가 베이스 중앙 홀(131)의 전체 개수에 대응되는 개수로 형성된다. 상기 백 중앙 홀(141)은 중앙 리벳(160)이 관통되어 결합되는 경로를 제공한다. 상기 백 중앙 홀(141)은 베이스 중앙 홀(131)에 대응되는 직경으로 형성된다. 또한, 상기 백 플레이트(140)는 하면에서 상부 방향으로 백 중앙 홀(141)을 따라 중앙 하부 단턱(141a)이 형성된다. 상기 중앙 하부 단턱(141a)은 내경이 백 중앙 홀(141)의 직경보다 크게 형성된다. 상기 중앙 하부 단턱(141a)은 하부에서 상부 방향으로 단차가 형성된다.
상기 백 외곽 홀(142)은 상면에 결합되는 베이스 플레이트(130)의 베이스 방열 홀(132)의 위치에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 백 외곽 홀(142)은 전체 개수가 베이스 방열 홀(132)의 전체 개수에 대응되는 개수로 형성된다. 상기 백 외곽 홀(142)은 외곽 리벳(170)이 결합되는 경로를 제공한다. 상기 백 외곽 홀(142)은 베이스 방열 홀(132)의 내경보다 큰 내경으로 형성된다. 또한, 상기 백 외곽 홀(142)은 하면에서 상부 방향으로 외곽 하부 단턱(142a)이 형성된다. 상기 외곽 하부 단턱(142a)은 내경이 백 외곽 홀(142)의 직경보다 크게 형성된다. 상기 외곽 하부 단턱(142a)은 하부에서 상부 방향으로 단차가 형성된다.
상기 탄성 부재(150)는 콘 형상의 판 스프링으로 형성된다. 예를 들면, 상기 탄성 부재(150)는 중앙에 상하로 관통하는 탄성 중앙 홀(151)를 구비하며 외측 하부 방향으로 경사지는 콘 형상으로 형성될 수 있다. 상기 탄성 부재(150)는 소정의 높이와 외경으로 형성될 수 있다. 상기 탄성 부재(150)는 탄성 중앙 홀(151)로부터 외주면으로 갈수록 하부로 경사지는 형상으로 형성된다. 여기서, 상기 콘 형상은 원뿔 형상을 밑면에 평행인 평면으로 잘라서 생기는 두 입체도형 중 원뿔의 꼭지점을 포함하지 않는 쪽의 것과 잘린 면으로 이루어지는 도형의 형상을 의미한다.
상기 탄성 부재(150)는 바람직하게는 베이스 플레이트(130)의 베이스 고정 돌기(134)의 개수에 대응되도록 복수 개로 형성된다. 예를 들면, 상기 탄성 부재(150)는 베이스 고정 돌기(134)와 동일하게 1개로 형성될 수 있다. 상기 탄성 중앙 홀(151)은 베이스 플레이트(130)의 베이스 고정 돌기(134)의 외경에 대응되는 내경으로 형성된다. 상기 탄성 부재(150)는 베이스 고정 돌기(134)에 하부로부터 삽입되어 결합된다.
상기 탄성 부재(150)의 경사 각도는 탄성 부재(150)의 외경과 탄성 중앙 홀(151)의 내경 및 높이에 따라 결정될 수 있다. 상기 탄성 부재(150)는 바람직하게는 스프링강으로 형성되어 탄성력을 보유하게 된다. 한편, 상기 탄성 부재(150)는 판상이 원뿔대 형상으로 형성되는 스프링에 한정되는 것은 아니며, 코일 스프링과 같은 스프링으로 형성될 수 있다.
상기 탄성 부재(150)의 높이는 베이스 플레이트(130)의 하면과 백 플레이트(140)의 상면 사이의 외곽 이격 높이보다 큰 높이로 형성된다.
상기 탄성 부재(150)는 백 플레이트(140)의 상면과 베이스 플레이트(130)의 하면 사이의 위치한다. 상기 탄성 부재(150)는 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140) 사이에 결합될 때 탄성적으로 베이스 플레이트(130)를 지지한다. 즉, 상기 탄성 부재(150)는 브레이크 시스템의 제동 과정에서 브레이크 디스크와 마찰 부재(110)에 가해지는 하중에 대하여 마찰 부재(110)가 탄성력을 갖도록 지지한다. 상기 탄성 부재(150)는 브레이크 시스템의 제동 과정에서 마찰 부재(110)의 위치별로 가해지는 하중이 상이한 경우에 마찰 부재(110)의 표면이 브레이크 디스크의 표면에 대하여 전체적으로 균일하게 접촉되도록 마찰 부재(110)를 틸팅시킨다. 상기 브레이크 패드(100)가 브레이크 디스크에 전체적으로 접촉될 때, 브레이크 패드(100)의 각 위치에 있는 마찰 부재(110)는 표면에 가해지는 하중의 분포가 서로 상이하게 된다. 상기 탄성 부재(150)는 탄성적으로 변형되면서 마찰 부재(110)를 틸팅시켜 각각의 마찰 부재(110)가 전체적으로 브레이크 디스크에 균일하게 접촉되도록 한다. 상기 브레이크 패드(100)는 각 마찰 부재(110)가 전체적으로 브레이크 디스크에 접촉되어 균일한 마찰력을 발생시키게 되며, 마찰 부재(110)와 브레이크 디스크의 국부적인 마찰과 마모를 방지하게 된다. 상기 탄성 부재(150)는 마찰 부재(110)를 중앙에서 탄성적으로 지지하므로 마찰 부재(110)를 더 안정적으로 지지할 수 있다.
상기 중앙 리벳(160)은 중앙 몸체부(161)와 중앙 머리부(162) 및 중앙 결합부(163)를 포함하여 형성된다. 상기 중앙 머리부(162)는 중앙 몸체부(161)보다 큰 직경을 가지며, 중앙 결합부(163)는 중앙 몸체부(161)보다 작은 직경을 갖는다. 따라서, 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 몸체부(161)와 중앙 결합부(163) 사이에 중앙 몸체 단턱(161a)이 형성된다. 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 머리부(162)와 중앙 몸체부(161) 사이에 중앙 머리 단턱(161b)이 형성된다.
상기 중앙 리벳(160)은 백 플레이트(140)의 백 중앙 홀(141)과 베이스 플레이트(130)의 베이스 중앙 홀(131) 및 마찰재 플레이트(120)의 마찰 플레이트 중앙 홀(121)을 통하여 마찰 부재(110)의 마찰 부재(110) 홀로 삽입된다. 이때, 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 결합부(163)가 상부에 위치하며 중앙 머리부(162)가 하부에 위치한 상태로 결합된다.
상기 중앙 몸체부(161)는 마찰재 플레이트(120)의 두께와 베이스 플레이트(130)의 두께와 백 플레이트(140)의 두께 및 탄성 부재(150)의 높이에 따라 소정 높이로 형성된다. 상기 중앙 몸체부(161)는 베이스 중앙 홀(131)과 백 중앙 홀(141)을 관통하며, 마찰 플레이트 중앙 홀(121)을 관통하지 않는다. 상기 중앙 몸체부(161)는 중앙 리벳(160)이 결합되었을 때 베이스 플레이트(130)의 하면과 백 플레이트(140)의 상면 사이의 중앙 이격 높이가 탄성 부재(150)의 높이보다 작은 높이가 되도록 형성된다. 상기 중앙 몸체부(161)의 높이가 너무 크면 탄성 부재(150)가 고정되지 못하거나 베이스 플레이트(130)를 탄성적으로 지지하지 못한다. 상기 중앙 몸체부(161)의 높이가 너무 작으면 탄성 부재(150)에 압력이 과도하게 인가되어 변형을 초래하며 탄성력을 감소시킬 수 있다.
상기 중앙 몸체부(161)는 베이스 플레이트(130)의 베이스 중앙 홀(131)의 내경보다 작은 직경으로 형성된다. 상기 중앙 몸체부(161)는 마찰재 플레이트(120)의 마찰 플레이트 중앙 홀(121)의 내경보다 큰 직경으로 형성된다. 상기 중앙 몸체부(161)는 베이스 중앙 홀(131)을 관통하며, 마찰 플레이트 중앙 홀(121)을 관통하지 않는다. 따라서, 상기 중앙 몸체부(161)는 상면 외측이 마찰재 플레이트(120)의 하면과 접촉되도록 결합된다. 즉, 상기 중앙 몸체부(161)는 중앙 몸체 단턱(161a)이 마찰재 플레이트(120)의 하면과 접촉되도록 결합된다.
상기 중앙 머리부(162)는 백 중앙 홀(141)의 내경보다 큰 직경으로 형성된다. 상기 중앙 머리부(162)는 중앙 하부 단턱(141a)의 내경보다 작은 외경으로 형성된다. 상기 중앙 머리부(162)는 중앙 하부 단턱(141a)에 삽입되어 위치한다. 상기 중앙 머리부(162)는 중앙 머리 단턱(161b)이 중앙 하부 단턱(141a)과 접촉된다. 상기 중앙 머리부(162)는 중앙 하부 단턱(141a)의 높이보다 작은 높이로 형성된다. 상기 중앙 머리부(162)의 높이가 너무 크면 마찰 과정에서 중앙 머리부(162)가 백플레이트(140)의 하부로 돌출될 수 있다.
상기 중앙 결합부(163)는 마찰 플레이트 중앙 홀(121)의 내경보다 작은 직경으로 형성된다. 상기 중앙 결합부(163)는 마찰재 플레이트(120)의 두께보다 큰 높이로 형성된다. 상기 중앙 결합부(163)는 마찰재 플레이트(120)의 상면으로 돌출되는 부분이 리벳팅 과정에서 변형되며, 마찰재 플레이트(120)의 상면과 접촉된다. 상기 중앙 결합부(163)는 마찰재 플레이트(120)를 중앙 몸체부(161)의 상부에 고정한다.
상기 중앙 리벳(160)은 중앙 몸체 단턱(161a)이 중앙 상부 단턱과 접촉되면서 중앙 몸체부(161)의 상면 외측이 마찰재 플레이트(120)의 하면을 지지하며, 중앙 결합부(163)의 변형된 부분이 마찰재 플레이트(120)의 상면과 접촉되면서 마찰재 플레이트(120)와 결합된다. 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 몸체부(161)의 상부에 마찰재 플레이트(120)를 고정한다. 또한, 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 머리 단턱(161b)이 중앙 하부 단턱(141a)과 접촉되면서 중앙 머리부(162)의 상면 외측이 중앙 하부 단턱(141a)을 지지한다.
상기 중앙 리벳(160)은 마찰 과정이 진행되지 않는 경우에, 탄성 부재(150)의 탄성에 의하여 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140) 사이의 중앙 이격 높이가 유지되도록 마찰재 플레이트(120)를 고정한다. 상기 중앙 리벳(160)은 마찰 과정이 진행되면 중앙 결합부(163)가 마찰재 플레이트(120)에 고정된 상태에서 탄성 부재(150)가 변형되면서 중앙 몸체부(161)와 중앙 머리부(162)가 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140)에 대하여 상대적으로 하부 방향으로 이동한다. 이때, 상기 중앙 이격 높이는 변하게 되며, 마찰 과정에 따라 증가 또는 감소된다. 상기 중앙 리벳(160)은 중앙 결합부(163)가 마찰재 플레이트(120)와 결합된 상태이므로 마찰재 플레이트(120)와 일체로 상하로 이동한다. 상기 중앙 리벳(160)은 마찰 과정에서 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140) 사이의 중앙 이격 높이가 변하면서 마찰재 플레이트(120)가 상하로 탄성적으로 이동되도록 한다. 상기 중앙 리벳(160)은 백 플레이트(140)에 대하여 상대적으로 이동한다.
상기 외곽 리벳(170)은 외곽 몸체부(171)와 외곽 머리부(172) 및 외곽 결합부(173)를 포함하여 형성된다. 상기 외곽 머리부(172)는 외곽 몸체부(171)보다 큰 직경을 가지며, 외곽 결합부(173)는 외곽 몸체부(171)보다 작은 직경을 갖는다. 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 몸체부(171)와 외곽 결합부(173) 사이에 외곽 몸체 단턱(171a)이 형성된다. 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 머리부(172)와 외곽 몸체부(171)와 사이에 외곽 머리 단턱(171b)이 형성된다.
상기 외곽 리벳(170)은 백 플레이트(140)의 백 외곽 홀(142)과 베이스 플레이트(130)의 베이스 방열 홀(132)을 통하여 마찰재 플레이트(120)의 마찰 플레이트 방열 홀(123)로 삽입된다. 이때, 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 결합부(173)가 상부에 위치하며 외곽 머리부(172)가 하부에 위치한 상태로 결합된다.
상기 외곽 몸체부(171)는 베이스 플레이트(130)의 두께와 백플레이트의 두께 및 탄성 부재(150)의 높이에 따라 소정 높이로 형성된다. 상기 외곽 몸체부(171)는 외곽 리벳(170)이 결합되었을 때 베이스 플레이트(130)의 하면과 백 플레이트(140)의 상면 사이의 외곽 이격 높이가 탄성 부재(150)의 높이보다 작은 높이로 형성된다. 상기 외곽 몸체부(171)의 높이가 너무 작으면 탄성 부재(150)에 압력이 과도하게 인가되어 변형을 초래하며 탄성력을 감소시킬 수 있다. 상기 외곽 몸체부(171)의 높이는 중앙 몸체부(161)의 높이보다 마찰재 플레이트(120)의 두께만큼 작은 높이로 형성될 수 있다.
상기 외곽 몸체부(171)는 베이스 플레이트(130)의 베이스 방열 홀(132)의 내경보다 큰 직경으로 형성된다. 상기 외곽 몸체부(171)는 베이스 방열 홀(132)을 관통하지 않는다. 따라서, 상기 외곽 몸체부(171)는 상면 외측이 베이스 플레이트(130)의 하면과 접촉되도록 결합된다. 즉, 상기 외곽 몸체부(171)는 외곽 몸체 단턱(171a)이 베이스 플레이트(130)의 하면과 접촉되도록 결합된다.
상기 외곽 머리부(172)는 백 외곽 홀(142)의 내경보다 큰 직경으로 형성된다. 상기 외곽 머리부(172)는 외곽 하부 단턱(142a)의 내경보다 작은 외경으로 형성된다. 상기 외곽 머리부(172)는 상면 외측이 외곽 하부 단턱(142a)에 접촉되도록 백 플레이트(140)에 결합된다. 즉, 상기 외곽 머리부(172)는 외곽 머리 단턱(171b)이 외곽 하부 단턱(142a)과 접촉된다. 상기 외곽 머리부(172)는 외곽 하부 단턱(142a)의 높이보다 작은 높이로 형성된다. 상기 외곽 머리부(172)의 높이가 너무 크면 마찰 과정에서 외곽 머리부(172)가 백 플레이트(140)의 하부로 돌출될 수 있다.
상기 외곽 결합부(173)는 베이스 방열 홀(132)의 내경보다 작은 직경으로 형성된다. 상기 외곽 결합부(173)는 베이스 플레이트(130)의 두께보다 큰 높이로 형성된다. 상기 외곽 결합부(173)는 베이스 플레이트(130)의 상면으로 돌출되는 부분이 리벳팅 과정에서 변형되며, 베이스 플레이트(130)의 상면과 접촉된다. 상기 외곽 결합부(173)는 베이스 플레이트(130)를 외곽 몸체부(171)의 상부에 고정한다.
상기 외곽 리벳(170)은 외곽 몸체 단턱(171a)이 외곽 상부 단턱과 접촉되면서 외곽 몸체부(171)의 상면 외측이 베이스 플레이트(130)의 하면을 지지하며, 외곽 결합부(173)의 변형된 부분이 베이스 플레이트(130)의 상면과 접촉되면서 베이스 플레이트(130)와 결합된다. 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 몸체부(171)의 상부에 베이스 플레이트(130)를 고정한다. 또한, 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 머리 단턱(171b)이 외곽 하부 단턱(142a)과 접촉되면서 외곽 머리부(172)의 상면 외측이 외곽 하부 단턱(142a)을 지지한다.
상기 외곽 리벳(170)은 마찰 과정이 진행되지 않는 경우에, 탄성 부재(150)의 탄성에 의하여 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140)의 외곽 이격 높이가 유지되도록 베이스 플레이트(130)를 백 플레이트(140)에 고정한다. 상기 외곽 이격 높이는 중앙 이격 높이와 동일하거나 다를 수 있다. 상기 외곽 리벳(170)은 마찰 과정이 진행되면 외곽 결합부(173)가 베이스 플레이트(130)에 고정된 상태에서 외곽 몸체부(171)와 외곽 머리부(172)가 백 플레이트(140)에 대하여 상대적으로 하부 방향으로 이동한다. 상기 외곽 리벳(170)은 외곽 결합부(173)가 베이스 플레이트(130)와 결합된 상태이므로 베이스 플레이트(130)와 함께 하부로 이동한다. 상기 외곽 리벳(170)은 마찰 과정에서 베이스 플레이트(130)와 백 플레이트(140) 사이의 외곽 이격 높이가 변하면서 베이스 플레이트(130)가 상하로 이동 가능하도록 한다. 상기 외곽 이격 높이는 3개의 외곽 리벳(170)의 경우에 서로 다를 수 있다. 상기 외곽 이격 높이는 마찰 과정에서 중앙 이격 높이와 같거나 다를 수 있다. 상기 외곽 리벳(170)은 베이스 플레이트(130)와 결합되므로 중앙 리벳(160)과 별개로 상하로 이동할 수 있다. 다만, 상기 베이스 플레이트(130)와 마찰재 플레이트(120)는 베이스 방열 홀(132)과 마찰 플레이트 방열 홀(123)이 억지 끼워 맞춤 공차로 결합되어 있는 상태이므로 중앙 리벳(160)과 외곽 리벳(170)은 서로 연동하여 상하로 이동할 수 있다.
상기 도브 테일(180)은 백 플레이트(140)의 하면에 결합된다. 상기 도브 테일(180)은 서로 평행한 2개의 바 형상으로 형성될 수 있다. 상기 도브 테일(180)은 2개의 바의 양단부가 서로 연결되는 형상으로 형성될 수 있다. 상기 도브 테일(180)은 외측면이 상부로 갈수록 내측면 방향으로 경사지게 형성된다. 상기 도브 테일(180)은 백 플레이트(140)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 도브 테일(180)은 백 플레이트(140)와 한 몸체로 가공되어 형성될 수 있다. 또한, 상기 도브 테일(180)은, 도 9에서 보는 바와 같이, 별도로 가공되어 백 플레이트(140)에 용접될 수 있다.
상기 도브 테일(180)은 도면에 도시된 형상으로 한정되지 않으며, 브레이크 패드(100)가 사용되는 브레이크 시스템의 캘리퍼(미도시)의 형상에 따라 다양한 형상을 가질 수 있다. 또한, 상기 도브 테일(180)은 금속 재료로 이루어진다. 다만, 상기 도브 테일(180)은 결합되는 캘리퍼보다 높은 강도를 가지는 경우에 캘리퍼의 손상을 유발할 수 있으므로, 캘리퍼의 재질보다 낮은 강도를 갖는 재질로 형성된다.
한편, 상기 도브 테일(180)은 브레이크 시스템에 결합되는데 필요한 다양한 홀과 홈을 포함하여 형성된다. 또한, 상기 도브 테일(180)은 상대적으로 두꺼운 판상으로 형성되므로 무게를 줄이기 위하여 살빼기 홀 또는 홈이 형성될 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 브레이크 패드를 실시하기 위한 하나의 실시예이며, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
본 발명의 브레이크 패드는 고속철도, 차량 등에 사용되는 브레이크 시스템을 구성하는 마찰식 브레이크 패드로 이용될 수 있다.

Claims (7)

  1. 적어도 하나의 마찰 부재와,
    상기 마찰 부재에 대응되는 수로 형성되며, 상면에 접합되는 상기 마찰 부재를 지지하는 마찰재 플레이트와,
    상기 마찰재 플레이트의 하부에 위치하는 베이스 플레이트와,
    상기 베이스 플레이트의 하면과 이격되어 위치하는 백 플레이트와,
    상기 베이스 플레이트의 중앙 하면과 백 플레이트의 상면 사이에 위치하여 상기 베이스 플레이트를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재와,
    상기 탄성 부재의 탄성에 의하여 상기 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 중앙 이격 높이가 유지되도록 상기 마찰재 플레이트를 상기 백 플레이트에 결합하는 중앙 리벳 및
    상기 베이스 플레이트와 백 플레이트 사이의 외곽 이격 높이가 유지되도록 상기 베이스 플레이트를 백플레이트에 결합하는 외곽 리벳을 포함하며,
    상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰재 플레이트의 외주면에서 외측 방향을 연장되며, 마찰재 플레이트의 원주 방향으로 소정 각도로 이격되어 복수 개로 형성되는 마찰 플레이트 방열 날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰재 플레이트에서 마찰 플레이트 방열 날개의 일부 영역에 걸쳐서 형성되는 마찰 플레이트 방열 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰 부재는 마찰 부재 홀을 구비하며.
    상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰 부재 홀에 대응되는 위치에 위치하는 마찰 플레이트 중앙 홀을 구비하며,
    상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 마찰 플레이트 중앙 홀보다 큰 내경을 갖는 베이스 중앙 홀을 구비하며,
    상기 백 플레이트는 상기 베이스 중앙 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 베이스 중앙 홀의 내경에 대응되는 내경을 갖는 백 중앙 홀을 구비하며,
    상기 중앙 리벳은 상기 베이스 중앙 홀과 백 중앙 홀을 관통하는 중앙 몸체부와, 상기 중앙 몸체부의 직경보다 작은 직경을 가지며 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 관통하는 중앙 결합부 및 상기 백 중앙 홀의 내경보다 큰 직경으로 형성되는 중앙 머리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰재 플레이트는 베이스 중앙 홀과 제 2 중앙 리벳 홀 사이에 중앙 상부 단턱이 형성하며,
    상기 백플레이트는 하면에서 상부 방향으로 상기 백 중앙 홀을 따라 중앙 하부 단턱이 형성되며,
    상기 중앙 리벳은 상기 중앙 몸체부와 상기 중앙 결합부 사이에 형성되는 중앙 몸체 단턱이 상기 중앙 상부 단턱에 접촉되고, 상기 중앙 머리부와 상기 중앙 몸체부 사이에 형성되는 중앙 머리 단턱이 상기 중앙 하부 단턱에 접촉되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 중심으로 원 방향을 따라 일정 간격으로 위치하는 복수 개의 마찰 플레이트 방열 홀을 포함하며,
    상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트의 마찰 플레이트 방열 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 마찰 플레이트 방열 홀보다 작은 내경을 갖는 베이스 방열 홀을 구비하며,
    상기 백플레이트는 상기 베이스 방열 홀에 대응되는 위치에 위치하며 상기 베이스 방열 홀의 내경보다 큰 내경을 갖는 백 외곽 홀을 구비하며,
    상기 외곽 리벳은 상기 백 외곽 홀을 관통하는 외곽 몸체부와, 상기 외곽 몸체부의 직경보다 작은 직경을 가지며 상기 베이스 방열 홀을 관통하는 외곽 결합부 및 상기 백 외곽 홀의 내경보다 큰 직경으로 형성되는 외곽 머리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 마찰재 플레이트는 상기 마찰 플레이트 중앙 홀을 중심으로 원 방향을 따라 상기 마찰 플레이트 방열 홀 사이에 위치하며, 하면에서 하부 방향으로 돌출되는 마찰 플레이트 고정 돌기를 구비하며,
    상기 베이스 플레이트는 상기 마찰 플레이트 고정 돌기에 대응되는 위치에 상면에서 하면으로 관통되는 홀로 형성되는 베이스 고정 홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 상기 베이스 중앙 홀의 주변에서 상기 베이스 플레이트의 하부 방향으로 돌출되는 베이스 고정 돌기를 더 포함하며,
    상기 탄성 부재는 상기 베이스 고정 돌기에 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
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