WO2022223858A1 - Contenedor de transporte plegable - Google Patents

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WO2022223858A1
WO2022223858A1 PCT/ES2022/070178 ES2022070178W WO2022223858A1 WO 2022223858 A1 WO2022223858 A1 WO 2022223858A1 ES 2022070178 W ES2022070178 W ES 2022070178W WO 2022223858 A1 WO2022223858 A1 WO 2022223858A1
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WO
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transport container
vertical
collapsible
folded
configuration
Prior art date
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Application number
PCT/ES2022/070178
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English (en)
French (fr)
Inventor
Miguel Antonio NAVALÓN SIMÓN
Vicent ARNANDIS VALLÉS
Andrés REVERT SANTAMARÍA
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Navlandis SL
Original Assignee
Navlandis SL
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/52—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected
    • B65D88/522—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected all side walls hingedly connected to each other or to another component of the container

Definitions

  • the present invention refers to a collapsible transport container that is used for maritime and land transport of goods on a global scale.
  • These containers can be collapsed so that they are collapsed when empty, and occupy considerably less volume than in their assembled or upright state, allowing these containers to be transported more efficiently when empty.
  • the folding container in its unfolded configuration needs to harmonize the necessary structural strength of the regulations, with compatibility with the folding-unfolding movement.
  • the collapsible container in the folded configuration must harmonize the necessary structural strength with the geometry of the container, in a position where the structural frame of the container is unbraced by the closed doors, which are not mounted in the folded position.
  • the collapsible container must present a geometric compatibility with the folding and unfolding movement, meet rigidity and structural resistance requirements to be able to pass the tests included in the aforementioned standard, both in the unfolded configuration and in the folded configuration. .
  • the collapsible container requires the provision of reinforcements that ensure that the container Folding both in the assembled or disassembled state, it is capable of meeting the safety requirements established by the safety regulations applicable to this type of transport container, but at the same time, respecting the geometric conditions of the standard transport container.
  • the present invention seeks to solve one or more of the aforementioned drawbacks by means of a collapsible transport container as defined in the claims.
  • the collapsible shipping container comprises a pair of side walls, laterally slidable with respect to the bottom and the top, at least one pair of hinged end panels, a top wall or roof and a bottom wall or floor, where an end portion of a side wall is mechanically coupled to the corresponding vertical side edge of a swinging end panel through a push-pull hinged connection.
  • this panel is spaced from the corresponding vertical side edge of a side wall.
  • the swinging articulated connection comprising at least one first piece and at least one second piece that are joined together through an intermediate piece, to allow the swinging end panels to be attached to the corresponding external lateral surface of a lateral wall.
  • the swing end panel can describe a turning movement between 0 e , which corresponds to the swing end panel in the closed position, and 270 e , which corresponds to the swing end panel in the fully open position.
  • the collapsible shipping container is movable between a vertical unfolded configuration, where the sidewalls and swing end panels are disposed in a plane substantially perpendicular to the top wall and bottom wall, and a horizontal collapsed configuration, where the sidewalls and hinged end panels are disposed in a plane substantially perpendicular to the top wall and bottom wall.
  • swinging end panels are arranged in a plane substantially parallel to the top wall and bottom wall, in a sandwich configuration.
  • the shipping container moves from the vertical unfolded configuration to the horizontal folded configuration or vice versa, the shipping container assumes a Z-shaped configuration.
  • the foldable transport container presents an arrangement of the different elements of this transport container that ensures compatibility with the folding-unfolding movements of this transport container.
  • the mechanical bond between the corresponding end portion of a side wall and the corresponding vertical side edge of a panel swing end is made through the swinging articulated connection, which forms two pivoting connections between the first piece and the intermediate piece, and between the second piece and the intermediate piece, performing a double action swinging hinge function.
  • the reciprocating hinged connection provides support and guidance to the swing end panels of the collapsible shipping container as the swing end panels rotate or rotate from the closed position to the open position or vice versa.
  • the articulated push-pull connection acts as a door hinge assembly comprising a double set of parallel hinges, facing vertically, connected to each other by means of the intermediate piece that is coupled by a first vertical lateral edge to the first piece and by a second vertical side edge opposite the first vertical side edge to the second piece.
  • this panel In the fully open position of the hinged end panel, this panel is spaced from the corresponding vertical side edge of a side wall, to allow the collapsible shipping container to be moved from the vertical extended configuration to the horizontal folded configuration or vice versa, allowing compatibility with the folding-unfolding movements of this transport container.
  • a hinged end panel is stored between a side wall and the corresponding top wall or bottom wall, sandwich configuration.
  • the push and pull linkages in the vertical extended configuration are capable of transmitting stresses in the same way as a standard shipping container hinges do, and additionally if the shipping container is moved from the vertical extended configuration to the vertical extended configuration. folded horizontally or vice versa, it allows the hinged end panels to be attached to the side walls of the transport container, in a position where there is no collision with other parts of the transport container during the folding and unfolding movements.
  • the swing end panel is held in the open position by a latch or similar device to hold the swing end panel in place so that when the collapsible shipping container is moved between the folded and unfolded configuration, the panels swing ends are kept flush against the side walls and spaced from the top and bottom wall, i.e. the swing end panels do not come into contact with the top or bottom wall without compromising the integrity and safety of these swing panels or any another part of the container folding transport.
  • this collapsible shipping container comprises at least one pair of stiffeners arranged at opposite corners, that is, at non-consecutive vertices of an end plane of the collapsible transport container in the unfolded configuration.
  • the stiffener comprises a U-shaped fork, a pin and at least one plate with a through slot. If the end swing panel is in the closed position and the stiffener is in the working or assembled position, the plate is fitted inside the U-shaped yoke, being held in this position by the pin inserted into the through slot of the plate.
  • the stiffener adopts a rest or unlocked position if the swing end panels are in the open position to carry out the folding-unfolding process, but are compatible to remain locked in ordinary door opening and closing operations.
  • the hinged end panels in the closed position, are lockable by means of at least one extensible closing bar, comprising a lower closing portion and an upper closing portion and a hollow cylindrical central closing portion and a handle per hinged end panel.
  • the extensible closing bar allows the introduction of both the opposite lower and upper portions, by inserting through inside the central portion, in other words, the portions are arranged in a telescopic manner, so that the vertical length of the contracted extensible closing bar is less than the vertical length of the hinged end panel, to avoid collisions that would make the folding of the transport container unfeasible when moving the upper part towards the bottom of the container or vice versa.
  • the extensible or telescopic closing bar provides an improvement in the resistance of the folding transport container, to meet the loads determined by the regulations mentioned above, with the transport container unfolded.
  • the folded transport container can be locked in the folded configuration, sandwich-type configuration, against vertical movements by means of at least one vertical locking plate rotatable from 0 e , corresponding to a horizontal position parallel to the upper edge of the upper part of the container.
  • shipping container up to 90 e , corresponding to a vertical parallel position to a lateral vertical edge of the shipping container side panel transportation. Consequently, if the locking platen is rotated 90 ° the shipping container is folded and locked in this sandwich configuration.
  • the rotatable vertical locking plate is attached in proximity to a corner formed by the convergence of the top and a side wall of the collapsible container.
  • a pair of rotatable vertical locking plates are attached to corresponding opposite corners of the top of the shipping container. If both rotatable vertical locking plates are rotated 90 and are in the vertical or working position, the resistance of the folded transport container, in this sandwich-type configuration, exceeds the tensile and compression stress tests established by the current regulations for shipping containers. standard transport.
  • the rotatable vertical locking plates when arranged in the locked position, provide sufficient tensile strength to withstand the lifting efforts of at least two folded and stacked transport containers.
  • the folded transport container can be locked in this configuration against horizontal movements by means of at least one rotatable diagonal locking element as well.
  • the diagonal locking element is rotatable between 0 e , corresponding to a horizontal position parallel to the bottom edge of the bottom of the folded container, and an angle less than 90 e , corresponding to a diagonal position from the bottom edge of the bottom of the container. container folded to the top edge of the top of the container in the sandwich configuration.
  • the lower end of the rotatable diagonal locking element is attached to the horizontal lateral edge of the bottom wall and the upper end opposite the lower end of the rotatable diagonal locking element is attached to the horizontal lateral edge of the upper wall.
  • the two diagonal blocking elements are arranged in the same vertical plane when the corresponding upper ends are rotated towards the horizontal lateral edge of the upper wall, the two diagonal blocking elements adopt a Saint Andrew's cross shape corresponding to the working position , therefore, the resistance of the folded transport container, in a sandwich configuration, exceeds the lateral stress tests established by the current regulations for transport containers, without the need to increase the dimensions of the pillars and without reducing the passage spaces .
  • the joint action of the rotatable vertical locking plates and the rotatable diagonal locking elements also allows to improve the structural strength of the collapsible shipping container in the collapsed configuration. Ensuring the resistance against both vertical and horizontal efforts of each folded transport container unit is achieved, in turn, the resistance against the same efforts of the stack of folded containers, connected to each other vertically with standard connection devices. or twistlocks.
  • collapsible shipping containers can be easily stacked, and are capable of withstanding the vertical compression and traction stresses, as well as the horizontal ones, indicated by current regulations applicable to the standard container, and take up much less space than in the unfolded configuration. .
  • five folded shipping containers take up about the same amount of space as one unfolded shipping container.
  • the joint action of the position of the swinging articulated connections, the stiffener and the extensible closing bars of the swinging end panels allows to improve the structural resistance of the collapsible transport container in its unfolded configuration, making it compatible with the folding and unfolding movement.
  • the default location of the swinging hinged connection which hingedly connects the swing end panels or doors to the side wall, as well as the stiffener that fixedly connects the swing end panels to the bottom and top of the collapsible shipping container , allows at least adequate strength to be maintained if the shipping container is assembled, but allows the top and bottom hinged end panels to be disconnected if the shipping container is moved from the upright unfolded configuration to the collapsed configuration horizontal or vice versa. In this way, the hinged end panels can be attached to the side walls, without impeding the folding of the shipping container with movement from the top to the bottom of the container or vice versa.
  • Figure 1 shows in elevation a pair of end panels or swing doors of a side-folding shipping container, in an unfolded configuration vertical, in closed position
  • Figure 2 shows in a profile view of a side wall of the laterally collapsible transport container in a vertical unfolded configuration, where the hinged end panels are in the closed position, a first push-pull articulated connection is attached to a first lateral edge of the side wall and a second push-pull hinged connection is attached to a second vertical side edge opposite the first vertical side edge of the side wall,
  • Figure 3 shows in an elevation view of the collapsible transport container a first detail of a stiffener arranged in a corner of the laterally collapsible transport container in the unfolded configuration of figure 1,
  • Figure 4 shows in elevation an extensible closing bar, which is attached to the outer face of a hinged end panel of the laterally foldable transport container, in the extended closing bar configuration and in the closing bar configuration. contracted.
  • Figure 5 shows in a rear or front elevation view of the laterally collapsible transport container in the vertical unfolded configuration, where the hinged end panels are in the open position
  • Figure 6 shows a profile view of a side wall of the laterally foldable transport container in the vertical unfolded configuration, where the hinged end panels are, in the open position, attached to a side wall of the transport container,
  • Figure 7 shows in a rear elevation and profile view the laterally collapsible shipping container in a folded configuration in a sandwich configuration
  • Figure 8 shows a first detail elevational view of a vertical side of the laterally collapsible shipping container in the sandwich-folded configuration of Figure 7, and
  • Figure 9 shows in elevation view a side-foldable shipping container stack in the sandwich-folded configuration.
  • the collapsible shipping container 111 comprises a pair of side walls 114, 115, at least one pair of hinged end panels or doors 116, a top wall or roof 113 and a bottom wall or base 112.
  • the laterally collapsible shipping container 111 is displaceable or movable between a vertical unfolded configuration to a horizontal folded configuration or vice versa, so that the collapsible shipping container 111 assumes an intermediate Z-shaped configuration as the side walls 114 slide laterally, 115 with respect to the lower part 112 and the upper part 113.
  • side walls 114, 115, and swing end panels 116 are substantially perpendicular to top wall 113 and bottom wall 112. As shown in Figures 7 through 9, in the horizontal folded configuration, the side walls 114, 115 and swing end panels 116 are essentially parallel to the top 113 and bottom 112 walls.
  • Each end of a vertical side wall 114, 115 is mechanically coupled to the corresponding vertical side edge of a swinging end panel 116 through a reciprocating hinged connection 211 .
  • the articulated push-pull connection 211 comprises at least one first part 123 and at least one second part 212 that are joined together through an intermediate part 213, so that two parts are formed. pivoting connections between the first piece 123 and the intermediate piece 213 and between the second piece 212 and the intermediate piece 213. Therefore, the articulated push-pull connection 211 performs a function of double action push-pull hinge.
  • the swinging hinged connection 211 hingedly couples the vertical side wall 114, 115 to the corresponding swinging end panel 116 .
  • the hinged end panels 116 in pairs are the doors of the collapsible shipping container 111 , through the hinged doors 116 the collapsible shipping container 111 can be accessed when it is in the upright unfolded configuration. The door can usually be locked.
  • the first part 123 is fixed to the outer side surface of a swinging end panel 116 .
  • the second part 212 is attached to the outer side surface of a vertical side wall 114, 115.
  • the first piece 123 is joined to a first vertical lateral edge of the intermediate piece 213 by means of a first longitudinal axis that allows the rotation of both pieces or of the first piece 123 on the intermediate piece 213 or vice versa.
  • the second piece 212 is attached to a second vertical lateral edge opposite the first vertical lateral edge of the intermediate piece 213 by means of a second longitudinal axis parallel to the first axis, which allows the rotation of both pieces or of the intermediate piece 213 on the second piece 212.
  • the swinging articulated connection 211 allows the swinging end panels 116 to be attached to the corresponding external lateral surface of a vertical side wall 114, 115, so that the swinging end panel 116 can describe a turning movement between 0 and , which corresponds to hinged end panel 116 in the closed position, and 270 e , which corresponds to the hinged end panel 116 in the fully open position.
  • this panel 116 is spaced from the corresponding vertical side edge of a vertical side wall 114, 115.
  • the collapsible shipping container 111 is movable from the vertical unfolded configuration to the horizontal or horizontal folded configuration. vice versa.
  • the collapsible shipping container 111 adopting an intermediate Z-shaped configuration.
  • a hinged end panel 116 is stored between a vertical side wall 114, 115 and the corresponding top wall 113 or bottom wall 112 in a sandwich configuration, Figure 7.
  • the swing end panel 116 is held in the open position by a latch or similar device to hold the swing end panel 116 in place for the fold-unfold process.
  • collapsible shipping containers 111 can be easily stacked and take up much less space than in the unfolded configuration.
  • four folded shipping containers 111 occupy a similar space as one unfolded shipping container.
  • the collapsible shipping container 111 in a vertical drop-down configuration where the hinged end panels 116 are connected by push-pull hinged connection 211 to the side walls 114, 115, have adequate rigidity to meet the requirements of the ISO-1496 standard and CSC-International Convention for Safe Containers.
  • the collapsible shipping container 111 comprises at least one reinforced corner piece having a larger cross-sectional dimension than a corner piece corresponding to a non-collapsible shipping container, to help withstand stacking load eccentricities of at least two stacked collapsible shipping containers.
  • the collapsible transport container 111 additionally comprises at least one pair of stiffeners 131 arranged at opposite corners, that is, at non-consecutive vertices of an end plane of the transport container. folding 111 in unfolded configuration.
  • the stiffener 131 comprises a U-shaped fork, a pin 132 and at least one plate with a through slot. If the end panel 116 is in the closed position and the stiffener 131 is in the stiffening or assembled position, the plate is fitted inside the U-shaped yoke, being held in this position by the pin 132 inserted inside the through slot of the yoke. platen.
  • the hinged end panels 116 in the closed position, are lockable by means of at least one extensible closing bar 117 .
  • the extensible closure bar 117 comprises a lower closure portion 121 and an upper closure portion 119 and a hollow cylindrical central closure portion 122, the upper and lower closure portions 119, 121 end and the central portion 122 being telescopically arranged, and one handle 118 per end panel 116.
  • the opposite upper and lower closing portions 121, 119 are insertable through the central closing portion 122, so that the vertical length of the closing bar 117 contracted extension is less than the vertical length of the swinging end panel 116 .
  • the folded transport container 111 is lockable in the folded configuration, by means of at least one vertical locking plate 133 rotatable from 0 e , corresponding to a horizontal parallel position to the upper edge of the upper part 113 of the transport container 111 , up to 90 e , corresponding to a vertical parallel position to a lateral vertical edge of the vertical side panel 114, 115 of the transport container 111.
  • the rotatable vertical locking plate 133 is attached in proximity to a corner formed by the convergence of the upper part 113 and a vertical side wall 114, 115 of the collapsible container 111.
  • a pair of rotatable vertical locking plates 133 are attached to corresponding opposite corners of the top 113 of the shipping container 111.
  • the rotatable vertical locking plates 133 are attached to the corresponding horizontal lateral edge of the upper wall 113 and/or of the lower wall 112, which is placed in the working position when it is desired to maintain the folding configuration of the transport container 111 or is removed to a rest position if the transport container 111 is vertically unfolded, so that it does not become an orphan piece with obvious risk of being lost.
  • the folded transport container 111 can be locked in this configuration against horizontal movements by means of at least one rotatable diagonal locking element 134 as well.
  • the diagonal blocking element 134 is rotatable between 0 e , corresponding to a position horizontally parallel to the lower edge of the lower part 112 of the folded container 111 , and an angle less than 90 e , corresponding to a diagonal position from the lower edge of the lower part 112 of the folded container 111 towards the upper edge of the upper part 113 of the container 111 in the sandwich configuration.
  • the two diagonal locking elements 134 are arranged in the same vertical plane when the corresponding upper ends of these diagonal locking elements 134 are rotated towards the horizontal lateral edge of the upper wall 113, the two diagonal locking elements 134 adopt a shape of St. Andrew's cross corresponding to the working position corresponding to the folded transport container 111.
  • collapsible shipping containers can be easily stacked, and are capable of withstanding the vertical compression and traction forces, as well as the horizontal ones, indicated by current regulations, and take up much less space than in the unfolded configuration. For example, five folded shipping containers take up about the same amount of space as one unfolded shipping container.
  • the diagonal element 134 is attached to the corresponding horizontal lateral edge of the lower wall 112 and/or the upper wall 113 by means of an oscillating device, which is placed in the working position when it is desired to maintain the folding configuration of the transport container 111 or is withdrawn to a rest position if the transport container 111 is unfolded vertically, so that it does not become an orphan piece with an obvious risk of being lost.

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  • Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
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Abstract

Un contenedor plegable (111) lateralmente comprende un par de paredes laterales (114, 115), al menos un par de paneles extremos (116) batientes, una pared superior (113) y una pared inferior (112), donde un extremo de una pared lateral (114, 115) vertical está acoplado mecánicamente al correspondiente borde lateral vertical de un panel extremo (116) batiente a través de una conexión articulada de vaivén (211) que comprende al menos una primera pieza (123) y al menos una segunda pieza (212) que están unidas entre sí a través de una pieza intermedia (213), para permitir adosar los paneles extremos (116) batientes a la correspondiente superficie lateral exterior de una pared lateral (114, 115) vertical, donde el panel extremo (116) batiente puede describir un movimiento de giro entre 0º, que corresponde a panel extremo (116) batiente en posición de cerrado, y 270º, que corresponde al panel extremo (116) batiente en posición de totalmente abierto.

Description

DESCRIPCIÓN
Contenedor de transporte plegable
Objeto
La presente invención se refiere a un contenedor de transporte plegable que se utiliza para el transporte marítimo, terrestre de mercancías a escala mundial.
Estado de la técnica
Es conocido en el campo de la técnica la necesidad de transportar contenedores vacíos desde los grandes mercados de consumo hasta las zonas de producción y fabricación a gran escala. A fin de reducir el coste del transporte de contenedores vacíos, se han desarrollado contenedores plegables.
Estos contenedores pueden plegarse para que se encuentren plegados cuando estén vacíos, y ocupar un volumen considerablemente menor que en su estado ensamblado o erguido, lo que permite que estos contenedores se transporten de manera más eficiente cuando están vacíos.
Existen regulaciones estrictas, por ejemplo, la norma ISO-1496 y CSC-International Convention for Safe Containers, que describen las pruebas de resistencia estructural, cargas de compresión y tracción, así como transversales, que tienen que superar los contenedores de carga. En el caso de un contenedor de transporte plegable estas pruebas estructurales deben superarse tanto en una configuración desplegada vertical, como en una configuración plegada horizontal.
Por un lado, el contenedor plegable en su configuración desplegada necesita armonizar la necesaria resistencia estructural de la normativa, con la compatibilidad con el movimiento de plegado-desplegado.
Por otro lado, el contenedor plegable en la configuración plegada debe de armonizar la necesaria resistencia estructural con la geometría del contenedor, en una posición donde el marco estructural del contenedor está sin arriostrar por las puertas cerradas, que en posición plegada no están montadas.
Por lo tanto, el contenedor plegable tiene que presentar una compatibilidad geométrica con el movimiento de plegado y desplegado, cumplir requisitos de rigidez y resistencia estructural para ser capaz de superar las pruebas incluidas en la antedicha norma, tanto en configuración desplegada, como en configuración plegada.
El contenedor plegable requiere la disposición de refuerzos que aseguren que el contenedor plegable tanto en el estado de montado o desmontado es capaz de reunir los requisitos de seguridad establecidos por las normas de seguridad aplicables a este tipo de contenedor de transporte, pero a la vez, respetar las condiciones geométricas del contenedor de transporte estándar.
Sumario
La presente invención busca resolver uno o más de los inconvenientes expuestos anteriormente mediante un contenedor de transporte plegable tal como se define en las reivindicaciones.
El contenedor de transporte plegable comprende un par de paredes laterales, deslizables lateralmente con respeto a la parte inferior y a la parte superior, al menos un par de paneles extremos batientes, una pared superior o techo y una pared inferior o suelo, donde una porción extrema de una pared lateral está acoplado mecánicamente al correspondiente borde lateral vertical de un panel extremo batiente a través de una conexión articulada de vaivén. En otras palabras, este panel está distanciado del correspondiente borde lateral vertical de una pared lateral.
La conexión articulada de vaivén que comprende al menos una primera pieza y al menos una segunda pieza que están unidas entre sí a través de una pieza intermedia, para permitir adosar los paneles extremos batientes a la correspondiente superficie lateral exterior de una pared lateral. El panel extremo batiente puede describir un movimiento de giro entre 0e, que corresponde a panel extremo batiente en posición de cerrado, y 270e, que corresponde al panel extremo batiente en posición de totalmente abierto.
El contenedor de transporte plegable puede moverse entre una configuración desplegada vertical, donde las paredes laterales y los paneles extremos batientes están dispuestos en un plano sustancialmente perpendicular a la pared superior y a la pared inferior, y una configuración plegada horizontal, donde las paredes laterales y los paneles extremos batientes están dispuestos en un plano sustancialmente paralelo a la pared superior y a la pared inferior, en una configuración tipo sándwich.
Si el contenedor de transporte se desplaza desde la configuración desplegada vertical hacia la configuración plegada horizontal o viceversa, el contenedor de transporte adopta una configuración en una forma de Z.
El contenedor de transporte plegable presenta una disposición de los diferentes elementos de este contenedor de transporte que asegura la compatibilidad con los movimientos de plegado- desplegado de este contenedor de transporte. La unión mecánica entre la correspondiente porción extrema de una pared lateral y el correspondiente borde lateral vertical de un panel extremo batiente se realiza a través de la conexión articulada de vaivén, que forma dos conexiones pivotantes entre la primera pieza y la pieza intermedia, y entre la segunda pieza y la pieza intermedia, realizando una función de bisagra vaivén de doble acción.
La conexión articulada de vaivén proporciona soporte y guía a los paneles extremos batientes del contenedor de transporte plegable a medida que los paneles extremos batientes describen un movimiento giratorio o rotatorio desde la posición de cerrado hacia la posición de abierto o viceversa.
La conexión articulada de vaivén actúa como un conjunto de bisagra de puerta que comprende un doble juego de bisagras paralelas, enfrentadas verticalmente, conectadas entre sí por medio de la pieza intermedia que está acoplada por un primer borde lateral vertical a la primera pieza y por un segundo borde lateral vertical opuesto al primer borde lateral vertical a la segunda pieza.
En la posición de totalmente abierto del panel extremo batiente, este panel está distanciado del correspondiente borde lateral vertical de una pared lateral, para permitir mover el contenedor de transporte plegable desde la configuración desplegada vertical hacia la configuración plegada horizontal o viceversa, permitiendo la compatibilidad con los movimientos de plegado-desplegado de este contenedor de transporte.
Cuando el contenedor de transporte plegable lateralmente está dispuesto en la configuración plegada, un panel extremo batiente está almacenado entre una pared lateral y la correspondiente pared superior o pared inferior, configuración tipo sándwich.
Las conexiones articuladas de vaivén en la configuración desplegada vertical son capaz de transmitir los esfuerzos de la misma forma que lo hacen las bisagras de un contenedor de transporte estándar y, además, si el contenedor de transporte se desplaza desde la configuración desplegada vertical hacia la configuración plegada horizontal o viceversa, permite adosar los paneles extremos batientes a las paredes laterales del contenedor de transporte, en una posición en la que no hay colisión con otras partes del contenedor de transporte durante los movimientos de plegado y desplegado.
El panel extremo batiente es mantenido en posición de abierto mediante un pestillo o un dispositivo similar para mantener el panel extremo batiente en su lugar, de modo que, cuando el contenedor de transporte plegable se mueve entre la configuración plegada y la configuración desplegada, los paneles extremos batientes se mantienen adosados a las paredes laterales y distanciados de la pared superior e inferior, es decir, los paneles extremos batientes no entran en contacto con la pared superior o la pared inferior sin comprometer la integridad y seguridad de estos paneles batientes ni de cualquier otra parte del contenedor de transporte plegable.
La conexión articulada de vaivén permite mantener el ancho de puerta del contenedor de transporte desplegado y, por tanto, proporciona rigidez al contenedor de transporte desplegado, pero para proporcionar una rigidez adicional al contenedor de transporte desplegado, este contenedor de transporte plegable comprende al menos un par de rigidizadores dispuestos en esquinas opuestas, es decir, en vértices no consecutivos de un plano extremo del contenedor de transporte plegable en configuración desplegado.
El rigidizador comprende una horquilla en forma de U, un pasador y al menos una pletina con ranura pasante. Si el panel extremo batiente está en posición de cerrado y el rigidizador está en posición de trabajo o montado, la pletina está encajada dentro de la horquilla en U, siendo mantenidos en esta posición por el pasador insertado dentro de la ranura pasante de la pletina.
El rigidizador adopta una posición de reposo o desbloqueo si los paneles extremos batientes están en posición de abiertos para realizar el proceso de plegado-desplegado, pero son compatibles para mantenerse bloqueados en las operaciones ordinarias de apertura y cierre de puertas.
Los paneles extremos batientes, en posición de cerrado, son bloqueables por medio de al menos una barra de cierre extensible, que comprende una porción de cierre inferior y de cierre superior y una porción de cierre central cilindrica hueca y una manija por panel extremo batiente.
En la posición de abierto de los paneles extremos batientes para el proceso de plegado- desplegado, la barra de cierre extensible permite la introducción de ambas porciones inferior y superior opuestas, al introducirse de manera pasante dentro de la porción central, en otras palabras, las porciones están dispuestas de manera telescópica, de manera que, la longitud vertical de la barra de cierre extensible contraída es inferior a la longitud vertical del panel extremo batiente, para evitar colisiones que hicieran inviable el plegado del contenedor de transporte al desplazar la parte superior hacia la parte inferior del contenedor o viceversa.
La barra de cierre extensible o telescópica aporta una mejora en la resistencia del contenedor de transporte plegable, para reunir las cargas determinadas por la normativa mencionada anteriormente, con el contenedor de transporte desplegado.
El contenedor de transporte plegado puede ser bloqueado en la configuración plegada, configuración tipo sándwich, frente a movimientos verticales por medio de al menos una pletina de bloqueo vertical rotable desde 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde superior de la parte superior del contenedor de transporte, hasta 90e, correspondiente a una posición paralela vertical a un borde vertical lateral del panel lateral del contenedor de transporte. Consecuentemente, si la pletina de bloqueo está rotada 90e el contenedor de transporte está plegado y bloqueado en esta configuración tipo sándwich.
La pletina de bloqueo vertical rotable está adosada en proximidad a una esquina formada por la convergencia de la parte superior y una pared lateral del contenedor plegable.
Un par de pletinas de bloqueo verticales rotables se adosan en correspondientes esquinas opuesta de la parte superior del contenedor de transporte. Si ambas pletinas de bloqueo verticales rotables están rotadas 90e están en posición vertical o de trabajo, la resistencia del contenedor de transporte plegado, en esta configuración tipo sándwich, supera las pruebas de esfuerzos de tracción y compresión fijadas por la normativa vigente de contenedores de transporte estándar.
Las pletinas de bloqueo verticales rotables, cuando están dispuestas en posición de bloqueo aportan resistencia a tracción suficiente para resistir los esfuerzos de izado de al menos dos contenedores de transporte plegados y apilados.
El contenedor de transporte plegado puede ser bloqueado en esta configuración frente a movimientos horizontales por medio de al menos un elemento de bloqueo diagonal rotable también.
El elemento de bloqueo diagonal es rotable entre 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde inferior de la parte inferior del contenedor plegado, y un ángulo inferior a 90e, correspondiente a una posición diagonal desde el borde inferior de la parte inferior del contenedor plegado hacia el borde superior de la parte superior del contenedor en la configuración tipo sándwich.
En otras palabras, el extremo inferior del elemento de bloqueo diagonal rotable está adosado al borde lateral horizontal de la pared inferior y el extremo superior opuesto al extremo inferior del del elemento de bloqueo diagonal rotable está adosado al borde lateral horizontal de la pared superior.
Si en el mismo plano vertical son dispuestos dos elementos de bloqueo diagonales al ser rotados los correspondientes extremos superiores hacia el borde lateral horizontal de la pared superior, los dos elementos de bloqueo diagonales adoptan una formando de cruz de San Andrés correspondiente a la posición de trabajo, por tanto, la resistencia del contenedor de transporte plegado, en configuración tipo sándwich, supera las pruebas de esfuerzo lateral fijada por la normativa vigente de los contenedores de transporte, sin necesidad de aumentar las dimensiones de los pilares y no reducir los espacios de paso. La acción conjunta de las pletinas de bloqueo verticales rotables y los elementos de bloqueo diagonales rotables también permiten mejorar la resistencia estructural del contenedor de transporte plegable en la configuración plegada. Asegurando la resistencia frente a los esfuerzos tanto verticales como horizontales de cada unidad de contenedor de transporte plegado se consigue, a su vez, la resistencia frente a los mismos esfuerzos de la pila de contenedores plegados, conectados entre sí verticalmente con los dispositivos de conexión estándar o twistlocks.
Por lo tanto, varios contenedores de transporte plegables pueden ser fácilmente apilados, y son capaces de resistir los esfuerzos verticales de compresión y tracción, y horizontales, que indica la normativa vigente aplicables al contenedor estándar, y ocupan mucho menos espacio que en la configuración desplegada. Por ejemplo, cinco contenedores de transporte plegados ocupan un espacio similar que un contenedor de transporte desplegado.
Por otro lado, la acción conjunta de la posición de las conexiones articuladas de vaivén, del rigidizador y de las barras de cierre extensibles de los paneles extremos batientes permite mejorar la resistencia estructural del contenedor de transporte plegable en su configuración desplegada, haciéndolo compatible con el movimiento de plegado y desplegado.
La ubicación predeterminada de la conexión articulada de vaivén, que conecta articuladamente los paneles extremos batientes o puertas con la pared lateral, así como el rigidizador que conecta de manera fija los paneles extremos batientes con la parte inferior y a la parte superior del contenedor de transporte plegable, permite al menos mantener la aportación de resistencia adecuada si el contenedor de transporte está montado, pero permite desconectar los paneles extremos batientes de la parte superior y de la parte inferior si el contenedor de transporte se desplaza desde la configuración desplegada vertical hacia la configuración plegada horizontal o viceversa. De esta forma, los paneles extremos batientes pueden ser adosadas a las paredes laterales, sin impedir el plegado del contenedor de transporte con el movimiento de la parte superior hacia la parte inferior del contenedor o viceversa.
Por consiguiente, se simplifican en la medida de lo posible los procedimientos de desplegado y plegado del contenedor de transporte plegable, realizándolos de manera segura y fiable.
Breve descripción de las figuras
Una explicación más detallada del dispositivo de acuerdo con realizaciones de la invención se da en la siguiente descripción basada en las figuras adjuntas en las que:
La figura 1 muestra en una vista en alzado un par de paneles extremos o puertas batientes de un contenedor de transporte plegable lateralmente, en una configuración desplegada vertical, en posición de cerrados,
La figura 2 muestra en una vista en perfil de una pared lateral del contenedor de transporte plegable lateralmente en una configuración desplegada vertical, donde los paneles extremos batientes están en posición de cerrados, una primera conexión articulada de vaivén está adosada a un primer borde lateral de la pared lateral y una segunda conexión articulada de vaivén está adosada a un segundo borde lateral vertical opuesto al primer borde lateral vertical de la pared lateral,
La figura 3 muestra en una vista en alzado del contenedor de transporte plegable un primer detalle de un rigidizador dispuesto en una esquina del contenedor de transporte plegable lateralmente en la configuración desplegada de la figura 1 ,
La figura 4 muestra en una vista en alzado una barra de cierre extensible, que está adosada a la cara exterior de un panel extremo batiente del contenedor de transporte plegable lateralmente, en la configuración de barra de cierre extendida y en la configuración de barra de cierre contraída.
La figura 5 muestra en una vista en alzado posterior o anterior del contenedor de transporte plegable lateralmente en la configuración desplegada vertical, donde los paneles extremos batientes están en posición de abiertos,
La figura 6 muestra en una vista en perfil de una pared lateral del contenedor de transporte plegable lateralmente en la configuración desplegada vertical, donde los paneles extremos batientes están, en posición de abiertos, adosados a una pared lateral del contenedor de transporte,
La figura 7 muestra en una vista en alzado y perfil posterior el contenedor de transporte plegable lateralmente en una configuración plegada en una configuración tipo sándwich,
La figura 8 muestra en una vista en alzado de un primer detalle de un lateral vertical del contenedor de transporte plegable lateralmente en la configuración plegada en configuración tipo sándwich de la figura 7, y
La figura 9 muestra en una vista en alzado una pila de contenedor de transporte plegable lateralmente en la configuración plegada en configuración tipo sándwich.
Descripción detallada
En relación con las figuras 1 a 6 donde se muestra un contenedor de transporte plegable 111 lateralmente. El contenedor de transporte plegable 111 comprende un par de paredes laterales 114, 115, al menos un par de paneles extremos o puertas 116 batientes, una pared superior o techo 113 y una pared inferior o base 112.
El contenedor de transporte plegable lateralmente 111 es desplazable o movible entre una configuración desplegada vertical hacia una configuración plegada horizontal o viceversa, de manera que, el contenedor de transporte plegable 111 adopta una configuración intermedia en forma de Z al deslizarse lateralmente las paredes laterales 114, 115 con respeto a la parte inferior 112 y a la parte superior 113.
En la configuración desplegada vertical del contenedor de transporte plegable 111 , las paredes laterales 114, 115, y los paneles extremos 116 batientes son sustancialmente perpendiculares a la pared superior 113 y a la pared inferior 112. Como se muestra en las figuras 7 a 9, en la configuración plegada horizontal, las paredes laterales 114, 115 y los paneles extremos 116 batientes son esencialmente paralelos a las paredes superior 113 e inferior 112.
Cada extremo de una pared lateral 114, 115 vertical está acoplada mecánicamente al correspondiente borde lateral vertical de un panel extremo 116 batiente a través de una conexión articulada de vaivén 211 .
En relación ahora con las figuras 1 y 6, la conexión articulada de vaivén 211 comprende al menos una primera pieza 123 y al menos una segunda pieza 212 que están unidas entre sí a través de una pieza intermedia 213, de manera que, se forman dos conexiones pivotantes entre la primera pieza 123 y la pieza intermedia 213 y entre la segunda pieza 212 y la pieza intermedia 213. Por lo tanto, la conexión articulada de vaivén 211 realiza una función de bisagra vaivén de doble acción.
La conexión articulada de vaivén 211 acopla de manera articulada la pared lateral 114, 115 vertical al correspondiente panel extremo 116 batiente. En general, los paneles extremo 116 batientes en pares son las puertas del contenedor de transporte plegable 111 , a través de las puertas 116 batientes se puede acceder al contenedor de transporte plegable 111 cuando está en la configuración desplegada vertical. Generalmente, la puerta se puede cerrar con llave.
La primera pieza 123 está fijada a la superficie lateral exterior de un panel extremo 116 batiente. La segunda pieza 212 está fijada a la superficie lateral exterior de una pared lateral 114, 115 vertical. La primera pieza 123 está unidad a un primer borde lateral vertical de la pieza intermedia 213 por medio de un primer eje longitudinal que permite el giro de ambas piezas o de la primera pieza 123 sobre la pieza intermedia 213 o viceversa.
Análogamente, la segunda pieza 212 está unidad a un segundo borde lateral vertical opuesto al primer borde lateral vertical de la pieza intermedia 213 por medio de un segundo eje longitudinal paralelo al primer eje, que permite el giro de ambas piezas o de la pieza intermedia 213 sobre la segunda pieza 212.
La conexión articulada de vaivén 211 permite adosar los paneles extremos 116 batientes a la correspondiente superficie lateral exterior de una pared lateral 114, 115 vertical, de manera que, el panel extremo 116 batiente puede describir un movimiento de giro entre 0e, que corresponde a panel extremo 116 batiente en posición de cerrado, y 270e, que corresponde a panel extremo 116 batiente en posición de totalmente abierto.
En la posición de totalmente abierto del panel extremo 116 batiente, este panel 116 está distanciado del correspondiente borde lateral vertical de una pared lateral 114, 115 vertical.
Si el panel extremo 116 batiente está en posición de abierto, es decir, adosado exteriormente a la superficie lateral exterior de una pared lateral 114, 115 vertical, el contenedor de transporte plegable 111 es movible desde la configuración desplegada vertical hacia la configuración plegada horizontal o viceversa. El contenedor de transporte plegable 111 adoptando una configuración intermedia en forma de Z.
Si el contenedor de transporte plegado 111 lateralmente está dispuesto en la configuración plegada, un panel extremo 116 batiente está almacenado entre una pared lateral 114, 115 vertical y la correspondiente pared superior 113 o pared inferior 112 en una configuración tipo sándwich, figura 7.
El panel extremo 116 batiente es mantenido en posición de abierto mediante un pestillo o un dispositivo similar para mantener el panel extremo 116 batiente en su lugar para el proceso de plegado-desplegado.
En relación ahora con la figura 9, donde se muestra que varios contenedores de transporte plegables 111 pueden ser fácilmente apilados y ocupan mucho menos espacio que en la configuración desplegada. Por ejemplo, cuatro contenedores de transporte plegados 111 ocupan un espacio similar que un contenedor de transporte desplegado.
El contenedor de transporte plegable 111 en configuración desplegable vertical donde los paneles extremos 116 batientes conectados mediante la conexión articulada de vaivén 211 a las paredes laterales 114, 115, presenta una rigidez adecuada para reunir los requisitos de la norma ISO-1496 y CSC-International Convention for Safe Containers.
Además, el contenedor de transporte plegable 111 comprende al menos una pieza reforzada de esquina que presenta una dimensión transversal mayor que una pieza de esquina correspondiente a un contenedor de transporte no plegable, para ayudar a soportar las excentricidades de las cargas de apilamiento de al menos dos contenedores de transporte plegables apilados.
Para proporcionar rigidez a los paneles extremos 116 batientes en posición de cerrados, el contenedor de transporte plegable 111 comprende adicionalmente de al menos un par de rigidizadores 131 dispuestos en esquinas opuestas, es decir, en vértices no consecutivos de un plano extremo del contenedor de transporte plegable 111 en configuración desplegado.
El rigidizador 131 comprende una horquilla en forma de U, un pasador 132 y al menos una pletina con ranura pasante. Si el panel extremo 116 está en posición de cerrado y el rigidizador 131 está en posición de rigidización o montado, la pletina está encajada dentro de la horquilla en U, siendo mantenidos en esta posición por el pasador 132 insertado dentro de la ranura pasante de la pletina.
En relación con las figuras 1 , 3 y 4, los paneles extremos 116 batientes, en posición de cerrado, son bloqueables por medio de al menos una barra de cierre 117 extensible. La barra de cierre 117 extensible comprende una porción de cierre inferior 121 y de cierre superior 119 y una porción de cierre central 122 cilindrica hueca, estando dispuestas las porciones de cierre superior e inferior 119, 121 extremas y la porción central 122 de manera telescópica, y una manija 118 por panel extremo 116.
En la posición de abierto de los paneles extremos 116 batientes, las porciones de cierre inferior y superior 121 , 119 opuestas son introducibles de manera pasante dentro de la porción de cierre central 122, de manera que, la longitud vertical de la barra de cierre 117 extensible contraída es inferior a la longitud vertical del panel extremo 116 batiente.
El contenedor de transporte 111 plegado es bloqueable en la configuración plegada, por medio de al menos una pletina de bloqueo vertical 133 rotable desde 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde superior de la parte superior 113 del contenedor de transporte 111 , hasta 90e, correspondiente a una posición paralela vertical a un borde vertical lateral del panel lateral vertical 114, 115 del contenedor de transporte 111.
La pletina de bloqueo 133 vertical rotable está adosada en proximidad a una esquina formada por la convergencia de la parte superior 113 y una pared lateral 114, 115 vertical del contenedor plegable 111. Un par de pletinas de bloqueo verticales 133 rotables se adosan en correspondientes esquinas opuesta de la parte superior 113 del contenedor de transporte 111.
Las pletinas de bloqueo verticales 133 rotables está adosado al correspondiente borde lateral horizontal de la pared superior 113 y/o de la pared inferior 112 que se coloca en posición de trabajo cuando se desea mantener la configuración de plegado del contenedor de transporte 111 o se retira a una posición de reposo si el contenedor de transporte 111 está desplegado verticalmente, para que no se convierta en una pieza huérfana con riesgo evidente de ser perdida.
El contenedor de transporte 111 plegado puede ser bloqueado en esta configuración frente a movimientos horizontales por medio de al menos un elemento de bloqueo diagonal 134 rotable también.
El elemento de bloqueo diagonal 134 es rotable entre 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde inferior de la parte inferior 112 del contenedor plegado 111 , y un ángulo inferior a 90e, correspondiente a una posición diagonal desde el borde inferior de la parte inferior 112 del contenedor plegado 111 hacia el borde superior de la parte superior 113 del contenedor 111 en la configuración tipo sándwich.
Si en un mismo plano vertical son dispuestos dos elementos de bloqueo diagonales 134 al ser rotados los correspondientes extremos superiores de estos elementos de bloqueo diagonales 134 hacia el borde lateral horizontal de la pared superior 113, los dos elementos de bloqueo diagonales 134 adoptan una formando de cruz de San Andrés correspondiente a la posición de trabajo correspondiente al contenedor de transporte 111 plegado.
Por lo tanto, varios contenedores de transporte plegables pueden ser fácilmente apilados, y son capaces de resistir los esfuerzos verticales de compresión y tracción, y horizontales, que indica la normativa vigente, y ocupan mucho menos espacio que en la configuración desplegada. Por ejemplo, cinco contenedores de transporte plegados ocupan un espacio similar que un contenedor de transporte desplegado.
Por lo tanto, en la configuración de plegado del contenedor de transporte plegable 111 , las pletinas de bloqueo verticales 133 rotables, los elementos diagonales de bloqueo 134, la pared superior 113 y la pared inferior 112, aportando resistencia a compresión frente a cargas de apilamiento.
El elemento diagonal 134 está adosado al correspondiente borde lateral horizontal de la pared inferior 112 y/o de la pared superior 113 mediante un dispositivo oscilante, que se coloca en posición de trabajo cuando se desea mantener la configuración de plegado del contenedor de transporte 111 o se retira a una posición de reposo si el contenedor de transporte 111 está desplegado verticalmente, para que no se convierta en una pieza huérfana con riesgo evidente de ser perdida.
LISTA DE REFERENCIAS NUMÉRICAS
111 contenedor de transporte plegable
112 pared inferior
113 pared superior 114, 115 paredes laterales verticales
116 paneles extremos batientes
117 barra de cierre extensible
118 manija
119 porción de cierre superior 121 porción de cierre inferior
122 porción de cierre central hueca
131 rigidizador
132 pasador
133 pletina de bloqueo vertical rotable 134 elemento de bloqueo diagonal rotable
211 conexión articulada de vaivén
123 primera pieza
212 segunda pieza
213 pieza intermedia

Claims

REIVINDICACIONES
1. Un contenedor de transporte plegable (111 ) lateralmente comprende un par de paredes laterales (114, 115), al menos un par de paneles extremos (116), una pared superior (113) y una pared inferior (112), caracterizado por que un extremo de una pared lateral (114, 115) está acoplado mecánicamente al correspondiente borde lateral vertical de un panel extremo (116) batientes a través de una conexión articulada de vaivén (211 )que comprende al menos una primera pieza (123) y al menos una segunda pieza (212) que están unidas entre sí a través de una pieza intermedia (213), la primera pieza (123) está fijada a la superficie lateral exterior de un panel extremo (116) batientes y la segunda pieza (212) está fijada a la superficie lateral exterior de una pared lateral (114, 115), la primera pieza (123) está unidad a un primer borde lateral vertical de la pieza intermedia (213) por medio de un primer eje longitudinal que permite el giro de ambas piezas o de la primera pieza (123) sobre la pieza intermedia (213) o viceversa, la segunda pieza (212) está unidad a un segundo borde lateral vertical opuesto al primer borde lateral vertical de la pieza intermedia (213) por medio de un segundo eje longitudinal paralelo al primer eje, que permite el giro de ambas piezas o de la pieza intermedia (213) sobre la segunda pieza (212), caracterizado por que el contenedor de transporte plegable (111) comprende al menos un par de rigidizadores (131) dispuestos en esquinas opuestas, es decir, en vértices no consecutivos de un plano extremo del contenedor plegable (111) en configuración desplegado.
2. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 1 , donde la conexión articulada de vaivén (211 ) permite adosar los paneles extremos (116) batientes a la correspondiente superficie lateral exterior de una pared lateral (114, 115), donde el panel extremo (116) batiente puede describir un movimiento de giro entre 0e, que corresponde a panel extremo (116) batiente en posición de cerrado, y 270e, que corresponde a panel extremo (116) en posición de totalmente abierto.
3. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 2, donde el panel extremo (116) batiente, en la posición de totalmente abierto, es mantenido en posición de abierto mediante un pestillo o un dispositivo similar y está distanciado del correspondiente borde lateral vertical de una pared lateral (114, 115).
4. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con cualquiera de las anteriores reivindicaciones, donde el contenedor plegable (111 ) lateralmente adoptando una configuración intermedia en forma de Z, en la configuración plegada horizontal, las paredes laterales (114, 115) y los paneles extremos (116) batientes son esencialmente paralelas a las paredes superior (113) y pared inferior (112) en una configuración tipo sándwich.
5. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el rigidizador (131) comprende una horquilla en forma de U, un pasador (132) y al menos una pletina con ranura pasante que es encajable dentro de la horquilla en U, si el panel extremo (116) batiente está en posición de cerrado, siendo mantenidos en esta posición por el pasador (132) insertado dentro de la ranura pasante de la pletina.
6. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 5, donde los paneles extremos (116) batientes, en posición de cerrado, son bloqueables por medio de al menos una barra de cierre (117) extensible, que comprende una porción de cierre inferior
(121) extrema y una porción de cierre superior (119) extrema y una porción de cierre central
(122) hueca, estando dispuestas las porciones de cierre superior e inferior (119, 121) extremas y la porción de cierre central (122) de manera telescópica, y una manija (118) por panel extremo (116) batiente.
7. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 6, donde las porciones de cierre inferior y superior (121 , 119) opuestas son introducidas de manera pasante dentro de la porción de cierre central (122) en la posición de abierto de los paneles extremos (116) batientes.
8. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el contenedor de transporte (111) plegado es bloqueable en la configuración plegada, por medio de al menos una pletina de bloqueo vertical (133) rotable desde 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde superior de la parte superior (113) del contenedor de transporte (111), hasta 90e, correspondiente a una posición paralela vertical a un borde vertical lateral del panel lateral vertical (114, 115) del contenedor de transporte (111 ).
9. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 8, donde la pletina de bloqueo vertical (133) rotable está adosada en proximidad a una esquina formada por la convergencia de la parte superior (113) y una pared lateral (114, 115) del contenedor plegable (111).
10. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el contenedor de transporte (111) plegado puede ser bloqueado en esta configuración por medio de al menos un elemento de bloqueo diagonal (134) rotable.
11. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 10, donde el elemento de bloqueo diagonal (134) es rotable entre 0e, correspondiente a una posición paralela horizontal al borde inferior de la parte inferior (112) del contenedor plegado (111 ), y un ángulo inferior a 90e, correspondiente a una posición diagonal desde el borde inferior de la parte inferior (112) del contenedor plegado (111) hacia el borde superior de la parte superior (113) del contenedor (111) plegado.
12. Contenedor de transporte plegable de acuerdo con la reivindicación 11 , donde dos elementos de bloqueo diagonales (134) al ser rotados los correspondientes extremos superiores de estos elementos de bloqueo diagonales (134) hacia el borde lateral horizontal de la pared superior (113), los dos elementos de bloqueo diagonales (134) adoptan una formando de cruz de San Andrés correspondiente a la posición de trabajo, contenedor de transporte (111) plegado.
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