WO2022239302A1

WO2022239302A1 - 防振装置

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Publication number: WO2022239302A1
Application number: PCT/JP2022/001604
Authority: WO
Inventors: 之旭安; 欣哉岡島
Original assignee: Prospira Corp
Current assignee: Prospira Corp
Priority date: 2021-05-11
Filing date: 2022-01-18
Publication date: 2022-11-17
Anticipated expiration: 2023-11-11
Also published as: EP4339480A1; EP4339480A4; JP2022174497A; CN117321316A; US20240229895A1; CN117321316B; JP7536707B2; US12590617B2

Abstract

防振装置において、第１取付部材（１１）と第２取付部材（１２）との間に設けられた弾性ストッパ（３０）は、一対のストッパ壁（３１ａ）を有する第１ストッパ部（３１）と、第２ストッパ部（３２）と、を備え、一対のストッパ壁は、第２ストッパ部と、第１方向に延びる連結部（３３）と、により、第１方向に連結され、第１ストッパ部、第２ストッパ部、および連結部は、一体に形成され、第１取付部材には、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、連結部と、を係止し、第１ストッパ部および連結部が、第３方向に互いに接近することを規制する一対の規制部（３５、３９）が設けられ、第１ストッパ部における連結部との接続部分（３１ｂ）が、第３方向に引張されている。

Description

防振装置

　本発明は、防振装置に関する。
　本願は、２０２１年５月１１日に、日本に出願された特願２０２１－０８０３３３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　従来から、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる第１取付部材、および振動発生部および振動受部のうちのいずれか他方に取付けられる第２取付部材と、第１取付部材に取付けられた外筒、および第２取付部材に取付けられた内側部材と、外筒および内側部材を互いに連結した弾性体と、を備え、第２取付部材は、第１取付部材を、第１方向の両側から覆う一対の第１壁部を備え、第１取付部材と第２取付部材との間に、第１取付部材に取付けられた弾性ストッパが設けられ、弾性ストッパが、一対の第１壁部と、第１取付部材と、の間に各別に設けられた一対のストッパ壁を備えた防振装置が知られている。

日本国特開２０１４－６６３３４号公報

　従来の防振装置では、ストッパ壁を第１取付部材に接着しなければ、例えば車両等への組付け時に、弾性ストッパが第１取付部材に対して位置ずれする可能性がある。
　また、部品点数を増大させずに、一対の第１壁部が互いに対向する第１方向とは異なる他の方向に対応したストッパ部を追加して設けることが困難である。

　この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、部品点数の増大を抑えつつ、複数の振動の入力方向に対応させることが可能で、かつ接着しなくても、弾性ストッパが第１取付部材に対して位置ずれするのを抑えることができる防振装置を提供することを目的とする。

　本発明の第１の態様に係る防振装置は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる第１取付部材、および振動発生部および振動受部のうちのいずれか他方に取付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材に取付けられた外筒と、前記第２取付部材に取付けられ、かつ前記外筒の内側に挿入された内筒と、前記外筒の内周面および前記内筒の外周面を互いに連結した弾性体と、前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に設けられる弾性ストッパと、を備え、前記第２取付部材は、前記第１取付部材を、第１方向の両側から覆う一対の第１壁部と、一対の前記第１壁部同士を連結し、かつ前記第１取付部材を前記第１方向に交差する第２方向に覆う第２壁部と、を備え、前記弾性ストッパは、一対の前記第１壁部と前記第１取付部材との間に各別に設けられた一対のストッパ壁を有する第１ストッパ部と、前記第２壁部と前記第１取付部材との間に設けられた第２ストッパ部と、を備え、一対の前記ストッパ壁は、前記第２ストッパ部と、前記第１方向に延びる連結部と、により、前記第１方向に連結され、前記連結部は、前記第２ストッパ部から前記第１方向および前記第２方向に交差する第３方向に離れて設けられ、前記第１ストッパ部、前記第２ストッパ部、および前記連結部は、一体に形成され、前記第１取付部材には、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、前記連結部と、を係止し、前記第１ストッパ部および前記連結部が、前記第３方向に互いに接近することを規制する一対の規制部が設けられ、前記第１ストッパ部における前記連結部との接続部分が、前記第３方向に引張されている。

　この発明によれば、部品点数の増大を抑えつつ、複数の振動の入力方向に対応させることが可能で、かつ接着しなくても、弾性ストッパが第１取付部材に対して位置ずれするのを抑えることができる。

第１実施形態の防振装置の、第１方向から見た側面図である。図１の防振装置の、第２方向から見た側面図である。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線矢視断面図である。第２実施形態の防振装置の、第１方向から見た側面図である。図４の防振装置の、第２方向から見た側面図である。図５のＶＩ－ＶＩ線矢視断面図である。

　以下、防振装置の第１実施形態を、図１から図３を参照しながら説明する。
　防振装置１は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる第１取付部材１１、および振動発生部および振動受部のうちのいずれか他方に取付けられる第２取付部材１２と、第１取付部材１１に取付けられた外筒１３、および第２取付部材１２に取付けられ、かつ外筒１３の内側に挿入された内筒１４と、外筒１３の内周面および内筒１４の外周面を互いに連結した弾性体１５と、を備えている。

　防振装置１は、例えば自動車等に装着され、エンジンの振動が車体に伝達するのを抑える。防振装置１では、第２取付部材１２が振動発生部としての図示されないエンジンに取付けられ、第１取付部材１１が振動受部としての車体に取付けられる。なお、第１取付部材１１が振動発生部に、第２取付部材１２が振動受部にそれぞれ取付けられてもよい。

　第１取付部材１１は、装着筒２１および台座部２２を備えている。

　台座部２２は、座板部２３、および２つの支持板部２４を備えている。
　座板部２３は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に固定される。支持板部２４は、座板部２３から突出している。２つの支持板部２４は、表裏面が互いに対向する向きに並べられている。
　以下、支持板部２４が座板部２３から突出している向きを上方といい、これとは逆向きを下方という。２つの支持板部２４が互いに対向している方向を第１方向Ｘという。

　支持板部２４には、上方に向けて開口する装着孔２４ａが形成されている。装着孔２４ａは、支持板部２４を第１方向Ｘに貫く。装着孔２４ａには、装着筒２１が嵌合されて固定されている。装着筒２１は、支持板部２４に接合されている。装着筒２１は、２つの支持板部２４を第１方向Ｘに連結している。装着筒２１の上端部は、支持板部２４の上端縁から上方に突出している。装着筒２１の内側に、外筒１３が嵌合されて固定されている。

　外筒１３および内筒１４は、共通軸Ｏと同軸に配設されている。共通軸Ｏは、第１方向Ｘに延びている。なお、共通軸Ｏは、第１方向Ｘと交差する方向に延びてもよい。内筒１４の第１方向Ｘの両端部は、外筒１３から第１方向Ｘに各別に突出している。

　第２取付部材１２は、第１取付部材１１を、第１方向Ｘの両側から覆う一対の第１壁部２６と、一対の第１壁部２６同士を連結し、かつ第１取付部材１１を第１方向Ｘに交差する第２方向Ｙに覆う第２壁部２７と、を備えている。

　一対の第１壁部２６は、内筒１４の第１方向Ｘの両端部に各別に連結されている。
　第２壁部２７は、支持板部２４から第２方向Ｙに離れている。第２壁部２７は、一対の第１壁部２６における第２方向Ｙの端部同士を連結している。第２方向Ｙは、第１方向Ｘおよび上下方向に直交している。
　以下、上下方向を第３方向Ｚという。

　第１取付部材１１と第２取付部材１２との間に、弾性ストッパ３０が設けられている。弾性ストッパ３０は、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２を備えている。

　第１ストッパ部３１は、一対の第１壁部２６と、第１取付部材１１と、の間に各別に設けられた一対のストッパ壁３１ａを有している。ストッパ壁３１ａの表裏面は、第１方向Ｘを向いている。第１ストッパ部３１は、ストッパ壁３１ａから上方に向けて突出する柱部３１ｂを備えている。一対のストッパ壁３１ａは、第２ストッパ部３２と、第１方向Ｘに延びる連結部３３と、により、第１方向Ｘに連結されている。

　第２ストッパ部３２は、第２壁部２７と、第１取付部材１１と、の間に設けられている。第２ストッパ部３２は、板状に形成され、第２ストッパ部３２の表裏面は、第２方向Ｙを向いている。
　連結部３３は、第２ストッパ部３２から、第１方向Ｘおよび第２方向Ｙに交差する第３方向Ｚに離れて設けられている。連結部３３は、第１ストッパ部３１の柱部３１ｂにおける上端部同士を第１方向Ｘに連結している。柱部３１ｂが、第１ストッパ部３１における連結部３３との接続部分となっている。

　ここで、第１ストッパ部３１は、図３に示されるように、一対のストッパ壁３１ａを第１方向Ｘに連結する架橋壁３４を備えている。架橋壁３４は、一対のストッパ壁３１ａにおける下端部同士を第１方向Ｘに連結している。架橋壁３４は、第２ストッパ部３２の下端部にも接続されている。架橋壁３４は、第１取付部材１１の支持板部２４に第２方向Ｙに当接、若しくは近接している。架橋壁３４は、表裏面が第３方向Ｚを向く板状に形成されている。
　第１ストッパ部３１、第２ストッパ部３２、および連結部３３は、例えばゴム材料等で一体に形成されている。

　そして、本実施形態では、第１取付部材１１には、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方と、連結部３３と、を係止し、第１ストッパ部３１および連結部３３が、第３方向Ｚに互いに接近することを規制する一対の規制部が設けられている。第１ストッパ部３１の柱部３１ｂは、一対の規制部により第３方向Ｚに引張されている。

　一対の規制部のうち、第１規制部３５は、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方を係止する。第１規制部３５は、２つの支持板部２４を第１方向Ｘに連結している。
　第１規制部３５は、共通軸Ｏより下方に位置している。第１規制部３５は、２つの支持板部２４から各別に、第２方向Ｙに沿う装着孔２４ａの反対側に突出する一対の第３壁部３６と、一対の第３壁部３６同士を第１方向Ｘに連結する第４壁部３７と、を備えている。

　以下、第１方向Ｘから見て、第２方向Ｙに沿って、共通軸Ｏから離れる側を第２方向Ｙの外側といい、第１方向Ｘから見て、第２方向Ｙに沿って、共通軸Ｏに近付く側を第２方向Ｙの内側という。

　第３壁部３６の表裏面は、第１方向Ｘを向いている。一対の第３壁部３６それぞれの表裏面のうち、互いに対向する面と反対側の反対面は、全域にわたってストッパ壁３１ａにより第１方向Ｘに覆われている。第３壁部３６の反対面は、ストッパ壁３１ａに当接、若しくは近接している。ストッパ壁３１ａにおける第２方向Ｙの内側の端部に、柱部３１ｂが設けられている。

　第４壁部３７の表裏面は、第２方向Ｙを向いている。第４壁部３７は、第３壁部３６における第２方向Ｙの外側の端部同士を連結している。第４壁部３７は、支持板部２４から第２方向Ｙの外側に離れている。第４壁部３７の表裏面のうち、第２方向Ｙの外側を向く面は、全域にわたって第２ストッパ部３２により第２方向Ｙに覆われている。第４壁部３７の表裏面のうち、第２方向Ｙの外側を向く面は、第２ストッパ部３２に当接、若しくは近接している。第２ストッパ部３２は、一対のストッパ壁３１ａにおける第２方向Ｙの外側の端部同士を連結している。

　第３壁部３６および第４壁部３７それぞれの下端縁は、架橋壁３４の上面に当接、若しくは近接している。これにより、第１規制部３５は、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２の双方を係止し、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２の上方に向けた移動を規制する。

　一対の規制部のうち、第２規制部３９は、連結部３３を係止する。第２規制部３９は、支持板部２４の上端縁の一部となっている。第２規制部３９は、共通軸Ｏより上方に位置している。連結部３３の下面が、支持板部２４の上端縁に引っ掛けられている。これにより、第２規制部３９は、連結部３３を係止し、連結部３３の下方に向けた移動を規制する。

　第２規制部３９は、支持板部２４の上端縁から上方に突出した係止突起３９ａを備えている。なお、第２規制部３９は、係止突起３９ａを有しなくてもよい。係止突起３９ａは、支持板部２４に形成された装着孔２４ａから第２方向Ｙの外側に離れている。係止突起３９ａと装着筒２１の外周面との間に、第２方向Ｙの隙間が設けられている。この隙間に連結部３３が挿入され、連結部３３が、係止突起３９ａ、および装着筒２１の外周面に当接、若しくは近接している。これにより、第２規制部３９は、連結部３３の、第１取付部材１１から第２方向Ｙに離れる向き（第２方向Ｙの外側）の移動を規制する。

　ここで、第１規制部３５は、第３方向Ｚに突出し、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方を、第３方向Ｚに貫くスナップフィット突起３８を備えている。スナップフィット突起３８において、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方から、第３方向Ｚに突出した先端部は、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方に対して、第３方向Ｚに係止されている。

　図示の例では、スナップフィット突起３８は、第４壁部３７の下端縁から下方に向けて突出し、第１ストッパ部３１の架橋壁３４を第３方向Ｚに貫いている。なお、スナップフィット突起３８は、第２ストッパ部３２を第３方向Ｚに貫いてもよい。
　スナップフィット突起３８のうち、架橋壁３４から下方に突出した先端部に、第１方向Ｘに張り出した張出突起３８ａが形成されている。張出突起３８ａは、架橋壁３４の下面に当接、若しくは近接している。なお、張出突起３８ａは、スナップフィット突起３８の先端部に、第２方向Ｙ等に張り出して形成されてもよい。

　以上より、スナップフィット突起３８が、架橋壁３４を第３方向Ｚに貫いているので、スナップフィット突起３８が、架橋壁３４に形成された貫通孔の内面に、第２方向Ｙに当接、若しくは近接することとなる。
　したがって、第１規制部３５は、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方に、第２方向Ｙに当接、若しくは近接し、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方の、第１取付部材１１から第２方向Ｙに離れる向き（第２方向Ｙの外側）の移動を規制する。

　以上説明したように、本実施形態による防振装置１によれば、弾性ストッパ３０が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２を備えている。したがって、防振装置１に第１方向Ｘおよび第２方向Ｙそれぞれの振動が入力された時に、弾性ストッパ３０を第２取付部材１２に衝突させることが可能になり、１つの弾性ストッパ３０によって、複数の振動の入力方向に対応させることができる。

　第１取付部材１１に、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方と、連結部３３と、を係止し、第１ストッパ部３１および連結部３３が、第３方向Ｚに互いに接近することを規制する第１規制部３５および第２規制部３９が設けられ、第１ストッパ部３１の柱部３１ｂが第３方向Ｚに引張されている。
　したがって、弾性ストッパ３０を、第１取付部材１１に、第３方向Ｚに締め付けることが可能になり、弾性ストッパ３０を第１取付部材１１に接着しなくても、例えば車両等への組付け時に、弾性ストッパ３０が第１取付部材１１に対して位置ずれするのを抑えることができる。
　第１ストッパ部３１、第２ストッパ部３２、および連結部３３が、一体に形成されているので、部品点数の増大を防ぐことができる。

　第１規制部３５が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方に、第２方向Ｙに当接、若しくは近接し、第２規制部３９が、連結部３３に、第２方向Ｙに当接、若しくは近接する。第１規制部３５および第２規制部３９が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方と、連結部３３と、の、第１取付部材１１から第２方向Ｙに離れる向きの移動を規制する。したがって、弾性ストッパ３０が、第１取付部材１１から第２方向Ｙに外れるのを抑制することができる。

　第２ストッパ部３２が、一対のストッパ壁３１ａにおける第２方向Ｙの端部同士を連結しているので、弾性ストッパ３０のコンパクト化を図ることができる。

　第１規制部３５が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方を、第３方向Ｚに貫いて、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方に対して、第３方向Ｚに係止されたスナップフィット突起３８を備えている。
　したがって、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方が、第１取付部材１１に対して第２方向Ｙに位置ずれするのを確実に抑制することができる。また、第１規制部３５および第２規制部３９によって、第１ストッパ部３１の柱部３１ｂを第３方向Ｚに強く引張しても、スナップフィット突起３８が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方から第３方向Ｚに抜けるのを抑制することができる。

　次に、本発明の第２実施形態に係る防振装置２を、図４から図６を参照しながら説明する。
　なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点についてのみ説明する。

　本実施形態では、第１規制部３５が、スナップフィット突起３８を備えておらず、架橋壁３４が、第２ストッパ部３２から第２方向Ｙの内側に離れている。第１規制部３５における第３壁部３６および第４壁部３７それぞれの下端部が、ストッパ壁３１ａおよび第２ストッパ部３２から下方に突出している。
　第１規制部３５の第３壁部３６に、第２方向Ｙの内側および下方に開口した係止凹部３９ｂが形成されている。係止凹部３９ｂは、第３壁部３６を第１方向Ｘに貫く。係止凹部３９ｂは、第３壁部３６の下端部に形成されている。係止凹部３９ｂに、架橋壁３４が挿入されている。

　架橋壁３４は、係止凹部３９ｂの内面と、支持板部２４と、により、第２方向Ｙに挟まれ、係止凹部３９ｂの内面、および支持板部２４に当接、若しくは近接している。これにより、第１規制部３５は、第１ストッパ部３１の、第１取付部材１１から第２方向Ｙに離れる向きの移動を規制する。
　係止凹部３９ｂの内面のうち、上端に位置して下方を向く上端面に、架橋壁３４の上面が当接、若しくは近接している。これにより、第１規制部３５は、第１ストッパ部３１を係止し、第１ストッパ部３１の上方に向けた移動を規制する。

　以上説明したように、本実施形態による防振装置２によれば、前記実施形態と同様に、部品点数の増大を抑えつつ、複数の振動の入力方向に対応させることが可能で、かつ接着しなくても、弾性ストッパ３０が第１取付部材１１に対して位置ずれするのを抑えること等ができる。
　さらに、第１規制部３５の第３壁部３６に、係止凹部３９ｂが形成され、係止凹部３９ｂに、架橋壁３４が挿入され、係止凹部３９ｂの上端面に、架橋壁３４の上面が当接、若しくは近接している。したがって、第１ストッパ部３１の柱部３１ｂを、第１規制部３５および第２規制部３９によって第３方向Ｚに強く引張した状態を確実に維持することができる。

　なお、本発明の技術範囲は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

　例えば、第１ストッパ部３１は架橋壁３４を有しなくてもよい。
　第１規制部３５と、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方と、に、互いに係合する凹凸部等を設けることにより、第１規制部３５が、第１ストッパ部３１および第２ストッパ部３２のうちの少なくとも一方を係止する構成を採用してもよい。

　その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した実施形態および変形例を適宜組み合わせてもよい。

　本発明の第１の態様に係る防振装置によれば、弾性ストッパが、第１ストッパ部および第２ストッパ部を備えている。したがって、防振装置に第１方向および第２方向それぞれの振動が入力された時に、弾性ストッパを第２取付部材に衝突させることが可能になり、１つの弾性ストッパによって、複数の振動の入力方向に対応させることができる。
　第１取付部材に、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、連結部と、を係止し、第１ストッパ部および連結部が、第３方向に互いに接近することを規制する一対の規制部が設けられ、第１ストッパ部における連結部との接続部分が、第３方向に引張されている。したがって、弾性ストッパを、第１取付部材に第３方向に締め付けることが可能になり、弾性ストッパを第１取付部材に接着しなくても、例えば車両等への組付け時に、弾性ストッパが第１取付部材に対して位置ずれするのを抑えることができる。
　第１ストッパ部、第２ストッパ部、および連結部が、一体に形成されているので、部品点数の増大を防ぐことができる。

　本発明の第２の態様に係る防振装置は、第１の態様において、一対の前記規制部のうち第１規制部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に、前記第２方向に当接、若しくは近接し、一対の前記規制部のうち第２規制部は、前記連結部に、前記第２方向に当接、若しくは近接し、一対の前記規制部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、前記連結部と、の、前記第１取付部材から前記第２方向に離れる向きの移動を規制する。

　この構成によれば、第１規制部が、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に、第２方向に当接、若しくは近接し、第２規制部が、連結部に、第２方向に当接、若しくは近接し、第１規制部および第２規制部は、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、連結部と、の、第１取付部材から第２方向に離れる向きの移動を規制する。したがって、弾性ストッパが、第１取付部材から第２方向に外れるのを抑制することができる。

　本発明の第３の態様に係る防振装置は、第１又は第２の態様において、前記第２ストッパ部は、一対の前記ストッパ壁における前記第２方向の端部同士を連結している。

　この構成によれば、第２ストッパ部が、一対のストッパ壁における第２方向の端部同士を連結しているので、弾性ストッパのコンパクト化を図ることができる。

　本発明の第４の態様に係る防振装置は、第１から第３の何れか１つの態様において、一対の前記規制部のうちのいずれか一方の前記規制部は、前記第３方向に突出し、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方を、前記第３方向に貫くスナップフィット突起を備え、前記スナップフィット突起において、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方から、前記第３方向に突出した先端部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に対して、前記第３方向に係止されている。

　この構成によれば、一対の規制部のうちのいずれか一方の規制部が、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方を、第３方向に貫いて、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に対して、第３方向に係止されたスナップフィット突起を備えている。したがって、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方が、第１取付部材に対して第２方向に位置ずれするのを確実に抑制することができる。また、一対の規制部によって、第１ストッパ部の前記接続部分を第３方向に強く引張しても、スナップフィット突起が、第１ストッパ部および第２ストッパ部のうちの少なくとも一方から第３方向に抜けるのを抑制することができる。

　本発明に係る防振装置によれば、部品点数の増大を抑えつつ、複数の振動の入力方向に対応させることが可能で、かつ接着しなくても、弾性ストッパが第１取付部材に対して位置ずれするのを抑えることができる。

　１、２　防振装置
　１１　第１取付部材
　１２　第２取付部材
　１３　外筒
　１４　内筒
　１５　弾性体
　２６　第１壁部
　２７　第２壁部
　３０　弾性ストッパ
　３１　第１ストッパ部
　３１ａ　ストッパ壁
　３２　第２ストッパ部
　３３　連結部
　３５　第１規制部（規制部）
　３８　スナップフィット突起
　３９　第２規制部（規制部）
　Ｘ　第１方向
　Ｙ　第２方向
　Ｚ　第３方向

Claims

　振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取付けられる第１取付部材、および振動発生部および振動受部のうちのいずれか他方に取付けられる第２取付部材と、
　前記第１取付部材に取付けられた外筒と、
　前記第２取付部材に取付けられ、かつ前記外筒の内側に挿入された内筒と、
　前記外筒の内周面および前記内筒の外周面を互いに連結した弾性体と、
　前記第１取付部材と前記第２取付部材との間に設けられる弾性ストッパと、
を備え、
　前記第２取付部材は、前記第１取付部材を、第１方向の両側から覆う一対の第１壁部と、一対の前記第１壁部同士を連結し、かつ前記第１取付部材を前記第１方向に交差する第２方向に覆う第２壁部と、を備え、
　前記弾性ストッパは、
　一対の前記第１壁部と前記第１取付部材との間に各別に設けられた一対のストッパ壁を有する第１ストッパ部と、
　前記第２壁部と前記第１取付部材との間に設けられた第２ストッパ部と、を備え、
　一対の前記ストッパ壁は、前記第２ストッパ部と、前記第１方向に延びる連結部と、により、前記第１方向に連結され、
　前記連結部は、前記第２ストッパ部から前記第１方向および前記第２方向に交差する第３方向に離れて設けられ、
　前記第１ストッパ部、前記第２ストッパ部、および前記連結部は、一体に形成され、
　前記第１取付部材には、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、前記連結部と、を係止し、前記第１ストッパ部および前記連結部が、前記第３方向に互いに接近することを規制する一対の規制部が設けられ、
　前記第１ストッパ部における前記連結部との接続部分が、前記第３方向に引張されている、防振装置。
　一対の前記規制部のうち第１規制部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に、前記第２方向に当接、若しくは近接し、一対の前記規制部のうち第２規制部は、前記連結部に、前記第２方向に当接、若しくは近接し、一対の前記規制部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方と、前記連結部と、の、前記第１取付部材から前記第２方向に離れる向きの移動を規制する、請求項１に記載の防振装置。
　前記第２ストッパ部は、一対の前記ストッパ壁における前記第２方向の端部同士を連結している、請求項１または２に記載の防振装置。
　一対の前記規制部のうちのいずれか一方の前記規制部は、前記第３方向に突出し、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方を、前記第３方向に貫くスナップフィット突起を備え、
　前記スナップフィット突起において、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方から、前記第３方向に突出した先端部は、前記第１ストッパ部および前記第２ストッパ部のうちの少なくとも一方に対して、前記第３方向に係止されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の防振装置。