WO2023085344A1 - ランプユニット、車両用灯具 - Google Patents

Abstract

路面に対してランプユニット軸の傾きを殆ど傾けることなく路面に照射パターンを形成できるランプユニット、それを用いた車両用灯具を提供する。　ランプユニット（２０）は、ランプユニット軸（Ａ２）に沿って並べられた、光源（３１）と、光源（３１）からの光を集光する集光レンズ（２２）と、集光レンズ（２２）で集光された光を部分的に通す照射スリット（３５）が設けられた遮光部材（シェード２３）と、遮光部材（シェード２３）を通した光を投影して照射パターン（Ｐｉ）を形成する投影レンズ（２４）と、を備える。投影レンズ（２４）は、ランプユニット軸（Ａ２）上に基準焦点（Ｆｂ）が設定され、基準焦点（Ｆｂ）を中心として下側に回転された位置に配置されて投影レンズ軸（Ａ５）がランプユニット軸（Ａ２）よりも下向きとされている。

Description

ランプユニット、車両用灯具

　本開示は、ランプユニット、車両用灯具に関する。

　車両用灯具は、ランプユニットを用いて車両の周辺の路面に照射パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１、２等参照）。これらの従来のランプユニットは、光源からの光を遮光部材（シェード）の照射スリットを通して投影レンズで投影することにより照射パターンを形成して、その照射パターンが表す意図を見た者に知らせることができる。

特開２０２０－１０２３３２号公報 特開２０１９－１９２３４９号公報

　ところで、車両用灯具では、ランプユニットをターンランプ等の信号灯ユニットと並べて、単一の灯具として纏めて設けることが考えられる。その信号灯ユニットは、車両の周辺の者が直に光を認識できるようにその信号灯ユニット軸が路面と平行とされている。

　しかしながら、従来の車両用灯具は、光源と遮光部材と投影レンズとが組み合わされたランプユニットのランプユニット軸を路面側に下向きに傾けることにより、路面に照射パターンを形成するものとしている。このため、従来の車両用灯具は、ランプユニットと信号灯ユニットと纏めて設けようとしても、互いの向きが異なることで干渉し合うこととなり、ランプユニットと信号灯ユニットとを並べることが困難となってしまう。

　本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、路面に対してランプユニット軸の傾きを殆ど傾けることなく路面に照射パターンを形成できるランプユニットと、それを用いた車両用灯具と、を提供することを目的とする。

　本開示のランプユニットは、ランプユニット軸に沿って並べられた、光源と、前記光源からの光を集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、前記遮光部材を通した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記投影レンズは、前記ランプユニット軸上に基準焦点が設定され、前記基準焦点を中心として下側に回転された位置に配置されて投影レンズ軸が前記ランプユニット軸よりも下向きとされていることを特徴とする。

　本開示のランプユニットと、それを用いた車両用灯具によれば、路面に対してランプユニット軸の傾きを殆ど傾けることなく路面に照射パターンを形成できる。

本開示に係る実施例１の車両用灯具が車両に搭載されてそれぞれ照射パターンを形成した様子を示す説明図である。 車両用灯具の構成を示す説明図である。 車両用灯具のランプユニットの構成を示す説明図である。 筐体を省略したランプユニットの構成を示す説明図である。 光源の構成および位置関係を示す説明図である。 シェードを示す説明図である。 ランプユニットにおいて横断面（水平断面）上で光源からの光が集光レンズからシェードへと進行する様子を示す説明図である。 ランプユニットにおいて縦断面（鉛直断面）上で光源からの光が上側の第３スリット部を通して進行する様子を示す説明図である。 ランプユニットにおいて縦断面（鉛直断面）上で光源からの光が真ん中の第２スリット部を通して進行する様子を示す説明図である。 ランプユニットにおいて縦断面（鉛直断面）上で光源からの光が下側の第１スリット部を通して進行する様子を示す説明図である。 信号灯ユニットと並べて設けるランプユニットを傾けた際の問題点を説明するための説明図である。 実施例２のランプユニットの構成を示す図４と同様の説明図である。 実施例２の光源の構成および位置関係を示す図５と同様の説明図である。 実施例２のランプユニットにおいて縦断面（鉛直断面）上で光源からの光が上側の第３スリット部を通して進行する様子を示す説明図である。

　以下に、本開示に係るランプユニット、車両用灯具の一例としてのランプユニット２０、車両用灯具１０の各実施例について図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対して車両用灯具１０を強調して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。また、図８、図９、図１０、図１４では、光が進行する様子の把握を容易とするために、集光レンズおよび投影レンズにおける断面を示すハッチを省略するとともに、シェードにおいてシェード枠部を省略している。

　実施例１の車両用灯具１０（ランプユニット２０）を、図１から図１１を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の前方の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成すべく車両１の前部に設けられる。その車両１の前方の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。なお、車両用灯具１０は、車両１の後方や側方の周辺の路面２にも照射パターンＰｉを形成してもよく、実施例１の構成に限定されない。

　車両用灯具１０は、実施例１では、車両１に設けられるターンランプやバックランプ等の信号灯を構成するもので、実施例１ではターンランプとされて車両１の前側において左右で対を為して設けられている。なお、車両用灯具１０は、他の信号灯、例えば、クリアランスランプやバックランプ（ストップランプ）やテールランプ等を構成してもよく、実施例１に限定されない。２つの車両用灯具１０は、取り付けられる位置および照射パターンＰｉを形成する位置等が異なることを除くと、基本的に等しい構成とされているので、以下では、単に車両用灯具１０として説明する。この車両用灯具１０は、図２に示すように、ランプハウジング１１、ランプレンズ１２、信号灯ユニット１３およびランプユニット２０を備える。

　ランプハウジング１１は、色付きや塗装された樹脂材料等の光不透過性の部材で形成され、前方が開口し、後方が塞がれた形状とされている。ランプレンズ１２は、透明樹脂部材やガラス部材等の光透過性の部材で形成され、ランプハウジング１１の開放された前端を覆うことができる。そのランプレンズ１２は、ランプハウジング１１の開口部に封止された状態で固定され、水密性が確保されている。このランプハウジング１１とランプレンズ１２とに区画されて、灯室１４が形成されている。

　この灯室１４には、ランプハウジング１１等に固定されて、信号灯ユニット１３とランプユニット２０とが配置されている。その信号灯ユニット１３は、信号灯筐体１５内に図示を略す光源等の光学部材が信号灯ユニット軸Ａ１上に設けられて構成され、その信号灯ユニット軸Ａ１上の前側の端部に信号灯発光部１６が設けられているとともに、後側の端部に信号灯放熱部１７が設けられている。信号灯ユニット１３は、点灯制御回路からの電力が供給されることで適宜点灯および消灯され、実施例１ではターンランプであるので点灯時には一定の時間間隔で点滅される。この信号灯ユニット１３は、信号灯ユニット軸Ａ１が路面２と平行とされて設けられており、車両１の周辺にいる者に対する視認性が確保されている。

　ランプユニット２０は、信号灯ユニット１３の下側に設けられている。以下の説明では、ランプユニット２０において、そのランプユニット軸Ａ２が伸びる方向を軸線方向（図面ではＺとする）とし、軸線方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、軸線方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする（図２等参照）。

　そのランプユニット２０は、図３、図４に示すように、光源部２１と集光レンズ２２とシェード２３と投影レンズ２４とがランプユニット軸Ａ２上に位置されつつ光源筐体２５に収容され、単一の投射光学系とされて、プロジェクタタイプの路面投影ユニットを構成する。光源筐体２５は、半円筒形の下側部材２５ａと上側部材２５ｂとで構成されており、下側部材２５ａに上記の各部材（２２から２４）が設置された状態で、下側部材２５ａと上側部材２５ｂとが嵌め合わされるとともに設置台部２６に取り付けられている。光源筐体２５では、嵌め合わされた下側部材２５ａと上側部材２５ｂとによる円筒形状の中心軸線がランプユニット軸Ａ２とされており、上記の各部材（２２から２４）が設置される基準線となる。この光源筐体２５では、集光レンズ２２を嵌め入れる集光レンズ溝と、シェード２３を嵌め入れるシェード溝と、投影レンズ２４を嵌め入れる投影レンズ溝とが設けられている。また、光源筐体２５では、下側部材２５ａに幅方向で対を為して固定突起２５ｃが設けられるとともに、上側部材２５ｂに幅方向で対を為して固定片２５ｄが設けられており（共に図３に手前側のみ図示）、各固定突起２５ｃと各固定片２５ｄの固定穴２５ｅとを嵌め合わせることが可能とされている。なお、光源筐体２５の形状等の構成は、適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

　設置台部２６は、光源部２１が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部２１で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。設置台部２６は、設置箇所２６ａと放熱箇所２６ｂとを有する。設置箇所２６ａは、光源部２１（その基板３２）が設置される箇所であり、軸線方向に直交する平板状とされている。設置箇所２６ａには、下側部材２５ａと上側部材２５ｂとが嵌め合わされた光源筐体２５が、光源部２１を幅方向で挟む位置に配された一対の取付片２７を介して取り付けられる。放熱箇所２６ｂは、設置箇所２６ａに連続して設けられた複数の放熱フィン２６ｃを有する。放熱箇所２６ｂは、設置箇所２６ａに設置された光源部２１で発生した熱を主に各放熱フィン２６ｃから外部に放熱する。

　光源部２１は、光源３１と、それが実装される基板３２と、を有する。光源３１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されており、実施例１では、出射光軸を中心とするランバーシアン分布でアンバー色の光（アンバー色光）を出射する。なお、光源３１は、色（波長帯域）や、分布の態様や、色の数等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。実施例１の光源３１は、図５に示すように、幅方向に並列された２つのＬＥＤチップ３１ａと、それぞれを覆う蛍光体３１ｂと、を有し、各ＬＥＤチップ３１ａからの光が蛍光体３１ｂを通ることでアンバー色光として出射する。このため、光源３１では、蛍光体３１ｂが発光面として機能する。光源３１では、蛍光体３１ｂが幅方向に長尺な矩形状とされており、その中心から軸線方向にのびて出射光軸３１Ｌが設定されている。実施例１の光源３１は、基板３２上において、出射光軸３１Ｌがランプユニット軸Ａ２と一致されている。

　基板３２は、設置台部２６の設置箇所２６ａに取り付けられ、光源３１が実装される。基板３２は、点灯制御回路が設けられており、そこから電力を適宜供給して光源３１を点灯させる。基板３２は、上記のように設置箇所２６ａに光源筐体２５が接続されることで、光源筐体２５の後端部（軸線方向で設置台部２６側の端部）側に位置されて、その光源筐体２５に収容された集光レンズ２２（その入射面２２ａ）と対向される。

　集光レンズ２２は、光源３１から出射された光を集光するものであり、シェード２３上における後述する各スリット部３６の周辺、すなわちシェード２３上において全てのスリット部３６を含みつつ各スリット部３６が設けられた領域（設定領域Ａｓ（図６参照））に光を集める。集光レンズ２２は、図４に示すように、基本的に凸レンズとされており、実施例１では両凸レンズで入射面２２ａおよび出射面２２ｂが自由曲面とされている。集光レンズ２２における光学的な設定については後述する。集光レンズ２２では、幅方向の両端に設けられたフランジ部を、光源筐体２５の集光レンズ溝に嵌め入れることが可能とされている。集光レンズ２２は、軸線方向に伸びる集光レンズ軸Ａ３を有する。その集光レンズ軸Ａ３は、集光レンズ２２におけるレンズ中心点Ｌｃを通りつつ軸線方向に伸びる軸線とされている。集光レンズ２２は、集光レンズ溝に嵌め入れられると集光レンズ軸Ａ３がランプユニット軸Ａ２と一致される。なお、入射面２２ａと出射面２２ｂとは、集光レンズ２２を凸レンズとするものであって後述の光学的な設定を満たすものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。

　シェード２３は、集光レンズ２２で集光された光源３１からの光を部分的に通すことで照射パターンＰｉを形成する遮光部材の一例である。その照射パターンＰｉは、図１に示すように、３つの照射図柄Ｄｉが車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列されている。ここで、各照射図柄Ｄｉは、個別に示す際には、車両１から最も遠いものを第１照射図柄Ｄｉ１とし、そこから車両１に近づくにつれて順に、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３とする。このため、照射パターンＰｉでは、第１照射図柄Ｄｉ１が遠方照射図柄となり、第３照射図柄Ｄｉ３が近方照射図柄となり、その間の第２照射図柄Ｄｉ２が中間照射図柄となる。実施例１では、各照射図柄Ｄｉが大きく開くＶ字形状の記号とされており、第１照射図柄Ｄｉ１が他の２つの照射図柄Ｄｉ２、Ｌｉ３よりも僅かに大きくされている。

　この各照射図柄ＤｉのＶ字形状の頂点が並ぶ方向を矢印方向Ｄａとし、その指し示す側（第１照射図柄Ｄｉ１側）を矢印方向Ｄａの前側とする。照射パターンＰｉは、３つの照射図柄Ｄｉが並べられることで、車両１から矢印方向Ｄａを指し示す矢印のように見せることができる。照射パターンＰｉは、投影面となる路面２上において、第１照射図柄Ｄｉ１と第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とを、矢印方向Ｄａに直交する方向に長尺なものとしている。

　ここで、第１照射図柄Ｄｉ１は、矢印方向Ｄａに直交する方向に位置する２つの側端Ｄｉｅが、矢印方向Ｄａの後側に向かうに連れて内側（車両１に近付く側）に向かう傾斜の直線、すなわち矢印方向Ｄａに対して内側に傾斜されている。また、第２照射図柄Ｄｉ２および第３照射図柄Ｄｉ３は、両側端Ｄｉｅが矢印方向Ｄａと平行とされている。このため、照射パターンＰｉは、第１照射図柄Ｄｉ１が矢印の記号におけるアローヘッドに相当するとともに残りの２つの照射図柄Ｄｉが矢印の記号におけるシャフトに相当する印象を与えることができ、より効果的に矢印方向Ｄａを指し示す印象を与えることができる。加えて、照射パターンＰｉは、車両１の左右いずれかの前方にいる者に対して、第１照射図柄Ｄｉ１の両側端Ｄｉｅが自らへ向けられているように見せることができ、その者がいる方向へと曲がる意図があることを感じさせることができる。この３つの照射図柄Ｄｉからなる照射パターンＰｉは、シェード２３により形成される。

　シェード２３は、図６に示すように、シェード部３３とシェード枠部３４とを有する。シェード枠部３４は、シェード部３３を取り囲む略円形の枠状とされており、光源筐体２５のシェード溝に嵌め入れることが可能とされて、光源筐体２５に取り付けられる。実施例１のシェード枠部３４は、上下方向の上端と下端とが部分的に幅方向に切り欠かれている。シェード２３は、シェード部３３の中心位置にシェード基準点Ｐｓが設定され、そのシェード基準点Ｐｓを通りつつシェード部３３に直交する線をシェード基準軸線Ａ４とする。シェード２３は、シェード枠部３４が光源筐体２５に取り付けられることで、シェード基準軸線Ａ４がランプユニット軸Ａ２と一致されてシェード基準点Ｐｓがランプユニット軸Ａ２上に位置される。

　シェード部３３は、基本的に光の透過を阻む板状の部材で形成されており、その部材が部分的に切り欠かれて貫通された照射スリット３５が設けられている。照射スリット３５は、照射パターンＰｉに対応されており、集光レンズ２２で集光された光源３１からの光を部分的に通すことで、照射パターンＰｉを所定の形状に成形する。照射スリット３５は、実施例１では３つのスリット部３６で構成されている。

　この３つのスリット部３６は、３つの照射図柄Ｄｉに一対一で対応している。その各スリット部３６は、投影レンズ２４がシェード２３（照射スリット３５）を反転させて路面２に投影することから、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉの位置関係に対して、シェード基準軸線Ａ４（ランプユニット軸Ａ２）を中心として回転対象な位置関係とされている（図１、図６等参照）。このため、各スリット部３６は、上下方向の最も下側の第１スリット部３６１が、照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１（遠方照射図柄）に対応する遠方スリット部となる。また、各スリット部３６は、その上の第２スリット部３６２が、第２照射図柄Ｄｉ２（中間照射図柄）に対応する中間スリット部となる。そして、各スリット部３６は、最も上側の第３スリット部３６３が第３照射図柄Ｄｉ３（近方照射図柄）に対応する近方スリット部となる。実施例１のシェード２３では、上下方向において、第３スリット部３６３がランプユニット軸Ａ２よりも上方に設けられ、その下でランプユニット軸Ａ２を含む水平線を跨いで第２スリット部３６２が設けられ、その下に第１スリット部３６１が設けられている。このシェード２３（照射スリット３５の各スリット部３６）を透過した光は、投影レンズ２４により路面２に投影される。

　その各スリット部３６は、それぞれが対応する各照射図柄Ｄｉと同様に大きく開くＶ字の記号を模る形状とされており、各照射図柄Ｄｉに対して上下左右が反転されている。３つのスリット部３６は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが図１に示す大きさおよび間隔となるように、それぞれ路面２までの距離に応じてシェード部３３上での位置、形状、大きさおよび間隔が設定されている。詳細には、ランプユニット２０（車両用灯具１０）は、路面２よりも高い位置に設けられているとともに路面２上に各照射図柄Ｄｉを矢印方向Ｄａに並べて形成するので、スリット部３６毎に対応する各照射図柄Ｄｉを形成する路面２上での位置までの距離が異なる。このため、各スリット部３６は、そこを透過した光である各照射図柄Ｄｉが、投影レンズ２４により路面２上に投影されるまでの距離に応じて、位置、形状、大きさおよび間隔が設定されている。具体的には、実施例１では、第１スリット部３６１が細いＶ字の記号を模る形状とされ、第２スリット部３６２が第１スリット部３６１よりも太いＶ字の記号を模る形状とされ、第３スリット部３６３が第２スリット部３６２よりも太いＶ字の記号を模る形状とされており、それぞれ対応する照射図柄Ｄｉよりも幅方向に細長くされている。

　このように、３つのスリット部３６は、各照射図柄Ｄｉとは異なり互いに異なる大きさとされるとともに異なる間隔とされている。各スリット部３６では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第１スリット部３６１が最も小さくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も大きな拡大率で拡大されて第１照射図柄Ｄｉ１を形成する。また、各スリット部３６では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第３スリット部３６３が最も大きくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も小さな拡大率で拡大されて第３照射図柄Ｄｉ３を形成する。

　投影レンズ２４は、図４に示すように、基本的に凸レンズとされており、実施例１では、入射面２４ａおよび出射面２４ｂが凸面とされた自由曲面とされるとともに、上下方向の下側が切り欠かれている。投影レンズ２４は、シェード２３の照射スリット３５（その各スリット部３６）を投影することで、路面２上に照射パターンＰｉ（図１参照）を形成する。なお、入射面２４ａと出射面２４ｂとは、投影レンズ２４を凸レンズとするものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。

　この投影レンズ２４は、基準焦点Ｆｂが、ランプユニット軸Ａ２上であってシェード２３のシェード基準点Ｐｓの近傍に設定されている。この基準焦点Ｆｂは、入射面２４ａと出射面２４ｂとが基準となる曲面に設定された状態において、投影レンズ２４の投影レンズ軸Ａ５と平行な光が出射面２４ｂ側から入射された際に、その光が集められる箇所となる。そして、投影レンズ２４では、入射面２４ａと出射面２４ｂとが基準となる曲面とされた状態における中心線が投影レンズ軸Ａ５となる。ここで、入射面２４ａと出射面２４ｂとは、この基準となる曲面を基本とした自由曲面とされており、上記のような平行な光が出射面２４ｂ側から入射されても、その全ての光束が必ずしも基準焦点Ｆｂを通るものではない。この投影レンズ２４は、基準焦点Ｆｂからの入射範囲Ｒｉが、投影レンズ軸Ａ５を中心として３５度以内とされている。換言すると、投影レンズ２４は、上記のような平行な光が出射面２４ｂ側から入射された際、投影レンズ軸Ａ５に対して３５度以内の方向で進行する光が基準焦点Ｆｂを通るように設定されている。この入射範囲Ｒｉの大きさ（角度）は、適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

　そして、投影レンズ２４は、その基準焦点Ｆｂを通りつつ幅方向に伸びる線を回転中心として、ランプユニット軸Ａ２よりも下側に向けて回転された（傾けた）状態で配置されており、実施例１では投影レンズ軸Ａ５がランプユニット軸Ａ２に対して下向きに２０度の角度とされている。なお、投影レンズ２４は、上記した位置に設定された基準焦点Ｆｂを中心として、ランプユニット軸Ａ２よりも下側に向けて回転された状態で配置されていればよく、実施例１の構成に限定されない。そして、投影レンズ軸Ａ５のランプユニット軸Ａ２に対する角度は、好適には１５度から２０度の範囲とする。

　このように、投影レンズ２４は、投影レンズ軸Ａ５が基準焦点Ｆｂを起点としてランプユニット軸Ａ２に対して下側に２０度傾けられているとともに、基準焦点Ｆｂから３５度の範囲を入射範囲Ｒｉとして設定している。このため、投影レンズ２４は、基準焦点Ｆｂからの入射範囲Ｒｉの中にランプユニット軸Ａ２を位置させるように、ランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ軸Ａ５が下側へと傾けられた（軸線方向の前側に向かうに連れて上下方向の下側へと向かう）状態とされている。この投影レンズ２４は、基準焦点Ｆｂがランプユニット軸Ａ２上であってシェード２３のシェード基準点Ｐｓの近傍に位置されているので、自らの光学設定に従い最も収差の少ない状態でシェード部３３の照射スリット３５（各スリット部３６）の像を投影レンズ軸Ａ５上に形成できる。このため、投影レンズ２４は、後述する光束分布とされたシェード２３の照射スリット３５（その各スリット部３６）を通した光を、路面２上の投影レンズ軸Ａ５と交差する位置の周辺に投影できる。

　ここで、投影レンズ２４は、上記のようにランプユニット軸Ａ２よりも下側に回転された位置に設けられているので、円筒形状の光源筐体２５と干渉することとなる。この干渉を防ぐために、投影レンズ２４は、上下方向の下端が切り欠かれて下端面２４ｃが形成されているとともに、その下端面２４ｃに隣接する側面が切り欠かれて湾曲面２４ｄが形成されている。下端面２４ｃと湾曲面２４ｄとは、投影レンズ２４において光源筐体２５（下側部材２５ａ）と干渉する箇所を部分的に切り欠いて形成されており、下端面２４ｃが上下方向でシェード２３の下端と略等しい位置の平面とされ、湾曲面２４ｄが光源筐体２５（下側部材２５ａ）の内側面に沿う曲面とされている。これにより、投影レンズ２４は、光源筐体２５の内方に収容することが可能とされている。投影レンズ２４は、光源筐体２５の集光レンズ溝に嵌め入れられると、上記のように投影レンズ軸Ａ５がランプユニット軸Ａ２に対して下向きに傾いた状態で光源筐体２５に取り付けられ、同じく光源筐体２５のシェード溝に嵌め入れられたシェード２３に対して上記した位置関係とされる。

　次に、集光レンズ２２の光学的な設定について、図８から図１０を用いて説明する。集光レンズ２２では、入射面２２ａと出射面２２ｂとの曲面を適宜設定することにより、光学的な設定が為されている。実施例１の集光レンズ２２は、全体として光源３１から出射された広がりのある光を集光することで、シェード２３における設定領域Ａｓ（図６参照）内を照射させる。設定領域Ａｓは、実施例１では、シェード２３のシェード部３３において照射スリット３５（各スリット部３６）が設けられている範囲としている。

　集光レンズ２２は、図７に示すように、軸線方向と幅方向とを含む横断面において、光源３１からの光を出射面２２ｂからシェード２３までの間で、ランプユニット軸Ａ２（集光レンズ軸Ａ３）の近傍を通る光束をランプユニット軸Ａ２に接近するように集光させるとともに、ランプユニット軸Ａ２から離れた位置を通る光束を平行とさせる。すなわち、集光レンズ２２は、横断面において、ランプユニット軸Ａ２上の光束の密度を最も高くしつつ、ランプユニット軸Ａ２から離れるに従って光束の密度を徐々に低くしている。ここで、図７では、ランプユニット軸Ａ２から離れた最も外側に光束が集められているようにも見えるが、光束（光路）の様子の把握を容易とするために満遍なく光束を記載しているためであり、実際にはランプユニット軸Ａ２から離れるに従って光束の密度を徐々に低くなっている。また、光源３１からの光は、ランバーシアン分布とされてランプユニット軸Ａ２に近付くほど光束の密度が高くされているので、このこともランプユニット軸Ａ２上に最も多くの光が集められることに寄与する。

　また、集光レンズ２２は、軸線方向と上下方向とを含む縦断面において、光源３１からの光を設定領域Ａｓ内に集めるように集光する。この集光レンズ２２は、出射面２２ｂからシェード２３へと進行する光源３１からの光路、すなわち出射面２２ｂからシェード２３に至る光束の態様を、照射スリット３５（各スリット部３６）の位置に応じて設定している。そして、集光レンズ２２は、少なくとも、照射スリット３５の上部に向かう光路（光束）を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとしている。

　詳細には、集光レンズ２２は、図８に示すように、光源３１からの光のうち、上側の第３スリット部３６３に向かう光束を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとしており、実施例１では双方を混在させている。ここで、集光レンズ２２では、主に、入射面２２ａおよび出射面２２ｂにおける上部を経た光束が、第３スリット部３６３へと向かうものとされている。このため、集光レンズ２２では、主に入射面２２ａおよび出射面２２ｂの上部の曲率を設定することにより、上記の光路を設定している。

　また、集光レンズ２２は、図９に示すように、光源３１からの光のうち、真ん中の第２スリット部３６２に向かう光束を、第２スリット部３６２の近傍で集光する、すなわち第２スリット部３６２の近傍でランプユニット軸Ａ２と交差するものとしている。ここで、集光レンズ２２では、主に、入射面２２ａおよび出射面２２ｂにおける中部を経た光束が、第２スリット部３６２へと向かうものとされている。このため、集光レンズ２２では、主に入射面２２ａおよび出射面２２ｂの中部の曲率を設定することにより、上記の光路を設定している。

　さらに、集光レンズ２２は、図１０に示すように、光源３１からの光のうち、下側の第１スリット部３６１に向かう光束を、第１スリット部３６１の近傍で集光する、すなわち第１スリット部３６１の近傍で互いに交差するものとしている。ここで、集光レンズ２２では、主に、入射面２２ａおよび出射面２２ｂにおける下部を経た光束が、第１スリット部３６１へと向かうものとされている。このため、集光レンズ２２では、主に入射面２２ａおよび出射面２２ｂの下部の曲率を設定することにより、上記の光路を設定している。

　この集光レンズ２２は、上記した光学的な設定とされることで、自らを通過した光源３１からの光を、設定領域Ａｓにおいて、上下方向で満遍なく拡散させつつ、下側となるほどすなわち第１スリット部３６１に最も多くの光を集めつつ第３スリット部３６３に集められる光を最も少なくしている。ここで、図８から図１０では、いずれのスリット部３６であっても同じように光束が集められているようにも見えるが、各図において光路（光束）の様子の把握を容易とするために満遍なく光束を記載しているためであり、実際には第１スリット部３６１、第２スリット部３６２、第３スリット部３６３の順で光束が集められる量が減少している。また、各スリット部３６は、互いに大きさが上側から下側に向けて順に小さくなるものとされているため、下側となるほど狭い範囲に光束が集中することとなるので、このことも第１スリット部３６１に最も多くの光が集められることに寄与する。このような光束分布とされたシェード２３すなわち各スリット部３６を透過した光を、投影レンズ２４が投影レンズ軸Ａ５上で路面２に投影する。

　このランプユニット２０は、以下のように組み付けられる。先ず、基板３２に光源３１が実装されて光源部２１が組み付けられ、その光源部２１が設置台部２６の設置箇所２６ａに固定される。その後、光源筐体２５の下側部材２５ａにおいて、集光レンズ溝に集光レンズ２２を嵌め入れ、シェード溝にシェード２３を嵌め入れ、投影レンズ溝に投影レンズ２４を嵌め入れる。そして、その下側部材２５ａに上側部材２５ｂを嵌め合わせて光源筐体２５を構成し、その光源筐体２５が両取付片２７を介して設置台部２６に取り付けられる。すると、集光レンズ２２とシェード２３と投影レンズ２４とが光源筐体２５に収容されつつ、その集光レンズ２２と対向して光源部２１が設けられる。これにより、ランプユニット軸Ａ２上で光源部２１側から集光レンズ２２とシェード２３と投影レンズ２４とが順に並ぶとともに、その投影レンズ２４がランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ軸Ａ５が下側に傾けられた姿勢とされて、ランプユニット２０が組み付けられる。

　このランプユニット２０は、図２に示すように、灯室１４において、ランプユニット軸Ａ２が信号灯ユニット１３の信号灯ユニット軸Ａ１と平行とされつつ信号灯ユニット１３の下側に隣接されて、ランプハウジング１１に固定される。これにより、車両用灯具１０が組み付けられる。この車両用灯具１０では、信号灯ユニット軸Ａ１とランプユニット軸Ａ２とを路面２と平行としているとともに、ランプユニット２０において、そのランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ軸Ａ５が下側に傾けられた姿勢とされて投影レンズ２４が設けられている。

　次に、車両用灯具１０の作用について説明する。車両用灯具１０では、信号灯ユニット１３において、点灯制御回路からの電力を光源に供給することで、それらを適宜点灯および消灯できる。また、車両用灯具１０では、ランプユニット２０において、点灯制御回路からの電力を基板３２から光源３１に供給することで、それらを適宜点灯および消灯できる。そして、車両用灯具１０は、信号灯ユニット１３とランプユニット２０とを連動させており、信号灯ユニット１３が点滅されると、その点滅に合わせて光源３１が点灯される。すると、ランプユニット２０は、光源３１からの光が、集光レンズ２２で集光されてシェード２３を照射し、その照射スリット３５（各スリット部３６）を透過した後に、投影レンズ２４により投影されることで、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。このことから、ランプユニット２０では、投影レンズ２４（その出射面２４ｂ）が、周辺から見た際に発光する発光部として機能する。その照射パターンＰｉは、上記の光束分布とされた光がシェード２３の照射スリット３５（その各スリット部３６）を透過した後に、投影レンズ２４により投影されることで、３つの照射図柄Ｄｉが矢印方向Ｄａに並べられている。

　このため、車両用灯具１０は、信号灯ユニット１３の信号灯発光部１６が点滅する様子と、その近傍の路面２上で矢印方向Ｄａに並ぶ３つの照射図柄Ｄｉが点滅する様子と、を車両１の周辺にいる者に見せることができ、ターンランプの視認性を高めることができる。このことは、特に、例えば、見通しの悪い路地における交差点で車両１とは別の路地にいる者や、車両１の後方から追い越そうとする者のように、信号灯発光部１６を直に見ることが困難な位置にいる者に対しても、路面２上の照射パターンＰｉを視認させることができるので、効果的である。加えて、車両１は、ハザードランプを点灯させる場合には、左右の２つの車両用灯具１０が同時に点灯される、すなわち左右の信号灯ユニット１３の信号灯発光部１６が点灯されるとともに、両ランプユニット２０が左右に広がるように両照射パターンＰｉを路面２上に形成する。このため、車両１は、左右のターンランプとしての信号灯ユニット１３のみを点滅させている場合と比較して、ハザードランプが点灯されていることをより確実に認識させることができる。

　ここで、ランプユニット２０の作用について説明する。ランプユニット２０は、投影レンズ２４の基準焦点Ｆｂをランプユニット軸Ａ２上であってシェード２３のシェード基準点Ｐｓの近傍に位置させ、その基準焦点Ｆｂを中心に投影レンズ２４を回転させることでランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ軸Ａ５を下側に傾けた姿勢としている。このため、ランプユニット２０は、シェード２３（そのシェード部３３）において光源３１からの光により各スリット部３６が明るくされた様子を、投影レンズ２４が投影レンズ軸Ａ５上に投影できる。このとき、ランプユニット２０は、基準焦点Ｆｂをシェード２３のシェード基準点Ｐｓの近傍に位置させているので、投影レンズ２４が光学設定に従い最も収差の少ない状態でシェード基準点Ｐｓの近傍すなわち各スリット部３６が明るくされた様子を投影レンズ軸Ａ５上に投影できる。これにより、ランプユニット２０は、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行に設けても、その路面２よりも高い位置から路面２上に照射パターンＰｉを適切に形成できる。

　また、ランプユニット２０は、基準焦点Ｆｂからの入射範囲Ｒｉの中にランプユニット軸Ａ２を位置させるように、ランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ軸Ａ５を下側へと傾けて投影レンズ２４を設けている。このため、ランプユニット２０は、各スリット部３６を通した光のうちランプユニット軸Ａ２に沿う方向が最も明るくされているが、そのような光に対しても投影レンズ２４が光学設定に従って効率良く集光でき、各スリット部３６が明るくされた様子を適切に投影レンズ軸Ａ５上に投影できる。

　そして、ランプユニット２０は、集光レンズ２２において、光源３１からの光のうち、上側の第３スリット部３６３に向かう光束を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすること、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けること、の少なくとも一方を満たすものとしている。ここで、ランプユニット２０は、光源３１とシェード２３と投影レンズ２４との位置関係から、上記のように下側に傾けた投影レンズ２４であっても、第３スリット部３６３を通した光を投影レンズ軸Ａ５上に効率良く投影することが容易ではない。そこで、ランプユニット２０は、集光レンズ２２から第３スリット部３６３に向かう光束を上記のように設定しているので、そのように設定しない場合と比較して第３スリット部３６３を通した光であっても投影レンズ２４の投影レンズ軸Ａ５が伸びる方向に近付けることができる。このため、ランプユニット２０は、第３スリット部３６３を通した光であっても、投影レンズ２４により投影レンズ軸Ａ５上に効率良く投影することができる。これにより、ランプユニット２０は、上記のように下側に傾けた投影レンズ２４と集光レンズ２２とが協働して、投影レンズ軸Ａ５上で路面２に照射パターンＰｉをより適切に形成できる。

　加えて、ランプユニット２０は、光源３１が２つのＬＥＤチップ３１ａを有するものとし、その両ＬＥＤチップ３１ａを幅方向に並列させており、蛍光体３１ｂを幅方向に長尺なものとしている。ここで、ランプユニット２０は、集光レンズ２２が、シェード２３のシェード部３３に対して、幅方向ではランプユニット軸Ａ２上に集めつつ設定領域Ａｓ内を照射させ、上下方向では設定領域Ａｓ内に集めるように集光している。そして、ランプユニット２０は、集光レンズ２２が、光源３１からの光のうち、上側の第３スリット部３６３に向かう光束を、ランプユニット軸Ａ２と平行ことと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとしている。このため、ランプユニット２０では、集光レンズ２２における光源３１からの光の制御が、幅方向よりも上下方向の方に精度が求められることとなる。そして、ランプユニット２０は、両ＬＥＤチップ３１ａを幅方向に並列させて蛍光体３１ｂを幅方向に長尺なものとすることで、光源３１の最も明るい箇所を上下方向で集光レンズ軸Ａ３と重なる位置にできる。このため、ランプユニット２０は、集光レンズ２２が、上下方向で光学設定に従い最も収差の少ない状態で光源３１からの光を制御できるので、各スリット部３６に対してより適切な光束分布とすることができる。

　ここで、先行技術文献に記載の従来の車両用灯具は、光源と遮光部材と投影レンズとが組み合わされたランプユニットのランプユニット軸を路面側に下向きに傾けることにより、路面に照射パターンを形成するものとしている。このため、従来の車両用灯具は、ランプユニットを信号灯ユニットと並べて、単一の灯具として纏めて設けることが困難である。これについて、図２、図１１を用いて説明する。ここで、ランプユニットを傾けることにより生じる問題点は、実施例１の車両用灯具１０であっても、信号灯ユニット１３（信号灯ユニット軸Ａ１）に対してランプユニット２０（ランプユニット軸Ａ２）を傾けて設けた場合には同様であるので、図１１では、図２と同じく信号灯ユニット１３とランプユニット２０とを用いている。

　先ず、車両用灯具１０では、２つのユニット（信号灯ユニット１３およびランプユニット２０）を単一の灯具として纏めて設ける場合、互いの発光部すなわち信号灯発光部１６と投影レンズ２４（その出射面２４ｂ）との距離を、所定の間隔ｄ（図２参照）以下とすることが法規として定められている。この所定の間隔ｄは、７５ｍｍとされている。ここで、信号灯ユニット１３は、信号灯発光部１６すなわちそこから発せられた光を周囲の者に直に見せる物であるので、信号灯ユニット軸Ａ１が路面２と平行とされて設けられている。このため、車両用灯具１０では、図１１に破線で示すように、ランプユニット２０を下向きに傾けると、その傾けたランプユニット２０が信号灯ユニット１３と干渉してしまう。そして、車両用灯具１０では、図１１に実線で示すように、傾けたランプユニット２０が信号灯ユニット１３と干渉しない位置まで下方に下げると、信号灯発光部１６と投影レンズ２４（出射面２４ｂ）との間隔ｄ´が所定の間隔ｄよりも大きくなってしまう。このため、従来の車両用灯具は、ランプユニットを傾けることから、信号灯ユニットと並べて単一の灯具として纏めようとしても、法規を満たすことができなくなってしまう。

　これに対して、車両用灯具１０は、ランプユニット２０が、基準焦点Ｆｂを中心として投影レンズ２４（投影レンズ軸Ａ５）を下側に傾けることにより、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行としても、その路面２上に照射パターンＰｉを形成できるものとしている。このため、車両用灯具１０は、図２に示すように、ランプユニット軸Ａ２と信号灯ユニット軸Ａ１とを平行とした状態で、ランプユニット２０と信号灯ユニット１３とを並べて設けることができるので、信号灯発光部１６と投影レンズ２４（出射面２４ｂ）とを所定の間隔ｄ（法規以内）にできる。これにより、車両用灯具１０は、ランプユニット２０と信号灯ユニット１３とを並べて単一の灯具として纏めることができ、車両１への搭載の位置や態様の自由度を高めることができ、使い勝手を向上できる。

　実施例１のランプユニット２０および車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

　ランプユニット２０は、光源３１と集光レンズ２２と遮光部材（シェード２３）と投影レンズ２４とがランプユニット軸Ａ２に沿って並べられている。そして、ランプユニット２０は、投影レンズ２４が、ランプユニット軸Ａ２上に基準焦点Ｆｂが設定され、基準焦点Ｆｂを中心として下側に回転された位置に配置されて投影レンズ軸Ａ５がランプユニット軸Ａ２よりも下向きとされている。このため、ランプユニット２０は、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行として設けても、投影レンズ軸Ａ５の方向に遮光部材（シェード２３）の照射スリット３５を通した光を投影することができ、路面２上に照射パターンＰｉを形成できる。

　ランプユニット２０は、投影レンズ２４が、投影レンズ軸Ａ５を中心に設定された光の入射範囲Ｒｉ内にランプユニット軸Ａ２を位置させるように下向きに傾けられている。このため、ランプユニット２０は、各スリット部３６を通した光のうちランプユニット軸Ａ２に沿う方向が最も明るくされているが、そのような光に対しても投影レンズ２４が光学設定に従って効率良く集光でき、通した光により照射スリット３５が明るくされた様子を適切に投影レンズ軸Ａ５上に投影できる。

　ランプユニット２０は、集光レンズ２２が、光源３１から出射されて照射スリット３５の上端を通る光の進行方向を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすること、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けること、の少なくとも一方を満たすものとする。このため、ランプユニット２０は、照射スリット３５の上端を通した光であっても投影レンズ２４の投影レンズ軸Ａ５が伸びる方向に近付けることができ、下側に傾けた投影レンズ２４と協働して、投影レンズ軸Ａ５上で路面２に照射パターンＰｉをより適切に形成できる。

　ランプユニット２０は、光源３１が、その発光面（蛍光体３１ｂ）を上下方向（鉛直方向）で集光レンズ２２の集光レンズ軸Ａ３と重なる位置として配置されている。このため、ランプユニット２０は、集光レンズ２２が光源３１からの光を効率良くかつ光学設定に従った方向へと進行させることができ、遮光部材（シェード２３）上での明るさを確保しつつそこで向けた光束の方向の制御を容易なものにできる。

　ランプユニット２０は、遮光部材（シェード２３）が、ランプユニット軸Ａ２上にシェード基準点Ｐｓを設定し、投影レンズ２４が、基準焦点Ｆｂをシェード基準点Ｐｓの近傍に位置させて配置されている。このため、ランプユニット２０は、投影レンズ２４が光学設定に従い最も収差の少ない状態で遮光部材を投影することができ、通した光により照射スリット３５が明るくされた様子をより適切に投影レンズ軸Ａ５上に投影できる。

　車両用灯具１０は、上記したランプユニット２０を備える。このため、車両用灯具１０は、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行としてランプユニット２０を設けても、路面２上に照射パターンＰｉを形成できるので、車両１への搭載の位置や態様の自由度を高めることができ、使い勝手を向上できる。

　車両用灯具１０は、さらに、信号灯ユニット軸Ａ１上に信号灯発光部１６が設定された信号灯ユニット１３を備え、ランプユニット２０と信号灯ユニット１３とを、ランプユニット軸Ａ２と信号灯ユニット軸Ａ１とを平行として隣接させている。このため、車両用灯具１０は、信号灯発光部１６と投影レンズ２４（出射面２４ｂ）とを所定の間隔ｄ（法規で定められた間隔）よりも近付けることができ、車両用灯具１０は、ランプユニット２０と信号灯ユニット１３とを並べて単一の灯具として纏めつつ、路面２上に照射パターンＰｉを形成できる。

　したがって、本開示に係るランプユニット（車両用灯具）としての実施例１のランプユニット２０（車両用灯具１０）は、路面２に対してランプユニット軸Ａ２の傾きを殆ど傾けることなく路面２に照射パターンＰｉを形成できる。

　次に、本開示に係るランプユニット、車両用灯具の一例としての実施例２のランプユニット２０Ａ、車両用灯具１０Ａについて、図１２から図１４を用いて説明する。車両用灯具１０Ａ（ランプユニット２０Ａ）は、基本的な概念および構成が実施例１の車両用灯具１０（ランプユニット２０）と同様であるので、等しい構成の個所には同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

　実施例２の車両用灯具１０Ａは、ランプユニット２０Ａにおいて、実施例１のランプユニット２０とは光源部２１Ａおよび集光レンズ２２Ａが異なる構成とされているとともに、シェード２３の姿勢が異なるものとされている。このランプユニット２０Ａは、図１３に示すように、光源部２１Ａが、第１光源３１１と第２光源３１２とを有し、それらが基板３２に実装されて構成されている。第１光源３１１と第２光源３１２とは、実施例１の光源３１と同様の構成とされており、それぞれの蛍光体３１ｂが発光面として機能する。第１光源３１１と第２光源３１２とでは、それぞれ蛍光体３１ｂが幅方向に長尺な矩形状とされており、それぞれの中心から軸線方向にのびて出射光軸３１Ｌが設定されている。

　この第１光源３１１と第２光源３１２とは、基板３２上において、それぞれがランプユニット軸Ａ２よりも上下方向の上側の位置で、間隔を置いて幅方向に並列されて設けられている。第１光源３１１と第２光源３１２とは、それぞれの蛍光体３１ｂが、ランプユニット軸Ａ２を含み幅方向に伸びる直線よりも上側に位置されているとともに、上下方向で集光レンズ２２Ａの集光レンズ軸Ａ３を含み幅方向に伸びる直線と重なる位置とされている。このため、第１光源３１１と第２光源３１２とは、発光面となる蛍光体３１ｂが上下方向（鉛直方向）で集光レンズ２２Ａの集光レンズ軸Ａ３と重なる位置に配置されている。

　この集光レンズ２２Ａは、図１２に示すように、光源部２１Ａに対向された入射面４１と、その反対側に向けられた出射面４２と、を有する。入射面４１は、中央部分が集光レンズ２２Ａの内側（光源部２１Ａとは反対側）に凹んでおり、その中央で外側に凸に湾曲された湾曲入射面部４３と、それを取り巻く環状入射面部４４と、を有する。また、入射面４１の周辺では、環状入射面部４４を取り囲む円錐台状の反射面４５が設けられている。

　湾曲入射面部４３は、軸線方向で光源部２１Ａと対向しており、後側の焦点（後側焦点）の近傍に光源部２１Ａが位置される。湾曲入射面部４３は、光源部２１Ａから出射される光を軸線方向の前側に進行する光として集光レンズ２２Ａ内に入射させる。環状入射面部４４は、光源部２１Ａ側へと突出して設けられており、光源部２１Ａからの光のうち、湾曲入射面部４３へと進行しないものを集光レンズ２２Ａ内に入射させる。反射面４５は、環状入射面部４４から集光レンズ２２Ａ内に入射した光が進行する位置に形成されている。反射面４５は、環状入射面部４４から入射した光を反射すると、軸線方向の前側に進行する光とする。なお、反射面４５は、全反射を利用して光を反射してもよく、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで光を反射してもよい。このため、集光レンズ２２Ａでは、入射面４１において、湾曲入射面部４３を経た光が直接出射面４２に向かう直射光となるとともに、環状入射面部４４を経て反射面４５で反射された光が内部で反射されてから出射面４２に向かう反射光となる。

　この集光レンズ２２Ａでは、入射面４１の環状入射面部４４の中心軸線を集光レンズ軸Ａ３とする。集光レンズ２２Ａは、図１２、図１３に示すように、集光レンズ軸Ａ３をランプユニット軸Ａ２よりも上下方向の上側に変位させる位置に配置されている。そして、集光レンズ２２Ａは、上下方向（鉛直方向）において、集光レンズ軸Ａ３が、第１光源３１１および第２光源３１２の各発光面（蛍光体３１ｂ）と重なる位置であってそれぞれの出射光軸３１Ｌよりも下側に位置するように、配置されている。このため、集光レンズ２２Ａは、基本的に環状入射面部４４の内側に第１光源３１１および第２光源３１２を位置させてそれらを軸線方向で湾曲入射面部４３と対向させるものとしつつ、第１光源３１１および第２光源３１２を集光レンズ軸Ａ３よりも僅かに上側に変位させた位置関係とされている。

　出射面４２は、入射面４１から入射された光を、軸線方向の前側に出射させる。出射面４２は、入射面４１から入射された光を設定領域Ａｓに集光することにより、照射スリット３５（各スリット部３６）へと進行させる。そして、集光レンズ２２Ａでは、シェード２３に至る光束の態様を、照射スリット３５（各スリット部３６）の位置に応じて設定している。この設定は、基本的に実施例１の集光レンズ２２と同様であり、少なくとも、照射スリット３５の上部に向かう光路（光束）を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとしている。

　詳細には、集光レンズ２２Ａは、図１４に示すように、光源部２１Ａ（光源３１１、３１２）からの光のうち、上側の第３スリット部３６３に向かう光束を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとしており、実施例１では双方を混在させている。そして、集光レンズ２２Ａは、光源部２１Ａ（光源３１１、３１２）からの光のうち、真ん中の第２スリット部３６２に向かう光束をその近傍で集光し、下側の第１スリット部３６１に向かう光束をその近傍で集光する。これらの光路は、上記した光源部２１Ａ（光源３１１、３１２）に対する集光レンズ２２Ａの位置関係を勘案しつつ、入射面４１（主に、湾曲入射面部４３、反射面４５）と、出射面４２と、の曲率を調整することにより、設定されている。

　シェード２３は、実施例１と同様の構成とされているが、ランプユニット軸Ａ２に対する姿勢が実施例１とは異なるものとされている。実施例２のシェード２３は、シェード基準点Ｐｓを通りつつ幅方向に伸びる線を中心として、シェード基準軸線Ａ４の軸線方向の前側（投影レンズ２４側）を下側に変位させるように回転されており、シェード基準軸線Ａ４がランプユニット軸Ａ２に対して傾けられている。そのシェード基準軸線Ａ４は、ランプユニット軸Ａ２に対する傾き（角度）が、投影レンズ２４の投影レンズ軸Ａ５のランプユニット軸Ａ２に対する傾きよりも小さくされている。シェード基準軸線Ａ４のランプユニット軸Ａ２に対する傾きは、好適には、投影レンズ軸Ａ５のランプユニット軸Ａ２に対する傾きの半分以下の角度とされ、実施例２では略１０度とされている。

　この車両用灯具１０Ａは、上記した構成とされることにより、実施例１の車両用灯具１０と同様に、照射パターンＰｉを路面２上に形成できる。このとき、車両用灯具１０Ａは、ランプユニット２０Ａにおいて、２つの光源（３１１、３１２）に対して、それぞれからの光を入射面４１から内方に導きつつ出射面４２から出射させる単一の集光レンズ２２Ａを設けている。そのランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａにおいて、両光源からそれぞれの出射光軸３１Ｌに略沿う方向で出射された光を入射面４１の湾曲入射面部４３から入射させるとともに、両光源から広がる（出射光軸３１Ｌに対する角度が大きい）方向で出射された光を入射面４１の環状入射面部４４から入射させて反射面４５で反射させる。このため、ランプユニット２０Ａは、２つの光源（３１１、３１２）に対して単一の集光レンズ２２Ａを用いても、各光源から出射された光を効率良く利用することができる。

　また、ランプユニット２０Ａは、光源部２１Ａおよび集光レンズ２２Ａをランプユニット軸Ａ２すなわちシェード２３のシェード基準軸線Ａ４よりも上側に変位させており、集光レンズ２２Ａからシェード２３の設定領域Ａｓへと向かう光源部２１Ａからの光の進行方向を、下向きにできる。このため、ランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａにおける光学的な設定（照射スリット３５の上部に向かう光路（光束）を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとする）を、シェード２３に対する光源部２１Ａおよび集光レンズ２２Ａの位置関係で補助できる。これにより、ランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａにおける光学的な設定のための、入射面４１や出射面４２の曲率の調整量を軽減することができ、より簡易な構成で集光レンズ２２Ａからシェード２３に至る光路を適切に設定できる。このため、ランプユニット２０Ａは、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行としても、その路面２上に照射パターンＰｉを適切に形成できる。

　さらに、ランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａの集光レンズ軸Ａ３よりも光源部２１Ａの両光源（３１１、３１２）の出射光軸３１Ｌを上側に位置させて、集光レンズ２２Ａと両光源とを設けている。このため、ランプユニット２０Ａは、光源部２１Ａから集光レンズ２２Ａへと向かう光源部２１Ａからの光の進行方向も下向きにできる。これにより、ランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａにおける光学的な設定（照射スリット３５の上部に向かう光路（光束）を、ランプユニット軸Ａ２と平行とすることと、照射スリット３５に向かうに連れてランプユニット軸Ａ２に接近するように下側に傾けることと、の少なくとも一方を満たすものとする）を、集光レンズ２２Ａに対する光源部２１Ａの位置関係で補助できる。これにより、ランプユニット２０Ａは、集光レンズ２２Ａにおける光学的な設定のための、入射面４１や出射面４２の曲率の調整量をより軽減することができ、より簡易な構成で集光レンズ２２Ａからシェード２３に至る光路を適切に設定できる。

　実施例２の車両用灯具１０Ａおよびランプユニット２０Ａは、以下の各作用効果を得ることができる。この車両用灯具１０Ａおよびランプユニット２０Ａは、基本的に実施例１の車両用灯具１０およびランプユニット２０と同様の構成であるので、実施例１と同様の効果を得られる。

　それに加えて、ランプユニット２０Ａは、遮光部材（シェード２３）が、基準点（シェード基準点Ｐｓ）を中心として遮光基準軸線（シェード基準軸線Ａ４）の投影レンズ２４側を下側に変位させるように回転されて配置されている。このため、ランプユニット２０Ａは、投影レンズ２４の投影レンズ軸Ａ５と近い傾斜とされている光束を、遮光部材（シェード２３）から投影レンズ２４へと向かい易くすることができ、投影レンズ２４による投影レンズ軸Ａ５上への投影を補助できる。特に、ランプユニット２０Ａは、ランプユニット軸Ａ２に対する遮光基準軸線（シェード基準軸線Ａ４）の傾きを、ランプユニット軸Ａ２に対する投影レンズ軸Ａ５の傾きよりも小さくしている。このため、ランプユニット２０Ａは、遮光部材（シェード２３）と、投影レンズ２４と、で下側に向かう角度を段階的に大きくできるので、より円滑に光束が進行する向きを下側に傾けることができる。

　したがって、本開示に係るランプユニット（車両用灯具）としての実施例２のランプユニット２０Ａ（車両用灯具１０Ａ）は、路面２に対してランプユニット軸Ａ２の傾きを殆ど傾けることなく路面２に照射パターンＰｉを形成できる。

　以上、本開示の車両用灯具およびランプユニットを各実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については各実施例に限られるものではなく、請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

　なお、各実施例では、Ｖ字形状の記号である３つの照射図柄Ｄｉを車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列させて照射パターンＰｉを構成している。しかしながら、照射パターンは、シェード（遮光部材）により形成するものであれば、照射図柄Ｄｉとしての記号の図柄や形成される位置や照射図柄Ｄｉの数等は適宜設定すればよく、各実施例の構成に限定されない。そして、シェード２３の各スリット部３６は、その設定された照射パターンに応じて図柄や形成される位置や数等を適宜すればよく、各実施例の構成に限定されない。また、車両用灯具１０、１０Ａ（ランプユニット２０、２０Ａ）は、各実施例では車両１の前部に設けられていたが、車両１に対して照射パターンを形成する位置に応じて車両１に設ければ、前照灯の灯室や尾灯の灯室（車両の後部の左右両側の灯室）に配置してもよく、各実施例の構成に限定されない。

　また、各実施例では、光源（３１、３１１、３１２）をアンバー色の光を出射するものとしている。しかしながら、光源から出射する光の色は、設ける箇所や伝える内容に合わせて適宜設定すればよく、各実施例の構成に限定されない。

　さらに、各実施例では、遮光部材として、集光レンズ２２、２２Ａで集光された光を照射スリット３５から通すシェード２３を用いている。しかしながら、遮光部材は、集光レンズ２２で集光された光を部分的に通す照射スリット３５が設けられたものであれば、他の構成でもよく、各実施例の構成に限定されない。その他の構成としては、例えば、光の透過を阻む板状のフィルム部材に、光を部分的に透過させる照射スリットを設け、集光レンズ２２、２２Ａを経た光を照射スリットから透過させる遮光板（フィルタ）とすることができる。

　各実施例では、運転手が運転する車両１に車両用灯具１０、１０Ａ（ランプユニット２０、２０Ａ）を設けている。しかしながら、車両用灯具（ランプユニット）は、自動運転機能を有する車両に設けられてもよく、各実施例の構成に限定されない。この場合、車両用灯具（ランプユニット）は、設けられる用途に応じたタイミング、すなわち車両１の動作に関する何らかの意図に応じたタイミングで照射パターンを形成すればよく、各実施例の構成に限定されない。

　各実施例では、ランプユニット２０、２０Ａにおいて、光源部２１、２１Ａがヒートシンクとしての機能を有する設置台部２６に設けられており、この設置台部２６が光源筐体２５に接続される構成とされている。しかしながら、ランプユニットは、光源からの光を集光レンズで遮光部材上に集光し、その遮光部材を通した光を投影レンズで投影することで照射パターンを形成するものであれば、光源部は筐体の端部に設けられてもよく、他の構成でもよく、各実施例の構成に限定されない。

　各実施例では、単一の光源３１、または２つの光源３１１、３１２を設けるものとしている。しかしながら、この光源の数や配置は適宜設定すればよく、各実施例の構成に限定されない。ここで、複数の光源を設ける場合、集光レンズ２２、２２Ａが、上下方向で光学設定に従い最も収差の少ない状態での各光源からの光の制御を可能とするために、幅方向に並列させることが望ましい。

　各実施例では、ランプユニット２０、２０Ａのランプユニット軸Ａ２と信号灯ユニット１３の信号灯ユニット軸Ａ１とを平行としている。しかしながら、ランプユニット軸Ａ２と信号灯ユニット軸Ａ１とは、略平行とされていれば、完全に平行ではなくてもよい。ここで、略平行とは、互いが為す角度が３度までを上限とし、好適には１度以内とする。このため、ランプユニット軸Ａ２は、路面２に対しても、同様に略平行すなわち３度を上限として傾けられていてもよい。

　各実施例では、集光レンズ２２、２２Ａが、集光レンズ軸Ａ３がランプユニット軸Ａ２と平行とされている。しかしながら、集光レンズ２２、２２Ａは、レンズ中心点Ｌｃを中心として集光レンズ軸Ａ３の遮光部材（シェード２３）側を下側に変位させるように回転されて配置されていてもよく、各実施例の構成に限定されない。このとき、ランプユニット軸Ａ２に対する集光レンズ軸Ａ３の傾きは、ランプユニット軸Ａ２に対する遮光基準軸線（シェード基準軸線Ａ４）の傾きよりも小さくされていることが望ましく、好適には、遮光基準軸線のランプユニット軸Ａ２に対する傾きの半分以下の角度とする。このようにすると、集光レンズ２２、２２Ａからシェード２３に至る光路を上記のように設定することを補助することができ、集光レンズ２２、２２Ａにおける光学的な設定のための、入射面４１や出射面４２の曲率の調整量を軽減することができる。

　実施例１では、シェード２３のシェード基準軸線Ａ４をランプユニット軸Ａ２と平行とし、実施例２では、シェード２３のシェード基準軸線Ａ４をランプユニット軸Ａ２に対して投影レンズ２４側を下側に変位させるように傾斜されている。しかしながら、実施例１の構成において実施例２のようにシェード２３を傾けるものとしてもよく、実施例２の構成において実施例１のようにシェード２３を傾けないものとしてもよく、各実施例の構成に限定されない。

　各実施例では、車両用灯具１０（１０Ａ）において、信号灯ユニット１３の信号灯放熱部１７の一部と、ランプユニット２０（２０Ａ）の設置台部２６の一部と、をランプハウジング１１の外部に露出させている。しかしながら、車両用灯具は、信号灯ユニット１３とランプユニット２０（２０Ａ）との全体をランプハウジング１１の内部に収容してもよく、各実施例の構成に限定されない。この場合、信号灯ユニット１３とランプユニット２０（２０Ａ）とは、ブラケット等を介してランプハウジング１１に固定することにより、信号灯ユニット軸Ａ１とランプユニット軸Ａ２とを平行（略平行）として設けることができる。

　各実施例では、車両用灯具１０（１０Ａ）において、ランプユニット２０（２０Ａ）を信号灯ユニット１３に隣接させている。しかしながら、車両用灯具は、上記した構成のランプユニット２０（２０Ａ）を備えるものであればよく、各実施例の構成に限定されない。この車両用灯具は、ランプユニット軸Ａ２を路面２と平行（略平行）としてランプユニット２０（２０Ａ）を設けることができるので、車両１への搭載の位置や態様の自由度を高めることができ、使い勝手を向上できる。この場合であっても、車両用灯具は、信号灯ユニットを備える車両用灯具に対して、その信号灯ユニット軸とランプユニット軸Ａ２とを平行（略平行）として併設することができる。

　１０、１０Ａ　車両用灯具　　１３　信号灯ユニット　　１６　信号灯発光部　　２０、２０Ａ　ランプユニット　　２２、２２Ａ　集光レンズ　　２３　（遮光部材の一例としての）シェード　　２４　投影レンズ　　３１、３１１、３１２　光源　　３１ｂ　（発光面の一例としての）蛍光体　　３５　照射スリット　　Ａ１　信号灯ユニット軸　　Ａ２　ランプユニット軸　　Ａ３　集光レンズ軸　　Ａ４　（遮光基準軸線の一例としての）シェード基準軸線　　Ａ５　投影レンズ軸　　Ｆｂ　基準焦点　　Ｌｃ　レンズ中心点　　Ｐｉ　照射パターン　　Ｐｓ　（基準点の一例としての）シェード基準点　　Ｒｉ　入射範囲

Claims (9)

1. 　ランプユニット軸に沿って並べられた、光源と、前記光源からの光を集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、前記遮光部材を通した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   　前記投影レンズは、前記ランプユニット軸上に基準焦点が設定され、前記基準焦点を中心として下側に回転された位置に配置されて投影レンズ軸が前記ランプユニット軸よりも下向きとされていることを特徴とするランプユニット。
2. 　前記投影レンズは、前記投影レンズ軸を中心に設定された光の入射範囲内に前記ランプユニット軸を位置させるように下向きに傾けられていることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
3. 　前記集光レンズは、前記光源から出射されて前記照射スリットの上端を通る光の進行方向を、前記ランプユニット軸と平行とすることと、前記ランプユニット軸よりも下側に傾けるものとすることと、の少なくとも一方を満たすものとすることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
4. 　前記光源は、発光面を有し、前記発光面を鉛直方向で前記集光レンズの集光レンズ軸と重なる位置として配置されていることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
5. 　前記遮光部材は、前記ランプユニット軸上に基準点が設定され、
   　前記投影レンズは、前記基準焦点を前記基準点の近傍に位置させて配置されていることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
6. 　前記遮光部材は、前記基準点を通りつつ前記照射スリットが設けられた面に直交する遮光基準軸線が設定され、前記基準点を中心として前記遮光基準軸線の前記投影レンズ側を下側に変位させるように回転されて配置され、前記ランプユニット軸に対する前記遮光基準軸線の傾きが前記ランプユニット軸に対する前記投影レンズ軸の傾きよりも小さくされていることを特徴とする請求項５に記載のランプユニット。
7. 　前記集光レンズは、レンズ中心点を中心として集光レンズ軸の前記遮光部材側を下側に変位させるように回転されて配置され、前記ランプユニット軸に対する前記集光レンズ軸の傾きが前記ランプユニット軸に対する前記遮光基準軸線の傾きよりも小さくされていることを特徴とする請求項６に記載のランプユニット。
8. 　請求項１に記載のランプユニットを備えることを特徴とする車両用灯具。
9. 　請求項８に記載の車両用灯具であって、
   　さらに、信号灯ユニット軸上に信号灯発光部が設定された信号灯ユニットを備え、
   　前記ランプユニットと前記信号灯ユニットとは、前記ランプユニット軸と前記信号灯ユニット軸とが平行とされて隣接されていることを特徴とする車両用灯具。

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