WO2023189444A1 - 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム - Google Patents

情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム Download PDF

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侑也 ▲高▼澤
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present disclosure relates to an information processing device, an information processing method, and an information processing program.
  • tire air pressure is an important parameter for checking the tire condition, but the tire condition includes not only tire air pressure but also structural parameters of the tire such as the depth of scratches and grooves. It is required to specify the tire condition using these multiple parameters. For tire conditions specified by such a plurality of parameters, responses to the tire may differ depending on the specified tire condition. For example, different types of tire conditions may require different responses. However, even if the tire condition is identified, it is not easy to determine what kind of response is appropriate for the tire condition. For example, it has been difficult to specify judgment criteria and relationships between parameters, such as which parameters should be prioritized, which combinations of parameters should be considered, and what values should be determined for the parameters. Further, although it is possible for a skilled operator to respond to tire conditions, it is difficult for a skilled operator to respond to all tires at all times, which is not preferred in practice. Therefore, there is room for improvement in handling tires according to tire conditions.
  • the present disclosure takes into account multiple tire-related parameters related to the structure of the tire to provide appropriate instructions for the tire depending on the tire condition.
  • One aspect of the present disclosure includes an acquisition unit that acquires the values of a plurality of tire-related parameters related to the structure of a tire attached to a moving object; When the value of the tire-related parameter is a predetermined value predetermined as a tire state in which the structure of the tire has changed, control is performed to output instruction information indicating a predetermined instruction for the tire with respect to the tire condition.
  • An information processing device includes a control unit.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an information processing system according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram of a moving body.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a sensor module attached to a wheel.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a sensor module.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of the electrical configuration of a store terminal.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of the electrical configuration of a group-side terminal.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of the electrical configuration of a server device.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of a functional configuration of a server device. It is a flowchart which shows an example of the flow of terminal processing concerning a 1st embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating an example of the flow of server processing according to the first embodiment.
  • 7 is a flowchart illustrating an example of the flow of server processing according to the second embodiment.
  • FIG. 1 shows a schematic configuration of an information processing system 1 according to an embodiment.
  • the information processing system 1 is a system that collects information related to tires attached to a moving object 2 such as a car, and performs processing related to the tire condition indicating the condition of the tire.
  • the information processing system 1 includes a store terminal 3, a group-side terminal 4, and a server device (hereinafter referred to as "server") 5 that operates as an information processing device according to the embodiment. I'm here.
  • the group-side terminal 4 includes one or more terminals provided in a group within the same company such as a transportation company. In the example shown in FIG.
  • a worker terminal 4A is used by a user who performs tire-related work
  • a manager terminal 4B is used by a user who manages work
  • a user at the head office who manages work within a group uses the terminal 4A.
  • the main office terminal 4C is equipped with a head office terminal 4C.
  • the server 5 is an example of an information processing device of the present disclosure.
  • the store terminal 3, group side terminal 4, and server 5 are interconnected via a network 6.
  • the network 6 is any communication line that can be connected by wire or wirelessly, such as a LAN, WAN, the Internet, or a wide area Ethernet network.
  • the information processing system 1 may be realized in a virtual space called a cloud, including a configuration of a network environment including a virtual network in which part of the network and some or all of the devices are virtualized.
  • the server 5 may be formed on a virtual space called a cloud, and a client terminal known as a client server system may be connected to the server 5 via the network 6 to operate the server 5.
  • a plurality of servers 5 may be connected via a network.
  • FIG. 1 shows an example in which the store terminal 3 is connected to the network 6.
  • the present disclosure is not limited to one store terminal 3 being connected to the network, and a plurality of terminal devices may be connected as the store terminal 3.
  • the group-side terminal 4 including one or more terminals includes a worker terminal 4A, a manager terminal 4B, and a head office terminal 4C.
  • the present disclosure is not limited to the worker terminal 4A, manager terminal 4B, and head office terminal 4C as one or more terminals, and any one terminal or a plurality of terminal devices may be connected.
  • FIG. 1 shows an example in which the group-side terminal 4 is connected to the network 6.
  • the present disclosure is not limited to one group of group-side terminals 4 being connected to the network as the group-side terminals 4, and the terminal devices belonging to each group of a plurality of groups are independent or have mutual relationships. may also be connected.
  • the term “tire” refers to an elastically deformable member attached to a moving body such as an automobile, and is a concept that includes members that are detachable from the moving body.
  • the "tire-related parameter” is an example of a physical quantity indicating the condition of the tire that specifies the structure of the tire, and is a concept that includes internal pressure such as tire air pressure, and temperature.
  • the internal pressure such as the tire air pressure includes the amount of pressure fluctuation and the speed of pressure fluctuation.
  • the tire-related parameters are a concept that includes the shape, size, width, etc., and depth of grooves provided in the tire, scratches that occur on the tire, and degree of wear of the tire tread such as uneven wear.
  • the tire-related parameters are a concept that includes information indicating the presence or absence of a valve attached to the tire, and valve-related information such as a physical quantity indicating the extension of the valve.
  • FIG. 2 shows an example of a moving object 2 from which tire-related information is collected.
  • FIG. 2 conceptually shows a configuration including an on-vehicle device 24 that collects information related to tires.
  • the mobile object 2 is equipped with an on-vehicle device 24 that collects information related to tires.
  • the onboard device 24 acquires tire information from the sensor module 22.
  • the tire information is information indicating the tire condition that specifies the structure of the tire included in the tire-related parameters.
  • An example of tire information includes internal pressure such as tire air pressure. In the following description, a case will be described in which at least tire air pressure is acquired as tire information.
  • the sensor module 22 is attached to each wheel 20 of the moving object 2, measures the tire air pressure of the wheel 20, and transmits data on the measured air pressure to the on-vehicle device 24.
  • the wheel 20 and the sensor module 22 are given symbols according to their positions on the moving body 2.
  • the front right side in the moving direction of the moving body 2 is shown as (FR), the front left side as (FL), the rear right side as (BR), and the rear left side as (BL).
  • FR front right side in the moving direction of the moving body 2
  • FL front left side
  • BR rear right side
  • BL rear left side
  • the onboard device 24 acquires tire air pressure data sent from the sensor module 22 and performs control to record tire air pressure data for each tire mounting position.
  • the onboard device 24 includes an electronic control unit (ECU) 240, a receiving unit 242, a correspondence table memory 244, and a log memory 246.
  • Receiving unit 242 receives information from sensor module 22 .
  • the correspondence table memory 244 is a memory that stores a correspondence table that associates tire mounting positions with unique identification codes of the sensor modules 22 (hereinafter referred to as sensor identification codes).
  • the log memory 246 is a memory for sequentially recording information from the sensor module 22 (for example, tire air pressure data) as a log. Note that the on-vehicle device 24 is capable of outputting recorded data (for example, tire air pressure data) to the outside of the moving body 2 (not shown).
  • the on-vehicle device 24 acquires and records data from the sensor module 22 and outputs the data to the outside of the mobile object 2, but the present disclosure is not limited to this.
  • the information may be output directly to an external device such as the server 5 via the network 6 without going through the on-vehicle device 24.
  • the correspondence table regarding the sensor module 22 may also be stored in a device included in the information processing system 1 (for example, the server 5, etc.) without being stored in the on-vehicle device 24.
  • Table 1 shows an example of a correspondence table stored in the correspondence table memory 244 of the on-vehicle device 24 of the four-wheeled moving object 2.
  • the mounting position of the tire is expressed as tire position
  • the sensor identification code is expressed as sensor ID.
  • information related to the tire indicated by the sensor identification code (sensor ID)
  • information indicating the tire type (TY)
  • information indicating the latest tire condition (for example, tire air pressure data) are included.
  • a correspondence table in which sensor identification codes (sensor IDs) are associated with each other.
  • the tire information (for example, tire air pressure data) transmitted from the sensor module 22 is given a sensor identification code, as will be described later, and the ECU 240 determines whether the sensor identification code matches the sensor identification code stored in a correspondence table in advance. It is possible to identify the tire using the received information by determining whether it is the own tire or where the tire is mounted. Information transmitted from the sensor module 22 is recorded in the log memory 246 with time information added thereto.
  • FIG. 3 and 4 show an example of the configuration of the sensor module 22.
  • the sensor module 22 is attached to the wheel rim 26 integrally with a cylindrical tire valve 23 for injecting air into the tire 21.
  • the sensor module 22 is preferably attached to the inner surface of the tire so that it will not separate from the tire or be destroyed even if the tire is deformed under load while the tire is running. Moreover, it is also possible to hold it in the tire inner space by a separate means.
  • the sensor module 22 includes a sensor module main body 220 equipped with a data write terminal 226 for writing data from the outside, a rim attachment part 227, and an antenna 228. , is integrated with the tire valve 23 and attached to the wheel rim 26.
  • the sensor module main body 220 incorporates an electric circuit device including a controller 221, a pressure sensor 222, a temperature sensor 223, a rewritable memory (for example, EPROM) 224, a transmitter 225, and a data write terminal 226.
  • the controller 221 has a function of controlling the sensor module 22.
  • the pressure sensor 222 has a function of detecting tire air pressure
  • the temperature sensor 223 has a function of detecting the temperature inside the tire.
  • the rewritable memory 224 stores the tire mounting position and the unique identification code of the sensor module 22.
  • Transmitter 225 converts the output signal from controller 221 into a transmission signal to be transmitted from antenna 228 , and outputs the signal to antenna 228 .
  • the temperature sensor 223 is an example of a sensor for acquiring tire conditions other than tire air pressure, and is not necessarily essential.
  • the controller 221 takes in the pressure data and temperature data detected by the pressure sensor 222 and the temperature sensor 223, and also combines the sensor identification code data stored in the rewritable memory 224 with the pressure data and temperature data. It is output to the transmitter 225 at a predetermined timing in a predetermined period.
  • the sensor module main body 220 is equipped with a data writing terminal 226 for inputting a signal from the outside, and the controller 221 is configured to receive a tire input signal from a dedicated writing device (not shown) connected to the data writing terminal 226.
  • the mounting position and sensor identification code data can be written into the rewritable memory 224.
  • FIG. 5 shows an example of the configuration of the store terminal 3.
  • the store terminal 3 is a terminal device provided in a store that processes the condition of tires attached to a moving body 2 such as a car.
  • the user operating the store terminal 3 performs work on the tire based on tire-related information indicating the tire condition of the tire at the time of starting the work.
  • the store terminal 3 transmits tire-related information to the server 5 and receives a reply from the server 5.
  • the store terminal 3 can be a general-purpose computer device such as a personal computer (PC).
  • the store terminal 3 includes a computer main body 30, and the computer main body 30 includes a CPU 30A, a RAM 30B, a ROM 30C, and an I/O 30D, which are connected to each other via a bus 30E.
  • a bus 30E Connected to the bus 30E is an auxiliary storage device 35 that can be realized by an HDD, a nonvolatile flash memory, or the like.
  • a communication section 31 for communicating with an external device, an input section 32 for the user to input data, and a display section 33 for the user to check the data.
  • the auxiliary storage device 35 can store a store terminal program 35P.
  • the store terminal 3 reads the store terminal program 35P from the auxiliary storage device 35, expands it to the RAM 30B, and executes the process. Thereby, the store terminal 3 that has executed the store terminal program 35P operates as a device that performs processing on the tire condition of the tires in the store.
  • the store terminal program 35P may be provided on a recording medium such as a CD-ROM.
  • various data 35D used in the store terminal 3 are stored in the auxiliary storage device 35.
  • the communication unit 31 is capable of acquiring tire information (values of tire-related parameters) recorded in the on-vehicle device 24 of the mobile object 2 through a wired or wireless connection to the on-vehicle device 24, that is, tire air pressure data. be.
  • a measuring device 34 that measures the tire condition can be connected to the above I/O 30D.
  • the measuring device 34 is a measuring device that measures values of tire-related parameters expressed as physical quantities indicating the structure of the tire.
  • Examples of the measuring device 34 include an air pressure gauge that measures tire air pressure and a thermometer that measures tire temperature.
  • Other examples of the measuring device 34 include a groove measuring device that measures the shape, groove width, and depth of a groove provided in a tire, and a flaw measuring device that measures flaws that occur on a tire. Further, it is possible to apply a wear degree measuring device that measures the degree of wear of the tire tread portion, such as uneven wear. Further, it is possible to apply a valve-related information measuring device that measures valve-related information such as information indicating the presence or absence of a valve attached to a tire and physical quantities indicating the extension of the valve.
  • the measuring device 34 may measure the tire condition and input it from the input unit 32.
  • Table 2 below shows an example of tire-related parameters that can be acquired by the store terminal 3.
  • Table 2 shows tire-related parameters including the tire ID (Tid) as the tire condition (J).
  • the tire ID (Tid) is an ID for identifying the tire corresponding to the sensor ID of the sensor module 22 in Table 1 described above, and includes at least information indicating the position where it is mounted on the moving object 2. It may also include other information such as the type of tire.
  • Table 2 also shows other tire-related parameters such as air pressure (P), decompression speed (V), and groove (L) indicating remaining groove. ), wear (A) indicating the degree of wear including uneven wear, scratches (C), valve (B) indicating valve related information such as the presence or absence of a valve and an extension.
  • the air pressure (P) may be only the air pressure of the tire, or may be associated with the tire temperature (Tp). Further, the tire temperature (Tp) may be an independent tire-related parameter.
  • FIG. 6 shows an example of the configuration of the group side terminal 4.
  • the group-side terminal 4 can be configured in substantially the same manner as the store terminal 3, and includes a computer main body 40.
  • the computer main body 40 includes a CPU 40A, a RAM 40B, a ROM 40C, and an I/O 40D, which are connected via a bus 40E. are connected to each other.
  • An auxiliary storage device 45 is connected to the bus 40E.
  • a communication section 41, an input section 42, and a display section 43 are connected to the I/O 40D.
  • the group side terminal program 45P can be stored in the auxiliary storage device 45, and the group side terminal program 45P is read from the auxiliary storage device 45, expanded to the RAM 40B, and executed, so that the group side terminal program 45P is stored in the group side terminal program 45P. operates as a device that processes the tire condition of the tires on the group side.
  • the group side terminal program 45P may be provided on a recording medium such as a CD-ROM.
  • the auxiliary storage device 45 stores various data 45D used in the terminal.
  • the communication unit 41 is capable of acquiring tire information (values of tire-related parameters).
  • a measuring device 34 for measuring tire conditions can be connected to the I/O 40D.
  • the group side terminal 4 may be required to connect the measuring instrument 34 to the worker terminal 4A operated by the user (worker) who directly works on the tires, but the manager terminal 4B And it is not necessarily necessary for the head office terminal 4C. Therefore, it is possible to omit the connection of the measuring device 34 in the manager terminal 4B and the head office terminal 4C.
  • the server 5 is connected to the network 6, acquires values of tire-related parameters including tire information from a terminal (for example, store terminal 3 or worker terminal 4A, etc.), and transmits instruction information including work instructions for the tire.
  • a terminal for example, store terminal 3 or worker terminal 4A, etc.
  • the server 5 includes a computer main body 50, and the computer main body 50 includes a CPU 50A, a RAM 50B, a ROM 50C, and an I/O 50D, which are connected to each other via a bus 50E.
  • An auxiliary storage device 55 is connected to the bus 50E.
  • a communication section 51 for communicating with devices on the network 6, an input section 52 for inputting data by the user, and a display section 53.
  • the server 5 is configured to be operable by a client terminal (not shown)
  • the input section 52 and the display section 53 are not essential components.
  • the auxiliary storage device 55 stores various data 55D used by the server 5. Further, the auxiliary storage device 55 stores a table 55T indicating work instructions regarding tire conditions and a server program 55P. Note that the table 55T will be described later.
  • the server 5 reads the server program 55P from the auxiliary storage device 55 and stores it in the RAM 50B. Expand and process.
  • the server 5 that has executed the server program 55P operates as an information processing device that outputs instruction information indicating instructions for tires in accordance with information from the terminal.
  • FIG. 8 is a block diagram showing an example of the functional configuration of the server 5 according to this embodiment.
  • the CPU 50A of the server 5 functions as the information processing device of the present disclosure by executing the server program 55P.
  • the information processing apparatus includes functional units each functioning as an acquisition unit 500, a task setting unit 502, and an output unit 504.
  • the acquisition unit 500 is an example of the acquisition unit of the present disclosure
  • the task setting unit 502 and the output unit 504 are examples of the control unit of the present disclosure.
  • the acquisition unit 500 is a functional unit that acquires the values of a plurality of tire-related parameters of tires attached to a moving body, and acquires tire information including tire information output from a terminal, for example, the store terminal 3 or the worker terminal 4A. It has a function to obtain the values of related parameters. Note that the value of the tire-related parameter is acquired for each of the plurality of tires attached to the moving body 2.
  • the task setting unit 502 is a functional unit that determines the tire condition of the target tire indicated by a plurality of tire-related parameters, and sets information indicating the user's work and the user's processing task for the target tire in the determined tire condition. .
  • the tire condition of the target tire is determined for each of the plurality of tires attached to the moving body 2.
  • information indicating a task for the target tire is also set for each of the plurality of tires attached to the moving body 2.
  • the task setting unit 502 determines that the value of at least one tire-related parameter is a predetermined value, such as a predetermined value, as a tire state in which the structure of the target tire has changed, based on each value of the plurality of acquired tire-related parameters.
  • the task setting unit 502 determines the tire condition of the target tire, such as determining whether the target tire is in a normal state showing a normal value (for example, a normal value) or in an abnormal state showing an abnormal value, based on a plurality of tire-related parameters. It is possible to include each functional unit of a determination unit and a task setting unit that sets a task for the user according to the determination result.
  • the output unit 504 is a functional unit that outputs set task information as instruction information to a terminal, that is, a terminal device that has transmitted at least a plurality of tire-related parameters.
  • the acquisition unit 500 acquires the values of a plurality of tire-related parameters related to the structure of the tire attached to the moving body, and the task setting unit 502 and the output unit 504 acquire the values of a plurality of tire-related parameters. Based on the values of the plurality of acquired tire-related parameters, when the value of at least one tire-related parameter is a predetermined value predetermined as a tire state in which the structure of the tire has changed, a predetermined value is determined for the tire state. It becomes possible to perform control to output instruction information indicating instructions for tires that have been set.
  • the above-mentioned predetermined value and threshold value may be within a predetermined range, or a plurality of values may be set in stages. Furthermore, the task information output as the instruction information described above can be preset with message information that enables the user of the receiving terminal to perform work or processing.
  • Table 3 below shows examples of predetermined values and threshold values that are criteria for determining abnormal tire conditions (J). Table 3 is stored in advance in table 55T.
  • the threshold value is an example of the threshold value and determination value of the present disclosure.
  • the tire condition can be determined to be abnormal when the air pressure (P) is less than the predetermined value P0.
  • the determination criteria can be set in stages using a plurality of threshold values. Specifically, it is possible to set a first threshold P1, a second threshold P2, and a third threshold P3 (P1>P2>P3) in which the degree of abnormality increases as the tire air pressure decreases.
  • the initial stage is when the air pressure is smaller than the first threshold P1 and more than the second threshold P2 (P1>P ⁇ P2), and when the air pressure is smaller than the second threshold P2 and more than the third threshold P3 (P2>P ⁇ P3) as the middle stage, and the case where the air pressure is smaller than the third threshold P3 (P3>P) as the final stage, it is possible to specify the tire condition of the target tire in detail.
  • the initial stage is a stage in which the user is notified of future work
  • the middle stage is a stage in which it is preferable to check the tires at this time
  • the final stage is a stage in which it is preferable to change the tires.
  • the corresponding value may be determined.
  • the predetermined value may be set to a predetermined value that is preferable for the user who works on the target tire. Note that other tire-related parameters can be similarly set.
  • the predetermined value and the threshold value may be within a predetermined range.
  • the degree of abnormality increases as the air pressure of the tire decreases.
  • a pressure range that can be used as a normal tire pressure may be determined, and an air pressure outside the range may be set as an abnormal value.
  • the degree of abnormality may be set to increase as the air pressure of the tire decreases, or the degree of abnormality may increase as the air pressure of the tire increases.
  • the determination criteria can be set in stages using a plurality of threshold values, and the degree of abnormality increases as the tire decompression speed increases: a first threshold V1, a second threshold V2, and a third threshold V3 (V1 ⁇ V2 ⁇ V3) can be set.
  • the initial stage is when the decompression rate is greater than the first threshold V1 and less than the second threshold V2 (V1 ⁇ V ⁇ V2), and when the decompression rate is greater than the second threshold V2 and less than the third threshold P3 (V2 ⁇ V ⁇ V3) can be set as a middle stage, and a case where the decompression rate is higher than the third threshold value P3 (V3 ⁇ V) can be set as a final stage.
  • the depressurization speed can be set by measuring tire conditions such as natural depressurization and flat tires in advance, and using the measured values.
  • the tire condition can be determined to be abnormal when the groove (L) indicating the remaining groove etc. is less than a predetermined value L0, and can be set in stages.
  • the first threshold L1, the second threshold L2, and the third threshold L3 (L1>L2>L3) can be set so that the degree of abnormality increases as the tire groove becomes smaller.
  • the tire condition of the target tire can be specified in detail. is possible.
  • the grooves indicating remaining grooves and the like are related to the degree of wear, so they may be associated with wear (A).
  • Wear which indicates the degree of wear including uneven wear, can be determined to be abnormal when the tire condition exceeds a predetermined value A0, and can be set in stages. Specifically, it is possible to set a first threshold value A1, a second threshold value A2, and a third threshold value A3 (A1 ⁇ A2 ⁇ A3), which increase the degree of abnormality as the tire wear increases. As described above, by setting the initial stage (A1>A ⁇ A2), middle stage (A2>A ⁇ A3), and final stage (A3>L), the tire condition of the target tire can be specified in detail. is possible.
  • the presence or absence of wear may be determined as a determination result, for example, if the degree of wear exceeds a predetermined value A0, it is determined that there is wear, and if the degree of wear is less than or equal to the predetermined value A0, it is determined that there is no wear. Furthermore, if the degree of wear differs in the width direction of the tire, it can be determined as uneven wear. The determination of uneven wear can be made in advance by measuring the degree of wear in the width direction of the tire and using the measurement results.
  • the flaw (C) can be determined to be abnormal when the size of the flaw on the tire exceeds a predetermined value C0, and can be set in stages. Specifically, it is possible to set a first threshold value C1, a second threshold value C2, and a third threshold value C3 (C1 ⁇ C2 ⁇ C3) in which the degree of abnormality increases as the size of the tire scratch increases. As described above, by setting the initial stage (C1>C ⁇ C2), middle stage (C2>C ⁇ C3), and final stage (C3>L), the tire condition of the target tire can be specified in detail. is possible.
  • the scratch (C) may be determined to be a scratch if its size or depth exceeds a predetermined value C0, and as a scratch if it is less than the predetermined value C0, and the presence or absence of a scratch may be determined as a result of the determination.
  • the valve (B) can be set in stages, and the tire condition can be determined to be abnormal when valve-related information such as the presence or absence of a valve in the tire and the extension exceeds a predetermined value B0.
  • a predetermined value B0 For example, it is possible to set a first threshold B1, a second threshold B2, and a third threshold B3 (B1 ⁇ B2 ⁇ B3) such that the degree of abnormality increases as the size of the extension increases.
  • a first threshold B1 a second threshold B2
  • B3 third threshold B3
  • the tire condition of the target tire can be specified in detail. is possible.
  • valve (B) is determined as the presence or absence of a valve, for example, if the amount of separation or deviation of the valve cap from a predetermined position exceeds a predetermined value B0, it is determined that there is no valve, and if it is below the predetermined value B0, it is determined that the valve is present. You can also use it as
  • the tire temperature (Tp) can be determined to be abnormal when the tire temperature exceeds a predetermined value Tp0, and can be set in stages. Further, for the tire temperature (Tp), a temperature range may be set as a normal state, and a temperature outside the temperature range, that is, a temperature exceeding the temperature range and a tire temperature below the temperature range may be set as an abnormal state.
  • the values of a plurality of tire-related parameters are acquired, and when the value of at least one tire-related parameter is a predetermined value, instruction information according to the tire condition is output. For example, it is determined whether the tire condition is abnormal from among a plurality of tire-related parameters, and if the tire condition is abnormal, instruction information corresponding to the abnormal tire condition is output.
  • Table 4 shows an example of instruction information. Table 4 is stored in advance in table 55T.
  • Table 4 when the air pressure (P) is less than the predetermined value P0, the tire condition is determined to be abnormal, and includes message information that says "please fill the target tire with internal pressure.”
  • Table 4 also shows, as an example of multiple tire-related parameters, when the tire condition is abnormal due to air pressure (P) and wear (A), and when the tire condition is abnormal due to air pressure (P) and scratches (C). Contains message information in case.
  • the air pressure (P) it is preferable to fill the air pressure (P) with internal pressure, but there may be a tire condition where it is more preferable to replace the tire due to advanced wear.
  • Each value of air pressure (P) and wear (A) for determining an abnormal state due to a combination of air pressure (P) and wear (A) can be set in advance through experiments or the like. Therefore, the tire condition is determined to be abnormal when the combination of air pressure (P) and wear (A) is less than the predetermined air pressure Pm and exceeds the predetermined wear Am. It is sufficient to output instruction information.
  • the air pressure Pm any value from P0 to P3 described above may be used, or different values may be used.
  • any value from A0 to A3 mentioned above may be used for the wear Am, or a different value may be used.
  • the tire air pressure and the scratches there is a correlation between the tire air pressure and the scratches, such as, for example, when a tire has a scratch, the progression of the scratch accelerates if the tire's air pressure is less than a predetermined value.
  • the respective values of air pressure (P) and flaws (C) for determining an abnormal state due to a combination of air pressure (P) and flaws (C) can be set in advance through experiments or the like. Therefore, the tire condition is determined to be abnormal when the combination of air pressure (P) and scratches (C) is less than the predetermined air pressure Pn and exceeds the predetermined scratch Cn. It is sufficient to output instruction information.
  • the air pressure Pn any value from P0 to P3 described above may be used, or different values may be used.
  • any value from C0 to C3 mentioned above may be used for the flaw Cn, or a different value may be used.
  • tire-related parameters an example of instruction information regarding the tire condition is air pressure (P), air pressure (P) and wear (A), and air pressure (P) and scratches (C).
  • tire-related parameters are not limited to this.
  • instruction information which is a task corresponding to a combination of the plurality of tire-related parameters, is predetermined for a plurality of tire-related parameters. Therefore, even if multiple tire-related parameters indicate a predetermined value, for example, an abnormal condition, and it is difficult for the user to determine work or processing for the target tire, the combination of the multiple tire-related parameters It is possible to set instruction information that is a corresponding appropriate task.
  • FIG. 9 is a flowchart showing an example of the flow of terminal processing executed at the store terminal 3.
  • the processing routine shown in FIG. 9 is an example of the processing flow of the store terminal program 35P stored in the store terminal 3.
  • the processing routine shown in FIG. 9 is executed by the CPU 30A of the store terminal 3.
  • step S200 the CPU 30A of the store terminal 3 executes a process of acquiring tire-related parameter data regarding the target tire. Specifically, the CPU 20A acquires recorded tire information (that is, tire air pressure data, which is a value of a tire-related parameter) from the on-vehicle device 24 of the moving object 2, or tire information directly from the tire. Further, the value of another tire-related parameter is obtained from the measuring device 34, or the value input from the input unit 32 is obtained as a value measured by a measuring device that measures the value of the tire-related parameter.
  • tire information that is, tire air pressure data, which is a value of a tire-related parameter
  • the value of another tire-related parameter is obtained from the measuring device 34, or the value input from the input unit 32 is obtained as a value measured by a measuring device that measures the value of the tire-related parameter.
  • step S202 the acquired tire-related parameter values are transmitted to the server 5, and a response from the server 5 is awaited.
  • the CPU 30A receives instruction information from the server 5 in step S204, performs control to output the received information in step S206, and displays the instruction information on the display unit 33. This processing routine ends.
  • FIG. 10 is a flowchart showing an example of the flow of server processing executed in the server 5.
  • the processing routine shown in FIG. 10 is an example of the processing flow of the server program 55P stored in the server 5.
  • the processing routine shown in FIG. 10 is executed by the CPU 50A in the server 5.
  • FIG. 10 is an example of processing executed by the information processing method and information processing program of the present disclosure.
  • the CPU 50A waits for data transmission from the store terminal 3, and executes a process of acquiring data based on the tire-related parameter values transmitted from the store terminal 3 in step S100.
  • the task setting unit 502 executes a process of setting instruction information for the acquired data. That is, as described above, the tire state (for example, normal state or abnormal state) of the target tire indicated by a plurality of tire-related parameters is determined, and instruction information indicating a task for the user is set according to the determination result.
  • the output unit 504 performs a process of outputting the instruction information, that is, a process of transmitting the instruction information to the store terminal 3, and ends this processing routine.
  • control is performed to output predetermined instruction information for the values of the plurality of tire-related parameters.
  • priorities may be determined in advance for a plurality of tire-related parameters, and instruction information corresponding to a tire-related parameter with a higher priority may be applied.
  • the instruction information may be determined in accordance with a combination of a plurality of tire-related parameters based on the priority order, and the corresponding instruction information may be applied depending on the combination based on the priority order.
  • tire air pressure is an important parameter among tire-related parameters. Therefore, among a plurality of tire-related parameters, it is possible to set the tire air pressure as the highest priority and treat other tire-related parameters in parallel with the same priority. Furthermore, if the tire becomes flat, the movement of the mobile object 2 will be hindered, so the decompression speed corresponding to the flat tire may be set higher in the priority order. Furthermore, priorities may be assigned to grooves, wear, scratches, and valves depending on the material of the tire and the environment in which it is used.
  • the server 5 acquires a plurality of tire-related parameters from the store terminal 3, and when the value of one or more tire-related parameters is a predetermined value predetermined as a tire state in which the structure of the tire has changed, for example. , performs control to output predetermined instruction information for the tire condition. For example, when it is determined that the air pressure is abnormal, it is possible to display on the terminal side the user's work in response to the abnormal tire air pressure for each tire mounting position. As a result, the user at the store can perform appropriate work or processing on tires based on the tire-related parameters by simply transmitting a plurality of tire-related parameters.
  • the server 5 outputs, for a plurality of tire-related parameters, instruction information that is a task corresponding to a combination of the plurality of tire-related parameters. Therefore, the user at the store may be confused about the task or process to perform for a target tire exhibiting an abnormal condition, depending on the instruction information provided for the combination of multiple tire-related parameters. It becomes possible to carry out work and processing on the target tire without any problems.
  • the second embodiment takes into consideration outputting instruction information to a plurality of terminal devices as the group-side terminal 4. Note that, since the second embodiment has substantially the same configuration as the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • a transportation company or the like that uses the mobile object 2 to carry out its business may manage tires.
  • the information regarding the user who performs the work on the tires may also be requested to be confirmed by the user who manages the work and the user at the head office who manages the work within the group. Therefore, in this embodiment, the technology of the present disclosure is applied to outputting instruction information to each user. Specifically, data on tire-related parameters regarding the target tire is acquired on the group side, and data on the tire-related parameters is transmitted from the worker terminal 4A to the server 5, including the worker terminal 4A and the manager terminal 4B and the data on the tire-related parameters. A case where instruction information is output from the server 5 to the head office terminal 4C will be described as an example.
  • Table 5 shows an example of various information for identifying multiple users. It is assumed that Table 5 is stored in advance in the table 55T of the auxiliary storage device 55 in the server 5.
  • the user name is information indicating the name, nickname, etc. of the user who operates the terminal device.
  • the user type is information indicating the role of the user, and includes a first type, a second type, and a third type.
  • the first type is information indicating the attributes of the work that the user mainly performs, and Table 5 takes as examples a store user, a tire worker in a group, his manager, and a head office administrator.
  • the second type is information indicating the individual or group to which the user belongs, and Table 5 takes store or group X as an example.
  • the third type is information indicating the type and level of information to be output to the user, and in Table 5, types MG1 to MG3 are taken as examples.
  • the user ID is identification information for identifying a user.
  • the destination is information indicating the destination when outputting (for example, transmitting) information to the user. This destination can be information that is uniquely determined for each user, such as the IP address, URL, or email address of a terminal operated by the user.
  • the example in Table 6 shows an example of message information for each user when the tire condition is determined to be abnormal when the air pressure (P) exceeds the predetermined value P0.
  • the message information (instruction information MG1) for the worker regarding air pressure abnormality (M11) is ⁇ Please fill the internal pressure of the target tire
  • the message information for the manager (instruction information MG2) is ⁇ Notify the internal pressure of the tire.'' A case is shown in which message information for the administrator (instruction information MG3) includes message information such as "There was one case of tire internal pressure filling."
  • FIG. 11 shows an example of the flow of server processing executed in the server 5 according to the present embodiment.
  • the processing routine shown in FIG. 11 executes the process of step S112 instead of the process of step S110 (FIG. 10), and executes the process of step S122 instead of the process of step S120 (FIG. 10).
  • the CPU 50A waits for data transmission from the store terminal 3, and executes a process of acquiring data based on the tire-related parameter values transmitted from the store terminal 3 in step S100.
  • the task setting unit 502 executes a process of setting instruction information for the acquired data.
  • the tire condition of the target tire for example, whether it is a normal condition or an abnormal condition
  • instruction information indicating tasks for each user is set according to the determination result.
  • the output unit 504 performs a process of outputting instruction information to each terminal using the tables of Tables 5 and 6 described above, that is, transmitting instruction information to each of the group side terminals 4. After performing the following processing, this processing routine ends.
  • the information processing system 1 of the present disclosure it is possible to instruct each of a plurality of users to perform appropriate work or processing depending on the tire condition of the target tire. Specifically, it becomes possible to provide a message according to the type set by the user, and it is possible to reduce the load of managing information in the information processing system. For example, the burden on the user can be reduced compared to when a worker, a manager, and an administrator each perform processing such as reporting independently.
  • the server 5 acquires a plurality of tire-related parameters from the store terminal 3 or the group-side terminal 4 (worker terminal 4A), and the server 5 responds with corresponding instruction information. .
  • information indicating a check or abnormality determination of the sensor module 22 provided in the tire may be added as the instruction information.
  • the store terminal 3 or the worker terminal 4A is configured to acquire tire information from an on-vehicle device or a sensor module at a predetermined period, and the tire information cannot be acquired, that is, the server 5 If the parameters cannot be acquired, "sensor check" information regarding the target tire may be used as the instruction information.
  • the instruction information may set the output timing and the application timing of the instruction information based on the operation schedule of the moving object 2 and the position information of the moving object 2. Specifically, when the operation schedule of the mobile body 2 for maintenance etc. is predetermined, the current abnormal state may be used as a notice, and information indicating that tire replacement will be requested during the next maintenance may be used as the instruction information. For example, when indicating a tire condition in which the air pressure of the tire decreases due to a natural phenomenon, the instruction information may be information indicating that the internal pressure should be filled at the time of next maintenance or tire replacement.
  • tire-related parameters are acquired at a terminal such as the store terminal 3 or worker terminal 4A, and instruction information is returned to a terminal such as the store terminal 3 or worker terminal 4A.
  • the functions of a terminal such as 4A may be installed in an on-vehicle device of the mobile object 2.
  • the terminal function may be installed in an on-vehicle device of the mobile object 2, and the tire-related parameters may be periodically transmitted from the mobile object 2 to the server 5. By doing so, it becomes possible to receive instruction information regarding the tires mounted on the movable body 2 and check it on the movable body 2 side.
  • the processing performed by executing the program stored in the auxiliary storage device has been described, but at least some of the processing of the program may be realized by hardware.
  • the process flow of the program described in the above embodiment is just an example, and unnecessary steps may be deleted, new steps may be added, or the processing order may be changed within the scope of the main idea. Good too.
  • a program in which the processes described above are written in code that can be processed by a computer may be stored in a storage medium such as an optical disk and distributed.
  • a CPU is used as an example of a general-purpose processor, but in the above-mentioned embodiment, a processor refers to a processor in a broad sense, and includes a general-purpose processor (for example, CPU: Central Processing Unit, etc.) or a dedicated processor (for example, GPU: Graphics Processing Unit, ASIC: Application Specific Integrated Circuit, FPGA: Field Programmable eGate Array, programmable logic device, etc.).
  • a general-purpose processor for example, CPU: Central Processing Unit, etc.
  • a dedicated processor for example, GPU: Graphics Processing Unit, ASIC: Application Specific Integrated Circuit
  • FPGA Field Programmable eGate Array, programmable logic device, etc.
  • processors in the embodiments described above may be performed not only by one processor, but also by multiple processors working together, and multiple processors located at physically separate locations may work together. It may be something that is achieved through hard work.
  • a first aspect of the present disclosure includes an acquisition unit that acquires values of a plurality of tire-related parameters related to the structure of a tire attached to a moving object; When the value of at least one tire-related parameter is a predetermined value predetermined as a tire state in which the structure of the tire has changed, an instruction for the tire predetermined for the tire state.
  • An information processing apparatus includes a control unit that performs control to output instruction information indicating.
  • the predetermined value is an abnormal value outside a predetermined threshold for the tire
  • the control unit is configured such that the value of the tire-related parameter is an abnormal value. In this case, control is performed to output the instruction information associated with the abnormal value.
  • control unit sets each of the plurality of different tire-related parameters to each predetermined value determined corresponding to the plurality of tire-related parameters. In this case, control is performed to output the instruction information associated with the plurality of different tire-related parameters.
  • the predetermined value has a plurality of determination values having different magnitudes
  • the control unit is configured to control the predetermined value for each determination value. , performs control to output the instruction information associated with each of the determination values.
  • the tire-related parameters include an internal pressure of the tire, an internal pressure of the tire, a depressurization rate of the internal pressure of the tire, and a formation of the tire.
  • the information includes at least one of the depth of a groove in the tire, uneven wear on the tire, the size or depth of a scratch on the tire, and valve-related information related to a valve attached to the tire.
  • a sixth aspect is the information processing device according to the fifth aspect, in which the internal pressure of the tire among the tire-related parameters is the air pressure of the tire, and the tire-related parameters include the air pressure of the tire and uneven wear of the tire. or the size or depth of the scratches on the tire.
  • a plurality of different output destinations are determined in advance as output destinations to which the instruction information is output, and the control unit Control is performed to output different instruction information according to a plurality of different output destinations.
  • the computer obtains the values of a plurality of tire-related parameters related to the structure of a tire attached to a moving object, and based on each value of the plurality of tire-related parameters obtained, at least one tire-related parameter.
  • the value of the parameter is a predetermined value predetermined as a tire state in which the structure of the tire has changed, control is performed to output instruction information indicating a predetermined instruction for the tire with respect to the tire condition. This is an information processing method.
  • the computer acquires the values of a plurality of tire-related parameters related to the structure of a tire attached to a moving body, and the at least one tire-related parameter is determined based on each value of the acquired plurality of tire-related parameters.

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Abstract

情報処理装置は、移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得する取得部と、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う制御部とを備える。

Description

情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム
　本開示は、情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムに関する。
　従来より、タイヤの空気圧をセンサによって検出し、検出された空気圧によりタイヤを管理する技術が知られている。例えば、タイヤの圧力を検出するセンサをタイヤ内部に取り付け、空気圧に異常が有る場合に警告を発するシステムが提案されている（例えば、国際公開第２００７／１４５２５２号参照）。
　ところで、タイヤの空気圧はタイヤ状態を確認するために重要なパラメタであるが、タイヤ状態は、タイヤの空気圧のみならず傷や溝の深さ等によるタイヤの構造的なパラメタもある。これらの複数のパラメタによりタイヤ状態を特定することが要求される。このような複数のパラメタにより特定されるタイヤ状態には、特定されたタイヤ状態に応じてタイヤに対する対応が異なる場合がある。例えば、異なる各種のタイヤ状態の各々に対して異なる対応が要求される場合がある。ところが、タイヤ状態を特定したとしても、そのタイヤ状態に対してどのような対応が適切な対応であるかを判断することは容易ではない。例えば、どのパラメタを優先すべきか、どのパラメタの組み合わせを考慮すべきか、パラメタはどの程度の値を判断すべきか、などのように判断基準やパラメタの関係を特定することが困難であった。また、タイヤ状態に対するタイヤへの対応は熟練したオペレータによって可能性を有するものの、全てのタイヤに対して常時熟練したオペレータによって対応することは困難であり、実用上好ましくない。従って、タイヤ状態に応じてタイヤに対して対応するのには改善の余地がある。
　本開示では、タイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタを考慮して、タイヤ状態に応じてタイヤに対する適切な指示を提供する。
　本開示の１態様は、移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得する取得部と、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う制御部と、を備えた情報処理装置である。
実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示すブロック図である。 移動体のブロック図である。 センサモジュールをホイールに取り付けた状態を示す断面図である。 センサモジュールの概略構成を示すブロック図である。 店舗端末の電気構成の一例を示すブロック図である。 グループ側端末の電気構成の一例を示すブロック図である。 サーバ装置の電気構成の一例を示すブロック図である。 サーバ装置の機能構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る端末処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１実施形態に係るサーバ処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第２実施形態に係るサーバ処理の流れの一例を示すフローチャートである。
　以下、図面を参照して本開示の技術を実現する実施形態を詳細に説明する。
　なお、作用、機能が同じ働きを担う構成要素及び処理には、全図面を通して同じ符合を付与し、重複する説明を適宜省略する場合がある。また、本開示は、以下の実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の目的の範囲内において、適宜変更を加えて実施することができる。
　＜情報処理システム＞
　図１に、実施形態に係る情報処理システム１の概略構成が示されている。
　情報処理システム１は、自動車等の移動体２に取り付けられたタイヤに関連する情報を収集し、当該タイヤの状態を示すタイヤ状態に関する処理を行うシステムである。図１に示すように、情報処理システム１は、店舗端末３と、グループ側端末４と、実施形態に係る情報処理装置として動作するサーバ装置（以下、「サーバ」という。）５と、を含んでいる。なお、グループ側端末４は、運送会社等の同じ企業内等のグループに備えられた１以上の端末を含む。図１に示す例では、タイヤに関連する作業を行うユーザが利用する作業者端末４Ａと、作業を管理するユーザが利用するマネージャ端末４Ｂと、グループ内の作業などを管理する本社のユーザが利用する本社端末４Ｃとを備えている。
　サーバ５は、本開示の情報処理装置の一例である。
　店舗端末３、グループ側端末４、及びサーバ５は、ネットワーク６を介して、相互に接続されている。ネットワーク６は、有線又は無線により接続が可能な通信回線、例えば、ＬＡＮ、ＷＡＮ、インターネットや広域イーサ網等の任意のネットワークである。
　なお、情報処理システム１は、所謂クラウドと呼ばれる仮想空間上に、一部のネットワーク及び一部又は全部のデバイスを仮想化した仮想ネットワークを含むネットワーク環境による構成を含めて実現してもよい。例えば、サーバ５を所謂クラウドと呼ばれる仮想空間上に形成し、クライアントサーバシステムとして知られるクライアント端末をネットワーク６を介してサーバ５に接続して、サーバ５を操作してもよい。また、情報処理システム１の冗長性を担保するために、サーバ５はネットワークを介して複数台が接続されていてもよい。
　また、図１では、ネットワーク６に店舗端末３が接続された一例を示した。本開示は、ネットワークに１台の店舗端末３が接続されることに限定されるものではなく、店舗端末３として複数の端末装置が接続されてもよい。また、１以上の端末を含むグループ側端末４として、作業者端末４Ａ、マネージャ端末４Ｂ、及び本社端末４Ｃを備えている一例を示した。本開示は、１以上の端末として作業者端末４Ａ、マネージャ端末４Ｂ、及び本社端末４Ｃに限定されるものではなく、何れか１端末、又は複数の端末装置が接続されてもよい。さらに、図１では、ネットワーク６にグループ側端末４が接続された一例を示した。本開示は、グループ側端末４として、ネットワークに１グループのグループ側端末４が接続されることに限定されるものではなく、複数のグループの各グループに属する端末装置が独立又は相互関係を有して接続されてもよい。
　本開示において「タイヤ」とは、自動車等の移動体に取り付けられた弾性変形可能な部材であって、移動体から着脱可能な部材を含む概念である。「タイヤ関連パラメタ」とは、タイヤの構造を特定するタイヤ状態を示す物理量の一例であり、タイヤの空気圧等の内
圧、及び温度を含む概念である。このタイヤの空気圧等の内圧は、圧力変動量及び圧力変動速度を含む。また、タイヤ関連パラメタは、タイヤに設けられた溝の形状、幅等の大きさ及び深さ、タイヤに生じる傷、並びに、偏摩耗などのタイヤトレッド部の摩耗度合を含む概念である。さらに、タイヤ関連パラメタは、タイヤに取り付けられたバルブの有無を示す情報、およびバルブのエクステンションを示す物理量等のバルブ関連情報を含む概念である。
　＜移動体＞
　図２に、タイヤに関連する情報を収集する対象の移動体２の一例を示す。図２は、タイヤに関連する情報を収集する車載器２４を含む構成を概念的に示す。
　移動体２にはタイヤに関連する情報を収集する車載器２４が搭載される。車載器２４は、センサモジュール２２からのタイヤ情報を取得する。タイヤ情報は、タイヤ関連パラメタに含まれるタイヤの構造を特定するタイヤ状態を示す情報である。タイヤ情報の一例には、タイヤの空気圧等の内圧が挙げられる。以下の説明では、タイヤ情報として、少なくともタイヤの空気圧を取得する場合を説明する。センサモジュール２２は、移動体２の各ホイール２０に取り付けられ、ホイール２０のタイヤの空気圧を測定し、測定した空気圧のデータを車載器２４に送信する。なお、図２では、ホイール２０及びセンサモジュール２２を、移動体２上の位置に応じた符号を付している。すなわち、移動体２の進行方向の前方右側を（ＦＲ）、前方左側を（ＦＬ）、後方右側を（ＢＲ）、後方左側を（ＢＬ）、として示している。以下の説明では、移動体２上の位置に応じた説明をする場合は符号を付して説明するが、それ以外の場合はホイール２０及びセンサモジュール２２と総称して説明する。
　車載器２４は、センサモジュール２２から送られるタイヤの空気圧のデータを取得し、タイヤの装着位置毎にタイヤの空気圧のデータを記録する制御を行う。車載器２４は、電子制御装置（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ／ＥＣＵ）２４０、受信ユニット２４２、対応表メモリ２４４、及びログメモリ２４６を含んでいる。受信ユニット２４２は、センサモジュール２２からの情報を受信する。対応表メモリ２４４は、タイヤの装着位置とセンサモジュール２２の固有の識別コード（以下、センサ識別コードという）とを対応させた対応表を記憶するメモリである。ログメモリ２４６は、センサモジュール２２からの情報（例えば、タイヤの空気圧のデータ）をログとして逐次記録するためのメモリである。なお、車載器２４は、記録されたデータ（例えば、タイヤの空気圧のデータ）を移動体２の外部へ出力可能になっている（図示省略）。
　なお、本実施形態では、車載器２４で、センサモジュール２２からのデータを取得して記録し、当該データを移動体２の外部へ出力する場合を説明するが、本開示はこれに限定されない。例えば、車載器２４を介することなく、ネットワーク６を介してサーバ５等の外部装置へ直接出力してもよい。この場合、センサモジュール２２に関する対応表も車載器２４に記憶することなく、情報処理システム１に含まれる装置（例えば、サーバ５等）に記憶してもよい。
　次の表１に４輪の移動体２の車載器２４の対応表メモリ２４４に記憶される対応表の一例を示す。表１は、タイヤの装着位置をタイヤ位置と表記し、センサ識別コードをセンサＩＤと表記している。また、表１では、センサ識別コード（センサＩＤ）で示されるタイヤに関連する情報として、タイヤ種別を示す情報（ＴＹ）、及び最新のタイヤ状態を示す情報（例えば、タイヤの空気圧のデータ）を、センサ識別コード（センサＩＤ）に対応付けた対応表の一例である。
　センサモジュール２２から送信されるタイヤ情報（例えば、タイヤの空気圧のデータ）には、後述するように、センサ識別コードが付与され、ＥＣＵ２４０は、予め対応表に記憶されたセンサ識別コードと一致するかを判別して自車のタイヤか、どの位置に装着されたタイヤかを判別して、受信した情報でタイヤを特定可能である。ログメモリ２４６には、センサモジュール２２から送信される情報が時間情報を付与して記録される。
　図３及び図４に、センサモジュール２２の構成の一例を示す。
　図３にホイールの断面図として示すように、センサモジュール２２は、タイヤ２１に空気を注入するための円筒状のタイヤバルブ２３と一体となってホイールリム２６に取り付けられる。なお、センサモジュール２２は、タイヤの内面に焼き付けて取り付けられ、走行中のタイヤが荷重下で変形してもタイヤから離脱したり破壊されたりしないよう設けることが好ましい。また、タイヤ内側空間に別途の手段で保持したりすることも可能である。
　図４にセンサモジュール２２の外形を示すように、センサモジュール２２は、外部からデータを書き込むためのデータ書き込み端子２２６を備えたセンサモジュール本体２２０と、リム取り付け部２２７と、アンテナ２２８とにより構成され、タイヤバルブ２３と一体とされてホイールリム２６に取付けられる。
　センサモジュール本体２２０は、コントローラ２２１、圧力センサ２２２、温度センサ２２３、書き換え可能メモリ（例えば、ＥＰＲＯＭ）２２４、トランスミッタ２２５、及びデータ書き込み端子２２６を含む電気回路装置を内蔵している。コントローラ２２１は、センサモジュール２２に関する制御を行う機能を有する。圧力センサ２２２はタイヤ空気圧を検出する機能を有し、温度センサ２２３はタイヤ内部の温度を検出する機能を有する。書き換え可能メモリ２２４は、タイヤの装着位置とセンサモジュール２２の固有の識別コードを記憶する。トランスミッタ２２５は、コントローラ２２１からの出力信号をアンテナ２２８から送信する送信信号に変換し、アンテナ２２８へ出力する。なお、温度センサ２２３は、タイヤの空気圧以外のタイヤ状態を取得するためのセンサの一例であり、必ずしも不可欠なものではない。
　コントローラ２２１は、圧力センサ２２２および温度センサ２２３により検出された圧力データ、温度データを取り込むとともに、書き換え可能メモリ２２４に予め記憶されているセンサ識別コードのデータを、圧力データ、温度データと合わせて、所定周期の所定のタイミングでトランスミッタ２２５に出力する。
　また、センサモジュール本体２２０は、外部より信号を入力するためのデータ書き込み端子２２６を備えており、コントローラ２２１は、データ書き込み端子２２６に接続された専用の書き込み装置（図示省略）から入力されたタイヤの装着位置およびセンサ識別コードのデータを、書き換え可能メモリ２２４に書き込むことができる。
　＜端末＞
　次に、実施形態に係る情報処理システム１における端末の構成の一例を説明する。
　図５に、店舗端末３の構成の一例を示す。
　店舗端末３は、自動車等の移動体２に取り付けられたタイヤのタイヤ状態に対する処理を行う店舗に備えられる端末装置である。店舗端末３を操作するユーザは、作業対象の作業開始時点におけるタイヤのタイヤ状態を示すタイヤに関連する情報に基づいて、当該タイヤに対する作業を行う。店舗端末３は、タイヤに関連する情報をサーバ５へ送信し、サーバ５からの返信を受け取る。なお、店舗端末３は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ：Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）等の汎用的なコンピュータ装置が適用可能である。
　店舗端末３は、コンピュータ本体３０を備えており、コンピュータ本体３０は、ＣＰＵ３０Ａ、ＲＡＭ３０Ｂ、ＲＯＭ３０Ｃ、およびＩ／Ｏ３０Ｄを備え、これらはバス３０Ｅを介して互いに接続されている。バス３０Ｅには、ＨＤＤ及び不揮発性のフラッシュメモリ等によって実現可能な補助記憶装置３５が接続されている。また、Ｉ／Ｏ３０Ｄには、外部装置と通信する通信部３１、ユーザがデータを入力するための入力部３２、及びユーザがデータを確認するための表示部３３が接続されている。
　補助記憶装置３５には、店舗端末プログラム３５Ｐが記憶可能とされる。店舗端末３では、店舗端末プログラム３５Ｐを補助記憶装置３５から読み出してＲＡＭ３０Ｂに展開して処理を実行する。これにより、店舗端末プログラム３５Ｐを実行した店舗端末３は、店舗においてタイヤのタイヤ状態に対する処理を行う装置として動作する。なお、店舗端末プログラム３５Ｐは、ＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体により提供するようにしても良い。
　また、補助記憶装置３５には、店舗端末３で利用される各種のデータ３５Ｄが記憶される。
　通信部３１は、移動体２の車載器２４に有線接続又は無線接続によって車載器２４に記録されたタイヤ情報（タイヤ関連パラメタの値）、すなわち、タイヤの空気圧のデータを取得することが可能である。
　上記のＩ／Ｏ３０Ｄには、タイヤ状態を計測する計測器３４が接続可能になっている。計測器３４は、タイヤの構造を示す物理量として表されるタイヤ関連パラメタの値を計測する計測装置である。計測器３４には、タイヤの空気圧を計測する空気圧計、及びタイヤの温度を計測する温度計が一例として挙げられる。計測器３４の他例としては、タイヤに設けられた溝の形状、溝幅の大きさ及び深さを計測する溝計測装置、及びタイヤに生じた傷を計測する傷計測装置が挙げられる。また、偏摩耗などのタイヤトレッド部の摩耗度合を計測する摩耗度合計測装置を適用することが可能である。さらに、タイヤに取り付けられたバルブの有無を示す情報、およびバルブのエクステンションを示す物理量等のバルブ関連情報を計測するバルブ関連情報計測装置を適用することが可能である。
　店舗端末３には、計測器３４を接続することを必須とするものではない。例えば、計測器３４に代えて、ユーザがタイヤ状態を計測し、入力部３２から入力してもよい。
　次の表２に、店舗端末３で取得可能なタイヤ関連パラメタの一例を示す。表２では、タイヤ状態（Ｊ）として、タイヤのＩＤ（Ｔｉｄ）を含むタイヤ関連パラメタを示している。具体的には、タイヤのＩＤ（Ｔｉｄ）は、上述した表１のセンサモジュール２２のセンサＩＤに対応するタイヤを識別するためのＩＤであり、少なくとも移動体２に装着された位置を示す情報を含み、タイヤの種別等の他の情報を含んでもよい。また、表２では、その他のタイヤ関連パラメタとして、空気圧（Ｐ）、減圧速度（Ｖ）、残溝等を示す溝（Ｌ
）、偏摩耗等を含む摩耗度合を示す摩耗（Ａ）、傷（Ｃ）、バルブの有無及びエクステンション等のバルブ関連情報を示すバルブ（Ｂ）を含む。なお、空気圧（Ｐ）は、タイヤの空気圧のみでもよく、タイヤ温度（Ｔｐ）を対応付けてもよい。また、タイヤ温度（Ｔｐ）は独立したタイヤ関連パラメタとしてもよい。
　図６に、グループ側端末４の構成の一例を示す。
　グループ側端末４は、店舗端末３と略同様に構成可能であり、コンピュータ本体４０を備えており、コンピュータ本体４０は、ＣＰＵ４０Ａ、ＲＡＭ４０Ｂ、ＲＯＭ４０Ｃ、およびＩ／Ｏ４０Ｄを備え、これらはバス４０Ｅを介して互いに接続されている。バス４０Ｅには、補助記憶装置４５が接続されている。また、Ｉ／Ｏ４０Ｄには、通信部４１、入力部４２、及び表示部４３が接続されている。補助記憶装置４５には、グループ側端末プログラム４５Ｐが記憶可能とされ、グループ側端末プログラム４５Ｐが補助記憶装置４５から読み出されてＲＡＭ４０Ｂに展開されて処理が実行されることで、グループ側端末４は、グループ側においてタイヤのタイヤ状態に対する処理を行う装置として動作する。なお、グループ側端末プログラム４５Ｐは、ＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体により提供するようにしても良い。また、補助記憶装置４５には、端末で利用される各種のデータ４５Ｄが記憶される。通信部４１は、タイヤ情報（タイヤ関連パラメタの値）を取得することが可能である。上記のＩ／Ｏ４０Ｄには、タイヤ状態を計測する計測器３４が接続可能になっている。
　なお、グループ側端末４は、タイヤに対する直接的な作業を行うユーザ（作業者）が操作する作業者端末４Ａには、計測器３４を接続することが要求される場合もあるが、マネージャ端末４Ｂ及び本社端末４Ｃには必ずしも必要ではない。従って、マネージャ端末４Ｂ及び本社端末４Ｃでは、計測器３４の接続を省略することが可能である。
　＜サーバ＞
　次に、図７を参照して、サーバ５の構成の一例を説明する。
　サーバ５は、ネットワーク６に接続され、端末（例えば店舗端末３又は作業者端末４Ａ等）からのタイヤ情報を含むタイヤ関連パラメタの値を取得し、当該タイヤに対する作業指示を含む指示情報を送信する機能を有するサーバ装置の一例である。サーバ５は、コンピュータ本体５０を備えており、コンピュータ本体５０は、ＣＰＵ５０Ａ、ＲＡＭ５０Ｂ、ＲＯＭ５０Ｃ、およびＩ／Ｏ５０Ｄを備え、これらはバス５０Ｅを介して互いに接続されている。バス５０Ｅには、補助記憶装置５５が接続されている。また、Ｉ／Ｏ５０Ｄには、ネットワーク６上の装置と通信する通信部５１、ユーザによりデータを入力するための入力部５２、及び表示部５３が接続されている。なお、サーバ５は、図示しないクライアント端末により操作可能に構成される場合、入力部５２、及び表示部５３は必須構成ではない。
　補助記憶装置５５には、サーバ５で利用される各種のデータ５５Ｄが記憶される。また、補助記憶装置５５には、タイヤ状態に対する作業指示を示すテーブル５５Ｔ、及びサーバプログラム５５Ｐが記憶される。なお、テーブル５５Ｔについは後述する。
　サーバ５は、サーバプログラム５５Ｐを補助記憶装置５５から読み出してＲＡＭ５０Ｂ
に展開して処理を実行する。サーバプログラム５５Ｐを実行したサーバ５は、端末からの情報に応じてタイヤに対する指示を示す指示情報を出力する情報処理装置として動作する。
　図８は、本実施形態に係るサーバ５の機能的な構成の一例を示すブロック図である。
　図８に示すように、サーバ５のＣＰＵ５０Ａは、サーバプログラム５５Ｐの実行によって本開示の情報処理装置として機能する。情報処理装置は、取得部５００、タスク設定部５０２、及び出力部５０４の各々として機能する機能部を含む。
　取得部５００は、本開示の取得部の一例であり、タスク設定部５０２、及び出力部５０４は、本開示の制御部の一例である。
　取得部５００は、移動体に取り付けられたタイヤにおける複数のタイヤ関連パラメタの値を取得する機能部であり、端末、例えば、店舗端末３又は作業者端末４Ａ等から出力されたタイヤ情報を含むタイヤ関連パラメタの値を取得する機能を有している。なお、タイヤ関連パラメタの値の取得は、移動体２に取り付けられた複数のタイヤの各々について行われるようになっている。
　タスク設定部５０２は、複数のタイヤ関連パラメタにより示される対象タイヤのタイヤ状態を判定し、判定したタイヤ状態の対象タイヤに対するユーザの作業及びユーザの処理のタスクを示す情報を設定する機能部である。なお、対象タイヤのタイヤ状態を判定は、移動体２に取り付けられた複数のタイヤの各々について行われるようになっている。また、対象タイヤに対するタスクを示す情報の設定も、移動体２に取り付けられた複数のタイヤの各々について行われるようになっている。タスク設定部５０２は、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、対象タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値、例えば予め定めた閾値内の通常値を示すか、通常値外の異常値（例えば、閾値を越えた値、及び閾値未満の値等の閾値外の値）を示すかを判定する機能を含むことが可能である。すなわち、タスク設定部５０２は、複数のタイヤ関連パラメタにより対象タイヤが通常値（例えば正常値）を示す通常状態か、異常値を示す異常状態かを判定する等の対象タイヤのタイヤ状態を判定する判定部、及び判定結果に応じてユーザに対するタスクを設定するタスク設定部の各機能部を含むことが可能である。
　出力部５０４は、端末、すなわち、少なくとも複数のタイヤ関連パラメタを送信した端末装置へ、設定されたタスク情報を指示情報として出力する機能部である。
　従って、情報処理装置として機能するサーバ５は、移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を、取得部５００によって取得し、タスク設定部５０２及び出力部５０４によって、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、タイヤ状態に対して予め定めたタイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行うことが可能となる。
　上述した所定値及び閾値は、所定範囲でもよく、複数の値を段階的に設定してもよい。また、上述した指示情報として出力するタスク情報は、受信した端末のユーザが作業又は処理を可能とするメッセージ情報を予め設定することが可能である。
　次の表３に、異常状態のタイヤ状態（Ｊ）を判定する判定基準である所定値及び閾値の一例を示す。表３は、テーブル５５Ｔに予め記憶される。閾値は、本開示の閾値及び判定値の一例である。
　表３の例では、空気圧（Ｐ）は、所定値Ｐ０未満の場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能である。また、表３に示すように、当該判定基準は、複数の閾値によって段階的に設定可能である。具体的には、タイヤの空気圧が小さくなるに従って異常度合いが大きくなる第１閾値Ｐ１、第２閾値Ｐ２及び第３閾値Ｐ３（Ｐ１＞Ｐ２＞Ｐ３）を設定可能である。第１閾値Ｐ１より小さく、かつ第２閾値Ｐ２以上の空気圧の場合（Ｐ１＞Ｐ≧Ｐ２）を初期段階とし、第２閾値Ｐ２より小さく、かつ第３閾値Ｐ３以上の空気圧の場合（Ｐ２＞Ｐ≧Ｐ３）を中期段階とし、第３閾値Ｐ３より小さい空気圧の場合（Ｐ３＞Ｐ）を末期段階とすることで、対象タイヤのタイヤ状態を詳細に特定することが可能である。例えば、段階的に複数の閾値を設定する場合、初期段階を、ユーザに将来の作業を予告する段階、中期段階を、現時点で、タイヤチェックが好ましい段階、末期段階を、タイヤ交換が好ましい段階として、対応する値を定めればよい。また、所定値は、対象タイヤを作業するユーザに対して好ましい予め定めた値を設定すればよい。なお、他のタイヤ関連パラメタも同様に設定可能である。また、所定値及び閾値は、所定範囲であってもよい。
　なお、上記では、タイヤの空気圧が小さくなるに従って異常度合いが大きくなる場合を説明したが、タイヤの空気圧が大きくなるに従って異常度合いが大きくなることを含むことが可能である。例えば、タイヤの空気圧に通常状態として利用可能な圧力範囲を定めて、当該圧力範囲外の空気圧を異常値として設定してもよい。また、タイヤの空気圧が小さくなるに従って異常度合いが大きくなるように設定してもよいし、タイヤの空気圧が大きくなるに従って異常度合いが大きくなるように設定してもよい。
　一方、減圧速度（Ｖ）は、所定値Ｖ０を越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能である。また、該判定基準は、複数の閾値によって段階的に設定可能であり、タイヤの減圧速度が大きくなるに従って異常度合いが大きくなる第１閾値Ｖ１、第２閾値Ｖ２及び第３閾値Ｖ３（Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３）を設定可能である。第１閾値Ｖ１より大きく、かつ第２閾値Ｖ２以下の減圧速度の場合（Ｖ１＜Ｖ≦Ｖ２）を初期段階とし、第２閾値Ｖ２より大きく、かつ第３閾値Ｐ３以下の減圧速度の場合（Ｖ２＜Ｖ≦Ｖ３）を中期段階とし、第３閾値Ｐ３より大きい減圧速度の場合（Ｖ３＜Ｖ）を末期段階と設定可能である。例えば、減圧速度は、自然減圧及びパンクなどのタイヤ状態を予め計測しておき、その計測値を用いて設定することが可能である。
　同様に、残溝等を示す溝（Ｌ）は、所定値Ｌ０未満の場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能であり、また段階的に設定可能である。具体的には、タイヤの溝が小さくなるに従って異常度合いが大きくなるように、第１閾値Ｌ１、第２閾値Ｌ２及び第３閾値Ｌ３（Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３）を設定可能である。上述したように、初期段階（Ｌ１＞Ｌ≧Ｌ２）、中期段階（Ｌ２＞Ｌ≧Ｌ３）、及び末期段階（Ｌ３＞Ｌ）を設定することで、対象タイヤのタイヤ状態を詳細に特定することが可能である。なお、残溝等を示す溝は、摩耗の度合いに関連するので、摩耗（Ａ）と関連付けてもよい。
　偏摩耗等を含む摩耗度合を示す摩耗（Ａ）は、所定値Ａ０を越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能であり、段階的に設定可能である。具体的には、タイヤの摩耗が大きくなるに従って異常度合いが大きくなる第１閾値Ａ１、第２閾値Ａ２及び第３閾値Ａ３（Ａ１＜Ａ２＜Ａ３）を設定可能である。上述したように、初期段階（Ａ１＞Ａ≧Ａ２）、中期段階（Ａ２＞Ａ≧Ａ３）、及び末期段階（Ａ３＞Ｌ）を設定することで、対象タイヤのタイヤ状態を詳細に特定することが可能である。なお、摩耗は、例えば、所定値Ａ０を越えた摩耗度合である場合に摩耗有とし、所定値Ａ０以下の摩耗度合である場合に摩耗無として、摩耗の有無を判定結果としてもよい。また、タイヤ幅方向に摩耗度合が相違する場合は偏摩耗として判定することが可能である。偏摩耗と判定する判断はタイヤ幅方向に摩耗度合を予め計測しておき、その計測結果を用いて予め定めることが可能である。
　傷（Ｃ）は、タイヤに生じた傷の大きさが所定値Ｃ０を越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能であり、段階的に設定可能である。具体的には、タイヤの傷の大きさが大きくなるに従って異常度合いが大きくなる第１閾値Ｃ１、第２閾値Ｃ２及び第３閾値Ｃ３（Ｃ１＜Ｃ２＜Ｃ３）を設定可能である。上述したように、初期段階（Ｃ１＞Ｃ≧Ｃ２）、中期段階（Ｃ２＞Ｃ≧Ｃ３）、及び末期段階（Ｃ３＞Ｌ）を設定することで、対象タイヤのタイヤ状態を詳細に特定することが可能である。なお、傷（Ｃ）は、例えば、大きさや深さが所定値Ｃ０を越えた場合に傷有とし、所定値Ｃ０以下の傷の場合に傷無として、傷の有無を判定結果としてもよい。
　バルブ（Ｂ）は、タイヤにおけるバルブの有無及びエクステンション等のバルブ関連情報が所定値Ｂ０を越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能であり、段階的に設定可能である。例えば、エクステンションの大きさが大きくなるに従って異常度合いが大きくなる第１閾値Ｂ１、第２閾値Ｂ２及び第３閾値Ｂ３（Ｂ１＜Ｂ２＜Ｂ３）を設定可能である。上述したように、初期段階（Ｂ１＞Ｂ≧Ｂ２）、中期段階（Ｂ２＞Ｂ≧Ｂ３）、及び末期段階（Ｂ３＞Ｌ）を設定することで、対象タイヤのタイヤ状態を詳細に特定することが可能である。なお、バルブ（Ｂ）は、例えば、バルブキャップの所定位置から離脱又はズレ量が所定値Ｂ０を越えた場合にバルブ無とし、所定値Ｂ０以下の場合にバルブ有として、バルブの有無を判定結果としてもよい。
　なお、タイヤ温度（Ｔｐ）も同様に、タイヤ温度が所定値Ｔｐ０を越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定可能であり、段階的に設定可能である。また、タイヤ温度（Ｔｐ）は、通常状態として温度範囲を設定し、その温度範囲以外、すなわち温度範囲を越えた温度と温度範囲未満のタイヤ温度を異常状態としてもよい。
　本実施形態では、複数のタイヤ関連パラメタの値を取得し、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、予め定めた所定値である場合に、タイヤ状態に応じた指示情報を出力する。例えば、複数のタイヤ関連パラメタの中から異常なタイヤ状態であることかを判定して、異常なタイヤ状態である場合、当該異常なタイヤ状態に応じた指示情報を出力する。次の表４に、指示情報の一例を示す。表４は、テーブル５５Ｔに予め記憶される。

 
　表４の例では、空気圧（Ｐ）は、所定値Ｐ０未満の場合にタイヤ状態が異常状態と判定し、「対象タイヤの内圧を充填してください」とのメッセージ情報を含む。また、表４では、複数のタイヤ関連パラメタの一例として、空気圧（Ｐ）及び摩耗（Ａ）によるタイヤ状態が異常状態の場合、並びに空気圧（Ｐ）及び傷（Ｃ）によるタイヤ状態が異常状態の場合におけるメッセージ情報を含む。
　例えば、空気圧（Ｐ）の値は内圧充填が好ましいが、摩耗が進んでいるため、タイヤ交換がさらに好ましいタイヤ状態が考えられる。空気圧（Ｐ）及び摩耗（Ａ）の組み合わせによる異常状態を判定するための空気圧（Ｐ）及び摩耗（Ａ）の各値は、予め実験等によって設定することが可能である。そこで、空気圧（Ｐ）及び摩耗（Ａ）による組み合わせのタイヤ状態として、予め定めた空気圧Ｐｍ未満で、かつ予め定めた摩耗Ａｍを越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定し、上記メッセージ情報による指示情報を出力すればよい。空気圧Ｐｍは、上述したＰ０からＰ３の何れの値を用いてもよく、異なる値を用いてもよい。また、摩耗Ａｍも上述したＡ０からＡ３の何れの値を用いてもよく、異なる値を用いてもよい。
　また、例えば、タイヤに傷が生じている場合、所定値の空気圧未満のタイヤでは、その傷の進展が加速する等のように、タイヤの空気圧とタイヤに生じた傷とが相互関係を有することがある。空気圧（Ｐ）及び傷（Ｃ）の組み合わせによる異常状態を判定するための空気圧（Ｐ）及び傷（Ｃ）の各値は、予め実験等によって設定することが可能である。そこで、空気圧（Ｐ）及び傷（Ｃ）による組み合わせのタイヤ状態として、予め定めた空気圧Ｐｎ未満で、かつ予め定めた傷Ｃｎを越えた場合にタイヤ状態が異常状態と判定し、上記メッセージ情報による指示情報を出力すればよい。空気圧Ｐｎは、上述したＰ０からＰ３の何れの値を用いてもよく、異なる値を用いてもよい。また、傷Ｃｎも上述したＣ０からＣ３の何れの値を用いてもよく、異なる値を用いてもよい。
　なお、表４の例では、タイヤ関連パラメタの一例として、空気圧（Ｐ）と、空気圧（Ｐ）及び摩耗（Ａ）と、空気圧（Ｐ）及び傷（Ｃ）とのタイヤ状態に関する指示情報の一例を示したが、タイヤ関連パラメタはこれに限定されない。例えば、複数のタイヤ関連パラメタのうちの１以上のタイヤ関連パラメタに対して指示情報を設定することが可能である。
　また、表４にも示すように、複数のタイヤ関連パラメタに対して、その複数のタイヤ関連パラメタの組み合わせに対応するタスクである指示情報が予め定められている。従って、複数のタイヤ関連パラメタが所定値、例えば異常状態を示す場合であって、ユーザ側で対象タイヤに対する作業や処理の判定が困難な場合であっても、その複数のタイヤ関連パラメタの組み合わせに対応する適切なタスクである指示情報を設定することが可能である。
（情報処理）
　次に、情報処理システム１で実行される情報処理を説明する。
　なお、ここでは、店舗側で対象タイヤに関するタイヤ関連パラメタのデータを取得し、店舗端末３からサーバ５へタイヤ関連パラメタのデータが送信され、当該店舗端末３に対してサーバ５から指示情報が出力される場合を一例として説明する。
　図９は、店舗端末３において実行される端末処理の流れの一例を示すフローチャートである。図９に示す処理ルーチンは、店舗端末３に記憶された店舗端末プログラム３５Ｐの処理の流れの一例である。図９に示す処理ルーチンは、店舗端末３のＣＰＵ３０Ａによって実行される。
　店舗端末３のＣＰＵ３０Ａは、ステップＳ２００で、対象タイヤに関するタイヤ関連パラメタのデータを取得する処理を実行する。具体的には、ＣＰＵ２０Ａは、移動体２の車載器２４から記録済みのタイヤ情報（すなわち、タイヤ関連パラメタの値、であるタイヤの空気圧のデータ）、またはタイヤから直接にタイヤ情報を取得する。また、計測器３４から他のタイヤ関連パラメタの値を取得、または、タイヤ関連パラメタの値を計測する計測器で計測した値として、入力部３２から入力された値を取得する。
　次にステップＳ２０２で、取得したタイヤ関連パラメタの値をサーバ５へ送信し、サーバ５からの応答を待機する。サーバ５からの応答では、ＣＰＵ３０Ａは、ステップＳ２０４で、サーバ５からの指示情報を受信し、ステップＳ２０６で、受信した情報を出力する制御を行って、当該指示情報を表示部３３に表示し、本処理ルーチンを終了する。
　図１０は、サーバ５において実行されるサーバ処理の流れの一例を示すフローチャートである。図１０に示す処理ルーチンは、サーバ５に記憶されたサーバプログラム５５Ｐの処理の流れの一例である。図１０に示す処理ルーチンは、サーバ５におけるＣＰＵ５０Ａによって実行される。
　なお、図１０に示す情報処理は、本開示の情報処理方法、及び情報処理プログラムにより実行される処理の一例である。
　ＣＰＵ５０Ａは、取得部５００として、店舗端末３からのデータ送信を待機し、ステップＳ１００で、店舗端末３から送信されたタイヤ関連パラメタの値によるデータを取得する処理を実行する。次に、ステップＳ１１０で、タスク設定部５０２として、取得したデータに対する指示情報を設定する処理を実行する。すなわち、上述したように、複数のタイヤ関連パラメタにより示される対象タイヤのタイヤ状態（例えば通常状態か異常状態か）を判定し、判定結果に応じてユーザに対するタスクを示す指示情報を設定する。そして、次のステップＳ１２０で、出力部５０４として、指示情報を出力する処理、すなわち、指示情報を店舗端末３へ送信する処理を行って、本処理ルーチンを終了する。
　なお、上記では、複数のタイヤ関連パラメタの値が、例えば異常状態のタイヤ状態を示す所定値である場合に、複数のタイヤ関連パラメタの値に対して予め定めた指示情報を出力する制御を行う場合を説明した。この場合、複数のタイヤ関連パラメタに対して優先順位を予め定めておき、優先順位が上位のタイヤ関連パラメタに対応する指示情報を適用してもよい。また、複数のタイヤ関連パラメタの優先順位による組み合わせに応じて指示情報を定めておき、優先順位による組み合わせに応じて該当する指示情報を適用してもよい。
　例えば、タイヤの空気圧はタイヤ関連パラメタの中でも重要なパラメタである。このため、複数のタイヤ関連パラメタのうち、タイヤの空気圧を優先順位の最上位に設定し、他
のタイヤ関連パラメタを同じ優先順位として並列的に扱うことが可能である。また、タイヤがパンク状態になると移動体２の移動に障害が生じるため、パンク状態に対応する減圧速度を優先順位の上位に設定してもよい。さらに、タイヤの素材や利用環境に応じて、溝、摩耗、傷及びバルブに優先順位を対応付けてもよい。
　このように、本開示の情報処理システム１によれば、対象タイヤのタイヤ状態に応じて適切な作業や処理を指示することが可能である。具体的には、ユーザが、複数のタイヤ関連パラメタの各々に対して個別に作業や処理で対応することに比べて、作業や処理に対する負荷を低減可能である。すなわち、サーバ５は、店舗端末３からの複数のタイヤ関連パラメタを取得して、１以上のタイヤ関連パラメタの値が、例えばタイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、そのタイヤ状態に対して予め定めた指示情報を出力する制御を行う。例えば、空気圧が異常であると判定された場合に、タイヤの装着位置毎にタイヤの空気圧が異常であることに対するユーザの作業を端末側に表示することが可能となる。これによって、店舗側のユーザは、複数のタイヤ関連パラメタを送信するのみで、そのタイヤ関連パラメタによるタイヤに対して適切な作業や処理を行うことが可能となる。
　また、上述したように、サーバ５は、複数のタイヤ関連パラメタに対して、その複数のタイヤ関連パラメタの組み合わせに対応するタスクである指示情報を出力する。従って、店舗側のユーザは、複数のタイヤ関連パラメタの組み合わせに対して提供された指示情報によって、異常状態を示す対象タイヤに対し、複数のタイヤ関連パラメタによって対応する作業や処理の判断を迷うことなく、対象タイヤに対する作業や処理を行うことが可能となる。
（第２実施形態）
　次に、第２実施形態を説明する。第２実施形態は、グループ側端末４として複数の端末装置へ指示情報を出力することを考慮したものである。なお、第２実施形態は第１実施形態と略同様の構成のため、同一部分には同一符号を付して詳細な説明を省略する。
　同じグループ内では、情報を共有することが好ましい場合がある。例えば、移動体２を用いて業務を遂行する運送会社等では、タイヤの管理を行う場合が考えられる。この場合、タイヤに対する作業を行うユーザに対する情報は、作業を管理するユーザ、及びグループ内の作業などを管理する本社のユーザも確認することが要求されることもある。そこで、本実施形態では、それぞれのユーザに対して指示情報を出力することに本開示の技術を適用したものである。具体的には、グループ側で対象タイヤに関するタイヤ関連パラメタのデータを取得し、作業者端末４Ａからサーバ５へタイヤ関連パラメタのデータが送信され、当該作業者端末４Ａを含み、かつマネージャ端末４Ｂ及び本社端末４Ｃに対してサーバ５から指示情報が出力される場合を一例として説明する。
　本実施形態では、サーバ５によって、ユーザ毎に異なる指示情報を出力する一例を説明する。次の表５に、複数のユーザを識別するための各種情報の一例を示す。表５は、サーバ５における補助記憶装置５５のテーブル５５Ｔに予め記憶されているものとする。
　表５の例では、端末装置を操作するユーザ毎に、ユーザ名、ユーザ種別、ユーザＩＤ、及び宛先の各項目が登録される。ユーザ名は端末装置を操作するユーザの氏名や呼称などの名称を示す情報である。ユーザ種別は、ユーザの役割を示す情報であり、第１種別、第２種別、及び第３種別を含む。第１種別はユーザが主として行う業務の属性を示す情報であり、表５では店舗のユーザ、グループ側のタイヤに関する作業者、そのマネージャ、及び本社管理者を例としている。第２種別はユーザが帰属する個人又は集合体を示す情報であり、表５では店舗又はグループＸを例としている。第３種別は、ユーザへ出力する情報の種類やレベルを示す情報であり、表５ではＭＧ１からＭＧ３の種類を例としている。ユーザＩＤはユーザを識別するための識別情報である。宛先は、ユーザに対して情報を出力（例えば送信）する際の宛先を示す情報である。この宛先は、ユーザが操作する端末のＩＰアドレス、ＵＲＬ、メールアドレス等のようにユーザ毎に一意に定まる情報を適用可能である。
　また、本実施形態では、上述した表４に示すテーブルに代えて、次の表６に示すテーブルがサーバ５における補助記憶装置５５のテーブル５５Ｔに予め記憶されているものとする。
　表６の例では、空気圧（Ｐ）が、所定値Ｐ０を越えた場合にタイヤ状態を異常状態と判定した場合のユーザ毎のメッセージ情報の一例が示されている。例えば、空気圧異常（Ｍ１１）に関する作業者用のメッセージ情報（指示情報ＭＧ１）として「対象タイヤの内圧を充填してください」、マネージャ用のメッセージ情報（指示情報ＭＧ２）として「タイヤの内圧充填通知しました」、管理者用のメッセージ情報（指示情報ＭＧ３）として「タイヤの内圧充填が１件ありました」のメッセージ情報を含む場合が示されている。
　図１１に、本実施形態に係るサーバ５において実行されるサーバ処理の流れの一例を示す。図１１に示す処理ルーチンは、ステップＳ１１０（図１０）の処理に代えてステップＳ１１２の処理を実行し、ステップＳ１２０（図１０）の処理に代えてステップＳ１２２の処理を実行する。
　ＣＰＵ５０Ａは、取得部５００として、店舗端末３からのデータ送信を待機し、ステップＳ１００で、店舗端末３から送信されたタイヤ関連パラメタの値によるデータを取得する処理を実行する。次に、ステップＳ１１２で、タスク設定部５０２として、取得したデータに対する指示情報を設定する処理を実行する。まず、上述したステップＳ１１０と同様に、複数のタイヤ関連パラメタにより示される対象タイヤのタイヤ状態（例えば通常状態か異常状態か）を判定する。次に、判定結果に応じて各ユーザに対するタスクを示す指示情報を設定する。そして、次のステップＳ１２２で、出力部５０４として、上述した表５及び表６のテーブルを用いて、各端末への指示情報を出力する処理、すなわち、指示情報をグループ側端末４の各々へ送信する処理を行って、本処理ルーチンを終了する。
　このように、本開示の情報処理システム１によれば、対象タイヤのタイヤ状態に応じて複数のユーザの各々に対して適切な作業や処理を指示することが可能である。具体的には、ユーザに設定された種別に応じたメッセージを提供することが可能となり、情報処理システムにおける情報を管理する負荷を低減可能である。例えば、作業者、マネージャ及び管理者の各々が独立して報告する等の処理を行うことに比べて、ユーザの負担を低減することが可能となる。
（その他の実施形態）
　上述した実施形態では、店舗端末３又はグループ側端末４（作業者端末４Ａ）からの複数のタイヤ関連パラメタをサーバ５が取得し、そのサーバ５が、対応する指示情報を応答する場合を説明した。本開示の技術は、当該指示情報として、タイヤに備えられたセンサモジュール２２のチェックや異常判定を示す情報を追加してもよい。
　例えば、店舗端末３又は作業者端末４Ａにおいて所定周期でタイヤ情報を車載器又はセンサモジュールから取得するようにしておき、当該タイヤ情報が取得できない場合、すなわち、サーバ５でタイヤ情報に該当するタイヤ関連パラメタを取得できない場合、対象タイヤに関する「センサチェック」の情報を指示情報としてもよい。
　また、指示情報は、移動体２の運行スケジュール及び移動体２の位置情報に基づいて、指示情報の出力タイミング及び指示情報の適用タイミングを設定してもよい。具体的には、保守等の移動体２の運行スケジュールが予め定められている場合、現在の異常状態を予告とし、次の保守時にタイヤ交換を要請することを示す情報を指示情報としてもよい。例えば、自然現象的にタイヤの空気圧が減圧するタイヤ状態を示す場合、次の保守時又はタイヤ交換時に内圧を充填することを示す情報を指示情報としてもよい。
　さらに、上記では、店舗端末３又は作業者端末４Ａ等の端末においてタイヤ関連パラメタを取得し、店舗端末３又は作業者端末４Ａ等の端末に指示情報を返信したが、店舗端末３又は作業者端末４Ａ等の端末の機能を移動体２の車載器に搭載してもよい。例えば、端末の機能を移動体２の車載器に搭載し、移動体２からサーバ５に対して定期的にタイヤ関連パラメタを送信するようにしてもよい。このようにすることで、当該移動体２に装着されているタイヤに関する指示情報を受け取って移動体２側で確認することが可能となる。
　以上、本開示の技術を実施形態を用いて説明したが、本開示の技術の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に多様な変更または改良を加えることができ、当該変更または改良を加えた形態も開示の技術の技術的範囲に含まれる。
　また、上記実施の形態では、補助記憶装置に記憶したプログラムを実行することにより行われる処理を説明したが、少なくとも一部のプログラムの処理をハードウエアで実現してもよい。また、上述した実施形態で説明したプログラムの処理の流れも、一例であり、主旨を逸脱しない範囲内において不要なステップを削除したり、新たなステップを追加したり、処理順序を入れ替えたりしてもよい。
　さらに、上述した実施形態における処理をコンピュータにより実行させるために、上述した処理をコンピュータで処理可能なコードで記述したプログラムを光ディスク等の記憶媒体等に記憶して流通するようにしてもよい。
　上述した実施形態では、汎用的なプロセッサの一例としてＣＰＵを用いて説明したが、上記実施形態において、プロセッサとは広義的なプロセッサを指し、汎用的なプロセッサ（例えばＣＰＵ：　Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ、等）や、専用のプロセッサ（例えばＧＰＵ：Ｇｒａｐｈｉｃｓ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ、ＡＳＩＣ：　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｃｉｒｃｕｉｔ、ＦＰＧＡ：　Ｆｉｅｌｄ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｇａｔｅ　Ａｒｒａｙ、プログラマブル論理デバイス、等）を含むものである。
　また、上述した実施形態におけるプロセッサの動作は、１つのプロセッサによって成すのみでなく、複数のプロセッサが連携して成すものであってもよく、物理的に離れた位置に存在する複数のプロセッサが協働して成すものであってもよい。
　本明細書に記載された全ての文献、特許出願、及び技術規格は、個々の文献、特許出願、及び技術規格が参照により取り込まれることが具体的かつ個々に記された場合と同程度に、本明細書中に参照により取り込まれる。また、２０２２年３月３１日に出願された日本国出願番号第２０２２－０６１１７４号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。
　以上説明した本開示の技術について、本開示の第１態様は、移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得する取得部と、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う制御部と、を備えた情報処理装置である。
　第２態様は、第１態様の情報処理装置において、前記所定値は、前記タイヤに予め定めた閾値外の異常値であり、前記制御部は、前記タイヤ関連パラメタの値が、異常値である場合に、前記異常値に対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う。
　第３態様は、第１態様または第２態様の情報処理装置において、前記制御部は、異なる複数のタイヤ関連パラメタの複数の各値が前記複数のタイヤ関連パラメタに対応して定めた各所定値の場合に、前記異なる複数のタイヤ関連パラメタに対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う。
　第４態様は、第１態様から第３態様の何れか１態様の情報処理装置において、前記所定値は、大きさが異なる複数の判定値を有し、前記制御部は、前記判定値毎に、前記判定値の各々に対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う。
　第５態様は、第１態様から第４態様の情報処理装置において、前記タイヤ関連パラメタは、前記タイヤの内圧、或いは、前記タイヤの内圧と、前記タイヤの内圧の減圧速度、前記タイヤの形成されている溝の深さ、前記タイヤの偏摩耗、前記タイヤに生じている傷の大きさまたは深さ、および前記タイヤに取り付けられているバルブに関連するバルブ関連情報の少なくとも１つとを含む。
　第６態様は、第５態様の情報処理装置において、前記タイヤ関連パラメタのうちの前記タイヤの内圧は前記タイヤの空気圧であり、前記タイヤ関連パラメタは、前記タイヤの空気圧と前記タイヤの偏摩耗との組み合わせ、又は前記タイヤの傷の大きさまたは深さとの組み合わせである。
　第７態様は、第１態様から第６態様の何れか１態様の情報処理装置において、前記指示情報を出力する出力先として異なる複数の出力先が予め定められており、前記制御部は、前記異なる複数の出力先に応じて異なる指示情報を出力する制御を行う。
　第８態様は、コンピュータが、移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得し、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行うことを処理する情報処理方法である。
　第９態様は、コンピュータに移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得し、取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行うことを処理させる、情報処理プログラムである。
　本開示によれば、タイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタを考慮して、タイヤ状態に応じてタイヤに対する適切な指示を提供することができる、という効果を有する。

Claims (9)

  1. 　移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得する取得部と、
    　取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う制御部と、
    　を備えた情報処理装置。
  2. 　前記所定値は、前記タイヤに予め定めた閾値外の異常値であり、
    　前記制御部は、前記タイヤ関連パラメタの値が、異常値である場合に、前記異常値に対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う
    　請求項１に記載の情報処理装置。
  3. 　前記制御部は、
    　異なる複数のタイヤ関連パラメタの複数の各値が前記複数のタイヤ関連パラメタに対応して定めた各所定値の場合に、前記異なる複数のタイヤ関連パラメタに対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う
    　請求項１または請求項２に記載の情報処理装置。
  4. 　前記所定値は、大きさが異なる複数の判定値を有し、
    　前記制御部は、
    　前記判定値毎に、前記判定値の各々に対応付けた前記指示情報を出力する制御を行う
    　請求項１から請求項３の何れか１項に記載の情報処理装置。
  5. 　前記タイヤ関連パラメタは、前記タイヤの内圧、或いは、前記タイヤの内圧と、前記タイヤの内圧の減圧速度、前記タイヤの形成されている溝の深さ、前記タイヤの摩耗、前記タイヤに生じている傷の大きさまたは深さ、および前記タイヤに取り付けられているバルブに関連するバルブ関連情報の少なくとも１つとを含む
    　請求項１から請求項４の何れか１項に記載の情報処理装置。
  6. 　前記タイヤ関連パラメタのうちの前記タイヤの内圧は前記タイヤの空気圧であり、
    　前記タイヤ関連パラメタは、前記タイヤの空気圧と前記タイヤの偏摩耗との組み合わせ、又は前記タイヤの傷の大きさまたは深さとの組み合わせである
    　請求項５に記載の情報処理装置。
  7. 　前記指示情報を出力する出力先として異なる複数の出力先が予め定められており、
    　前記制御部は、
    　前記異なる複数の出力先に応じて異なる指示情報を出力する制御を行う
    　請求項１から請求項６の何れか１項に記載の情報処理装置。
  8. 　コンピュータが、
    　移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得し、
    　取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う
    　ことを処理する情報処理方法。
  9. 　コンピュータに
    　移動体に取り付けられたタイヤの構造に関連する複数のタイヤ関連パラメタの値を取得し、
    　取得した複数のタイヤ関連パラメタの各値に基づいて、少なくとも１つのタイヤ関連パラメタの値が、前記タイヤの構造が変化したタイヤ状態として予め定めた所定値である場合に、前記タイヤ状態に対して予め定めた前記タイヤに対する指示を示す指示情報を出力する制御を行う
    　ことを処理させる、情報処理プログラム。
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