WO2024210158A1 - 等速ジョイント用グリース組成物及びそれを封入した等速ジョイント - Google Patents

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    • C10N2050/10—Form in which the lubricant is applied to the material being lubricated semi-solid; greasy

Definitions

  • the present invention relates to a grease composition for constant velocity joints and a constant velocity joint containing the grease composition.
  • CVJs constant velocity joints
  • CO2 reduction CO2 reduction
  • CVJs constant velocity joints
  • plunging-type CVJs also have an axial sliding mechanism, friction between the internal parts creates axial sliding resistance, and if this sliding resistance is large, it can cause vibration and noise.
  • changes in vehicle specifications to comply with automobile noise regulations and requirements for improved fuel efficiency have exposed plunging-type constant velocity joints to high-temperature environments, which can lead to reduced durability due to reduced resistance to flaking at high temperatures.
  • the objective of the present invention is therefore to provide a grease composition for constant velocity joints that exhibits low friction characteristics even in high temperature environments and thus has excellent durability, and a constant velocity joint containing the same.
  • a diurea-based thickener represented by formula (1), R 1 NH-CO-NH-C 6 H 4 -p-CH 2 -C 6 H 4 -p-NH-CO-NHR 2 (1) (R 1 and R 2 are independently an alkyl group having 8 to 18 carbon atoms); (b) a base oil; (c) molybdenum dithiocarbamate which is a solid at 25° C.; (d) at least one selected from the group consisting of molybdenum dithiocarbamates that are liquid at 25° C.
  • 6. A tripod-type sliding constant velocity joint filled with the grease composition for constant velocity joints according to any one of 1 to 4 above.
  • the present invention provides a grease composition that has excellent low friction characteristics and durability even in high-temperature environments.
  • the present invention also provides a constant velocity joint that has excellent high-temperature durability and is filled with a grease composition that has excellent low friction characteristics even in high-temperature environments.
  • the thickener of the present invention is a diurea-based thickener represented by the following formula (1).
  • R 1 NH-CO-NH-C 6 H 4 -p-CH 2 -C 6 H 4 -p-NH-CO-NHR 2
  • R 1 and R 2 are each independently an alkyl group having 8 to 18 carbon atoms.
  • the thickener has a strong effect on the fluidity of the grease, and since it is necessary for grease to be sufficiently supplied to the sliding parts within the CVJ, an aliphatic diurea thickener that easily softens early due to shear is preferable, an aliphatic diurea thickener in which R 1 and R 3 in formula (1) are alkyl groups having 8 or 18 carbon atoms is more preferable, and an aliphatic diurea thickener in which one is an octyl group and the other is an octadecyl group is even more preferable.
  • the content of the thickener may be an amount capable of adjusting the consistency of the grease to the usual range of 310 to 340 for constant velocity joint greases, and specifically, based on the total mass of the composition, the content is preferably 3 to 10 mass%, more preferably 4 to 9 mass%, and even more preferably 5 to 8 mass%.
  • Consistency means 60-stroke worked consistency measured according to JIS K 2220.7.
  • the base oil that can be used in the present invention is not particularly limited, and mineral oil, synthetic oil, or a mixture of the above base oils can be used.
  • mineral oils include paraffinic and naphthenic oils.
  • synthetic oils include hydrocarbon synthetic oils such as poly- ⁇ -olefins, and ether synthetic oils such as alkyl diphenyl ether.
  • the synthetic oil may be a so-called biomass oil produced from biological resources derived from animals and plants. For example, biomass ester oils synthesized from various fatty acids and alcohols using vegetable oils as raw materials, and biomass hydrocarbon oils using vegetable oils such as palm oil, corn oil, and soybean oil can also be used. It is preferable to use mineral oil as the base oil of the present invention from the viewpoint of cost.
  • the kinematic viscosity at 100° C. of the base oil of the present invention is preferably 5 to 25 mm 2 /s, more preferably 7 to 20 mm 2 /s, and even more preferably 9 to 15 mm 2 /s.
  • the content of the base oil in the composition of the present invention is preferably 50 to 91 mass %, more preferably 60 to 90 mass %, and even more preferably 70 to 88 mass %, based on the total mass of the composition.
  • Molybdenum dithiocarbamate that is solid at 25° C. At least one selected from the group consisting of molybdenum dithiocarbamate that is liquid at 25° C. and molybdenum dithiophosphate that is liquid at 25° C.
  • Molybdenum dithiocarbamate that can be used as (c) or (d) in the present invention is a general term for organometallic load-bearing additives whose metal group is molybdenum, and is generally widely used as an extreme pressure agent.
  • Molybdenum dithiocarbamates exist in oil-insoluble (i.e., solid at 25° C.) and oil-soluble (i.e., liquid at 25° C.).
  • a preferred example of the molybdenum dithiocarbamate is a compound represented by the formula (2).
  • Preferred examples of molybdenum dithiophosphates that can be used as (d) in the present invention include oil-soluble molybdenum dithiophosphates represented by the formula (3).
  • the mass ratio of component (c) to component (d) is in the range of 1:2.6 to 1:5.2, preferably in the range of 1:2.8 to 5.0, and more preferably in the range of 1:3.0 to 1:4.8.
  • the content of component (c) is 0.4 to 1.5 mass %, preferably 0.5 to 1.3 mass %, and more preferably 0.6 to 1.1 mass %, based on the total mass of the composition.
  • the content of component (d) is 1.95 to 3.90 mass %, preferably 2.10 to 3.75 mass %, and more preferably 2.25 to 3.60 mass %, based on the total mass of the composition. Within this range, low friction can be obtained.
  • (e) Calcium phenate The calcium phenate used in the present invention may be either overbased with calcium carbonate or neutral. From the viewpoint of low friction, the base number is 100 to 300 mgKOH/g, preferably 120 to 290 mgKOH/g, and more preferably 125 to 280 mgKOH/g. The base number in the present invention is a value measured in accordance with JIS K 2501.
  • (f) Calcium sulfonate The calcium sulfonate used in the present invention may be either overbased with calcium carbonate or neutral. From the viewpoint of low friction, the base number of the calcium sulfonate is preferably 0.5 to 50 mgKOH/g, more preferably 0.5 to 35 mgKOH/g.
  • the content of component (e) is preferably 0.7 to 6.0 mass %, and more preferably 1.0 to 5.0 mass %, based on the total mass of the composition.
  • the content of component (f) is preferably 2.0 to 6.0 mass % based on the total mass of the composition, and taking into consideration the dropping point at which heat resistance can be ensured, more preferably 2.0 to 4.0 mass %.
  • the dropping point in the present invention is a value measured in accordance with JIS K 2220 8.
  • the organic sulfur phosphorus compound of the present invention is preferably one having a sulfur content of 15 to 35% by mass, a phosphorus content of 0.5 to 3.0% by mass, containing a sulfurized olefin as the main sulfur component and a phosphorus ester amine salt as the main phosphorus component, and containing no metal components.
  • the sulfur content is a value measured in accordance with JIS K 2541
  • the phosphorus content is a value measured in accordance with ASTM D1091. While component (g) exhibits excellent wear resistance and extreme pressure properties, excessive content of component (g) induces corrosion and causes an increase in the coefficient of friction.
  • the content of component (g) is preferably 0.05 to 0.30 mass% based on the total mass of the composition. More preferably, it is 0.08 to 0.25 mass%, and even more preferably, it is 0.10 to 0.20 mass%.
  • the composition of the present invention may contain, as necessary, additives that are generally used in greases, in addition to the components (a) to (g).
  • additives include solid lubricants, antioxidants, rust inhibitors, extreme pressure agents, and oiliness agents.
  • solid lubricants include molybdenum disulfide, soil graphite, scaly graphite, carbon black, boron nitride, potassium borate, calcium carbonate, and the like
  • examples of organic substances include melamine cyanurate, polytetrafluoroethylene, copper salts and iron salts of dithiocarbamic acid, stearic acid, calcium salts, aluminum salts, sodium salts, and lithium salts of sebacic acid.
  • antioxidants include amine-based, phenol-based, quinoline-based, and sulfur-based agents.
  • rust inhibitors include zinc-based, carboxylic acid-based, carboxylic acid salts (e.g., dibasic acid salts such as sodium sebacate), and amine-based agents.
  • extreme pressure agents examples include phosphate esters such as triphenyl phosphate, triaryl phosphate, and tricresyl phosphate, azole compounds such as benzotriazole and dialkylmercaptothiadiazole, fatty acids obtained by decomposing and modifying fats and oils obtained from animals and plants, polyhydric alcohols such as mono- and diglycerides and glycerin, alkyd resins, hardened oils, chlorinated fats and oils, sulfurized fats and oils, sulfurized olefins, and thiophosphoric acids.
  • phosphate esters such as triphenyl phosphate, triaryl phosphate, and tricresyl phosphate
  • azole compounds such as benzotriazole and dialkylmercaptothiadiazole
  • fatty acids obtained by decomposing and modifying fats and oils obtained from animals and plants polyhydric alcohols such as mono- and diglycerides and glycerin, alkyd resins, hardened oils,
  • oils and oils obtained from animals and plants such as beef tallow, lard, fish oil, castor oil, palm oil, soybean oil, and rapeseed oil, esters such as trimethylolpropane oleate, pentaerythritol stearate, dioctyl sebacate, dioctyl adipate, dioctyl phthalate, and dibutyl phthalate, and higher alcohols such as cetyl alcohol, stearyl alcohol, and oleyl alcohol.
  • the content of these optional additives is, for example, 0.1 to 7.0 mass %, preferably 0.3 to 5.0 mass %, and more preferably 0.5 to 4.0 mass %, based on the total mass of the composition.
  • the present invention exhibits its performance most effectively when used as a grease composition for constant velocity joints, but it exhibits even more effective performance when used in sliding constant velocity joints (i.e., plunging type constant velocity joints), and exhibits even more effective performance when used in tripod type sliding constant velocity joints.
  • the following components were used to prepare the grease compositions of the examples and comparative examples. Specifically, 1 mole of 4',4-diphenylmethane diisocyanate was reacted with 2 moles of a specific amine in a base oil, and the mixture was heated and cooled, and then kneaded with a three-roll mill to obtain a base grease.
  • the additives were mixed therein in the proportions shown in Table 1 or Table 2 (the numbers in the tables are mass % based on the total mass of the composition), and base oil was further added so that the amount of thickener was the proportion shown in Table 1 or Table 2, and the mixture was dispersed with a three-roll mill to obtain the grease compositions of the examples and comparative examples.
  • Test method Compliant with JIS K 2220 8.

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Abstract

高温環境でも低摩擦特性を示すことにより耐久性に優れる等速ジョイント用グリース組成物を提供すること。　（ａ）式（１）のジウレア系増ちょう剤、　Ｒ1ＮＨ－ＣＯ－ＮＨ－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＣＨ2－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＮＨ－ＣＯ－ＮＨＲ2　（１）　（Ｒ1及びＲ2は独立して、Ｃ８～１８アルキル基である）、　（ｂ）基油、　（ｃ）２５℃で固体であるモリブデンジチオカルバメート、　（ｄ）２５℃で液体であるモリブデンジチオカルバメート及び２５℃で液体であるモリブデンジチオホスフェートからなる群から選ばれる少なくとも１種、　（ｅ）Ｃａフェネート、　（ｆ）Ｃａスルホネート、及び　（ｇ）有機硫黄リン化合物、 を含有し、　（ｃ）：（ｄ）＝１：２．６～１：５．２（質量比）であり、　（ｇ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、０．０５～０．３０質量％である、等速ジョイント用グリース組成物。

Description

等速ジョイント用グリース組成物及びそれを封入した等速ジョイント
　本発明は、等速ジョイント用グリース組成物及びそれを封入した等速ジョイントに関する。
　自動車においては、車両の環境対策（ＣＯ2削減）を目的とした軽量化かつ居住空間の確保の点からＦＦ車が広く普及し、ＦＦ車の動力伝達に不可欠な等速ジョイント（ＣＶＪ）が用いられている。
　ＣＶＪは角度の付いた状態で回転する２本の軸の間で回転を伝達する装置であるため、ジョイント内部において部品同士が複雑なころがりすべり運動を行う。また、プランジング型ＣＶＪは、軸方向への摺動機構も併せ持つため、内部部品の摩擦により軸方向へのスライド抵抗を生じ、このスライド抵抗が大きいと振動や騒音の原因となる場合がある。
　近年の自動車の騒音規制、燃費向上の要求に伴う車両仕様変更でプランジング型等速ジョイントが高温環境に曝される様になり、高温時耐フレーキング性の低下による耐久性低下を引き起こす場合がある。フレーキング性の低下は高温域における摩擦上昇に起因しており、高温環境下の低摩擦化が対策手法とされている。
　これらの問題解決のため、ＣＶＪ自体の構造改良もなされてきたが、コスト面の課題が大きく、高温下での耐久性に優れるグリース(高温下で低摩擦を維持するグリース)が要求されるようになった。
　ＣＶＪの常温での耐フレーキング性に優れたグリースとして、ウレアグリースにジアルキルジチオリン酸亜鉛、硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、及びヘテロサイクリック硫黄窒素化合物を配合したグリース（特許文献１参照）、又はウレアグリースに、二硫化モリブデン、ジチオカルバミン酸モリブデン、石油スルホン酸のカルシウム塩、硫黄系極圧剤、植物性油脂、及びジアルキルジチオカルバミン酸亜鉛を配合したグリースも提案されている（特許文献２参照）。
　また常温での耐久性に加え、振動抑制性能も考慮したグリースとして、ウレアグリースにカルシウムフェネート、モリブデンジチオカルバメート、カルシウムスルホネート、及びチオホスフェートを配合したグリースが提案されている（特許文献３参照）。
　このように、これまでのＣＶＪ用グリース組成物でも、常温での耐久性における検討はされてきたが、一方で、高温での耐久性の課題、特に高摩擦係数で発生するフレーキングや焼付きによる耐久性の低下の課題においては必ずしも十分な検討がされてきたとはいえない。
特開２００８-２９７４０２号公報 特開２０１０-９０２４３号公報 特開２００４-３２３６７２号公報
　したがって、本発明は、高温環境でも低摩擦特性を示すことにより耐久性に優れる等速ジョイント用グリース組成物及びそれを封入した等速ジョイントを提供することを課題とする。
１．（ａ）式（１）により表されるジウレア系増ちょう剤、
　　　Ｒ1ＮＨ－ＣＯ－ＮＨ－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＣＨ2－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＮＨ－ＣＯ－ＮＨＲ2　　（１）
　（Ｒ1及びＲ2は独立して、炭素原子数８～１８のアルキル基である）、
　（ｂ）基油、
　（ｃ）２５℃で固体であるモリブデンジチオカルバメート、
　（ｄ）２５℃で液体であるモリブデンジチオカルバメート及び２５℃で液体であるモリブデンジチオホスフェートからなる群から選ばれる少なくとも１種、
　（ｅ）カルシウムフェネート、
　（ｆ）カルシウムスルホネート、及び
　（ｇ）有機硫黄リン化合物、
を含有し、
　（ｃ）と（ｄ）との質量比が、（ｃ）：（ｄ）＝１：２．６～１：５．２の範囲であり、
　（ｇ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、０．０５～０．３０質量％である、等速ジョイント用グリース組成物。
２．（ｄ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、１．９５～３．９０質量％である前記１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
３．（ｅ）と（ｆ）との質量比が、（ｅ）：（ｆ）＝１：１～１：３の範囲である、前記１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
４．（ｆ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、２．０～６．０質量％である、前記１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
５．摺動式等速ジョイント用である、前記１～４のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物。
６．前記１～４のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物を封入したトリポードタイプの摺動式等速ジョイント。
　本発明によれば、高温環境下でも低摩擦特性に優れ、耐久性に優れたグリース組成物を提供することができる。また、本発明によれば高温環境下でも低摩擦特性に優れるグリース組成物を封入してなる、高温耐久性に優れた等速ジョイントが提供される。
（ａ）増ちょう剤
　本発明の増ちょう剤は下記式（１）で示されるジウレア系増ちょう剤である。
　　Ｒ1ＮＨ－ＣＯ－ＮＨ－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＣＨ2－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＮＨ－ＣＯ－ＮＨＲ2（１）
　式（１）中のＲ1及びＲ2は互いに独立して、炭素原子数８～１８のアルキル基である。
　増ちょう剤はグリース流動性に強く影響しており、ＣＶＪ内においては摺動部にグリースが十分に供給される必要があることから、せん断によって早期に軟化しやすい脂肪族ジウレア増ちょう剤であることが好ましく、式（１）中のＲ1及びＲ3が、炭素原子数８又は１８のアルキル基である脂肪族ジウレア増ちょう剤がより好ましく、一方がオクチル基であり、他方がオクタデシル基である脂肪族ジウレア増ちょう剤がさらに好ましい。
　増ちょう剤の含有量は、グリースのちょう度を、等速ジョイント用グリースのちょう度として通常の範囲である３１０～３４０に調整できる量であればよく、具体的には、組成物の全質量を基準として、３～１０質量％であるのが好ましく、４～９質量％であるのがより好ましく、５～８質量％であるのがさらに好ましい。なお、本明細書において、「ちょう度」は、ＪＩＳ　Ｋ　２２２０．７により測定される６０回混和ちょう度を意味する。
（ｂ）基油
　本発明に使用できる基油は特に限定されず、鉱油又は合成油、あるいは上記基油の混合油を使用することが出来る。鉱物油としては、パラフィン系、ナフテン系があげられる。合成油としては、ポリαオレフィン等の炭化水素系合成油、アルキルジフェニルエーテルに代表されるエーテル系合成油等があげられる。なお、合成油は、動植物などから生まれた生物資源を原料として製造される、所謂バイオマス油でもよい。例えば、植物油を原料とする各種脂肪酸とアルコールとから合成されるバイオマスエステル油や、パーム油、コーン油、大豆油などの植物油を用いたバイオマス炭化水素油を使用することもできる。本発明の基油としては、コストの観点から鉱油を用いることが好ましい。
　本発明の基油の１００℃における動粘度は、油膜形成の観点から、５～２５ｍｍ2／ｓであるのが好ましく、７～２０ｍｍ2／ｓであるのがより好ましく、９～１５ｍｍ2／ｓであるのがさらに好ましい。
　本発明の組成物中の基油の含有量は、組成物の全質量を基準にして、好ましくは５０～９１質量％、より好ましくは６０～９０質量％、さらに好ましくは７０～８８質量％である。このような範囲で基油を含ませることにより、優れた流入性を担保できる。
（ｃ）２５℃で固体であるモリブデンジチオカルバメート
（ｄ）２５℃で液体であるモリブデンジチオカルバメート及び２５℃で液体であるモリブデンジチオホスフェートからなる群から選ばれる少なくとも１種
　本発明の（ｃ）又は（ｄ）として使用できるモリブデンジチオカルバメートは、有機金属系耐荷重添加剤のうち、金属基がモリブデンであるものの総称であり、一般に極圧剤として広く用いられている。モリブデンジチオカルバメートには、非油溶性(すなわち、２５℃で固体)と、油溶性（すなわち、２５℃で液体）とが存在する。
　モリブデンジチオカルバメートの好ましい例としては、式（２）で示される化合物があげられる。
　　　［Ｒ3Ｒ4Ｎ－ＣＳ－Ｓ］2－Ｍｏ2ＯmＳn　（２）
　式（２）中、Ｒ3及びＲ4は、互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれが独立して、炭素数１～２４、好ましくは３～１８の直鎖又は分岐アルキル基を表し、ｍは０～３、ｎは４～１、ｍ＋ｎ＝４である。
　本発明の（ｄ）として使用できるモリブデンジチオホスフェートの好ましい例としては、式（３）により示される油溶性のモリブデンジチオホスフェートが挙げられる。
　　　　［（Ｒ5Ｏ）（Ｒ6Ｏ）ＰＳ－Ｓ］2－Ｍｏ2Ｏm1Ｓn1　　（３）
　式（３）中、Ｒ5及びＲ6はそれぞれ独立して、炭素数１～２４のアルキル基又は炭素６～３０のアリール基であり、ｍ１は０～３、ｎ１は４～１、ｍ１＋ｎ１＝４である。
　成分（ｃ）と成分（ｄ）は、低摩擦特性の観点から、（ｃ）と（ｄ）との質量比が、１：２．６～１：５．２の範囲、好ましくは１：２．８～５．０の範囲、より好ましくは１：３．０～１：４．８の範囲である。
　成分（ｃ）の含有量は、低摩擦特性の観点から、組成物の全質量を基準として、０．４～１．５質量％、好ましくは０．５～１．３質量％、より好ましくは０．６～１．１質量％である。
　成分（ｄ）の含有量は、組成物の全質量を基準として、１．９５～３．９０質量％、好ましくは２．１０～３．７５質量％、より好ましくは２．２５～３．６０質量％である。この範囲で低摩擦が得られる。
（ｅ）カルシウムフェネート
　本発明に使用するカルシウムフェネートは、炭酸カルシウムにより過塩基性とされているもの、中性とされているもの、いずれも使用することが出来る。低摩擦の観点から、塩基価が１００～３００ｍｇＫＯＨ／ｇ、好ましくは１２０～２９０ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは１２５～２８０ｍｇＫＯＨ／ｇである。なお、本発明における塩基価は、ＪＩＳ　Ｋ　２５０１に準拠して測定した値である。
（ｆ）カルシウムスルホネート
　本発明に使用するカルシウムスルホネートは、炭酸カルシウムにより過塩基性とされているもの、中性とされているもの、いずれも使用することが出来る。低摩擦性の観点からカルシウムスルホネートの塩基価が０．５～５０ｍｇＫＯＨ／ｇが好ましく、０．５～３５ｍｇＫＯＨ／ｇがより好ましい。
　成分（ｅ）及び（ｆ）の含有比率は、低摩擦性の観点から、（ｅ）カルシウムフェネート：（ｆ）カルシウムスルホネート＝１：１～１：３が好ましい。またカルシウムスルホネートは清浄分散剤としての効果があり、過剰に含有することで、グリース性状の耐熱性指標である滴点を低下させることがある。耐熱性を確保できる滴点を考慮すると、成分（ｅ）及び（ｆ）の含有比率は、（ｅ）カルシウムフェネート：（ｆ）カルシウムスルホネート＝１：１～１：２が、より好ましい。
　また低摩擦の観点から、成分（ｅ）の含有量は、組成物の全質量を基準として、０．７～６．０質量％が好ましく、１．０～５．０質量％がより好ましい。
　また低摩擦の観点から、成分（ｆ）の含有量は、組成物の全質量を基準として、２．０～６．０質量％が好ましく、耐熱性を確保できる滴点を考慮すると２．０～４．０質量％がより好ましい。
　なお、本発明における滴点はＪＩＳ　Ｋ　２２２０　８．に準拠して測定した値である。
（ｇ）有機硫黄リン化合物
　本発明における有機硫黄リン化合物として好ましいのは、硫黄分が１５～３５％質量％であり、リン分が０．５～３．０質量％であって、硫黄主成分として硫化オレフィン、リン主成分としてリン酸エステルアミン塩を含み、金属成分を含まないものである。なお、本明細書において、硫黄分はＪＩＳ　Ｋ　２５４１に準拠して測定した値であり、リン分はＡＳＴＭ　Ｄ１０９１に準拠して測定した値である。
　成分（ｇ）は優れた耐摩耗性及び極圧性を示す一方で、過剰に含有すると腐食を誘発し、摩擦係数上昇の要因となる。本発明において、低摩擦の観点から、成分（ｇ）の含有量は、組成物の全質量を基準として、０．０５～０．３０質量％であるのが好ましい。より好ましくは０．０８～０．２５質量％であり、さらに好ましくは０．１０～０．２０質量％である。
　本発明の組成物は、成分（ａ）～（ｇ）以外にも、グリースに一般的に使用される添加剤を必要に応じて含むことができる。
　このような添加剤としては、固体潤滑剤、酸化防止剤、防錆剤、極圧剤、油性剤が挙げられる。固体潤滑剤としては、二硫化モリブデン、土壌黒鉛、鱗状黒鉛、カーボンブラック、窒化ホウ素、ホウ酸カリウム、炭酸カルシウム等があげられ、有機物としてメラミンシアヌレート、ポリテトラフルオロエチレン、ジチオカルバミン酸の銅塩や鉄塩、ステアリン酸、セバシン酸のカルシウム塩、アルミニウム塩、ナトリウム塩やリチウム塩が挙げられる。酸化防止剤としてはアミン系、フェノール系、キノリン系、又は硫黄系等が挙げられる。防錆剤としては、亜鉛系、カルボン酸系、カルボン酸塩(例えばセバシン酸ナトリウムなどの二塩基酸塩)、又はアミン系等が挙げられる。極圧剤としては、トリフェニルホスフェート、トリアリールフォスフェート、トリクレジルホスフェートなどのリン酸エステル類、ベンゾトリアゾール、ジアルキルメルカプトチアジアゾール等のアゾール化合物、動物および植物から得られる油脂類を分解および変性して得られる脂肪酸、モノ・ジグリセライド、グリセリン等の多価アルコール、アルキド樹脂、硬化油、塩素化油脂、硫化油脂、硫化オレフィン、チオリン酸等が挙げられる。油性剤としては、動物および植物から得られる牛脂、豚脂、魚油、ひまし油、パーム油、大豆油、菜種油などの油脂、トリメチロールプロパンオレイン酸エステル、ペンタエリスリトールステアリン酸エステル、セバシン酸ジオクチル、アジピン酸ジオクチル、フタル酸ジオクチル、フタル酸ジブチルなどのエステル、セチルアルコール、ステアリルアルコール、オレイルアルコールなどの高級アルコール等があげられる。
　これら任意の添加剤の含有量は、組成物の全質量を基準として、例えば、０．１～７．０質量％、好ましくは０．３～５．０質量％、より好ましくは０．５～４．０質量％である。
　また本発明は等速ジョイント用グリース組成物として使用した場合に、その性能を最も効果的に発揮する事は言うまでもないが、摺動式等速ジョイント（すなわち、プランジング型等速ジョイント）に使用した場合により効果的に性能を発揮し、摺動式等速ジョイントにおいてトリポードタイプの摺動式等速ジョイントに使用した場合には更に効果的に性能を発揮する。
　下記の成分を用いて、実施例及び比較例のグリース組成物を調製した。具体的には、基油中で、４’，４－ジフェニルメタンジイソシアネート１モルと所定のアミン２モルとを反応させ、昇温、冷却した後、３本ロールミルで混練し、ベースグリースを得た。そこに、添加剤を、表１又は表２に示す割合（表中の数字は、組成物の全質量を基準とした質量％である）で配合し、表１又は表２に示す割合の増ちょう剤量になるように更に基油を添加し、３本ロールミルで分散することにより、実施例及び比較例のグリース組成物を得た。なお、ちょう度はＪＩＳ　Ｋ２２２０　７．に従って測定し、３２５に統一した。
＜基油＞
・鉱油（１００℃における動粘度＝１１.００ｍｍ2／ｓ）
＜増ちょう剤＞
・脂肪族ジウレアは、アミンとして、オクチルアミン：オクタデシルアミン＝５：５を用いて調製した。
<添加剤>
・（ｃ）ＭｏＤＴＣ（固体）：固体モリブデンジチオカルバメート
（アデカ　サクラルーブ　６００、ＡＤＥＫＡ製
・（ｄ）ＭｏＤＴＣ（液体）：液体モリブデンジチオカルバメート
（ＭＯＬＹＶＡＮ　８２２、Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ製）
・（ｄ）ＭｏＤＴＰ（液体）：モリブデンジチオホスフェート
（アデカ サクラルーブ３００、ＡＤＥＫＡ製）
・（ｅ）Ｃａフェネート：カルシウムフェネート
（ＯＬＯＡ２１８Ａ、シェブロンジャパン製、塩基価：１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・（ｆ）Ｃａスルホネート：カルシウムスルホネート
（ＡＬＯＸ２２９２Ｂ、ルーブリゾール製、塩基価：３．０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・（ｇ）ＳＰ：有機硫黄リン化合物
（ＬＵＢＲＩＺＯＬ８１０、ルーブリゾール製、Ｓ量：３１．５％、Ｐ量：１．７％、硫黄主成分：硫化オレフィン、リン主成分：リン酸エステルアミン塩)
・ＰＳ：ホスホロチオエート
（ＩＲＧＡＬＵＢＥ２１１、ＢＡＳＦ製、Ｓ量：４．４％、P量：４．３％)
　実施例及び比較例の各グリース組成物を下記の方法で試験した。実施例の試験結果を表１、比較例の試験結果を表２に示す。なお、比較例７及び比較例８は、特開２００４-３２３６７２号公報の実施例１及び４に相当する。
＜ＳＲＶ試験　高温摩擦特性の評価＞
　試験時間８９０～９００秒の１０秒間の摩擦係数の算術平均を求め、比較評価した。
・試験条件
　　面圧：２．２ＧＰａ
　　ストローク：３．３ｍｍ
　　周波数：４．３Ｈｚ
　　試験時間：９００秒
　　試験温度：１００℃
　　ボール：１７．５ｍｍ
　　プレート：表面粗さＲｚ＝１．５μｍ
　[評価]
　　○(合格)：摩擦係数の算術平均＜０．０４０
　　×(不合格)：摩擦係数の算術平均≧０．０４０
　なお、試験時間中、摩擦係数＞０．２０になった時点で焼付きと判断し、不合格とした。
＜滴点測定　耐熱性の評価＞
・試験方法：ＪＩＳ　Ｋ　２２２０　８．に準拠
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001

Claims (6)

  1. 　（ａ）式（１）により表されるジウレア系増ちょう剤、
    　　　Ｒ1ＮＨ－ＣＯ－ＮＨ－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＣＨ2－Ｃ6Ｈ4－ｐ－ＮＨ－ＣＯ－ＮＨＲ2　　（１）
    　（Ｒ1及びＲ2は独立して、炭素原子数８～１８のアルキル基である）、
    　（ｂ）基油、
    　（ｃ）２５℃で固体であるモリブデンジチオカルバメート、
    　（ｄ）２５℃で液体であるモリブデンジチオカルバメート及び２５℃で液体であるモリブデンジチオホスフェートからなる群から選ばれる少なくとも１種、
    　（ｅ）カルシウムフェネート、
    　（ｆ）カルシウムスルホネート、及び
    　（ｇ）有機硫黄リン化合物、
    を含有し、
    　（ｃ）と（ｄ）との質量比が、（ｃ）：（ｄ）＝１：２．６～１：５．２の範囲であり、
    　（ｇ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、０．０５～０．３０質量％である、等速ジョイント用グリース組成物。
  2. 　（ｄ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、１．９５～３．９０質量％である請求項１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
  3. 　（ｅ）と（ｆ）との質量比が、（ｅ）：（ｆ）＝１：１～１：３の範囲である、請求項１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
  4. 　（ｆ）の含有量が、組成物の全質量を基準として、２．０～６．０質量％である、請求項１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
  5. 　摺動式等速ジョイント用である、請求項１～４のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物。
  6. 　請求項１～４のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物を封入したトリポードタイプの摺動式等速ジョイント。
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