AT102367B - Überstromausschalter, insbesondere für die Decklichtschaltung von Kraftwagen. - Google Patents

Description

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    Überstromallsschalter,   insbesondere für die   Decklichtschaltung von   Kraftwagen. 
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 der Federn in einen besonderen Stromkreis fliessen kann. Schliesslich bildet es einen Gegenstand der E findung, dass die unmittelbar mit dem stromführenden Anschlag in Beruhrung kommende Feder im 
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 kreis liegende Feder Stromschluss hat. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel als ein mit einem Relais vereinigter   Überstrqmaussehalter   samt der   Decklichtohaltung   für einen Kraftwagen dargestellt. 



   Der auch für sich allein als   Überstromausschalter   wirkende Teil der Anordnung besteht aus dem 
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 eine bestimmte zulässige   Höchststromstärke   überschritten wird. Der Anker besitzt einen   Klotz 5 am   Isolationsmaterial, zu dessen beiden Seiten die Federn 6 und 7 liegen, die sich mittels der   Stromschluss-   
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 in die Feder 6, Stromsehlussstelle 8, Feder 7 und in den weiteren Teil des Leiterkreises 4 und über den Stromverbraucher (Decklichtlampe) 9 zum   Körperschluss   10. 



   Die Feder des Ankers 8 ist so bemessen, dass der Anker. durch die normale   Betriebsstromstärke   
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 Anker 3 auf jeden Fall in der angezogenen Stellung gehalten wird. Beim Aufschwenken des Ankers stösst die Feder 7 mit ihrem verlängerten Ende gegen den einstellbaren Anschlag   18.   Hiedurch wird die Strom- 
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 ist nur durch Betätigung des Druckknopfes 14   möglich,   wodurch der Hebel 12 verschwenkt wird und den Anker 3 freigibt. Da der Stromkreis 4 durch die Unterbrechung bei 8 stromlos ist, fällt der Anker ab und die Federn schliessen wieder den Stromkreis. Besteht die Überstromursaehe weiter, so wird der Anker 3 wieder angezogen, unterbricht bei   8,   fällt daher sofort wieder ab, wirkt demnach wie ein   Neefscher Hammer,   solange der Knopf 14 gedrückt wird. 



   Das Fortbestehen der Überstromursache wird daher durch ein Summergeräusch angezeigt. Die bisher beschriebene Anordnung kann an Stelle einer Schmelzsicherung in jede Leitung eingebaut werden. 



   Erfindungsgemäss kann die Anordnung für besondere Zwecke, z. B. für die Decklichtschaltung von Kraftwagen mit einem Relais vereinigt werden, wobei das Wesen der Erfindung darin liegt, dass für Überstromaussehalter und Relais derselbe Elektromagnet verwendet wird. Die Joche 2 sind derart symmetrisch ausgebildet, dass sie auch noch einen zweiten Anker 15 anziehen können. Dieser Anker ist ebenfalls mit 
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 Die Federn sind jedoch im Gegensatz zu den Federn 6 und 7 so gestellt, dass der Stromkreis bei nicht angezogenem Anker geöffnet ist. Der Anker 15 wird jedoch schon bei der normalen Stromstärke angezogen. 
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   schlussstellen   19   inBerührung   kommen, wodurch auch die Feder 17 stromführend wird.

   Es ist eine wesentliche Wirkung dieser erfindungsgemässen Anordnung, dass die Feder 17 nicht   stromführend   werden kann. bevor nicht die Feder 18 Stromschluss besitzt. Die Feder 18 liegt nämlich fallweise im Decklichtstromkreis, während Feder 17 im Stromkreis. der Kontrollampe 22 liegt. Es ist daher durch diese Anordnung verhindert, dass die Kontrollampe Strom erhält, ohne dass die   Decklichtlampe   brennt. 
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 sie mit dem einen Ende über 4 und 21 und mit dem anderen Ende über 30 an derselben Spannung liegt. hat jedoch bei Stelle 19 Schluss mit 20. 



   Wird der Schalter 26 vom Führersitz aus geöffnet, so fliesst der Strom nun über 30, Feder 18, 
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 Strom im Elektromagneten unterbrochen, der Relaisanker 15 fällt ab, wodurch auch der Kontrollampenstromkreis durch Öffnen der Federn an der   Stroll1schlussstelle   19 unterbrochen wird. Dasselbe wie durch Öffnen des Schalters 27 erfolgt auch, wenn der Anker 3 durch auftretenden Überstrom anspricht. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI2.11 <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 voneinander isolierten, in dem Stromkreis in Reihe geschalteten Federn (6, 7) versehen ist, die an den freien Enden Stromschlussstellen (8) besitzen, deren Öffnung den Stromkreis unterbricht.

   3. Überstromaussehalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Feder (7) beim EMI3.2 stromaussehalters noch ein den Decklicht- und Kontrollampenstromkreis schaltender, bei gewöhnlicher Stromstärke ansprechender Anker (15) von demselben Elektromagneten beeinflusst wird.

   EMI3.3 isolierten Federn (17, 18) versehen ist, die bei nicht angezogenem Anker an deren freien Enden vorgesehene Stromschlussstellen (19) offen halten, während bei angezogenem Anker durch Aufsetzen des freien Endes der einen Feder (18) auf einem stromführenden Anschlag (20) die Stromschlussstellen (19) in Berührung kommen, so dass der Strom von dem stromführenden Anschlag über jede der Federn in einen besonderen Stromkreis fliessen kann.

   6. Stromrelais nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die unmittelbar mit dem stromführenden Anschlag (20) in Berührung kommende Feder (18) im Decklichtstromkreis, die andere EMI3.4 EMI3.5