AT103020B - Vorrichtung zur Führung der Oberluft, besonders bei Lokomotivkesseln. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Vorrichtung zur Führung der Oberluft, besonders bei   Loliomotivliesseln.   



   Die Erfindung bezweckt, die starke Wärmestrahlung der Dampfkesselwandungen für Vorwärmung der Oberluft bei Rauchverzehmngsapparaten, die mit Dampfstrahlgebläse arbeiten, besser als bisher nutzbar zu machen und gleichzeitig zu verhüten, dass das starke Geräusch der Dampfstrahlen im Feuerraum oder allfällig   zurückschlagende   Flammen bis in den Führerstand dringen können. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Lokomotivkessel beispielsweise dargestellt. Der Feuertürrahmen 6 bildet zusammen mit dem bis unter den Fussboden 9 gehenden   V orw rmerkasten 4   ein Stück, dessen Rückwand durch die Stehkesselwand 7 gebildet wird. Der Türrahmen 6 dient auch als Träger des Dampfstrahlrohres 5 der Rauehverbrennungseinrichtung. Die vom Rahmen 6 gehaltene   Feuertüre   3 ist nach unten offen und bildet in geschlossener Stellung eine Fortsetzung des nach unten und oben offenen Kastens 4. Die von unten in die Feuertüre 3 eintretende und zum Feuerraum strömende Verbrennungsluft kann durch die Klappe 10 beliebig gedrosselt werden. 



   Eine gute Vorwärmung der Oberluft wird nicht nur durch die Wärmestrahlung der Feuertüre 3, sondern auch durch die der Kesselwand 7 erreicht. 



   Der Feuerraum 8 hat bei geschlossener Feuertür 3 mit dem Führerstand der Lokomotive keine Verbindung, dafür aber durch den Kasten 4 und    den Raum   unter dem Fussboden 9 mit der Aussenluft. 



  Hiedurch werden die Geräusche der Dampfstrahldüsen und etwa   zurückschlagende   Flammen am Austritte nach dem Führerstand verhindert und gezwungen, unter den Fussboden und ins Freie abzuziehen. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zur Führung der Oberluft, besonders bei Lokomotivkesseln, dadurch gekennzeichnet, dass die Feuerkiste (8) bei geschlossener Feuertür (3) nicht mit dem Führerraum, sondern durch den bis unter den Fussboden (9) gehenden Luftkasten (4) mit der Aussenluft in Verbindung steht. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.