AT103132B - Vorrichtung zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit von Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Vorrie, htung zur Erhöhung   der Wirtschaftlichkeit von   Verbrennungskraftmaschineu.   



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit des Betriebes von Verbrennungskraftmaschinen, bei der in die Saugleitung der Zylinder der Verbrennungskraftmaschine ein Ventil, u. zw. vorteilhaft ein Kugelventil eingeschaltet ist, das durch eine Feder in geschlossener Lage gehalten und durch den in den Zylindern während des Saughubes auftretenden Unterdruck gegenüber der Wirkung der Feder geöffnet wird, um dem in der Saugleitung befindlichen Verbrennungsgemisch von aussen Zusatzluft zuzuführen. Die Erfindung besteht darin, dass das Ventil mit einer   Ausrüekvor-   richtung versehen ist, mittels der das Ventil ständig offen gehalten werden kann. In diesem Falle saugt die Maschine reine Luft an. Dadurch wird die Benutzung der   Kraftmaschine   als Luftdruckbremse   ermöglicht.   



   Die Vorrichtung gemäss der Erfindung kann für   Verbrennungskraftmaschinell   aller Art, insbesondere für   Fahrzeugmaschinen   Verwendung finden. 



   Die Zeichnung zeigt eine   Ausführungsform   der Vorrichtung. Fig. 1 ist eine Seitenansicht, Fig. 2 ein Längsschnitt der Vorrichtung. Fig. 3 veranschaulicht die Vorrichtung gleichfalls in senkrechtem   Längsschnitt   in der Lage, in der die Maschine als Bremse arbeitet. Fig. 4 zeigt eine Einzelheit. 



   Die Vorrichtung besteht aus   einem Metallzylinder 7,   der mittels des Gewindestutzens 2 in die den Vergaser mit den Maschinenzylindern verbindende Rohrleitung eingeschraubt werden kann u. zw. zweckmässig an einer Stelle, die von allen Zylindern denselben Abstand aufweist. 



   Der Zylinder 1 bildet das Gehäuse eines Kugelventiles und dient zur Aufnahme der die Ventilkugel 4 stützenden Feder   3.   Letztere drÜckt die Kugel an die als Ventilsitz dienende untere Öffnung des in das Gehäuse 1 eingeschraubten Rohres 5. 
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 drehung des Teiles 5,6 geregelt werden. Dadurch wird gleichzeitig die Spannkraft der Feder 3 geregelt, so dass das Ventil bloss bei einem bestimmten Unterdruck geöffnet wird, der im Maschinenzylinder bzw. im Inneren des das Verbrennungsgemisch zum Zylinder führenden Rohres herrscht. Das Rohr 5 wird in der eingestellten Lage durch eine   Mutter S gesichert.   



   Die mittlere Öffnung des Deckels der Kammer 6 wird von einem Stab 12 durchsetzt, dessen   Scheibe 1.'3 zur FÜhrung   des Stabes in der Lotrechten dient. Am Rande der Scheibe 13 sind Ausnehmungen   J'ausgebildet (Fig.   4), um den Durchgang des Rohres 5 freizuhalten. Der Stab 12 wird gewöhnlich in seiner hochgehobenen, unwirksamen Lage durch eine Spiralfeder 14 gehalten, die sich einerseits auf den Deckel der Kammer 6, anderseits an die Scheibe 15 stützt, die auf dem Stab 12 mittels eines Splintes 16 befestigt ist. Das obere Ende des Stabes dient als Auflage für den einen Arm eines Winkelhebels 11, der an einem mittels der   Mutter Jss am Gehäuse 6 befestigten Ständer 9 drehbar   gelagert ist. Das andere Ende dieses Hebels ist mit einem Zugorgan 17 (z.

   B. einem Bo.   \dendraht)   verbunden, dessen freies Ende so geführt ist, dass es vom Wagenführer leicht erreicht werden kann. 



   Die Wirkungsweise ist folgende : Der Winkelhebel 11 wird mittels des Zugorganes 17, das in der   Pfeilrichtung M   bewegt wird, verdreht (Fig. 3). Dadurch wird der Stab 12 niedergepresst und die Ventil- 
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 bewegt. Die   Maschine   saugt jetzt reine Luft ein, verdichtet sie und bläst die Luft ohne Explosion wieder aus, sie arbeitet also in bekannter Weise als Bremse. Dabei werden die Zylinder wirksam gekühlt und die Reibungsbremse des Fahrzeuges wird geschont.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Falirzeugmaschinen, mit einem in die Saugleitung eingesetzten Ventil, das durch eine Feder in der Verschlusslage gehalten und durch den während des Saughubes auftretenden Druck gegenüber der Federwirkung geöffnet wird, um dem in der Saugleitung befindlichen Verbrennungsgemisch von aussen Zusatzluft zuzuführen, gekennzeichnet durch eine Ansruckvorrichtung (Stab 12) für das Ventil (4), zum Zwecke, das Ventil ständig in ausgerückter Lage halten und durch die Maschine reine Luft ansaugen zu können, um die Maschine als Druckluftbremse zu benützen. EMI2.1