AT103351B - Vorrichtung zur Verneblung von Brennstoffen. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zur   Vernebhmg   von Brennstoffen. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung der Vorrichtung zur Verneblung von Brennstoffen bei Verbrennungskraftmaschinen nach Patent Nr. 101487. Die Erfindung besteht darin, dass die Führung des Ventilschaftes durch zwei Membranen erfolgt, so dass auch bei der oft sehr staubhältigen Zusatzluft Störungen durch Eindringen von Staub in die   bisher ilblichen metallischen   Führungsteile ausgeschlossen sind. Überdies ist der Ventilteller als Ring ausgebildet und wird durch eine Feder gegen eine Sitzfläche am Unterrand des Ventilschaftes gepresst. Bei kleinem Unterdruck wird der Ventilteller mit seinem Aussenrand den Zusatzlufteintritt drosseln und schliesslich bei noch grösserem Unterdruck, wie er bei wenig geöffneter Drosselklappe des Vergasers, z. B. beim Leerlauf auftritt, ganz absperren.

   Nimmt jedoch der Unterdruck besonders stark zu, wie es bei geschlossener Drosselklappe und hoher Drehzahl der Maschine, z. B. bei Talfahrt der Fall ist, so wird der Ventilschaft nach Überwindung des Federdruckes weiter nach abwärts gehen und den Eintritt von Zusatzluft zwischen Ventilteller und Schaft freigeben. Diese Luft bewirkt eine gute Kühlung der Zylinder und verhindert den Unterdruck und damit das Ansaugen von Öl aus dem   Kurbelgehäuse.   Der nach oben geführte Ventilschaft schlägt bei Eröffnung des Ventils an eine Stellschraube R, in der eine Hülse S verstellbar ist, um die darin sitzende Feder des Ventilschaftes nachspannen zu   können.   



   Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in zwei Projektionen dargestellt. Die Zusatzluft tritt durch einen seitlichen Schlitz Ein das   Yerneblergehäuse   ein und wird in einen Kanal   J {hineingesaugt.   Bei zunehmendem Unterdruck in der Ansaugleitung wird die Luft zwischen den beiden Membranen   mti, m   durch Kanäle b abgesaugt und der Ventilschaft samt dem Ventilteller infolge der Differenz der Membranendurchmesser nach abwärts bewegt, bis schliesslich der Ventilteller T zum Aufsitzen kommt und die Zusatzluft absperrt, was im Leerlauf am Stand erforderlich ist.

   Bei grösserer Drehzahl und geschlossener Drosselklappe (Talfahrt)   wirdsieh jedoch der Unterdrucknoch wesentlichsteigern,   bis schliesslich der Ventilschaft von den   Membranen   entgegen der Wirkung der   Feder 12   weiter nach abwärts bewegt wird und den Luftzutritt durch den Innenring des Ventiltellers oben freigibt. Der Oberteil des Ventilschaftes liegt mit seinem Anschlag A an der Stellmutter R an, die die verstellbare Hülse S trägt, in welcher sich die gegen den Ring l des Ventilschaftes drückende   Feder 11   befindet. Während die Mutter R zur Einstellung der grössten Öffnung des Ventils dient, wird durch Verstellung der Hülse S die Spannung der   Feder 11   geändert und damit das Schliessen des Ventiltellers T bei einem gegebenen Unterdruck herbeigeführt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 dass   der Unterdruckraum   des Ventils für die Zusatzluft von zwei Membranen   tKi, tMj   gebildet wird, die den Ventilschaft bei seiner Bewegung reibungslos führen. 

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Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilteller (T) durch eine Feder (12) gegen einen Sitz am Ventilschaft gedrückt wird, die bei höheren Unterdrücken nachgibt und den Lufteintritt längst des Ventilschaftes freilässt. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2