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Hochspannnngsleitullgsanlage.
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der Gittermaste fest aufgehängt.
Um nun die Fernleitungen wirtschaftlich zu machen wird durchschnittlich nur jeder zehnte bis fünfzehnte Mast als sogenannter Abspannmast ausgebildet, der dem einseitigen LeituJ1gszuge bei Leiterbruch standhalten kann. Die übrigen Maste werden als sogenannte Tragmaste bedeutend leichter dimensioniert. Sie brauchen nur dem seitlichen Winddrucke und zirka 10% des einseitigen Lcitungszuges standzuhalten. Sie sind bestimmt die Leitung zu tragen.
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hat nun die Praxis folgendes gezeigt: #Treten grosse Schnee- und Eislasten an den Leitern auf und erfolgt durch Wind oder Tauwetter ein ungleichmässiges Abwerfen des Eises oder Schnees, z.
B. so, dass ein
Spannfeld vollkommen ohne Eis, das nächstlicgerde noch mit Eis beladen ist, so treten Differenzen in den Seilzügen dieser beiden benachbarten Felder auf, die vom Tragmaste aufzunehmen sind. Dieser Differenzzug beansprucht den Tragmast nicht nur auf Biegung, sondern auch auf Verdrehung. Vorstehend erläuterter Belastungsfall hat in der Praxis schon einigemal das Umbrechen einer ganzen Reihe von Tragmasten verschuldet.
Ein anderer Fall der Belastung ist ebenfalls für die Tragmaste grosser Hängeleitungen sehr gefährlich, u. zw. folgender : Durch irgendeinen Umstand, z. B. durch Sturz eines Baumes auf die Leitung oder Nachgeben einer Abspannklemme entspannt sich ein Leiterseil. Es tritt nun ein einseitiger Leitungszug in den betreffenden Tragmasttraversen auf und da der Tragmast für eine solche Beanspruchung
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Tragmaste, was ganz verheerende Wirkungen a, f die Betriebsführung einer Leitung zur Folge hat.
Um diesen Übelständen abzuhelfen, hat man heutzutage verschiedene Wege eingeschlagen. Es wurde versucht durch Einbau von Rutsehkupplungen die Tragmaste vom Leitungszuge zu entlasten.
Eine andere Firma hat versucht, durch aufsetzen von drehbaren Traversen die Torsionsbeanspruchung der Tragmaste auszuschalten. Die Rutschkupplungen, haben den Nachteil, dass, wenn das Seil einmal
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Die Betriebssicherheit ist dadurch höher, weil die Mäste bei Leitungsbruch unter Verwendung der nachstehend beschriebenen, beweglichen Isolatoren bzw. Isolatorenketten nicht umgebrochen-werden und für die Wiederinstandsetzung lediglich das Seil neu eingehängt und gekuppelt werden muss.
Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsformen dar.
Eine normal ausgeführte Tragkette c (Fig. 1), welche erfindungsgemäss oben anstatt einer Öse eine Rolle oder Rutsche b besitzt, läuft auf oder in einer Gleitschiene a. Die Kette c ist somit in Richtung des stromführenden Lgiterseiles d vollkommen beweglich. Am Ende der Gleitschiene a ist ein Verschluss e angebracht, welcher mittels eines Hebelgewichtes/beschwert ist. Dadurch wird bewerkstelligt, dass bei raschem Abwerfen der Eislasten und der dadurch auftretenden Stösse die Kette c nicht aus der Gleit-
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Verwendung kommenden Querschnitte des Leiterseiles und der zur Anwendung kommenden Zugspannung entsprechen.
Um das Hitiaiswerfen der Isolatorenkette aus der Gleitschiene bei stossweiser Belastung zu verhindern, ist in Fig. 2 eine zweite Variante des Laufschienenendes angedeutet, welche ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist. Nach dieser zweiten Variante wird die Laufschiene a an der Stelle g kreisförmig nach oben gebogen, so dass eine gröss3re Horizontalkomponente erforderlich ist, um die Kette aus der Gleitschiene hinausz, lwerfen. Die jeweilig erforderliehe Krümmung an der Stelle g ist vom Leiterquerschnitt und von der maximalen Zugbeanspruchung, welche im Seile bei normalen Eislasten auftritt, abhängig.
Ruie weitere wichtige Anordnung gemäss der Jhrhndung ist die beiderseits nach der N ormalsteilung geneigte Laufschiene a. Diese Neigung ist äusserst wichtig, den es wird durch diese Neigung bewerkstelligt, dass die Isolatorenkette ständig nach erfolgtem Ausgleich der Lasten in die Normalstellung 1 zurückgeht.
Ferner treten durch das Abwerfen der Schneelasten durch ungleiche Winddrücke usw. Pendelungen und Schwankungen im Durchhange der Seile auf. Diese haben zur Folge, dass die Isolatorenkette wenn sie beweglich ist, hin und her schwankt. B. ; i geneigter Lage der Laufschiene a muss sich nun die Kette heben und senken, also sich bewegen. Die dadurch zu leistende Reibungsarbeit der Rollen oder Rutschen verbraucht die im Seile vorhandene Schwingungsenergie, so dass die Schwingungen des Seiles und der Kette in Leitungsrichtung rasch abklingen.
Stellung 2 der Fig. l stellt die Lage der Isolatorenkette dar, wenn z. B. ein Spannfeld die Eislast abgeworfen hat und das Nachbarfeld die Eislast noch besitzt. In diesem Falle ist die Kette in einem be-
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hat in diesem Falle nur eine ganz kleine Komponente, welche von der Reibung abhängig ist, zu über- nehmen.
Stellung 3 von Fig. 1 zeigt die Lage der Kette bei L9iterbruch, kurz bevor die Hängekette mit dem
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wieder in die Normalstellung 1 zurückgehen. Bei L itungsbruch hingegen ist der einseitige Leitungszug dauernd vorhanden. Die Massenwirkung kommt dadurch nicht wie im vorstehend erwähnten Falle zur Geltung. Die Verschlussklappe e wird somit durch diesen Zug, wenn auch entsprechend langsamer, geöffnet werden und die Hängekette samt dem gebrochenen Seile wird'den Tragmast verlassen und somit diesen entlasten. Der Verschlussdeckel d kann wie er wähnt auch durch eine entsprechende Krümmung
Fig. 2 ersetzt werden. Diese Lösung ist etwas billiger.
Anstatt des Verschlussdeckels mit Hebegewicht kann auch eine andere Verschlussvorrichtung mit Feder- oder Flüssigkeitsdämpfern angewendet werden.
Die vorhin beschriebene Anordnung hat namentlich gegenüber den dreh baren Traversen den Vorteil, dass jedes Seil für sich unabhängig schwingen kann und auch sonst vollkommen unabhängig ist. Dadurch wird die Berechnung bedeutend erleichtert und die einzelnen BBlastungsfälle, die manchmal sehr kompliziert sein können, können viel genauer rechnerisch verfolgt werden. Dadurch ist auch eine bessere Ausnutzung der Materialien für die Tragmaste und ihre Fundamente möglich, weil es dem Konstrukteur ermöglicht wird, auch die schwierigen Belastungsfälle genau rechnerisch zu erfassen und somit in der Materialaus- nutzung weiter zu gehen ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
Ausserdem stellt die beschriebene Anordnung die bis jetzt einzige Lösung dar, bei welcher die
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Rutsche, wenn eine solche gewählt wird, mit dem Tragmaste verbunden.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch die Laufschiene. Wir bemerken hiezu, dass dieser Schnitt nur informatorische Bedeutung hat. Dieser Schnitt soll eine Form der vielen möglichen Lösungen für die bewegliche Kette darstellen.
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High voltage line system.
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the lattice masts firmly suspended.
In order to make the long-distance lines economical, on average only every tenth to fifteenth mast is designed as a so-called guy mast, which can withstand the one-sided cable pull in the event of a broken conductor. The remaining masts are dimensioned as so-called support masts significantly lighter. You only need to withstand the wind pressure from the side and about 10% of the unilateral line pull. You are determined to be in charge.
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Practice has now shown the following: # If large loads of snow and ice occur on the ladders and if the wind or thaw causes the ice or snow to be unevenly thrown off, e.g.
B. so that a
If the span field is completely free of ice and the next ground is still loaded with ice, there will be differences in the cables of these two neighboring fields that are to be taken up by the mast. This differential pull stresses the support mast not only in terms of bending, but also in terms of twisting. The load case explained above has already caused the breaking of a whole series of support masts several times in practice.
Another case of the load is also very dangerous for the masts of large hanging cables, u. between the following: By some circumstance, e.g. B. by falling a tree on the line or yielding a tension clamp relaxes a conductor. There is now a unilateral line pull in the relevant supporting mast cross-beams and there the supporting mast for such a load
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Lifting masts, which has devastating effects a, f on the management of a line.
In order to remedy these evils, different paths have been taken nowadays. An attempt was made to relieve the load on the masts from the cables by installing slip-on couplings.
Another company has tried to switch off the torsional stress on the masts by putting on rotating trusses. The slip clutches have the disadvantage that when the rope is once
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The operational reliability is higher because the masts are not broken in the event of a line break using the movable insulators or insulator chains described below and only the rope has to be re-attached and coupled for the repair.
The drawing represents the subject matter of the invention in several embodiments.
A normally designed support chain c (Fig. 1), which according to the invention has a roller or slide b at the top instead of an eyelet, runs on or in a slide rail a. The chain c is thus completely movable in the direction of the current-carrying wire rope d. At the end of the slide rail a, a lock e is attached, which is weighted by means of a lever weight. This ensures that if the ice loads are quickly thrown off and the resulting impacts, the chain c does not come out of the sliding
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Use coming cross-sections of the conductor and correspond to the applied tensile stress.
In order to prevent the insulator chain from being thrown out of the slide rail in the event of intermittent loading, a second variant of the running rail end is indicated in FIG. 2, which is also the subject of the invention. According to this second variant, the running rail a is bent circularly upwards at point g, so that a larger horizontal component is required to throw the chain out of the sliding rail. The required curvature at point g depends on the conductor cross-section and the maximum tensile stress that occurs in the rope with normal ice loads.
Another important arrangement according to the century is the running rail inclined on both sides according to the normal division. This inclination is extremely important because this inclination ensures that the isolator chain constantly returns to normal position 1 after the loads have been balanced.
Furthermore, when the snow loads are thrown off by uneven wind pressures, etc., pendulums and fluctuations in the sag of the ropes occur. The consequence of this is that the isolator chain sways back and forth when it is movable. B.; In the inclined position of the running rail a, the chain must now lift and lower, i.e. move. The resulting frictional work of the rollers or slides consumes the vibration energy present in the rope, so that the vibrations of the rope and the chain quickly fade away in the direction of the line.
Position 2 of Fig. L represents the position of the isolator chain when z. B. a tension field has dropped the ice load and the neighboring field still has the ice load. In this case the chain is in a
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in this case only has to take over a very small component, which depends on the friction.
Position 3 of Fig. 1 shows the position of the chain at L9iterbruch, just before the hanging chain with the
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go back to normal position 1. In the event of a line break, on the other hand, the unilateral line is always present. As a result, the mass effect does not come into play as in the above-mentioned case. The closure flap e will thus be opened by this pull, albeit more slowly, and the suspension chain together with the broken ropes will leave the support mast and thus relieve it. The closure cover d can, as it is mentioned, also by a corresponding curvature
Fig. 2 are replaced. This solution is a little cheaper.
Instead of the closure cover with a lifting weight, another closure device with spring or liquid dampers can also be used.
The arrangement described above has the advantage over the rotating crossbars that each rope can swing independently and is otherwise completely independent. This makes the calculation much easier and the individual load cases, which can sometimes be very complicated, can be followed with much greater accuracy. This also enables better use of the materials for the masts and their foundations, because the designer is able to calculate even the most difficult load cases and thus to go further in the use of materials without impairing safety.
In addition, the arrangement described is the only solution so far in which the
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Slide, if one is chosen, connected to the mast.
Fig. 3 shows a section through the running rail. We note that this section is only of informational significance. This cut is intended to represent one form of the many possible solutions for the moving chain.