<Desc/Clms Page number 1>
Brenner für pulverförmige Brennstoffe.
Es ist bekannt an Brennern für Brennstaub im Abstand von der Brennstoffdüse Ablenkvorrichtungen aus Platten und Stegen oder Ablenkringe einzubauen, damit die Flamme kürzer und breiter wird und durch den zwischen den Ablenkringen und der Düse freigelassenen Ringraum Zusatzluft durchströmen kann. die beim Auftreffen auf die Ablenkkörper ein Durchwirbeln und daher ein gutes Durchmischen des Brennstoffes bewirkt.
Die Erfindung bezweckt, durch einstellbare Anordnung der Ablenkringe schräg zur Strömungsrichtung des Brennstaubes die Richtung der Flamme zu ändern und die Zerstäubung des Brennstoffes zu regeln. Ferner kann nach der Erfindung die Flammenstärke des Brenners nach Belieben dadurch geändert werden, dass der innerhalb der Ablenkringe angeordnete am Ende eines in die Brennstaubleitung reichenden Rohres sitzende Ablenkkegel gegen die Düsenmündung verschiebbar ist und eine beliebige Menge des Brennstaubes an den Ablenkringen ablenken kann. Damit gasarme Brennstoffe durch Gas angereichert werden können, ist die Brennstoffleitung zweckmässig von einer Ringkammer umschlossen, durch welche die Gaszuführung erfolgt.
Mehrere Ausführungsformen des Brenners sind in der Zeichnung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Brenner und Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 1-4 der Fig. 1.
Fig. 3 gibt einen Brenner mit zwei in das Hauptzuleitungsrohr reichenden konzentrischen Rohren für die Zuführung von Gas, Dampf oder Öl im Schnitt wieder, Fig. 4 zeigt im Schnitt ein verschwenkbares Düsenmundstück und das siebartig gelochte Ende des mittleren Rohres für Gas oder Dampf. Fig. 5 und 6 veranschaulichen eine bewegliche Ablenkvorrichtung im Schnitt und Ansicht. Fig. 7 zeigt einen Brenner im Schnitt, dessen Ablenkplatten schwenkbar an einer mittleren durch das Brennstoffzuführungsrohr reichenden Stange oder einem Rohr befestigt sind. In Fig. 8 ist eine weitere Ausführungsform des Brenners im Schnitt dargestellt.
In das Ende des Hauptzuführungsrohres 1 für den Brennstaub reicht ein Rohr 2 (Fig. 1), das in einen trichter-oder kegelförmigen Fortsatz 2a endigt, der den Brennstaub und die Luft ablenkt und durch Verschiebung des durch die HÜlse 3 gefÜhrten Rohres 2 eingestellt werden kann. Die Hülse 3 kann eine Stofbüchse und einen drehbaren Lagerkörper 4 enthalten. Am äusseren Ende trägt das Rohr 2 ein Handrad 5. Im Hohlkegel 2a ist ein zweiter Ablenkkegel 6 in zentraler Lage eingebaut und ausserhalb des Ablenkkegels 2a sind kcgelstutzförmige Ablenkringe 7 konzentrisch mit ihm angeordnet. Zwischen den Ringen 7 sind Kanäle 8 gebildet. Die Ringe 7 sind in Abständen mittels Distanzstücken 9 untereinander und mit einer Hülse 10 verbunden (Fig. 2), die an der Innenseite des Gehäuses 11 befestigt ist.
Das Gehäuse 11 hat einen Ringkanal 12 und eine trichterförmige Mündung lla.
Zur Ablenkung des Brennstoffes und Kühlung des Gehäuses sind Ablenk- und KÜhlrohre 18 vorgesehen, die auch Gas, Öl oder Dampf heranführen. Öffnungen 14 für Zusatzluft sind durch eine um das Zuleitungsrohr 1 drehbare Scheibe vollständig oder teilweise verschliessbar. In das Rohr 1 ragt auch ein Rohr 16, dessen Ende 16a gelocht ist und Luft, Gas bzw. Öl zuführt. Auf dem Ende des Rohres 1 ist eine Gleitmuffe 17 aufgeschoben, die ein mittels der Schraubenspindel zu einstellbares Düsenmundstück 18 trägt. Die Gleitmuffe kann entfallen, wenn ein verschwenkbares Düsenmundstück 18a an das Rohr 1 angeschlossen ist (Fig. 4). Zur Verschwenkung der Düse ist eine mit Gewinde 19a versehene Stange 19 mit oder ohne Keil 19b vorgesehen.
<Desc/Clms Page number 2>
Im Betriebe wird der Brennçtaub mit Druckluft bzw. Öl oder Dampf gemischt durch das Rohr 1 zugeführt und durch den Ablenkkegel 2 a gegen die Ablenkringe 7 geleitet, die das Gemisch in Zonen teilen. Zusatzluft wird hauptsächlich durch die mittels der Scheibe 15 regelbaren Öffnungen 14, und den der Vorwärmung dienenden Kanal 12 zugeführt. Nachdem der Brennstaub sich mit Druckluft und Zusatzluft, Gas, Öl oder Dampf gemischt hat, kommt er am offenen Ende lla des Gehäuses 11 zur Zündung.
Durch das in das Hauptzuleitungsrohr reichende Rohr 2 können Dampf, Luft, Gas oder Öl urter Druck zugeführt werden. Der innere Ablenkkegel 6 zerstäubt die zugeführten Stoffe zu einen Hohlkegel.
In ähnlicher Weise können Dampf, Luft, Gas oder Öl durch die Rohre 13, 13a in konvergentem Strahl eingeführt werden. Derart kann die Regelung der Flamme mittels des divergent blasenden Stromes aus dem Rohr 2 oder des konvergent blasenden Stromes aus den Rohren 13, Ha, oder durch Regelung des Brennstaubaustrittes infolge Längsverschiebung der Stange 2 mit dem Kegel 2 a oder schliesslich durch Einstellung der Scheibe 15 erfolgen.
Bei der Ausführung nach Fig. 3 befindet sich im Rohr 2 noch ein mittleres Rohr 21 für Zuführung von Öl oder Gas unter Druck. Hier kann auch ein Fliehkraftölbrenner angeordnet werden. Wenn das Rohr 21 zur Leitung von Öl oder Gas dient, ist sein gewölbtes Ende 12 a siebartig gelocht.
Bei der Ausführung nach Fig. 4 entfällt die Gleitmuffe, da hier das Düsenmundstück 1Sa mittels Zapfen 23 unmittelbar an dem Rohr 1 angelenkt ist. Das Düsenmundstück ist mittels eines Keiles 19b durch die mit Gewinde versehene Stange 19a einstellbar, doch kann auch der Keil entfallen und die
Stange 19a mittels eines Gelenkes unmittelbar an dem Düsenmundstück 18a angreifen.
Nach den Fig. 5 und 6 sind die Ablenkringe 7 auf Zapfen 23 schwingbar gelagert und können mittels Stangen ! M verstellt werden. Diese Bauart gestattet die Flamme vollständig oder zum Teil abzulenken.
Bei der Ausführung nach Fig. 7 sind die Ablenkringe um einen Zapfen 24 drehbar, der mit dem Rohr 2 (oder der Stange) verbunden ist.
Wenn Brennstaub von geringem Gasgehalt, z. B. Anthrazit, verfeuert werden soll, ist es nötig, ihn durch zugeführtes Gas anzureichern, das derart zugeführt wird, dass es den aus dem Rohr 1 tretenden Brennstaub einhüllt. Zu diesem Zweck wird nach Fig. 8 am Ende der Brennstoffleitung 1 eine sie umschliessende Ringkammer 28 vorgesehen, die an der Brennermündung offen ist oder dort eine siebartig gelochte Wand aufweist. In die Kammer 28 wird Luft, Gas oder Öl unter Druck geleitet.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Brenner für Brennstaub, mit einer von konzentrischen Mänteln umschlossenen Brennstaubleitung und im Abstand von der Brennstaubdüse angeordneten Ablenkringen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablenkringe (7) schräg zur Strömungseinrichtung des Brennstaubes einstellbar sind.
<Desc / Clms Page number 1>
Powder fuel burners.
It is known in burners for fuel dust to install deflection devices made of plates and webs or deflection rings at a distance from the fuel nozzle so that the flame becomes shorter and wider and additional air can flow through the annular space left free between the deflection rings and the nozzle. which causes a swirling and therefore good mixing of the fuel when it hits the deflector.
The aim of the invention is to change the direction of the flame and to regulate the atomization of the fuel by means of an adjustable arrangement of the deflection rings at an angle to the direction of flow of the fuel dust. Furthermore, according to the invention, the flame intensity of the burner can be changed at will by the fact that the deflector cone, which is arranged inside the deflector rings and sits at the end of a pipe reaching into the dust pipe, can be displaced against the nozzle orifice and can deflect any amount of the fuel dust on the deflector rings. So that low-gas fuels can be enriched with gas, the fuel line is expediently enclosed by an annular chamber through which the gas is supplied.
Several embodiments of the burner are shown in the drawing, u. Between FIG. 1 shows a longitudinal section through the burner and FIG. 2 shows a cross section along the line 1-4 of FIG.
Fig. 3 shows a section of a burner with two concentric tubes reaching into the main feed pipe for the supply of gas, steam or oil, Fig. 4 shows a section of a pivotable nozzle mouthpiece and the sieve-like perforated end of the central pipe for gas or steam. Figures 5 and 6 illustrate a movable deflector in section and elevation. Figure 7 shows a cross-sectional view of a burner, the baffles of which are pivotally attached to a central rod or tube extending through the fuel supply tube. In Fig. 8, a further embodiment of the burner is shown in section.
A pipe 2 (Fig. 1) extends into the end of the main supply pipe 1 for the fuel dust and ends in a funnel-shaped or conical extension 2a, which deflects the fuel dust and the air and can be adjusted by moving the pipe 2 guided through the sleeve 3 can. The sleeve 3 can contain a material sleeve and a rotatable bearing body 4. At the outer end, the tube 2 carries a handwheel 5. A second deflecting cone 6 is built into the hollow cone 2a in a central position and outside of the deflecting cone 2a, kcgelstutz-shaped deflection rings 7 are arranged concentrically with it. Channels 8 are formed between the rings 7. The rings 7 are connected to one another at intervals by means of spacers 9 and to a sleeve 10 (FIG. 2) which is fastened to the inside of the housing 11.
The housing 11 has an annular channel 12 and a funnel-shaped mouth 11a.
To deflect the fuel and cool the housing, deflection and cooling tubes 18 are provided, which also supply gas, oil or steam. Openings 14 for additional air can be completely or partially closed by a disc rotatable about the supply pipe 1. A tube 16, the end 16a of which is perforated and supplies air, gas or oil, also protrudes into the tube 1. A sliding sleeve 17 is pushed onto the end of the tube 1 and carries a nozzle mouthpiece 18 which can be adjusted by means of the screw spindle. The sliding sleeve can be omitted if a pivotable nozzle mouthpiece 18a is connected to the pipe 1 (FIG. 4). To pivot the nozzle, a threaded rod 19a with or without a wedge 19b is provided.
<Desc / Clms Page number 2>
In operation, the fuel dust is mixed with compressed air or oil or steam fed through the pipe 1 and passed through the deflection cone 2a against the deflection rings 7, which divide the mixture into zones. Additional air is mainly supplied through the openings 14, which can be regulated by means of the disk 15, and the duct 12 used for preheating. After the fuel dust has mixed with compressed air and additional air, gas, oil or steam, it comes to ignition at the open end 11a of the housing 11.
Through the pipe 2 reaching into the main supply pipe, steam, air, gas or oil can be supplied urter pressure. The inner deflection cone 6 atomizes the substances supplied to form a hollow cone.
Similarly, steam, air, gas or oil can be introduced through the tubes 13, 13a in a convergent jet. In this way, the flame can be regulated by means of the divergent blowing flow from the pipe 2 or the convergent blowing flow from the pipes 13, Ha, or by regulating the fuel dust outlet as a result of the longitudinal displacement of the rod 2 with the cone 2a or finally by adjusting the disk 15 .
In the embodiment according to FIG. 3, there is also a central pipe 21 in the pipe 2 for supplying oil or gas under pressure. A centrifugal oil burner can also be arranged here. If the tube 21 is used to conduct oil or gas, its curved end 12 a perforated like a sieve.
In the embodiment according to FIG. 4, the sliding sleeve is omitted, since here the nozzle mouthpiece 1Sa is hinged directly to the pipe 1 by means of a pin 23. The nozzle mouthpiece is adjustable by means of a wedge 19b through the threaded rod 19a, but the wedge can also be omitted and the
Engage the rod 19a directly on the nozzle mouthpiece 18a by means of a joint.
According to FIGS. 5 and 6, the deflection rings 7 are pivotably mounted on pins 23 and can by means of rods! M can be adjusted. This design allows the flame to be fully or partially deflected.
In the embodiment according to FIG. 7, the deflection rings are rotatable about a pin 24 which is connected to the tube 2 (or the rod).
If fuel dust with a low gas content, e.g. B. anthracite, is to be burned, it is necessary to enrich it with supplied gas which is supplied in such a way that it envelops the fuel dust emerging from the tube 1. For this purpose, according to FIG. 8, at the end of the fuel line 1, an annular chamber 28 is provided which encloses it and which is open at the burner mouth or has a perforated wall there like a sieve. Air, gas or oil is fed into the chamber 28 under pressure.
PATENT CLAIMS:
1. Burner for fuel dust, with a fuel dust line enclosed by concentric jackets and deflector rings arranged at a distance from the fuel dust nozzle, characterized in that the deflector rings (7) are adjustable obliquely to the flow device of the fuel dust.