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Halslagerbnchse für die Spindeln von Vorspinnmaschinen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Halslagerbüchse für die Spindeln von Vorspinnrnaschinen, bei welchen die Halslagerbüchse mit der Spulenbank auf-und abbewegt wird, während die Flyerspindel mit dem Flügel eine Drehbewegung ausführt. Die Lagerstelle zwischen der Halslagerbüchse und der Flyerspindel ist der Teil der Vorspinnmaschine, der einer schnellen Abnutzung unterworfen ist und der die meisten Unregelmässigkeiten während des Betriebes hervorruft, da das Lager bisher als gewöhnliches Gleitlager ausgebildet wurde. Während der Umdrehung der Spindel bewegt sich die auf der Spulenbank sitzende Büchse langsam auf und ab. Durch diese Bewegung wird der Schmierstoff allmählich von der Spindel abgestreift, insbesondere wenn bereits ein Auslaufen der Lagerstelle stattgefunden hat.
Das Schmiermittel kann ungehindert nach unten an der Spindel entlang laufen. Die Spindel läuft dadurch unruhig, so dass sowohl in die Maschine Erschütterungen hineinkommen als auch die Güte des Garnes beeinflusst wird. Dieser Nachteil wird gemäss der Erfindung dadurch vermieden, dass in Aussparungen der Halslagerbüchse Rollen eingesetzt sind. An diese Rollen legt sieh die Spindel an, wobei die Rollen nach aussen durch eine Haube am Herausfallen gehindert werden und infolge der sieh nach der Mitte zu verengenden Aussparungen nach innen gehalten werden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, u. zw. zeigt : Fig. 1 einen Längsschnitt in teilweiser Ansicht der Vorspinnmaschine. Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch den oberen Teil der Halslagerbüchse im vergrösserten Massstabe. Fig. 3 ist ein Schnitt in Linie A, der Fig. 2.
Mit ist die durch das Zahnrad und Zahnstangengetriebe 2 auf-und abbewegliehe Spulenbank bezeichnet, auf der die Halslagerbüehse 3 befestigt ist. Ferner erfolgt von der Spulen bank aus in bekannter Weise der Antrieb der Spule 4, auf welche der Kötzer 5 aufgewickelt wird. Durch die Halslagerbüchse 3 läuft die Flyerspindel 6, die an ihrem oberen Ende den Flügel 7 zur Zuführung und Bildung des Fadens trägt und am unteren Ende durch das Getriebe 8 in Umdrehung versetzt wird. In dem oberen Teil der Halslagerbüchse sind, wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, Aussparungen 9 vorgesehen. Diese Aussparungen verengen sich nach der Längsmittelachse zu. Ferner ist die Halslagerbüchse bei 10 abgesetzt und wird von einer Haube 11 im oberen Teil umgeben.
In den Aussparungen 9 sitzen frei drehbar Rollen 12, die nach innen zu durch die sieh verengenden Begrenzungswandungen der Aussparungen und nach aussen zu durch die Haube 11 gehalten werden. Die Aussparungen, in denen die Rollen lagern, sind mit konsistentem Fett gefüllt. Bei der Drehung der Flyerspindel 6 innerhalb der Halslagerbüchse entsteht auf diese Weise an den Lagerstellen zwischen der Spindel und den Rollen eine rollende Reibung, während die Rollen sieh in den Ausnehmungen infolge des reichlich vorhandenen Schmierstoffes abwälzen. Der gesamte Reibungswiderstand ist der bekannten Anordnung gegenüber bedeutend geringer und ist es nicht notwendig, das Schmiermaterial derartig oft zu erneuern, wie es bisher der Fall war. Die Rollen können in leichter und einfacher Weise bei erfolgter Abnutzung ausgewechselt werden.
Oben beschriebene Anordnung hat noch den besonderen Vorteil, dass die bisher zur Verwendung gelangten ausgelaufenen Halslagerbüchsen umgearbeitet werden können, wie es oben beschrieben ist, um dann als Halslager zu dienen.
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Neck bearing bush for the spindles of roving machines.
The invention relates to a neck bearing bush for the spindles of roving machines, in which the neck bearing bush with the bobbin bank is moved up and down while the flyer spindle executes a rotary movement with the wing. The bearing point between the neck bearing bushing and the flyer spindle is the part of the roving machine that is subject to rapid wear and tear and that causes most of the irregularities during operation, since the bearing was previously designed as a normal plain bearing. During the rotation of the spindle, the sleeve on the bobbin moves slowly up and down. As a result of this movement, the lubricant is gradually stripped from the spindle, especially if the bearing point has already run out.
The lubricant can run down the spindle unhindered. As a result, the spindle runs unsteadily, so that vibrations enter the machine and the quality of the yarn is influenced. This disadvantage is avoided according to the invention in that rollers are used in recesses in the neck bearing bushing. The spindle rests against these rollers, the rollers being prevented from falling outwards by a hood and being held inwards as a result of the recesses that are narrowed towards the center.
The invention is shown in the drawing, for example, u. between shows: FIG. 1 a longitudinal section in partial view of the roving machine. Fig. 2 is a longitudinal section through the upper part of the neck bearing bush on an enlarged scale. FIG. 3 is a section on line A of FIG. 2.
The bobbin bank, on which the neck bearing bush 3 is attached, is referred to by the gearwheel and rack and pinion transmission 2. Furthermore, the coil 4 is driven in a known manner from the coil bank, on which the Kötzer 5 is wound. The flyer spindle 6 runs through the neck bearing bushing 3 and at its upper end carries the wing 7 for feeding and forming the thread and is set in rotation at the lower end by the gear 8. In the upper part of the neck bearing bushing, as can be seen from FIGS. 2 and 3, recesses 9 are provided. These recesses narrow towards the longitudinal center axis. Furthermore, the neck bearing bushing is set off at 10 and is surrounded by a hood 11 in the upper part.
In the recesses 9 there are freely rotatable rollers 12 which are held towards the inside by the narrowing walls of the cutouts and towards the outside by the hood 11. The recesses where the reels rest are filled with consistent grease. When the flyer spindle 6 rotates within the neck bearing bushing, a rolling friction is created at the bearing points between the spindle and the rollers, while the rollers roll off in the recesses due to the abundant lubricant. The total frictional resistance is significantly lower compared to the known arrangement and it is not necessary to renew the lubricating material as often as it was previously the case. The rollers can be changed easily and simply when they are worn out.
The above-described arrangement has the particular advantage that the leaked neck bearing bushes that have been used up to now can be reworked as described above in order to then serve as neck bearings.