AT1079U1

AT1079U1 - Rollbahn für den transport beladener oder unbeladener paletten mit in transportrichtung angeordneten kufen, zum beispiel euro-tauschpaletten

Info

Publication number: AT1079U1
Application number: AT51195U
Authority: AT
Original assignee: Nedcon Magazijninrichting Bv
Priority date: 1995-07-22
Filing date: 1995-09-21
Publication date: 1996-10-25
Also published as: DE29511890U1

Description

AT 001 079 Ul

Die Erfindung betrifft eine Rollbahn für den Transport beladener oder unbe-ladener Paletten mit in Transportrichtung angeordneten Kufen, zum Beispiel Euro-Tauschpaletten, mit einer Vielzahl hintereinander angeordneter Transportrollen sowie mit über die Auflageebene der Transportrollen hinausragenden Führungsmitteln zur seitlichen Führung und Ausrichtung der entlang der Rollbahn laufenden Paletten.

Derartige Rollbahnen werden insbesondere in zumeist mehrstöckigen Durchlauflagern eingesetzt. Die beladenen Paletten werden auf der Beschickungsseite auf die Rollbahnen gegeben, und laufen dann entlang der Rollbahnen bis zur Kommisionierseite des Durchlaufregales. Üblicherweise erfolgt der Transport der Paletten unter der Einwirkung der Schwerkraft, wozu die Rollbahnen leicht geneigt verlaufen.

Derartige Rollbahnen erreichen oft Längen von 15 Metern und mehr. Selbst bei präzise gearbeiteten und gelagerten Transportrollen ist es dann nicht mehr möglich, die Spurkonstanz der Paletten auf ganzer Länge zu gewährleisten. Die Rollbahnen werden daher mit Führungsmitteln zur seitlichen Führung und Ausrichtung der entlang der Rollbahnen laufenden Paletten versehen. Die einfachste Möglichkeit hierzu besteht darin, die einzelnen Transportrollen an ihren Enden mit Spurkränzen zu versehen. Diese üben allerdings einen hohen Reibungswiderstand auf die Palette aus, so daß es zu einem Klemmen der Palette kommen kann, zumindest aber zu einem unerwünschten Abbremsen. 2 AT 001 079 Ul

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rollbahn für den Transport beladener oder unbeladener Paletten mit in Transportrichtung angeordneten Kufen zu schaffen, die eine besonders widerstandsarme seitliche Führung der Paletten ermöglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Rollbahn der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß die Führungsmittel frei drehbare Rollen mit vertikaler Drehachse sind, die zwischen den Kufen der über die Rollbahn laufenden Palette angeordnet sind.

Gegenüber den bekannten Rollbahnen, bei denen die seitliche Führung der Palette durch an den Transportrollen ausgebildete Spurkränze erfolgt, weist diese Lösung den Vorteil auf, daß wesentlich geringere Reibungskräfte entstehen. Da die frei drehbaren Rollen zwischen den Kufen der über die Rollbahn laufenden Palette angeordnet sind, steht ein relativ breiter Raum zur Aufnahme der Rollen zur Verfügung, so daß diese einen beträchtlichen Durchmesser aufweisen können. Rollen mit großem Durchmesser haben jedoch den Vorteil, besonders leichtgängig und damit widerstandsarm zu führen. Würden hingegen die Rollen nicht zwischen den Kufen, sondern neben den Paletten am Rande der Rollbahn angeordnet, könnten nur Rollen mit relativ geringem Durchmesser eingesetzt werden, da der zur Verfügung stehende Abstand zwischen zwei benachbarten Rollbahnen im Hinblick auf die bestmögliche Raumausnutzung in einem Durchlauflager begrenzt ist.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Rollbahn befindet sich die Drehachse der Rollen mittig zwischen den Kufen der Palette, und der Durchmesser der Rolle ist geringfügig kleiner, als der seitliche Abstand zwischen den Kufen. Auf diese Weise wird der seitliche Abstand zwischen den Kufen optimal ausgenutzt, um dort eine möglichst große und damit widerstandsarm laufende Rolle unterzubringen. Die Rolle übernimmt ferner eine beidseitige Führungsfunktion, da sie, je nach dem Lauf der Palette, entweder die Kufe auf der einen oder die Kufe auf der anderen Seite seitlich stützt und damit führt.

Ferner wird vorgeschlagen, daß die Transportrollen langgestreckte, sich über die gesamte Breite der Palette erstreckende Walzen sind, und daß die Drehachse der Rolle zwischen zwei hintereinander folgenden Transportrollen hin- 3 AT 001 079 Ul durchgeführt ist. Auf diese Weise lassen sich als seitliches Führungsmittel Rollen einsetzen, deren Durchmesser beträchtlich größer ist, als der Längsabstand zwischen jeweils zwei aufeinanderfolgenden Transportrollen.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung werden nachfolgend anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 in einer Ansicht eine Rollbahn für den Transport von Euro-Tauschpaletten und

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie ll-ll der Fig. 1.

In Fig. 1 ist eine aus mehreren walzenförmigen Transportrollen 1 zusammengesetzte Rollbahn dargestellt, auf der eine Palette 2 auf liegt. Die Transportrollen 1 sind beidseitig in Längsträgern 3 gelagert. Die gesamte Rollbahn ist leicht geneigt, so daß die auf den Transportrollen 1 aufliegenden Paletten 2 unter ihrem Eigengewicht bzw. dem Gewicht der aufliegenden Waren entlang der Rollbahn laufen.

Die Palette 2 setzt sich aus einer Warenablage 4, einer Mittelkufe 5 sowie zwei Seitenkufen 6 zusammen.

Die Neigung der Rollbahn als Ganzes kann entfallen, wenn einzelne der Transportrollen 1 mit einem Antrieb versehen sind.

Oberhalb der Auflageebene 7 zwischen Transportrollen 1 und Kufen 5, 6 befinden sich frei drehbare Rollen 8, die als Führungsrollen zur seitlichen Führung und Ausrichtung der entlang der Rollbahn laufenden Palette 2 dienen. Die Rollen 8 sitzen auf senkrechten Drehachsen 9, deren Hindurchführung zwischen jeweils zwei aufeinanderfolgenden Transportrollen 1 in der Fig. 2 dargestellt ist. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Rolle 8 fest mit der Drehachse 9 verbunden, die in geeigneten Lagern 10 sitzt. Ebenso ist es möglich, die Drehachse 9 als feststehende Achse auszubilden, auf der mittels eines Lagers die Rolle 8 frei drehbar angeordnet ist. 4 AT 001 079 Ul

Fig. 1 läßt erkennen, daß die vorzugsweise paarweise verwendeten Rollen 8 einen Durchmesser D aufweisen, der den Abstand A zwischen den Seitenkufen 6 und der Mittelkufe bis auf einen Toleranzbereich ausfüllt. Jede Rolle 8 führt daher, je nach aktueller Ausrichtung der Palette 2, entweder die Mittelkufe 5 oder die jeweilige Seitenkufe 6. Wegen des großzügigen Durchmessers D laufen die Rollen 8 sehr leichtgängig, so daß nur ein sehr geringer Widerstand auf die entlang der Rollbahn laufende Palette 2 ausgeübt wird.

Da der Durchmesser der Drehachse 9 sehr viel geringer ist, als der Durchmesser D der Rolle 8, läßt sich die Drehachse 9, wie Fig. 2 zeigt, ohne weiteres durch den Längsabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Transportrollen 1 hindurchführen. 5

Claims

AT 001 079 Ul Ansprüche; 1. Rollbahn für den Transport beladener oder unbeladener Paletten mit in Transportrichtung angeordneten Kufen, zum Beispiel Euro-Tauschpaletten, mit einer Vielzahl hintereinander angeordneter Transportrollen U) sowie mit über die Auflageebene (7) der Transportrollen (1) hinausragenden Führungsmitteln zur seitlichen Führung und Ausrichtung der entlang der Rollbahn laufenden Paletten (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel frei drehbare Rollen (8) mit vertikaler Drehachse (9) sind, die zwischen den Kufen (5, 6) der über die Rollbahn laufenden Palette (2) angeordnet sind.
2. Rollbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Drehachse (9) der Rollen (8) mittig zwischen den Kufen (5, 6) der Palette (2) befindet, und der Durchmesser (D) der Rolle (8) geringfügig kleiner ist, als der seitliche Abstand (A) zwischen den Kufen (5, 6).
3. Rollbahn nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportrollen (1) langgestreckte, sich über die gesamte Breite der Palette (2) erstreckende Walzen sind, und daß die Drehachse (9) der Rolle (8) zwischen zwei aufeinanderfolgenden Transportrollen (1) hindurchgeführt ist. 6