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Österreichische PATENTSCHRIFT ? 11164.
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Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung für Unterseefahrzeuge zur selbsttätigen Begrenzung des Tiefganges. Diese Vorrichtung benutzt in bekannter Weise
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ballastes aus dem Wasserbatlastbehälter oder aus einem zu diesem gehörigen Hilfsbehälter, sobald das Fahrzeug eine bestimmte Tauchtiefe erreicht.
Gesteuert wird hiebei dieses Druckmittel zweckmässig durch einen kolbenschieber in Verbindung mit einem dem hydro- statischen Druck des Schwimmwassers aasgesetzten Diaphragma. Neu ist bei einer solchen Vorrichtung die Anordnung eines nach aussen sich öffnenden Wasserauslassventiles, das bei Einlassen des. gasförmigen Druckmittels in den Wasserballastbehälter aufgedrückt wird und bei Nachlassen des Druckes den Wasserballastbehälter gegen Wiedereinströmen von Wasser absperrt.
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zur Darstellung gebracht.
Es bedeutet a Teile des Hauptwasserballastbehälters des Fahr- zeuges, b einen Hilfsballastbehalter, welcher als zum ersteren gehörend gewöhnlich auch
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\on regelbarer Spannung dient dazu, das Ventil für gewöhnlich in solcher Stellung zu hatten, dass der Luftzutritt abgeschnitten ist. Das Ventil c wird durch ein Diaphragma g betätigt, welches dem hydrostatischen Drucke des Schwimmwassers beim Untertauchen durch ein Rohr A zugänglich ist. Am Boden des Behälters 6 ist ein Wasserauslassventil i
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zwangsweiseÖffnungdesVertilesermöglicht.
DieWirkungsweisedieser Vorrichtung ist folgende : Taucht das Boot tiefer unter als bestimmt war, so überwindet der auf das Diaphragma wirkende hydrostatische Druck den Widerstand der Feder f, das Vertil e öffnet sich und lässt Druckluft in den Behälter
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von der mechanischen Steuerung desselben zu öffnen, indem die Steuerwelle 0 im Sinne des Pfeiles αgedreht wird. Dies ist dann erforderlich, wenn sich das Ventil i festgesetzt haben sollte.
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Austrian PATENT LETTERING? 11164.
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The subject of the present invention is a device for submarine vehicles to automatically limit the draft. This device is used in a known manner
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ballast from the waterbatlast tank or from an auxiliary tank belonging to it as soon as the vehicle reaches a certain depth.
This pressure medium is expediently controlled by a piston valve in connection with a diaphragm set against the hydrostatic pressure of the swimming water. What is new in such a device is the arrangement of an outwardly opening water outlet valve which is pushed open when the gaseous pressure medium is let into the water ballast container and which shuts off the water ballast container against re-inflow of water when the pressure drops.
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brought to representation.
It means a parts of the main water ballast container of the vehicle, b an auxiliary ballast container, which usually also belongs to the former
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\ on adjustable voltage is used to have the valve usually in such a position that the air inlet is cut off. The valve c is actuated by a diaphragm g which is accessible to the hydrostatic pressure of the swimming water through a pipe A when submerged. At the bottom of the container 6 is a water outlet valve i
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forced opening of the distributor.
This device works as follows: If the boat submerges deeper than was determined, the hydrostatic pressure acting on the diaphragm overcomes the resistance of the spring f, the valve e opens and lets compressed air into the container
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from the mechanical control of the same by turning the control shaft 0 in the direction of arrow α. This is necessary if the valve i should have stuck.
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