AT112206B - Schloß. - Google Patents

Description

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  Schloss. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung stellt eine   Sehlosseinrichtung   dar, welche ein unbefugtes Öffnen selbst unter Anwendung von roher Gewalt unmöglich macht. 



   Dies wird dadurch erreicht, dass zwischen dem mit Schlüssel zu öffnenden Schlosse und der eigentlichen   Verschlussvorrichtung   eine Kupplung zwischengeschaltet ist, welche nach Öffnen des Vorschlosses eingeschaltet werden muss, worauf erst die Ent-bzw. Verriegelung erfolgen kann. 



   Als   Verschloss   kann jede der bereits bekannten Schlosseinrichtungen verwendet werden. 



   Die Zeichnungen veranschaulichen eine beispielsweise   Ausführungsform   als Sperrvorrichtung für Reserveräder an Kraftfahrzeugen. 



   Fig. 1 zeigt eine vollständige   Schlosseinrichtung   im Schnitt, Fig. 2 zeigt eine Ansicht von der   Schlossseite,   Fig. 3 zeigt Schnitt   durch A-B (Schloss   gesperrt), Fig.   4 zeigt Schnitt durch A-B (Schloss   offen), Fig. 5 zeigt die Stellung der Kupplung entkuppelt (Schloss gesperrt) Fig. 6 zeigt die Stellung der Kupplung gekuppelt (Schloss offen). 



   1 zeigt den bekannten Ständer (Träger von Autoreserverädern). Dieser ist mit einem Innengewinde versehen, in welcher von innen nach aussen, als Aufsteckvorriehtung für das Reserverad, die Hülse 2 eingeschraubt ist. In letzterer liegt drehbar angeordnet eine zweite Hülse   3,   welche durch die beiden in einer Nut 4 laufenden Stiftschrauben 5 gehalten wird. Die Hülse 3 besitzt an ihrem hinteren Ende zwei Flügel 6, mittels welchen eine Drehung von Hand aus ermöglicht wird. In dieser Hülse 3 nun ist das eigentliche Schloss eingebaut. Es besteht aus dem Bolzen 7, der durch den in einer Nut 9 laufenden Stift 8 nur längsverschiebbar aber unverdrehbar gehalten wird. 



   Der Bolzen 7 trägt eine Längsaussparung in der Form des   Schlüssels-M   für die Aufnahme des letzteren sowie verschiedene, dem Schlüsselbart entsprechende Einfräsungen 11 für die Aufnahme der dazugehörigen Riegel 12. 



   Die Riegel 12 sind je mit einem Ansatz 13 versehen, welcher in gesperrtem Zustand in die Aussparrung 14 der Hülse 3 eingreift (Fig. 3) und so jede   Längsverschiebung   des Bolzens 7 verhindert. 



   Der Bolzen 7 trägt an seiner entgegengesetzten Seite eine Kupplungsnase   15,   welche wiederum mit der Nut 16 des Kupplungsgegenstückes 17 korrespondiert. Durch Drehen des   Schlüssels 10   werden die Ansätze 13 der Riegel 12 aus den Aussparrungen 14 in der Hülse 3 herausgehoben, wodurch der Bolzen 7 nach vorn geschoben werden kann (Fig. 4), und eine Verbindung des Bolzens 7 mit Kupplungsgegenstück 17 durch Eingreifen der Nase 15 in Nute 16 bewirkt wird. 



   Das Kupplungsgegenstück 17 ist gegenüberliegend von Bolzen 7 in der Hülse 2 gelagert und trägt am vorstehenden Ende einen Gewindezapfen 18, welch letzterer in das dazugehörige Innengewinde der   Verschlussmutter   19 eingreift und letztere durch Drehen der beiden Flügel 6 der Hülse 3 in gekuppelter Stellung (Fig. 6) anzieht, bzw. freigibt. Der Keil 20 der Mutter 19 greift in die Nute 21 der Hülse 2 ein, wodurch ein Drehen der Mutter 19 verhindert wird. 



   Zwischen Kupplungssgegenstüek 17 und Bolzen 7 liegt eine Feder 22, welche letzteren nach Entnahme des   Schlüssels-M,   der nur nach Einklinken aller Sperriegel 12 abgezogen werden kann, wieder nach   rückwärts   in die entkuppelte Stellung (Fig. 5) drückt.

Claims (1)

1. EMI2.1 der eigentlichen Verschlussvorrichtung Schraube mit Mutter, Klinke od. dgl. eine Kupplung zwischengeschaltet ist, so dass erst nach Öffnen des Vorschlosses und Einschalten der Kupplung die Ent-und Ver- riegelung der eigentlichen Verschlussvorrichtung erfolgen kann. EMI2.2 EMI2.3