AT112224B - Hydraulischer Wagenheber. - Google Patents

Description

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  Hydraulischer Wagenheber. 



   Bei den bisherigen hydraulischen'Wagenhebern zeigt sich der Nachteil, dass beim Senken der Last mittels des   Drucknaehlass- oder   Entlastungsventiles die im Druckmittelbehälter befindliche Luft beim Zurückströmen des Druckmittels in denselben oft gar nicht entweichen kann, weil sieh die Entlüftung- öffnung in der seitlich am Druekmittelbehälter angebrachten Füllschraube befindet und sich z. B. beim Umfallen der Vorrichtung oder aus anderer Ursache leicht mit Erde, Staub u. dgl. verlegt. 



   Dieser Nachteil ist durch die vorliegende Erfindung beseitigt, indem für eine klaglose Entlüftung dadurch vorgesorgt ist, dass der auf das Entlastungsventil wirkende Druckstift mit einer Bohrung versehen ist, deren oberes Ende mit der Aussenluft in Verbindung steht, während ihr unteres Ende seitlich an der Mantelfläche des Druckstifte in solchem Abstand vom Ende desselben mündet, dass diese Kanalmündung in der Normallage des Druckstifte durch die Wandung seiner Führung abgedeckt ist, bei niedergedrücktem Druckstift jedoch mit dem Inneren des Druckmittelbehälters in Verbindung steht, so dass beim Zurückströmen des Druckmittels aus dem Hubzylinder in den Druekmittelbehälter die Luft aus diesem durch die Bohrung des Stiftes entweichen kann. 



   In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäss verbesserter hydraulischer Wagenheber zum Teil im Längsschnitt dargestellt. 



   Der Wagenheberfuss ist als   Hohlkörper   1 mit eingeschraubtem Boden 2 zur Aufnahme der Druckflüssigkeit, wie Öl, Glyzerin od. dgl. ausgebildet. In den Hohlkörper 1 ist ein   Rohr 8,   in welchem der Hubkolben 4 gleitet, dicht eingesetzt. Das untere   Rohrende')   ist in einem auf dem   Boden : 2   aufruhenden Gusskörper   5   abgedichtet. In einem seitlichen Fortsatz des letzteren ist der Pumpenzylinder 6 mit dem Kolben 7 eingesetzt. Zwischen Pumpenzylinder und Hubkolben befindet sieh die Saug-und DruckVentilanordnung.

   Das Druckventil mündet in einen unter den Hubkolben 4   führenden   Kanal 19. Über 
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 die Ventilkugel 22 wird durch eine Feder 23 gegen den Ventilsitz des Einsatzes 24 gedrückt, in welchem ein auf der   Ventilkugel 22 aufruhender   Stift 25 verschiebbar angeordnet ist, der niedergedrückt das Ventil öffnet. Aus dem Innern des Einsatzes 24 führen mehrere radiale Kanäle 26 nach aussen, durch die die unter dem Hubkolben 4 befindliche Flüssigkeit in den Behälter 1 zurückströmen kann. Zur Betätigung des Entlastungsventiles dient ein über demselben in dem Wagenheberfuss 1 verschiebbarer, federbelasteter Stift 27, der mit einem Bund 28 versehen ist, der unter Zwischenlage einer Dichtung den Druckstift nach aussen abdichtet.

   Um beim   Zurückströmen   der unter dem Hubkolben 4 befindlichen Druckflüssigkeit in den Behälter 1 die Luft aus diesem entweichen zu lassen, besitzt der Druckstift 27 erfindungsgemäss eine Bohrung 29, die oben in die Aussenluft mündet, während das untere Ende der Bohrung in radialer Richtung an der Mantelfläche des Stiftes 27 mündet. Diese untere Mündung 30 liegt so hoch über dem Bund 28, dass sie bei Normalstellung des Druckstifte durch die Wandung seiner Führung abgedeckt ist und erst beim Niederdrücken des Druckstifte 27 mit dem Innern des   Druekmittelbehälters   1 in Verbindung tritt. Dadurch ist ein Verlegen des Entlüftungskanales ausreichend vermieden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.2 das Entlastungsventil wirkende Druckstift (27) mit einer Bohrung (29) versehen ist, deren oberes Ende mit der Aussenluft in Verbindung steht, während ihr unteres Ende seitlich an der Mantelfläche des Druckstiftes in solchem Abstand vom Stiftende miindet. dass diese Bohrungsmündung M in der Normallage <Desc/Clms Page number 2> des Druckstiftes von der Wandung seiner Führung abgedeckt ist, bei niedergedrücktem Druckstift jedoch mit dem Innern des Druckmittelbehälters in Verbindung kommt, so dass aus diesem Luft durch die Bohrung entweichen kann, EMI2.1