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Von Zwei-auf Viertakt umschaltbare Verpuifnngskraftmaschine.
Die Erfindung bezieht sich auf eine von Zwei-auf Viertakt umschaltbare Verpuffungskraftmaschine, die für gewöhnlich als Zweitaktmasehine mit steuerndem Kolben und Kurbelkastenpumpe arbeitet.
Es ist bekannt, durch Abschliessen des Einlasskanales bei jedem zweiten Hub und Aussetzen der Zündung die normale Arbeitsweise einer Zweitaktmaschine in die einer Viertaktmaschine umzuwandeln.
Diese Maschinen besitzen aber den Nachteil, dass infolge der Geschwindigkeit, mit der die Spülung und Füllung des Zylinders erfolgten muss, dessen Inhalt derart unvollkommen gefüllt wird, dass die Leistung
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Viertaktmaschine nicht heranreicht.
Die Erfindung bezweckt die Vermeidung des genannten Nachteiles und besteht darin, dass durch eine Umschaltvorrichtung am Ende eines jeden zweiten Ausdehnungshubes der Auspuffkanal abgeschlossen und die Zündung am Ende eines jeden zweiten Verdichtungshubes unterbrochen wird. Durch das Ab- schliessen des Auspuffkanales ist es ermöglicht, die Füllung im Zylinder auf das Wirksamste zu ergänzen.
Während bei der Durchspülung und Füllung des Zylinders bei den älteren Maschinen infolge des Widerstandes der Auspuffgase und Freigabe des Einlasskanales bloss bei jedem zweiten Hub nur eine teilweise Ergänzung des Zylinderinhaltes erfolgt und dadurch die Füllung an Frischluft arm ist, findet gemäss der Erfindung durch den Abschluss des Auspuffkanales am Ende eines jeden zweiten Ausdehnungshubes bei dauernd offenem Einlass infolge der Verdichtung in der Kurbelkastenpumpe eine vollständige Füllung des Zylinderinhaltes statt, so dass auch bei einer grossen Drehungszahl der Zylinder voll gefüllt wird und sein Inhalt sogar unter Druck gesetzt werden kann.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt in den beiden Verdichtungshüben vor der Zündung, wodurch die Füllung im Zylinder einer gründlichen Durchmischung unterzogen wird, so dass auch Schwerbrennstoffe für die nachfolgende Verbrennung vorbereitet werden.
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Exhaust engine that can be switched from two to four stroke.
The invention relates to a two-stroke to four-stroke switchable deflagration engine which usually operates as a two-stroke engine with a controlling piston and crankcase pump.
It is known to convert the normal mode of operation of a two-stroke engine into that of a four-stroke engine by closing the inlet duct on every second stroke and switching off the ignition.
However, these machines have the disadvantage that, as a result of the speed at which the cylinder has to be flushed and filled, its contents are so imperfectly filled that the performance
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Four-stroke machine does not come close.
The aim of the invention is to avoid the disadvantage mentioned and consists in the fact that a switching device closes the exhaust duct at the end of every second expansion stroke and the ignition is interrupted at the end of every second compression stroke. By closing off the exhaust duct, it is possible to supplement the filling in the cylinder as effectively as possible.
While purging and filling the cylinder in the older machines, due to the resistance of the exhaust gases and the opening of the inlet port, only a partial addition to the cylinder content takes place every second stroke and the filling of fresh air is therefore poor, according to the invention, by closing the Exhaust duct at the end of every second expansion stroke with the inlet permanently open due to the compression in the crankcase pump, the cylinder contents are completely filled, so that the cylinder is fully filled even with a large number of rotations and its contents can even be pressurized.
Another advantage of the invention lies in the two compression strokes before ignition, as a result of which the filling in the cylinder is subjected to thorough mixing so that heavy fuels are also prepared for the subsequent combustion.
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