AT114119B - Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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    Fahrtlichtungsanzeiger,   insbesondere für Kraftfahrzeuge. 



   Es sind bereits Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bekanntgeworden, die zu beiden Seiten des Fahrzeuges je ein sowohl nach vorne als auch nach rückwärts wirkendes Licht- signal vorsehen, das abwechselnd oder gleichzeitig zum Aufleuchten gebracht werden kann und so die beabsichtigte Fahrtrichtung anzeigt bzw. als Stoppsignal wirken. 



  Um solche Signale auch bei Tag wirksam zu machen, ist es ferner bekannt, den diesem Zwecke dienenden Lampen Seitenlichtblenden zu geben. 



   Die Erfindung bezweckt nun, derartigen Signalen eine möglichst einfache und daher billige, für die Massenerzeugung besonders geeignete Bauart zu geben, die eine unter allen Umständen leichte   Anbringungsmogliehkeit   gewährleistet. Es hat sich ergeben, dass eine Seitenlichtabblendung sich um so wirksamer gestaltet, je weiter die Seitenlichtblende ringsum die Lichtquelle überragt, was zur An- wendung verhältnismässig kleinflächiger konzentrierter Leuchtflächen bei im Verhältnis zu deren Aus- dehnung weit vorragender   allseitiger   Abschirmung führt, der am besten rohrförmige Ansätze entsprechen. 



   Die Erfindung besteht nun darin, dass der Fahrtrichtungsanzeiger an sich bekannter Art als ein gleichzeitig als Träger und Gehäuse für die Lichtquelle (Glühlampe) dienendes Rohr ausgebildet ist, dessen nach vorne und rückwärts gerichtete, am Rohrende vorgesehene   Fensterausschnitte   rohrförmige
Ansätze zur Abblendung des Seitenlichtes besitzen, die zum   Träger-und Gehäuserohr senkrecht   stehen. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. 1 in der Seitenansicht mit anmontiertem
Rücksichtsspiegel, in Fig. 2 in der Draufsicht dargestellt. 



   Die Vorrichtung besteht aus der rohrförmigen Strebe   1,   die mit einem Sockel 2 versehen ist, mittels dessen sie in waagrechter Stellung senkrecht zur Fahrtrichtung an der Windschutzscheibe oder einem sonstigen Teil des Wagens angebracht wird. Die Strebe kann auch am Sockel 2 gegen eine rück- stellende Federkraft nach beiden Seiten um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert sein, so dass sie allfälligen Hindernissen durch Ausschwenken ausweichen kann. Im Endteile der Strebe sind Fenster- öffnungen 3 vorgesehen, die so gestellt sind, dass die eine nach vorne, die andere nach rückwärts sieht.
Am Ende ist die Strebe durch eine abnehmbare Kappe verschlossen, um die Glühlampe zugänglich zu machen. 



   An den Fenstern der Rohrstrebe 1 sind rohrförmige Ansätze 4 angesetzt, die senkrecht zum Rohr 1 stehen. Sie dienen dazu, das Seitenlicht in besonders guter Weise abzuhalten. Es hat sich nämlich erwiesen, dass das Lichtsignal bei Tag um so besser bemerkt wird, je schwärzer die von der Lichtquelle eingenommene Fläche bei verlöschter Lichtquelle bei Tag erscheint, also je tiefer dieselbe beschattet ist, welcher Bedingung rohrförmige Ansätze am vollkommensten entsprechen. In das Fensterende des
Strebenrohres sind Schutzrohr aus vorteilhaft gelbem oder rotem Glas eingesetzt, innerhalb derer die Glühlampe zu liegen kommt, die mit einem Pol an Masse liegt, während der andere Pol an einem
Kabel liegt, das zu einem Schalter an sich bekannter Bauart führt. Die Stromversorgung erfolgt durch die Lichtbatterie oder die Lichtmaschine des Wagens.

   Die Gestalt des Signales ermöglicht die leichte Anbringung des Rücksichtsspiegels. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Beiderseits des Fahrzeuges angebrachter, aus einem nach vorne und rückwärts wirksamen Lichtsignal mit Seitenlichtblende bestehender Fahrtrichtungsanzeiger, dadurch gekennzeichnet, dass er als ein gleichzeitig als Träger und Gehäuse für die Lichtquelle (Glühlampe) dienendes Rohr (1) aus- <Desc/Clms Page number 2> gebildet ist, dessen nach vorne und rückwärts gerichtete, am Rohrende vorgesehene Fensteraussehnitte rohrförmige Aufsätze (4) zur Abblendung des Seitenlichtes besitzen, die zum Trägan- und Gehäuserohr (1) senkrecht stehen.

   2. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Träger-und Gehäuserohr (1) am Sockel (2) um eine zur Fahrtrichtung senkrechte Achse nach beiden Richtungen gegen rückstellende Federkräfte verschwenkbar angebracht ist. EMI2.1