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Umsteuer-und abstellbares Backenschubwerk für Sägegatter.
Bei einer bekannten Gattung von umsteuer-und abstellbaren Backensehubwerken für Sägegatter erfolgt die Umkehrung der Schaltrichtung oder die Abstellung der Schaltung durch Umlegen eines mit den Backenhebeln in kraftschlüssiger Verbindung stehenden Stellorgans bzw. durch Einstellen dieses
Stellorgans zwischen seinen beiden Endstellungen. Die Erfindung bezieht sich auf Backenschubwerke dieser bekannten Gattung und bezweckt, durch eine besondere Ausbildung des Backenschubwerkes die
Handhabung des S : hubwerks zu vereinfachen und dessen Zuverlässigkeit beim Arbeiten zu steigern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines der Erfindung gemäss eingerichteten Backen- sehubwerkes in Seitenansicht schematisch veranschaulicht.
Am Umfang des Schaltrades a liegen die beiden Backenpaar bund c einander diametral gegen- ilber. Die Hebel e und d sind in der Stellung dargestellt, in der beim Aufwärtsgehen des Lenkers t das
Schaltrad a durch das Backenpaar b entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird. Das Backenpaar c verhindert eine Rückwärtsdrehung des Schaltrades. Der das Backenpaar c tragende Hebel d ist mit einem um 9 drehbaren Lenker p verbunden. Der das Backenpaar b tragende Hebel e ist durch den Lenker t mit einem Schlitten 2 verbunden, der auf einem um 3 drehbaren Hebel 4 verschiebbar ist. Der Hebel 4 wird durch eine etwa von einer Kurbel auf und ab bewegte Stange 1 betätigt.
Wird der Schlitten 2 dem Drehpunkt J des Hebels 4 mehr oder weniger genähert und auf dem Hebel 4 festgeklemmt, so wird die Bewegung des Backenpaares b unter Vermittlung des Lenkers t verkleinert oder vergrössert.
Die Mittel zum Umsteuern oder Stillsetzen des Backenschubwerkes stehen in an sich bekannter Weise unter dem Einfluss von Schraubenfedern, welche auf die Hebel d und e einwirken, um ein sicheres Fassen der Backen zu erreichen. Erfindungsgemäss ist aber die Einrichtung folgendermassen getroffen : An den nach innen gewendeten Enden der Hebel d und e sind Stäbe k und j angelenkt, auf welchen sich Büchsen m und ! frei bewegen lassen. Diese Büchsen sind aussen gezahnt. In sie greift das Stirnrad n ein. Zwischen den Büchsen und den Gabelköpfen der Stäbe k und j sind die Schraubenfedern eingelegt, u. zw. so, dass deren Enden einerseits mit den Gabelköpfen der Stäbe, anderseits mit den Büchsen ? n und fest verbunden sind.
In der in der Zeichnung ersichtlichen Stellung der Teile ist der Stab k samt dem Hebel d durch Vermittlung der Feder hochgezogen, während die andere Feder als Druckfeder arbeitet und den Hebel e nach unten drückt. Wird das Stirnrad n mittels des Hebels o entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn gedreht, so geht die Büchse m abwärts und die Büchse l aufwärts. Die zwischen m und d liegende Feder drückt dabei den Hebel d nach unten, während der Hebel e durch die Feder nach oben gezogen wird.
Die Schaltrichtung des Sehubwerkes wird dadurch umgekehrt. Zum Stillsetzen des Schaltwerkes wird das Stirnrad n so gedreht und festgestellt, dass beide Federn sich entspannen und die Hebel d und e waagrecht stehen.
Der Hebel o kann entweder ein gewichtsbelasteter Hebel sein oder in Rasten in der Halt-, Vorwärtsund Rückwärtsstellung festgestellt werden.
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Reversible and adjustable jaw thrust mechanism for saw frames.
In a known type of reversible and adjustable jaw lifting mechanisms for saw gates, the switching direction is reversed or the switching is switched off by turning over an actuating element that is in positive connection with the jaw levers or by adjusting it
Actuator between its two end positions. The invention relates to jaw thrust mechanisms of this known type and, through a special design of the jaw thrust mechanism, aims at the
To simplify the handling of the S: hoist and to increase its reliability when working.
In the drawing, an embodiment of a jaw lifting mechanism set up according to the invention is illustrated schematically in a side view.
On the circumference of the ratchet wheel a, the two pairs of jaws and c are diametrically opposite one another. The levers e and d are shown in the position in which, when the handlebars go up, the
Ratchet wheel a is turned counterclockwise through pair of jaws b. The pair of jaws c prevents the ratchet wheel from rotating backwards. The lever d carrying the pair of jaws c is connected to a handlebar p which can be rotated by 9. The lever e carrying the pair of jaws b is connected by the link t to a slide 2 which can be displaced on a lever 4 rotatable by 3. The lever 4 is actuated by a rod 1 moved up and down by a crank, for example.
If the carriage 2 approaches the pivot point J of the lever 4 more or less and is clamped on the lever 4, the movement of the pair of jaws b is reduced or increased with the help of the link t.
The means for reversing or stopping the jaw pusher are in a manner known per se under the influence of helical springs which act on the levers d and e in order to achieve a secure grip on the jaws. According to the invention, however, the device is made as follows: Rods k and j are articulated on the inwardly turned ends of levers d and e, on which bushings m and! let it move freely. These bushes are toothed on the outside. The spur gear n meshes with them. The coil springs are inserted between the sleeves and the fork heads of the rods k and j, u. zw. so that their ends on the one hand with the fork heads of the rods, on the other hand with the bushings? n and are firmly connected.
In the position of the parts shown in the drawing, the rod k together with the lever d is pulled up through the intermediary of the spring, while the other spring works as a compression spring and presses the lever e down. If the spur gear n is rotated counterclockwise by means of the lever o, the sleeve m goes down and the sleeve l goes up. The spring between m and d pushes the lever d downwards, while the lever e is pulled upwards by the spring.
The switching direction of the hoist is reversed. To stop the switching mechanism, the spur gear n is turned and determined that both springs relax and the levers d and e are horizontal.
The lever o can either be a weight-loaded lever or be locked in detents in the stop, forward and reverse position.
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