AT12026U1 - Tunneldachantrieb - Google Patents

Description

österreichisches Patentamt AT 12026 U1 2011-09-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Tunneldachantrieb gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

[0002] Herkömmliche Tunneldächer, insbesondere Schwimmbadüberdachungen, für ein Schwimmbad umfassen üblicherweise wenigstens zwei, meistens aber mehr Elemente, welche auf parallel neben dem Schwimmbecken angeordneten Schienen verschoben und teleskopartig ineinander geschoben werden können, so dass ein Großteil des Schwimmbeckens nicht mehr vom Tunneldach überdeckt ist. Es gibt auch Tunneldächer bei welchen die Elemente im zusammen geschobenen Zustand vollständig aus dem Bereich des Schwimmbeckens weg geschoben werden können. Ein Element des Tunneldachs enthält üblicherweise mindestens vier Laufrollen, welche in die Rahmenkonstruktion dieses Elementes, vorzugsweise nahe den Ecken, integriert sind und hier den Kontakt zwischen Element und Schiene bilden. Diese Laufrollen weisen, um die Seitenführung zu gewährleisten, meist eine Profilierung mit seitlichen Bunden auf und werden gewöhnlich mittels Kugellager auf einer in die Rahmenkonstruktion eingepassten Achse, gelagert. Mit einem Antrieb versehene Schwimmbadüberdachungen sind derzeit eher die Ausnahme und so werden Tunneldächer üblicherweise von Hand auf- und zugeschoben.

[0003] Derzeit erhältliche Antriebe für Tunneldächer werden durch die großen Abmaße seitlich oder stirnseitig an ein Element der Schwimmbadüberdachung angebaut. In der AT 010 530 U1 sowie AT 505 423 A1 wird ein Antrieb beschrieben, welche außen an ein Element einer Schwimmbadüberdachung angebaut wird und der Fahrweg mittels eines Messrades erfasst wird. Als nachteilig erwies sich, dass für den herkömmlichen Antrieb zur Kraftübertragung eine zusätzliche Kontaktfläche an der Schiene benötigt wird und dieser Antrieb für den Benutzer frei sichtbar ist und störend wirken kann. Nachteilig erweist sich auch, dass in bevorzugter Ausführungsform für einen Kraftschluss vom Antrieb zur Schiene ein Federanpressmechanismus erforderlich wird und dass es bei Überdachungen mit großer Spannweite aufgrund der einseitigen Krafteinleitung zu starker Verwindung kommen kann. Auch birgt diese Art der Anbringung ein Sicherheitsrisiko, weil der Antrieb leicht übersehen werden kann und somit die Gefahr besteht, dass man darüber stolpert oder sich am Antrieb im Fußbereich verletzt. Weiters erweist sich als nachteilig, dass aufgrund der Selbsthemmung des Antriebes zum manuellen Verschieben des angetriebenen Elementes der Schwimmbadüberdachung eine Vorrichtung zum Lösen des Kraftschlusses vom Antriebsrad zur Schiene erforderlich sein kann. Als nachteilig erweist sich weiters, dass das diesen Antrieb kennzeichnende Messrad zusätzlich kraftschlüssig an die Schiene gepresst werden muss und das Messergebnis von Verschmutzung an der Schiene beeinträchtigt werden kann.

[0004] Als nachteilig erweist sich weiters, dass ein stirnseitig bündiges Heranfahren des mit dem Antrieb versehenen Elements der Schwimmbadüberdachung an z. B. eine Wand oder ähnlich aufgrund des am Element stirnseitig herausragenden Antriebs nicht bzw. nur erschwert - z. B. nur mit baulichen Änderungen - möglich sein kann.

[0005] Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, einen Tunneldachantrieb für eine Schwimmbadüberdachung anzugeben, sodass diese Nachteile vermieden werden können und dass ein zusätzliches Verletzungsrisiko sowie eine einseitige Krafteinleitung vermieden werden kann und dass der Tunneldachantrieb raumschonend und für den Benutzer kaum sichtbar angeordnet werden kann.

[0006] Dies wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 erreicht.

[0007] Diese Anordnung hat den Vorteil, dass der auf dem Antrieb lastende Teil des Gewichts des Tunneldachantriebs bzw., wenn der Tunneldachantrieb in einem Abschlussrahmen eines Tunneldachantriebs angeordnet ist, des Tunneldachs direkt auf ein oder mehrere Antriebsräder wirkt und sich dadurch ein optimaler Kraftschluss zur Schiene ergibt, was wiederum dazu führt, dass keine Einstellarbeiten wie bei Antrieben mit Federanpressmechanismus notwendig sind. 1 /9 österreichisches Patentamt AT12026U1 2011-09-15 [0008] Die Erfindung betrifft auch ein Tunneldach für ein Schwimmbad mit mehreren Elementen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 6 mit dem vorteilhaften Tunneldachantrieb.

[0009] Der Tunneldachantrieb kann je nach örtlichen Gegebenheiten oder persönlichen Wünschen des Besitzers des Schwimmbades bzw. des Tunneldachs in dem einen und/oder in dem anderen der seitlichen Abschlussrahmen angeordnet werden. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Tunneldachantrieb zumindest eine der Laufrollen des Elements ersetzt.

[0010] Die Unteransprüche, welche ebenso wie die Patentansprüche 1 und 6 gleichzeitig einen Teil der Beschreibung bilden, betreffen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

[0011] Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen lediglich bevorzugte Ausführungsformen beispielhaft dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigt: [0012] Fig. 1 zeigt den Tunneldachantrieb einer bevorzugten ersten Ausführungsform in axo- nometrischer Darstellung; [0013] Fig. 2 zeigt den Tunneldachantrieb der Fig. 1 in der Draufsicht mit symbolischer Darstellung der peripheren Bauteile sowie der Verschaltung, wobei das Gehäuse des Tunneldachantriebs geöffnet dargestellt ist; [0014] Fig. 3 zeigt den Tunneldachantrieb der Fig. 1 in der Seitenansicht, wobei das Gehäuse des Tunneldachantriebs geöffnet dargestellt ist; [0015] Fig. 4 zeigt schematisch die Vorderansicht eines Elementes des Tunneldachs einer ersten bevorzugten Ausführungsform mit zwei in Einbausituation eingebauten Tunneldachantrieben in schematischer Darstellung; und [0016] Fig. 5 zeigt im Detail die Einbausituation des Tunneldachantriebs der Fig. 1 in dem

Abschlussrahmen eines Elementes des Tunneldachs der Fig. 4 in Vorderansicht.

[0017] In den Fig. 1 bis 5 sind in einer besonders bevorzugten ersten Ausführungsform dargestellt ein Tunneldachantrieb 25 für ein Tunneldach, insbesondere eine Schwimmbadüberdachung, mit zumindest einem Antriebsrad 15, einem Antriebsmotor 2 und einem den Antriebsmotor 2 mit dem Antriebsrad 15 verbindenden Getriebe. Zur Vermeidung eines Verletzungsrisiko, einer einseitigen Krafteinleitung und damit der Tunneldachantrieb 25 für den Benutzer kaum sichtbar in dem Tunneldach angeordnet werden kann wird vorgeschlagen, dass das Antriebsrad 15 als Laufrad ausgebildet ist, und dass die Breite des Tunneldachantriebes kleiner als die 4fache, vorzugsweise kleiner als die 2,5fache, Breite des zumindest einen Antriebsrades 15, und die Höhe des Tunneldachantriebs 25 kleiner als die 1,5fache, vorzugsweise kleiner als die 1,2fache, Höhe des Antriebsrades 15 ist, wobei der Tunneldachantrieb 25 zum Einbau in einen seitlichen Abschlussrahmen 22 des Tunneldachs vorgesehen ist.

[0018] Vorteilhaft dabei ist, dass der Tunneldachantrieb 25 derart gut in den Abschlussrahmen 22 des Tunneldachs integrierbar ist.

[0019] In den Fig. 4 und 5 sind in einer besonders bevorzugten ersten Ausführungsform in Vorderansicht dargestellt das Tunneldach für ein Schwimmbad Tunneldach für ein Schwimmbad mit wenigstens einem verschieblichen Element 30, wobei das Element 30 eine Rahmenkonstruktion mit Bogenträgern 26 und seitlichen Abschlussrahmen 22 umfasst, wobei in den Abschlussrahmen 22 Laufrollen angeordnet sind. Zur Vermeidung eines Verletzungsrisiko im Bereich des Tunneldachs, einer einseitigen Krafteinleitung beim angetriebenen Öffnen und Schließen des Elements 30 und damit der Tunneldachantrieb 25 für den Benutzer nicht sichtbar ist wird vorgeschlagen, dass zumindest in einem der Abschlussrahmen 22 wenigstens ein Tunneldachantrieb 25 angeordnet ist, und dass der Tunneldachantrieb 25 zumindest ein als Laufrad ausgebildetes Antriebsrad 15, wenigstens einen Antriebsmotor 2 und wenigstens ein den Antriebsmotor 2 mit dem zumindest einen Antriebsrad 15 verbindendes Getriebe umfasst, wobei der gesamte Tunneldachantrieb 25 von dem Abschlussrahmen 22 aufgenommen wird, sodass lediglich ein Teil des zumindest einen Antriebsrades 15 aus dem Abschlussrahmen 22 hervorragt. 2/9 österreichisches Patentamt AT12026U1 2011-09-15 [0020] Vorteilhaft dabei ist, dass der Tunneldachantrieb 25 eine nicht angetriebene Laufrolle, wie sie üblicherweise bei Tunneldächern, insbesondere bei Schwimmbadüberdachungen, Verwendung findet, bzw. eine nicht angetriebene Laufrolleneinheit vollständig ersetzt und dadurch der Tunneldachantrieb 25 für den Benutzer kaum sichtbar direkt in die Rahmenkonstruktion 22, 26 eines Elementes 30 des Tunneldachs integriert werden kann. Dadurch ergibt sich der weitere Vorteil, dass ein Gehäuse 4, 5, 6, 8, 18 des Tunneldachantriebs 25 im Wesentlichen vollständig aufgenommen ist, sodass lediglich ein Teil des zumindest einen Antriebsrades 15 aus dem Abschlussrahmen 22 hervorragt.

[0021] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Tunneldach mehrere Elemente 30 umfasst, welche teleskopartig ineinandergeschoben werden können, wobei jedes Element 30 jeweils eine Rahmenkonstruktion mit Bogenträgern 26 und seitlichen Abschlussrahmen 22 umfasst.

[0022] Das jeweils äußerste Element 30 des Tunneldaches kann insbesondere eine Stirnwand aufweisen.

[0023] In der bevorzugten ersten Ausführungsform des Tunneldachs ist es zur Überdachung eines Schwimmbeckens vorgesehen und bildet somit eine Schwimmbadüberdachung aus.

[0024] Eine Schwimmbadüberdachung umfasst üblicherweise das Tunneldach, welches in Vorderansicht der Ansicht eines Tunnels ähnelt, sowie Stirnwände an den beiden Stirnseiten des Tunneldachs.

[0025] In einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform des Tunneldachs kann es zur Überdachung von Gewächsen vorgesehen sein und somit eine Gewächshausüberdachung ausbilden.

[0026] In einer dritten vorteilhaften Ausführungsform des Tunneldachs kann es zur Überdachung von Fahrzeugen vorgesehen sein und somit eine Fahrzeugüberdachung ausbilden.

[0027] In einer sechsten vorteilhaften Ausführungsform des Tunneldachs kann es zur Überdachung eines Wintergartens vorgesehen sein und somit eine Wintergartenüberdachung ausbilden.

[0028] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Getriebe selbsthemmungsfrei ausgebil-det ist, wozu das Getriebe insbesondere eine niedrige Übersetzung aufweisen kann. Vorteilhaft an dem selbsthemmungsfreien Getriebe ist, dass das Element 30, welches den Tunneldachantrieb 25 umfasst, manuell verschoben werden kann, ohne dass dabei das Antriebsrad 15 des Tunneldachantriebs 25 blockiert und somit auf einem Untergrund oder auf einer am Untergrund befestigten Schiene 23 schleift.

[0029] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Antriebsmotor 2 ein Elektromotor ist. In diesem Zusammenhang kann weiters vorgesehen sein, dass bei diesem Tunneldachantrieb 25 der an eine Motorsteuerung 1 gekoppelte Elektromotor mittels einer Steuerleitung mit einer Messeinrichtung 3 verbunden ist. Mithilfe der Messeinrichtung 3 kann der aktuelle Verfahrweg und/oder die Geschwindigkeit des Tunneldachantriebs 25 und somit die des Elementes 30, an dem der Tunneldachantrieb 25 befestigt ist, erfasst und mit Sollwerten verglichen werden, womit einerseits eine einfache und zuverlässige Steuerung des Tunneldachantriebs 25 und andererseits das Erkennen von Fehlfunktionen des Tunneldachantriebs 25 gewährleistet werden kann. Die Messeinrichtung 3 gewährleistet auch bei mechanischer Blockade durch Hindernisse im Verfahrbereich des Elements 30 oder durch eine vorhandene Endlage des Elements 30 ein Stoppen der Bewegung und eine Abschaltung des Tunneldachantriebs 25.

[0030] In vorteilhafter Weise kann vorgesehen sein, dass die Rotationsachse um welche das Antriebsrad 15 rotiert in der Betriebslage des Tunneldachantriebs 25 einen Winkel zur Horizontalen unter 40°, insbesondere unter 20°, bevorzugt unter 10°, einschließt. Diese Anordnung des Antriebsrades 15 hat den Vorteil, dass das auf dem Tunneldachantrieb 25 lastende Teil des Gewichts des Tunneldachs, insbesondere der Schwimmbadüberdachung, direkt auf ein oder mehrere der Antriebsräder 15 wirkt und sich dadurch ein optimaler Kraftschluss zur Schiene 23 ergibt, was wiederum dazu führt, dass keine Einstellarbeiten wie bei Antrieben mit Federan- 3/9 österreichisches Patentamt AT12026U1 2011-09-15 pressmechanismus notwendig sind.

[0031] Die Schiene 23 kann insbesondere von einem Schienenträger 29 umfasst sein, insbesondere einstückig mit dem Schienenträger 29 ausgebildet sein, mittels welchem Schienenträger 29 die Schiene einfach, lagefixiert und zuverlässig mit einem Untergrund, beispielsweise einem Beckenrand, einem Sockel oder einem Fundament, verbindbar ist. Eine Tunneldachanordnung umfasst das Tunneldach und die Schienenträger 29.

[0032] In vorteilhafter Weise können die antriebsfreien Laufrollen und das Antriebsrad 15 eine geeignete Profilierung mit seitlichen Bünden aufweisen, um mit der Schiene 23 zusammenzuwirken. Insbesondere kann hiebei vorgesehen sein, dass die Schiene 23 mit einem ersten Radius konvex profiliert ist und die Rollfläche mit einem größerem zweiten Radius konkav profiliert ist, wie dies schematisch in Fig. 4 dargestellt ist.

[0033] In einerweiteren Ausführungsform des Tunneldachantriebs 25 kann das Antriebsrad 15 zum Zusammenwirken unmittelbar mit dem Untergrund, insbesondere mit dem Boden vorgesehen sein. In diesem Zusammenhang ist das Tunneldach zur schienenlosen Anordnung vorgesehen. Bei der schienenlosen Anordnung des Tunneldachs laufen das Antriebsrad 15 und die Laufrollen auf dem Untergrund, insbesondere neben dem Schwimmbad, welcher Untergrund dazu annähernd eben ausgebildet ist.

[0034] In diesem Zusammenhang kann insbesondere weiters vorgesehen sein, dass das Tunneldach ein am Untergrund fixiertes und somit unbewegliches Abschluss-Element umfasst, welches Abschluss-Element die verschieblichen Elemente 30 stabilisiert.

[0035] In der bevorzugten ersten Ausführungsform des Tunneldachantriebs 25 ist vorgesehen, dass zur Verbesserung des Kraftschlusses vom Tunneldachantrieb 25 zur Schiene zwei Antriebsräder 15 in einem Tunneldachantrieb 25 angeordnet sind, wobei der Tunneldachantrieb 25 zwei Antriebsräder 15 umfasst. In anderen Ausführungsformen des Tunneldachantriebs 25 kann je nach Einsatzfall eine beliebige andere Anzahl Antriebsräder 15 von einem Tunneldachantrieb 25 umfasst sein.

[0036] In vorteilhafter Weiterbildung des Tunneldachantriebs 25 kann vorgesehen sein, dass das Antriebsrad 15 zur Verbesserung des Kraftschlusses zur Schiene 23 elastomerbeschichtet ausgeführt ist. Sofern der Tunneldachantrieb 25 mehrere Antriebsräder 15 umfasst kann vorgesehen sein, dass sämtliche Antriebsräder 15 des Tunneldachantriebs 25 elastomerbeschichtet ausgeführt sind.

[0037] Der Tunneldachantrieb 25 kann je nach örtlichen Gegebenheiten oder persönlichen Wünschen des Besitzers des Schwimmbades bzw. des Tunneldachs auf der einen und/oder auf der anderen Seite in der Rahmenkonstruktion 22, 26 angeordnet werden. Insbesondere bei Tunneldächern mit großer Spannweite kann zur Vermeidung von Verwindung und Schieflauf des Tunneldachs vorgesehen sein, dass in der Rahmenkonstruktion 22, 26 ein zweiter auf eine gegenüberliegende Schiene 23 wirkender weiterer Tunneldachantrieb 14 in der Rahmenkonstruktion 22, 26 angeordnet ist. Hiebei ist vorgesehen, dass in jedem der seitlichen Abschlussrahmen 22 des Elements 30 wenigstens ein Tunneldachantrieb 25, 14 angeordnet ist, und dass die Tunneldachantriebe 25, 14 des Elements 30 zum synchronen Betreiben mittels wenigstens einer Zweitantriebsverbindungsleitung 13 über eine Solarzellenverbindungsleitung 12 miteinander verbunden sind. In vorteilhafter Weise kann dadurch gewährleistet werden, die wenigstens zwei Tunneldachantriebe 25, 14 des einen Elements 30 synchron gesteuert werden, um die Fahrgeschwindigkeiten beider Seiten des Tunneldachs zu synchronisieren.

[0038] In vorteilhafter Weise kann vorgesehen sein, dass der Tunneldachantrieb 25 wenigstens eine antriebsfreie Laufrolle des Tunneldachs ersetzt, sodass das Element 30, je mehr Tunneldachantriebe 25 es umfasst, entsprechend weniger antriebsfreie Laufrollen umfasst.

[0039] In vorteilhafter Weise kann vorgesehen sein, dass im Tunneldachantrieb 25 berührungslos arbeitende Endlagenschalter 17 integriert sind. Dadurch kann verhindert werden, dass das angetriebene Element 30 über eine vorgegebene Endstellung hinaus angetrieben gefördert wird. 4/9 österreichisches Patentamt AT 12026 U1 2011-09-15 [0040] In vorteilhafter Weiterbildung des Tunneldachantriebs 25 bzw. des Tunneldachs kann vorgesehen sein, dass die Bedienung des Tunneldachantriebs 25 mittels einer Fernbedienung erfolgt, welches die Bedienung besonders komfortabel gestaltet.

[0041] Weiters kann vorgesehen sein, dass im Tunneldachantrieb 25 wenigstens ein berührungslos arbeitender Schalter 16 für eine Langsamfahrt integriert ist, womit das Element 30 mit zwei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten bewegt werden kann. In diesem Zusammenhang kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Steuerung des Tunneldachantriebs 25 derart ausgebildet ist, dass der berührungslos arbeitende Schalter 16 ein langsames Verfahren des Elements 30 in der Nähe der Endlagen des Elements 30 sowie zu Beginn des Mitnehmens weiterer der teleskopartig ein- oder ausfahrbaren Elemente 30 des Tunneldachs bewirkt, um einen stoßfreieren Betrieb des Tunneldachs zu gewährleisten.

[0042] In vorteilhafter Weise kann vorgesehen sein, dass der Tunneldachantrieb 25 einen Energiespeicher, insbesondere einen elektrischen Energiespeicher 9, zur Energieversorgung des Tunneldachantriebs 25 umfasst. Der Energiespeicher ist mittels einer Verbindungsleitung, insbesondere mittels einer elektrischen Verbindungsleitung 10, mit der Motorsteuerung 1 gekoppelt.

[0043] In der ersten Ausführungsform des Tunneldachantriebs ist der Antriebsmotor 2 ein Elektromotor. Der elektrische Energiespeicher 9 ist mittels einer elektrischen Verbindungsleitung 10 mit der Motorsteuerung 1 gekoppelt. Dieser elektrische Energiespeicher 9 kann eine übliche Batterie oder ein Akkumulator sein. Aus Sicherheitsgründen kann hierbei vorgesehen sein, dass eine netzgekoppelte Versorgung des Tunneldachantriebs 25 vermieden ist.

[0044] In der ersten Ausführungsform des Tunneldachs ist vorgesehen, dass der elektrische Energiespeicher 9 vom Tunneldach umfasst ist und in der Rahmenkonstruktion des Tunneldachs, insbesondere für den Benutzer hinter einer Abdeckung nicht direkt sichtbar und mechanisch geschützt, angeordnet wird. In einer zweiten Ausführungsform des Tunneldachantriebs kann der elektrische Energiespeicher 9 vom Tunneldachantrieb 25 umfasst sein.

[0045] In vorteilhafter Weiterbildung des Tunneldachs kann vorgesehen sein, den elektrischen Energiespeicher 9 in eine vom Tunneldach umfasste Energiespeicherhalterung ein- und aussteckbar auszuführen. Vorteilhaft dabei ist, dass der elektrische Energiespeicher 9 einfach und schnell ausgewechselt werden kann, um ihn in einer externen Ladestation aufzuladen.

[0046] In einer vierten Ausführungsform des Tunneldachs kann vom Tunneldach zusätzlich zum elektrischen Energiespeicher 9 eine Solarzelle 11 umfasst sein, welche Solarzelle 11 mittels einer Solarzellenverbindungsleitung 12 mit der Motorsteuerung 1 gekoppelt ist. Dabei sind die Solarzelle 11 mittels der Solarzellenverbindungsleitung 12 und der elektrische Energiespeicher 9 mittels der elektrischen Verbindungsleitung 10 zur Motorsteuerung 1 gekoppelt. Vorteilhaft dabei ist, dass der elektrische Energiespeicher 9 selten oder nie extern aufgeladen werden muss und dennoch ein netzunabhängiger Betrieb des Tunneldachantriebs 25 gewährleistet werden kann.

[0047] Bei der ersten Ausführungsform des Tunneldachantriebs 25 wird das Gehäuse aus dem vorderen Gehäusedeckel 18 sowie dem hinteren Gehäusedeckel 6, den winkelförmigen Seitenelementen 8 sowie aus Abdeckung 5 und Abdeckung 4 gebildet. An der Abdeckung 4 sind Ausnehmungen vorgesehen, an denen ein oder mehrere Antriebsräder 15 aus dem Tunneldachantrieb 25 herausragen. Das Gehäuse wird weiters durch die zwischen dem vorderen Gehäusedeckel 18 und dem hinteren Gehäusedeckel 6 angebrachten Abstandhalter 21 stabilisiert. In diesem Gehäuse sind am vorderen Gehäusedeckel 18 sowie dem hinteren Gehäusedeckel 6 bis auf den elektrischen Energiespeicher 9, die Solarzelle 11, die Verbindungsleitungen 10, 12, 13 und einen zu diesem Tunneldachantrieb 25 beabstandeten weiteren Tunneldachantriebs 14 alle Teile des Tunneldachantriebs 25 befestigt.

[0048] Bei einem Element 30 des Tunneldachs der ersten Ausführungsform mit zwei Tunneldachantrieben 25, 14, also mit dem Tunneldachantrieb 25 und dem zu diesem Tunneldachantrieb 25 beabstandeten weiteren Tunneldachantrieb 14, wird der weitere Tunneldachantrieb 14 5/9

Claims (10)

1. österreichisches Patentamt AT12026U1 2011-09-15 ebenfalls über die Verbindungsleitungen 12, 13, also über die Solarzellenverbindungsleitung 12 und übereine Zweitantriebsverbindungsleitung 13, an die Motorsteuerung 1 angekoppelt. [0049] In der ersten Ausführungsform des Tunneldachantriebs 25 ist die Motorsteuerung 1 einerseits mittels der Verbindungsleitung 10 mit dem elektrischen Energiespeicher 9 verbunden, andererseits mittels der Solarzellenverbindungsleitung 12 mit der Solarzelle 11. Die Motorsteuerung 1 verwaltet die Ladung des elektrischen Energiespeichers 9 mittels Bremsenergie vom Elektromotor 2 oder mittels Ladestrom von der Solarzelle 11 und schützt den elektrischen Energiespeicher 9 vor Überladung. Weiters wirkt die Motorsteuerung 1 auf den Elektromotor 2, an welchem eine Messeinrichtung 3 angeordnet ist. An der Motorsteuerung 1 sind auch die Endlagenschalter 17 und der Schalter 16 für Langsamfahrt angeordnet. Der Elektromotor 2 wirkt in der ersten Ausführungsform des Tunneldachantriebs 25 über ein Getriebe auf zwei Antriebsräder 15. [0050] Das Getriebe des Tunneldachantriebs 25 der ersten Ausführungsform umfasst im vorderen Gehäusedeckel 18 und hinteren Gehäusedeckel 6 eingepasste Achsen 19, auf welchen Stirnzahnräder 7 drehbar gelagert sind. Auf den Achsen 19 können weiters Distanzhülsen 20 sitzen um die Lage der Stirnzahnräder 7 entlang der Achsen 19 festzulegen. [0051] Die Befestigung des Tunneldachantriebs 25 am seitlichen Abschlussrahmen 22 kann einfach mittels Befestigungselementen, insbesondere mittels Schraubbefestigungselementen 24, erfolgen. Vorteilhaft dabei ist die lösbare Befestigung des Tunneldachantriebs 25 am Abschlussrahmen 22. [0052] Zur Gewährleistung der ausreichenden Stabilität der Elemente 30 weisen die Bogenträger 26 ein vorgegebenes Dickenmaß 28 auf. [0053] Bei der ersten Ausführungsform des Tunneldachs ist in vorteilhafter Weise weiters vorgesehen, dass die im Bereich jeweils eines der seitlichen Abschlussrahmen 22 angeordneten antriebsfreien Laufrollen und das Antriebsrad 15 im Wesentlichen entlang einer Linie angeordnet sind, um auf einer Schiene 23 zu laufen. Damit ist vermieden, dass die antriebsfreien Laufrollen und das Antriebsrad 15 auf verschiedenen Schienen 23 laufen, welches einen schmalen Schienenträger 29 ermöglicht. [0054] In einer fünften Ausführungsform des Tunneldachs kann vorgesehen sein, dass der Tunneldachantrieb 25 zwei Antriebsräder 15, welche insbesondere elastomerbeschichtet sein können, und der weitere Tunneldachantrieb 14 lediglich ein Antriebsrad 15, welches insbesondere nicht elastomerbeschichtet, also elastomerunbeschichtet sein kann, umfasst. Hier ist der Tunneldachantrieb 25 ein Hauptantrieb des Elementes 30 um die notwendige Antriebskraft aufzubringen und der weitere Tunneldachantrieb 14 ein zur Verhinderung des Schieflaufens bzw. der Verwindung des Elements 30 ausreichender Nebenantrieb des Elementes 30. [0055] Weitere erfindungsgemäße Ausführungsformen weisen lediglich einen Teil der beschriebenen Merkmale auf, wobei jede Merkmalskombination, insbesondere auch von verschiedenen beschriebenen Ausführungsformen, vorgesehen sein kann. Ansprüche 1. Tunneldachantrieb (14,25) für ein Tunneldach, insbesondere eine Schwimmbadüberdachung, mit zumindest einem Antriebsrad (15), einem Antriebsmotor (2) und einem den Antriebsmotor (2) mit dem Antriebsrad (15) verbindenden Getriebe, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (15) als Laufrad ausgebildet ist, und dass die Breite des Tunneldachantriebes (14, 25) kleiner als die 4fache, vorzugsweise kleiner als die 2,5fache, Breite des zumindest einen Antriebsrades (15), und die Höhe des Tunneldachantriebs (14, 25) kleiner als die 1,5fache, vorzugsweise kleiner als die 1,2fache, Höhe des Antriebsrades (15) ist, wobei der Tunneldachantrieb (14, 25) zum Einbau in einen Abschlussrahmen (22) des Tunneldachs vorgesehen ist.
2. 2. Tunneldachantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe selbsthemmungsfrei ausgebildet ist. 6/9 österreichisches Patentamt AT 12026 U1 2011-09-15
3. 3. Tunneldachantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (2) ein Elektromotor ist.
4. 4. Tunneldachantrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Tunneldachantrieb (14, 25) einen Energiespeicher, insbesondere einen elektrischen Energiespeicher (9), umfasst.
5. 5. Tunneldachantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (15) eine Lauffläche umfasst, und dass die Lauffläche eine Elastomerbeschichtung aufweist.
6. 6. Tunneldach für ein Schwimmbad mit wenigstens einem verschieblichen Element (30), welches Element (30) eine Rahmenkonstruktion mit Bogenträgern (26) und seitlichen Abschlussrahmen (22) umfasst, wobei in den Abschlussrahmen (22) Laufrollen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in einem der Abschlussrahmen (22) ein Tunneldachantrieb (14, 25) angeordnet ist, und dass der Tunneldachantrieb (14, 25) zumindest eine als Laufrad ausgebildetes Antriebsrad (15), einen Antriebsmotor (2) und ein den Antriebsmotor (2) mit dem zumindest einen Antriebsrad (15) verbindendes Getriebe umfasst, wobei der gesamte Tunneldachantrieb (14, 25) von dem Abschlussrahmen (22) aufgenommen wird, sodass lediglich ein Teil des zumindest einen Antriebsrades (15) aus dem Abschlussrahmen (22) hervorragt.
7. 7. Tunneldach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem der seitlichen Abschlussrahmen (22) des Elements (30) wenigstens ein Tunneldachantrieb (14, 25) angeordnet ist, und dass die Tunneldachantriebe des Elements (30) zum synchronen Betreiben mittels wenigstens einer Verbindungsleitung (12,13) miteinander verbunden sind.
8. 8. Tunneldach nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Tunneldach einen Energiespeicher zur Energieversorgung des Tunneldachantriebs (14,25) umfasst.
9. 9. Tunneldach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher ein elektrischer Energiespeicher (9) ist.
10. 10. Tunneldach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Tunneldach wenigstens eine Solarzelle (11) zur Stromversorgung des Tunneldachantriebs (14, 25) mit dem als Elektromotor ausgebildeten Antriebsmotors (2) über den Umweg der Zwischenspeicherung der Energie im elektrischen Energiespeicher (9) umfasst. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 7/9