AT12176U1 - Gestell zum lagern von fahrzeugrädern oder -reifen - Google Patents

Description

österreichisches Patentamt AT12 176U1 2011-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf ein Gestell zum Lagern von Fahrzeugrädern oder -reifen.

[0002] Zur Lagerung von Fahrzeugrädern sind als Ständer ausgebildete Gestelle bekannt. So geht aus der DE 20 306 211 U1 ein Ständer mit seitlich auskragenden Tragarmen hervor, an denen die Räder aufgehängt werden. Am Ständerfuß sind Räder vorgesehen, mittels denen der Ständer verfahren werden kann.

[0003] Bei weiters bekannten Gestellen sind an einer zentralen vertikalen Stütze Auflageteile in vertikaler Richtung beabstandet angeordnet. Auf diesen liegen die Felgen der zu lagernden Räder auf. Teilweise sind Räder zum Verfahren des Gestells vorgesehen. Solche Ständer werden auch als Feigenbäume bezeichnet und gehen beispielsweise aus der DE 20 2007 011 672 U1, DE 39 13 658 A1 und DE 10 2006 048 630 A1 hervor.

[0004] Vorbekannte Gestelle zum Lagern von Fahrzeugrädern weisen teilweise einen komplizierten Aufbau mit vielen unterschiedlichen Teilen auf oder müssen bei der Entnahme der gelagerten Räder teilweise demontiert werden. Auch eine Lagerung von Fahrzeugreifen allein ist mit den genannten Gestellen nicht möglich.

[0005] Aufgabe der Erfindung ist es ein vorteilhaftes Gestell der eingangs genannten Art bereitzustellen, welches bei einem einfachen und stabilen Aufbau eine einfache Be- und Entladung ermöglicht und welches sich auch zur Lagerung von Fahrzeugreifen allein eignet. Erfindungsgemäß gelingt dies durch ein Gestell mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

[0006] Das Gestell gemäß der Erfindung umfasst an den Eckpunkten eines gedachten horizontalen Dreiecks liegende vertikale Stützen und an diesen festgelegte horizontale Träger, die sich entlang der Seiten eines jeweiligen horizontalen Dreiecks erstrecken. Die Träger, die in mindestens vier unterschiedlichen Höhen angeordnet sind, bilden mindestens vier übereinanderliegende Ablagen zur Ablage von mindestens vier Fahrzeug rädern oder -reifen. Die Fahrzeugräder bzw. -reifen können hierbei durch den zwischen zwei der vertikalen Stützen liegenden Zwischenraum eingeschoben werden, wonach sie auf den Oberrändern der Träger aufliegen. Eine jeweilige Ablageebene, auf der ein jeweiliges Fahrzeugrad bzw. ein jeweiliger Fahrzeug reifen im abgelegten Zustand angeordnet ist, verläuft durch die Oberränder der die jeweilige Ablage bildenden Träger.

[0007] Günstigerweise ist hierbei ein jeweiliger horizontaler Träger als gerade Stange ausgebildet, die zwischen zwei vertikalen Stützen verläuft, an denen der Träger mit seinen beiden Enden festgelegt ist. Die den jeweiligen Träger bildenden Stangen können hierbei einen durchgehenden inneren Hohlraum aufweisen, also rohrförmig ausgebildet sein, oder auch mit vollem Querschnitt ausgebildet sein.

[0008] Die vertikalen Stützen sind vorzugsweise zusammensetzbar ausgebildet, wobei sie Stangenteile und Verbindungsstücke umfassen. Zwei Stangenteile sind jeweils durch ein dazwischen liegendes Verbindungsstück miteinander verbunden. Die Verbindungsstücke dienen günstigerweise nicht nur zur Verbindung der Stangenteile sondern auch zur Befestigung der horizontalen Träger. Jeder Träger ist somit mit seinen beiden Enden an bzw. in Verbindungsstücken von zwei vertikalen Stützen festgelegt.

[0009] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind alle horizontalen Träger gleich lang und auch sonst gleich ausgebildet und auch alle Verbindungsstücke gleich ausgebildet. Die vertikalen Stangenteile, die zwischen zwei Verbindungsstücken liegen, sind vorzugsweise ebenfalls gleich lang und auch sonst gleich ausgebildet. Besonders bevorzugt sind alle Stangenteile der vertikalen Stützen gleich lang und auch sonst gleich ausgebildet. Es wird dadurch die Ausbildung des Gestells aus nur wenigen unterschiedlichen Einzelteilen ermöglicht.

[0010] Eine vorteilhafte Ausbildungsform der Erfindung sieht vor, dass das Gestell mittels Rädern verfahrbar ist, wobei vorzugsweise unterhalb jeder der vertikalen Stützen ein von einem Lagerstück drehbar gelagertes Rad angeordnet ist. Das Lagerstück ist mit der jeweiligen verti- 1 /11 österreichisches Patentamt AT12176U1 2011-12-15 kalen Stütze verbunden.

[0011] Ein erfindungsgemäßes, eine dreieckige Grundstruktur aufweisendes Gestell zum Lagern von Fahrzeugrädern oder -reifen kann bei einem einfachen Aufbau stabil und kompakt ausgebildet sein, wobei Fahrzeugräder bzw. -reifen aufgenommen werden können, deren Durchmesser in einem bestimmten Bereich variieren kann. Um Fahrzeugräder bzw. -reifen mit einem demgegenüber größeren oder kleineren Durchmesser aufnehmen zu können, kann das Gestell in einfacher Weise modifiziert werden, indem längere oder kürzere horizontale Träger bereitgestellt werden. In analoger Weise kann die maximale Höhe einer jeweiligen Ablage durch unterschiedliche Längen der Stangenteile der Verbindungsstützen vorgegeben werden.

[0012] Ein jeweiliges Gestell ist somit für einen bestimmten Bereich des Durchmessers und der Höhe von Fahrzeug rädern bzw. -reifen geeignet und unterschiedliche Typen von Gestellen für unterschiedliche Durchmesser- und Höhenbereiche können in einfacher Weise bereitgestellt werden.

[0013] Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. In dieser zeigen: [0014] Fig. 1 und 2 Schrägsichten eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Gestells zum Lagern von Fahrzeugrädern oder -reifen aus unterschiedlichen Blickwinkeln; [0015] Fig. 3 [0016] Fig. 4 [0017] Fig. 5 [0018] Fig. 6 [0019] Fig. 7 das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 im beladenen Zustand; eine Schrägsicht eines Verbindungsstücks; eine Schrägsicht eines Stangenteils einer vertikalen Stütze; eine Schrägsicht eines horizontalen Trägers; eine Schrägsicht eines Rades mit einem das Rad drehbar lagernden Lagerstück; [0020] Fig. 8 eine Schrägsicht eines oberen Endstücks einer vertikalen Stütze.

[0021] Ein Ausführungsbeispiel eines Gestells zum Lagern von Fahrzeugrädern oder -reifen ist in den Figuren dargestellt. Das Gestell umfasst vertikale Stützen 1, welche jeweils Stangenteile 2 und Verbindungsstücke 3 umfassen. Zwischen zwei Stangenteilen 2 liegt jeweils ein Verbindungsstück 3, über welches die beiden Stangenteile 2 miteinander verbunden sind. Das untere Ende des untersten Stangenteils 2 ist für jede Stütze mit einem weiteren Verbindungsstück 3 verbunden. Diese untersten Verbindungsstücke 3 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel mit Lagerstücken 4 verbunden, welche jeweils ein Rad 5 drehbar lagern. Unterhalb der untersten Verbindungsstücke 3 könnten aber auch weitere Stangenteile 2 angeordnet sein, die jeweils mit dem untersten Verbindungsstück 3 verbunden sind. Diese könnten mit einem Lagerstück 4 eines Rads 5 verbunden sein oder auf dem Boden abstellbar ausgebildet sein, direkt oder über ein jeweils am unteren Ende angebrachtes Fußstück.

[0022] Die Stangenteile 2 sind gerade und im gezeigten Ausführungsbeispiel rohrförmig ausgebildet. Eine massive Ausbildung ist aber denkbar und möglich.

[0023] An den drei vertikalen Stützen 1 des Gestells, die an den Eckpunkten eines gedachten horizontalen Dreiecks liegen, sind horizontale Träger 6 festgelegt. Ein jeweiliger Träger 6 ist mit seinen beiden Enden an den beiden Stützen 1 festgelegt, zwischen denen er verläuft. Zur Festlegung der Träger 6 an den Stützen 1 dienen die Verbindungsstücke 3, somit ist ein jeweiliger horizontaler Träger mit seinen beiden Enden an bzw. in einem jeweiligen Verbindungsstück 3 einer jeweiligen Stütze 1 befestigt.

[0024] Drei horizontale Träger 6, die in einer gemeinsamen Ebene liegen und entlang der Seiten eines gedachten horizontalen Dreiecks verlaufen, bilden eine Ablage für ein Fahrzeugrad oder einen Fahrzeugreifen 7. Es sind hierbei zumindest vier übereinanderliegende Ablagen zur Ablage von vier Fahrzeugrädern oder -reifen 7 ausgebildet. Die Oberränder der jeweils drei in 2/11 österreichisches Patentamt AT12176U1 2011-12-15 einer gemeinsamen Ebene liegenden horizontalen Träger liegen in einer gedachten Ablageebene, auf der im abgelegten Zustand ein jeweiliges Fahrzeugrad bzw. ein jeweiliger Fahrzeugreifen 7 angeordnet ist.

[0025] Die horizontalen Träger 6 sind als gerade Stangen ausgebildet, wobei sie im gezeigten Ausführungsbeispiel rohrförmig ausgebildet sind. Eine massive Ausbildung ist aber ebenfalls möglich.

[0026] Zur Verbindung von zwei Stangenteilen 2 durch ein dazwischen liegendes Verbindungsstück 3 besitzt ein jeweiliges Verbindungsstück 3 nach oben und nach unten sich erstreckende, also in entgegengesetzte Richtung weisende, Verbindungsfortsätze 3a, 3b. Vorzugsweise sind die Verbindungen mit den Stangenteilen 2 in Form von Steckverbindungen ausgebildet. Hierbei können die Verbindungsfortsätze 3a, 3b als Rohrstutzen ausgebildet sein, in welche die Stangenteile 2 endseitig einsteckbar sind. Anschläge zur Begrenzung der Einstecktiefe sind hierbei vorzugsweise vorgesehen.

[0027] Formschlüssig wirkende Elemente, die die Endstücke der Stangenteile 2 in den Verbindungsstücken 3 im eingesteckten Zustand sichern, insbesondere selbstverrastende Rastelemente, können vorgesehen sein. Solche Rastelemente sind beispielsweise von Zelten her bekannt.

[0028] Auch eine umgekehrte Ausbildung, bei der die Verbindungsfortsätze 3a, 3b als Dornfortsätze ausgebildet sind, die in Endabschnitte der Stangenteile 2 einsteckbar sind, ist denkbar und möglich. Anstelle einer Steckverbindung könnte beispielsweise auch eine Schraubverbindung vorgesehen sein, wobei die Verbindungsfortsätze 3a, 3b Innengewinde oder Außengewinde aufweisen könnten, in die bzw. auf die Innengewinde bzw. Außengewinde an den Enden der Stangenteile 2 einschraubbar bzw. aufschraubbar sind.

[0029] In gleicher Weise wie zuvor beschrieben können die Verbindungen zwischen den unteren Enden der im Ausführungsbeispiel untersten Stangenteile 2 und der mit diesen verbundenen Verbindungsstücke 3 ausgebildet sein. Die Verbindungsstücke 3 weisen hierbei vorzugsweise die gleiche Ausbildung wie die übrigen Verbindungsstücke auf. Mit den unteren Verbin-dungsfortsätzen 3b sind im Ausführungsbeispiel die Lagerstücke 4 verbunden, wobei diese Verbindung vorzugsweise gleich ausgebildet ist wie die Verbindung zwischen einem Verbindungsstück 3 und einem darunter liegenden Stangenteil 2.

[0030] Zur Verbindung der Enden der horizontalen Träger 6 mit den Verbindungsstücken 3 weist ein jeweiliges Verbindungsstück 3 Verbindungsfortsätze 3c, 3d auf. Die Verbindungen zwischen den horizontalen Trägern 6 und den Verbindungsstücken 3 können hierbei in einer bereits im Zusammenhang mit der Verbindung der Stangenteile 2 mit den Verbindungsstücken 3 beschriebenen Weise erfolgen, also insbesondere durch Steckverbindungen, die gegebenenfalls durch Formschlusselemente, insbesondere selbstverrastende Rastelemente, gesichert sind, oder durch Schraubverbindungen. Von den beschriebenen Verbindungsmöglichkeiten können hierbei auch unterschiedliche Verbindungsarten zur Verbindung mit den Stangenteilen 2 und zur Verbindung mit den horizontalen Trägern 6 eingesetzt werden, beispielsweise bei der Verbindung mit den Stangenteilen 2 Steckverbindungen ohne zusätzliche Rastelemente und bei der Verbindung mit den Trägern 6 Steckverbindungen mit zusätzlichen, insbesondere selbst-einschnappenden Rastverbindungselementen oder Schraubverbindungen.

[0031] Falls die Verbindungen zwischen den Verbindungsstücken 3 und den horizontalen Trägern 6 ohne zusätzliche formschlüssige Verbindungselemente erfolgt, so sollte der Reibschluss ausreichend groß sein, sodass die horizontalen Träger 6 nicht ungewollt aus den Verbindungsstücken 3 herausgezogen werden, beispielsweise bei Zugbelastungen beim Verfahren des Gestells.

[0032] Im Ausführungsbeispiel entspricht die Anzahl von Verbindungsstücken 3 pro vertikaler Stütze 1 der Anzahl von Ablagen des Gestells, wobei pro Träger zumindest vier übereinander liegende Ablagen für Fahrzeugräder oder -reifen 7 ausgebildet sind (zusätzliche Etagen mit Ablagen, beispielsweise für Radmuttern, können vorgesehen sein). 3/11 österreichisches Patentamt AT12176U1 2011-12-15 [0033] Auf die oberen Enden der obersten Stangenteile 2 sind obere Abschlussstücke 8 aufgesteckt, welche auch entfallen können.

[0034] Zusätzlich zu den Ablagen für die Fahrzeugräder oder -reifen könnte das Gestell ein oder mehrere zusätzliche Etagen zur Ausbildung von Ablagen für weitere Teile, beispielsweise Radmuttern, aufweisen, wobei solche weitere Ablagen günstigerweise Ablageböden zur Auflage der zu lagernden Teile aufweisen würden. Ein oder mehrere solche zusätzlichen Ablagen könnten oberhalb der obersten Ablage für die Fahrzeugräder oder -reifen 7 und/oder unterhalb der untersten Ablage für die Fahrzeugräder oder -reifen 7 oder zwischen zwei Ablagen für Fahrzeugräder oder -reifen 7 ausgebildet sein.

[0035] Die Dreiecke, entlang von deren Seiten die horizontalen Träger 6 der unterschiedlichen Etagen verlaufen, liegen in parallelen horizontalen Ebenen und eine jeweilige vertikale Stütze 1 verläuft durch die Eckpunkte dieser übereinanderliegenden Dreiecke, d.h. die Dreiecke sind gleich groß, besitzen gleiche Formen und liegen vertikal übereinander. Die Dreiecke sind vorzugsweise in Form von gleichseitigen Dreiecken ausgebildet. Die Zwischenräume zwischen den Stützen 1 sind somit alle gleich groß.

[0036] Die Verbindungsfortsätze 3c und 3d schließen hierbei jeweils einen Winkel von 60° miteinander ein und stehen rechtwinkelig zu den Verbindungsfortsätzen 3a, 3b.

[0037] Zum Lagern der Fahrzeugräder oder -reifen werden diese zwischen den Stützen 1 in die jeweilige Ablage eingeschoben, in welcher sie auf den Trägern 6 aufliegen und über diese mehr oder weniger überstehen.

[0038] Das gezeigte Ausführungsbeispiel des Gestells weist somit folgende Einzelteile auf: Zur Ausbildung der drei vertikalen Stützen sind insgesamt zwölf Stangenteile 2 und zwölf Verbindungsstücke 3 vorhanden. Unterhalb jeder vertikalen Stütze 1 ist eine Einheit bestehend aus Lagerstück 4 und von diesem drehbar gelagerten Rad 5 angeordnet, sodass drei solche Einheiten vorhanden sind. Auf das oberste Stangenteil 2 ist jeweils ein Abschlussstück 8 aufgesteckt, sodass drei Abschlussstücke 8 vorhanden sind, die auch entfallen könnten. Zur Ausbildung der Auflagen für die Fahrzeugräder oder -reifen 7 sind zwölf horizontale Träger vorhanden, die jeweils zwischen zwei Verbindungsstücken 3 verlaufen.

[0039] Unterschiedliche Modifikationen des gezeigten Ausführungsbeispiels sind denkbar und möglich, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. So können die Stützen 1 und/oder Träger 6 auch andere als die bevorzugten kreisförmigen Querschnitte aufweisen, wobei die Verbindungsstücke 3 entsprechend angepasst auszubilden sind. LEGENDE ZU DEN HINWEISZIFFERN: 1 vertikale Stütze 2 Stangenteil 3 Verbindungsstück 3a Verbindungsfortsatz 3b Verbindungsfortsatz 3c Verbindungsfortsatz 3d Verbindungsfortsatz 4 Lagerstück 5 Rad 6 horizontaler Träger 7 Fahrzeugrad oder -reifen 8 Abschlussstück 4/11

Claims (10)

1. österreichisches Patentamt AT12176U1 2011-12-15 Ansprüche 1. Gestell zum Lagern von Fahrzeug rädern oder -reifen (7), dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell vertikale Stützen (1), die an den Eckpunkten eines gedachten horizontalen Dreiecks liegen, und an den Stützen festgelegte horizontale Träger (6) umfasst, wobei von den horizontalen Trägern (6), die in mindestens vier unterschiedlichen Höhen angeordnet sind, mindestens vier übereinander liegende Ablagen zur Ablage von mindestens vier Fahrzeug rädern oder -reifen (7) gebildet werden und wobei die horizontalen Träger (6) jeweils entlang der Seiten eines gedachten horizontalen Dreiecks verlaufen.
2. 2. Gestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein jeweiliger horizontaler Träger (6) als gerade Stange ausgebildet ist, die zwischen zwei vertikalen Stützen (1) verläuft, an denen der jeweilige horizontale Träger (6) mit seinen beiden Enden festgelegt ist.
3. 3. Gestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Stützen (1) jeweils Stangenteile (2) und Verbindungsstücke (3) umfassen, wobei zwischen zwei Stangenteilen (2) jeweils ein Verbindungsstück (3) liegt, über welches die beiden Stangenteile (2) miteinander verbunden sind, vorzugsweise mittels Steckverbindungen.
4. 4. Gestell nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass alle Verbindungsstücke (3) gleich ausgebildet sind.
5. 5. Gestell nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass alle Stangenteile (2) gleich lang sind.
6. 6. Gestell nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung der horizontalen Träger (6) mit den vertikalen Stützen (1) die beiden Enden eines jeweiligen horizontalen Trägers (6) jeweils mit einem der Verbindungsstücke der vertikalen Stützen (1) verbunden sind, zwischen welchen der horizontale Träger (6) verläuft.
7. 7. Gestell nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass alle horizontalen Träger (6) gleich lang sind.
8. 8. Gestell nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell mittels Rädern (5) verfahrbar ist.
9. 9. Gestell nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb jeder der vertikalen Stützen (1) ein Rad (5) angeordnet ist, welches von einem mit der jeweiligen vertikalen Stütze (1) verbundenen Lagerstück (4) drehbar gelagert ist.
10. 10. Gestell nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerstück (4) mit dem untersten Verbindungsstück (3) der jeweiligen vertikalen Stütze (1) verbunden ist, welches weiters mit dem darüber liegenden Stangenteil (2) und mit den beiden zwischen dieser vertikalen Stütze (1) und den anderen beiden vertikalen Stützen (1) verlaufenden horizontalen Trägern (6) der untersten Ablage verbunden ist. Hierzu 6 Blatt Zeichnungen 5/11