AT124781B - Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige   Eisenbahnwagenklipplung.   
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 und Fig. 3 nach erfolgter Entkupplung oder auch bei Beginn des Kuppelns zur Darstellung bringen, während Fig. 4 eine Draufsicht der   Kupplung-steile zwischen   den Puffern zweier Waggons in der eingekuppelten Stellung veranschaulicht. 



   Die Fig. 5-8 zeigen analog den Fig.   l-4 : die gleichartigen   Stellungen der Kupplungsteile, wobei jedoch ein etwas anders geformter und   nachstellbar ausgebildeter Zughaken   dargestellt ist. Fig 9 zeigt die Geradeführung des Zughakens in der Seitenansicht, Fig. 10 den Gewichtshebel für die Entkupplung mit Hebelgriffen, die Fig. 11,12 und 13 den Gewichtshebel mit einer bis zur äusseren 
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 um bei fester, nicht nachstellbarer Anordnung der Kupplungsteile bzw. des Zughakens eine leichtere Entkupplung herbeiführen zu können. 
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 an dem Gleitstück   n   des Zughakens entlang bis über die obere   Nase t'desselben und   fällt zufolge ihres grossen Gewichtes in den Zughaken hinein, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. 



   Das langgestreckte Gleitstück   1l   verhindert bei unregelmässigen Bewegungen der Waggons und bei Anprallen der Puffer aneinander während der Fahrt ein Herausspringen der Einhängöse e, indem sich das Gleitstück bei allen Längsbewegungen der Kupplungsteile unter die Zunge g schiebt, und eine feste und verlässliche Arretierung der   Einhängöse-abgesehen   von einem kleinen jedoch noch nicht zur   Entkupplung   führenden Spielraum in der Fahrtrichtung-bewirkt. Denn die Vorrichtung muss so angeordnet sein, dass sie mit der Pufferfederung harmoniert und der Spielraum, welchen die Einhängöse nach der Kupplung besitzt, möglichst gering ist. 



   Zur Entkupplung wird das   Hebelgewieht i durch Drehung   auf die Zunge g vorbereitend gelegt, worauf beim Abstossen der Waggons, z. B. durch die Lokomotive, eine kleine Verschiebung der 

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   Da jedoch einerseits die Lokomotive ihre Geschwindigkeit bereits verringert hat, und der   abge-   stossene Waggon durch die erteilte Beschleunigung sich auch vom stossenden rascher entfernt. so   kommen   das Gleitstück M und die Zunge g nach dem ersten Anprall allmählich ausser   Berührung, während welchen   
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 die Horizontalstellung zurückkehrt und zu neuem Einkuppeln bereit gestellt ist. 



   Diese Art des Entkuppeln ist für das Personal vollkommen gefahrlos, weil das   Hebelgewicht   
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 zwischen die Puffer zu treten braucht. Die Griffe 1 für das Umlegen des Hebelgewichtes können entweder innerhalb der Puffer angeordnet sein, oder es können dieselben als Drehkurbeln l1, l2 gemäss den Fig. 11-13 auch bis zu den äusseren Seitenwänden der Waggons geführt werden, so dass beim Entkuppeln eine noch weiter gehende Sicherheit geboten ist. 



   Aber auch ohne Einwirkung seitens der Lokomotive lässt sich diese   Vorrichtung   selbst bei   ruhenden   Waggons entkuppeln, da-ja in der Regel ein kleiner Spielraum in der   Längsrichtung zwischen   den 
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 eine Lockerung im Kupplungseingriff und eine Entkupplung mittels des   Hebelgewiehtes leicht   herbeiführen zu können. Zu diesem Zwecke ist im mittleren Teile des Zughakenbolzens ein Gewinde o vorgesehen, während der   rückwärtige   glatte und in den Zugkasten eintretende Teil v durch einen Kopf   iv   (Schraubenkopf) abgeschlossen ist. Der Gewindeteil o ist von einer in einer Hülse q festgehaltenen und 
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Der Kupplungs- und Entkupplungsvorgang ist sonst auch hier derselbe, wie bei der Anordnung nach den Fig. 1-4. 



   PATENT-ANSPRUCHE : 
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 verhindert.

Claims (1)

1. 2. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass zur Entkupplung ein zwischen den Zusgschienen (b) drehbar gelagertes und mit Handgriff versehenes bzw. durch eine Handkurbel um seine Drehachse (k1 oder k2) umlegbares Hebelgewicht (i) angeordnet ist, welches beim Entkuppeln auf das Zungenstück (g) vorbereitend gelegt wird und beim Zusammendrücken der Puffer durch sein Eigengewieht eine Entkupplung der Einhängöse und des Zughakens selbsttätig bewirkt und nach erfolgter Entkupplung wieder in die vertikale Ruhelage zurückkehrt. EMI2.8 dass der Zughaken (d) zwecks leichteren Heraustretens der Einhängöse (e) an seinem hakenförmigen Teil eine glatte Abnehmung (f) besitzt (Fig. 1-3).