AT126363B - Dreischienenkurve. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



   Der Gegenstand der Erfindung bezweckt, Eisenbahnfahrzeuge mit grossem Radstand in   scharf gekrümmten Bogen (bis 35 Mt   Radius herunter) betriebssicher bewegen zu können. 



   In dem Bogengleis ist der innere aus Normalschienen bestehende Strang seiner ganzen Länge nach mit einer gleich hohen Zwangschiene unter Zwischenlage von Futterstücken fest verschraubt (Fig.   1 g-g-g)..   



   Im äusseren Strang, der am besten aus Breitkopfschienen verlegt wird, ist am Anfang und am Ende des Bogens je eine Rampenschiene eingebaut (Fig. 1   h#h),   von der in Fig. 2 Ansicht und Draufsicht mit den Rampen m, n, o dargestellt sind. 



   Die Rampenschiene ist eine Breitkopfschiene, an deren Kopf sowohl oben   (in   und n) als auch auf der inneren Seite (o) Rampen   angefräst   sind, die zunächst den Laufkranz und dann den Spurkranz auf die Höhe der Breitkopfschiene hinaufführen (Fig. 3,   4,   5), welche den Schnitten bei   A#A, B#B und C#C   in Fig. 2 entsprechen. 



   Abgesehen von den   Rampenschiellen   können die Breitkopfschienen des äusseren Stranges unverändert verlegt oder es kann der Kopf eben abgehobelt werden. Man kann sie auch durch Normalschienen ersetzen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Dreischienenkurve für den Verkehr von Eisenbahnfahrzeugen in engen Bögen, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Strang aus einer Normalschiene   mit einer gleichhohen Zwang-   schiene und der äussere Strang aus Breitkopfschienen besteht, von denen im Bogenanfang und im Bogenende je ein Stück mit Auflauframpen versehen ist. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 2. Breitkopframpenschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an ihrem Kopf oben (m und n) und an der inneren Seite (o) Rampen ausgefräst sind, auf denen der Radkranz auf oder ab laufen kann. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.