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Gleichleistungsaggregat, insbesondere für dieselelektrische Antriebe.
Die Erfindung betrifft einen neuen, etwa durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Maschinensatz, wie er z. B. als Antrieb von dieselelektrischen Lokomotiven Verwendung findet. Hiebei soll, wenigstens von einer bestimmten Geschwindigkeit aufwärts, die vom Triebmotor aufgenommene Leistung konstant gehalten werden. Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass der Triebmotor neben einer Hauptstromerregerwicklung mit einer zusätzlichen Feldwicklung versehen wird, die an einer von der Motordrehzahl abhängigen Spannung liegt. In diesem Falle kann zunächst, wie es bei den sogenannten Verbundmaschinen üblich ist, das von der fremderregten Wicklung erzeugte Feld gleichgerichtet wie das von der Reihenschlusswioklung erzeugte Feld sein.
Hiebei wird also das Nebenschlussfeld bei zunehmender Triebmotordrehzahl geschwächt, da die Erregerspannung infolge der entgegengerichteten Spannung abnimmt. Es kann aber auch von Vorteil sein, wie bei einer Reihenschlussmaschine das Feld durch den Motorstrom in der Hauptstromwicklung erzeugen und das fremderregte Feld diesem entgegenwirken zu lassen. Bei dieser Anordnung wird also das entgegengerichtete fremderregte Feld mit zunehmender Drehzahl immer stärker werden, so dass also das Feld des Triebmotors mehr und mehr'geschwächt wird. Mit Vorteil wird auch der Hilfsgenerator mit einer Hauptund einer Nebenschlusserregung ausgerüstet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Mit 1 ist ein Verbrennungsmotor, mit 2 der Steuergenerator, mit 3 der Triebmotor bezeichnet, der eine Hauptschlusswicklung 4 und eine fremdgespeiste Nebenschlusswicklung 5 hat. 6 stellt die Erregermaschine dar, die sowohl die Nebenschlusswicklung 7 des Steuergenerators 2 als auch die Nebenschlusswicklung 5 des Triebmotors 3 speist. Mit 8 ist ein Hilfsgenerator bezeichnet, der von dem Triebmotor 3 auf beliebige Weise, z. B. als Achsdynamo, angetrieben wird und in den Erregerkreis so eingeschaltet ist, dass seine Spannung der der Erregermaschine 6 entgegenwirkt. 9 stellt eine Nebenschlusswicklung des Hilfsgenerators 8 dar, die über einen Schalter 10 an die Erregermaschine 6 angeschlossen ist.
Die Spannung des Hilfsgenerators 8 (Achsdynamo) ist von der Drehzahl des Triebmotors 3 abhängig und wird daher mit zunehmender Motordrehzahl zunehmen. Die an der Erregerwicklung 5 wirksame Spannung, die die Differenz der Spannungen der Maschinen 6 und 8 ist, wird daher abnehmen bzw. bei dem Hauptfeld entgegengerichtetem Nebenschlussfeld, wobei die Spannung der Maschine 8 die der Maschine 6 überwiegt, zunehmen, so dass das Motorfeld automatisch so weit geschwächt wird, dass der Motor konstante Leistung aufnimmt.
Bei diesen Anordnungen kann es erwünscht sein. während des Anlassvorganges die selbsttätige Regelung auszuschalten und mit voller Erregung und damit grossem Moment anzufahren. Hiezu kann nach der weiteren Erfindung, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, die Nebenschlusswicklung des Hilfsgenerators abgeschaltet werden, oder es kann, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist, der Hilfsgenerator durch einen Schalter überbrückt werden, wobei, um den Kurzschlussstrom des Hilfsgenerators zu begrenzen, in dessen Kreis ein Widerstand vorgesehen sein kann. Sinngemäss kann diese Anordnung auch auf mehrere Triebmotoren, die von einem Dieselgenerator gespeist werden, angewendet werden.
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DC power unit, especially for diesel-electric drives.
The invention relates to a new, for example driven by an internal combustion engine set of machines, as z. B. is used to drive diesel-electric locomotives. In doing so, the power consumed by the drive motor should be kept constant, at least from a certain speed upwards. According to the invention, this is achieved by providing the drive motor with an additional field winding in addition to a main current exciter winding, which is connected to a voltage that is dependent on the motor speed. In this case, as is usual with so-called compound machines, the field generated by the separately excited winding can initially be rectified as the field generated by the series winding.
In doing so, the shunt field is weakened with increasing engine speed, since the excitation voltage decreases as a result of the voltage in the opposite direction. However, it can also be advantageous, as in the case of a series machine, to generate the field through the motor current in the main current winding and to allow the separately excited field to counteract this. With this arrangement, the oppositely directed separately excited field will become stronger and stronger with increasing speed, so that the field of the traction motor is weakened more and more. The auxiliary generator is also advantageously equipped with a main and a shunt excitation.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. 1 denotes an internal combustion engine, 2 the control generator, 3 denotes the drive motor, which has a main winding 4 and an externally fed shunt winding 5. 6 shows the exciter which feeds both the shunt winding 7 of the control generator 2 and the shunt winding 5 of the drive motor 3. 8 with an auxiliary generator is referred to, which of the engine 3 in any way, for. B. is driven as an axle dynamo and is switched on in the excitation circuit in such a way that its voltage counteracts that of the exciter 6. 9 shows a shunt winding of the auxiliary generator 8, which is connected to the exciter 6 via a switch 10.
The voltage of the auxiliary generator 8 (axle dynamo) is dependent on the speed of the drive motor 3 and will therefore increase as the engine speed increases. The voltage effective at the excitation winding 5, which is the difference between the voltages of the machines 6 and 8, will therefore decrease or increase in the case of the opposite shunt field in the main field, the voltage of the machine 8 outweighing that of the machine 6, so that the motor field automatically is weakened so much that the engine consumes constant power.
With these arrangements it may be desirable. to switch off the automatic control during the starting process and to start with full excitement and thus with great momentum. For this purpose, according to the further invention, as shown in FIG. 1, the shunt winding of the auxiliary generator can be switched off, or, as shown in FIG. 2, the auxiliary generator can be bridged by a switch, whereby to reduce the short-circuit current of the To limit auxiliary generator, in the circuit of which a resistor can be provided. Analogously, this arrangement can also be applied to several traction motors that are fed by a diesel generator.