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Selbsttätig schliessendes Schloss für Fahrzeug- (Eisenbahnwaggon-) türen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schloss für Eisenbahnwaggontüren u. dgl. und bezweckt insbesondere Querabmessung solcher Schlösser zu vermindern. Dies ist deshalb erforderlich, da erfahrungsgemäss bei den Eisenbahnwagentüren moderner Bauart, die nur einen schmalen Metallrahmen aufweisen, sehr wenig Platz für die Unterbringung eines Schlosses vorhanden ist. Es wurde bereits vorgeschlagen, zu diesem Zwecke die Schliessfeder ausserhalb des Türrahmens, d. h. ausserhalb des Sehlossgehäuses, anzuordnen und sie mit einem 1US dem Gehäuse herausragenden Ansatz des Schlossriegels zusammenarbeiten zu lassen.
Diese Anordnung bringt aber nicht den gewünschten Erfolg, da dann wohl das Schlossgehäuse in der Dicke vermindert erscheint, durch die seitlich aus demselben herausragenden bzw. ausserhalb angeordneten Teile die Gesamtbreite des Schlosses jedoch wieder beträchtlich vergrössert wird. Die Erfindung bezieht sich'auf ein Schloss mit am Gehäuse befestigter Schliessfeder und Nuss und vermeidet die obgenannten Nachteile dadurch, dass im Fallenschaft zwei hintereinanderliegende, sich teilweise deckende Ausnehmungen vorgesehen sind, deren eine die Schliessfeder aufnimmt und in deren andere die Nuss mit ihren die Falle zwangsläufig betätigenden Armen eingreift.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Fig. 1 zeigt das Schloss in Seitenansicht mit abgenommenem Deckel, Fig. 2 zeigt einen Querschnitt längs der Linie 1, 1 der Fig. 1 von unten gesehen und Fig. 3 zeigt einen Mittelschnitt durch die Schlossnuss von oben gesehen.
In dem Schlossgehäuse 1 ist in Führungen 2 die Schlossfalle 3 gleitbeweglich geführt. Unterhalb der Schlossfalle ist eine Auslösefalle 4 und unterhalb dieser wieder. ein gesondert sperrbarer Riegel 5 angeordnet. Die Falle 4 und der Riegel 5 sind in an sich bekannter Weise ausgebildet und bedürfen keiner besonderen Erläuterung.
Erfindungsgemäss ist nun der Schlossfallenschaft mit einer Ausnehmung 6 versehen, welche die Schliessfeder für die Falle aufnimmt. Die Schliessfeder ist bei 7 an der Gehäusewand befestigt und ragt mit einem Ende in eine Nut 8 der Falle, derart, dass die Falle beständig nach aussen gedrückt wird.
Hinter der Ausnehmung 6 des Fallenschaftes ist eine weitere Ausnehmung 6'vorgesehen, die die Schlossnuss 9 aufnimmt, die auf dem Drückerstift-M sitzt, mit den Kanten dieser Ausnehmung zusammenwirkt und die Fallenbewegung steuert. Die Nuss weist einen Arm 11 auf, welcher zwei Steuernocken 12 und 13 besitzt. 14 ist ein an der Nuss angeordneter Verriegelungszapfen, der mit dem Anschlag 17 der Auslösefalle 4 zwecks Festhaltens in der Offenlage zusammenwirkt. An dem Ansatz 6"greift eine durch eine Schraubenfeder betätigte Schliessstange an. Die Ausnehmung 6'ist im Bewegungsbereich der Nuss 9 nun mit Steueranschlägen 15, 16 versehen, um eine zwangsläufige Bewegung undFührung der Falle zu erzielen.
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Self-closing lock for vehicle (railway wagon) doors.
The invention relates to a lock for railroad car doors u. The like. and aims in particular to reduce the transverse dimensions of such locks. This is necessary because experience has shown that there is very little space to accommodate a lock in the modern design of railroad car doors which only have a narrow metal frame. It has already been proposed that the closing spring outside the door frame, d. H. outside of the lock housing and to let them work together with a 1US protruding approach of the lock bolt.
However, this arrangement does not bring the desired success, since the lock housing then appears to be reduced in thickness, but the overall width of the lock is again considerably increased by the parts protruding laterally from the same or arranged outside. The invention relates to a lock with a closing spring and follower attached to the housing and avoids the above-mentioned disadvantages in that two consecutive, partially overlapping recesses are provided in the latch shaft, one of which receives the closing spring and the other of which holds the follower with its latch inevitably engages actuating arms.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. 1 shows the lock in a side view with the cover removed, FIG. 2 shows a cross section along the line 1, 1 of FIG. 1 seen from below and FIG. 3 shows a central section through the lock follower seen from above.
In the lock housing 1, the lock latch 3 is slidably guided in guides 2. Below the lock latch is a release latch 4 and below it again. a separately lockable bolt 5 is arranged. The latch 4 and the bolt 5 are designed in a manner known per se and do not require any special explanation.
According to the invention, the lock latch shaft is now provided with a recess 6 which receives the closing spring for the latch. The closing spring is fastened to the housing wall at 7 and one end protrudes into a groove 8 of the latch in such a way that the latch is constantly pressed outwards.
A further recess 6 ′ is provided behind the recess 6 of the latch shaft which receives the lock follower 9, which sits on the handle pin M, interacts with the edges of this recess and controls the latch movement. The nut has an arm 11 which has two control cams 12 and 13. 14 is a locking pin arranged on the follower, which interacts with the stop 17 of the release latch 4 for the purpose of holding it in the open position. A locking rod actuated by a helical spring engages the shoulder 6 ″. The recess 6 ′ is now provided with control stops 15, 16 in the area of movement of the nut 9 in order to achieve a positive movement and guidance of the latch.
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