AT136310B

AT136310B - Verfahren zum Betriebe von Brennkraftmaschinen mit innerer Einspritzung.

Info

Publication number: AT136310B
Authority: AT
Original assignee: Heinrich Lanz Ag
Priority date: 1931-10-22
Filing date: 1932-09-03
Publication date: 1934-01-25

Description

Verfahren zum Betriebe von Brennkraftmaschinen mit innerer Einspritzlmg.

Der wesentliche Unterschied zwischen den Betriebsverhältnissen des Dieselmotors und des Halbdiesels (Glühkopfmotors) ist, dass beim Dieselmotor die Kompression sehr hoch getrieben wird (bis auf 35 Atm. ) und die Einspritzung des Brennstoffes etwa am Ende des Verdichtungshubes stattfindet, während beim Glühkopfmotor die Kompressionsendspannung nur etwa 7-9 Atm. beträgt und die Einspritzung des Brennstoffes etwa bei Beginn der Verdichtung erfolgt. Die verwendeten Schweröl für diese Maschinen sind in der Hauptsache mineralisches Gasöl und Braunkohlenteeröl, deren Selbstzündungspunkte unter 300 C liegen.

Beim Glühkopfmotor, der einen guten mechanischen Wirkungsgrad aufweist, leidet der thermische Wirkungsgrad unter der zulässigen, relativ geringen Kompression ; auf der ändern Seite aber ist mit dem Glühkopfmotor der Vorteil verbunden, dass infolge der frühen Einspritzung des Brennstoffes eine sehr gute Mischung desselben mit der Luft ermöglicht ist, wodurch sich wieder eine bessere Verbrennung ergibt. Beim Dieselmotor ist der thermische Wirkungsgrad günstiger, dagegen der mechanische Wirkungsgrad durch den hohen Kompressionsdruck beeinträchtigt. Ferner leidet die Verbrennung im Dieselmotor darunter, dass der Brennstoff erst am Ende des Verdichtungshubes eingespritzt wird, d. h. zu einer Zeit, in der die Kolbenbewegung schon sehr gering, also eine starke Bewegungsverzögerung der komprimierten Luft eingetreten ist.

Die Durchmischung von Luft und Brennstoff ist hiebei eine äusserst ungünstige.

Die Erfindung erstrebt die Verbesserung der Betriebsverhältnisse an beiden Motorarten, indem sie die Vorteile beider vereinigt und die Nachteile beseitigt, d. h., indem sie für den Dieselmotor eine frühere Einspritzung vorsieht und dadurch ein besseres Brennstoffluftgemiseh ermöglicht und für den Glühkopfmotor eine höhere Kompression zulässt.

Sie beruht auf der Erwägung, dass das Mittel zur Erreichung dieses Zweckes die Verwendung eines Brennstoffes ist, dessen Selbstziindpunkt über 400 C liegt, wie z. B. beim Steinkohlenteeröl. Der hohe Selbstzündpunkt des Steinkohlenterröles macht dieses kompressionsfester, gestattet also beim Glühkopfmotor die Steigerung der Kompression über 14 Atm. hinaus und beim Dieselmotor die frühere Einspritzung, ohne dass bei mässiger Herabsetzung des Verdichtungsdruckes die Gefahr einer zu frühen Selbstzündung eintritt.

Es besteht also die Erfindung darin, dass bei Verwendung eines Brennstoffes, dessen Selbstzündungspunkt über 400 C liegt, z. B. Steinkohlenteeröl, die Einspritzung des Brennstoffes etwa zu Anfang oder während des Verdichtungshubes erfolgt und die Kompression auf etwa 14 Atm. und darüber eingestellt wird.

Gegenüber dem Dieselmotor ergibt sich durch die Erfindung ausser dem besseren Brennstoffluftgemisch, dem geringeren Kompressionsdruck und der Verbesserung des mechanischen Wirkungsgrades der Vorteil, dass man mit einfach gebauten Einspritzorganen und niedrigen Pumpendrücken auskommt, gegenüber dem Glühkopfmotor, dass der thermische Wirkungsgrad verbessert wird.

Zufolge der Erfindung verschwindet der eingangs geschilderte wesentliche Unterschied zwischen Dieselmotor und Glühkopfmotor.

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Claims

PATENT-ANSPRUCH : Verfahren zum Betriebe von Brennkraftmaschinen mit innerer Einspritzung, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines Brennstoffes, dessen Selbstzündpunkt über 400 C liegt, z. B. Steinkohlenteeröl, die Einspritzung des Brennstoffes etwa zu Beginn oder während des Verdichtungshubes erfolgt und der Kompressionsdruck auf etwa 14 Atm. oder darüber eingestellt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.