AT138065B - Anordnung eines schwenkbaren Gepäckträgers und Soziussattels an Motorrädern. - Google Patents

Description

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  Anordnung eines schwenkbaren Gepäckträgers und Soziussattels an Motorrädern. 



   Die vorliegende Erfindung besteht in der Anordnung eines schwenkbaren Gepäckträgers und Soziussattels an Motorrädern, die eine möglichst niedrige Lage des Soziussattels und eine möglichst vollkommene Raumausnutzung des Gepäckträgers ermöglicht. 



   Der Gepäckträger wird hiebei vermittels einer Verbindungseinrichtung mit dem vorderen Teile des Rahmens in lösbare Verbindung gebracht. Die Verbindungseinrichtung trägt den niedrig gelagerten und den Gepäckträger frei lassenden Soziussattel. Um nun den hiedurch nach hinten verlegten Gepäckträger erforderlichenfalls, z. B. bei Hinterradmontagen, wieder bis an den Vordersattel nach vorne verschwenken zu können, ist die Verbindungseinrichtung verschwenkbar angeordnet. Der Soziussattel wird bei Verschwenkung der Verbindungseinrichtung zugleich mitverschwenkt und gibt so den von ihm bei geschlossener Verbindung hinter dem Vordersattel eingenommenen Raum zum Zwecke des NachVorne-Verschwenkens des Gepäckträgers frei.

   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform schematisch dargestellt, u. zw. in Fig. 1 die geschlossene, in Fig. 2 die geöffnete Verbindungsvorrichtung. 



   Die Verbindungsschiene, deren Schaft N in der Hülse M verschiebbar angeordnet ist, ist an den Hinterradstreben C durch die Muffe oder die Muffen D lösbar befestigt. Der Teil M trägt das am Soziussattel F in K drehbar befestigte Rohr L in der Klemmuffe S. Das Rohr L kann in der Muffe   S   höher oder tiefer verstellt und diese in der Hülse M verdreht werden. Die Löcher R gestatten eine Versetzung der Muffe   S   in der Längsrichtung sowie einen verschieden weiten Auszug des Schaftes   10,   dessen Löcher T den Löchern R entsprechen, die durch gemeinsame Bolzen verbunden werden. 



   Die Hülse M hält zugleich den Gepäckträger G mit dem Koffer P in einer nach hinten geneigten Lage unverrückbar fest, insolange sie an die Strebe C angeschlossen ist (Fig. 1). 



   Nach Lösung der Verbindung N, D und Einschieben des Schaftes N in die Hülse M bis der Vordersattel   B   nicht mehr im Wege ist, kann die Hülse M samt dem Sattel F um den Drehpunkt   I   nach oben 
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 werden, bis der Kotflügel B um den Punkt 0 gleichfalls nach oben geklappt und das Hinterrad A hiedurch freigelegt werden kann (Fig. 2). 



   Die Verbindungseinrichtung könnte auch um D drehbar und an   I   lösbar befestigt und statt zusammenschiebbar, zusammenklappbar sein und ebenso könnte in dem einen wie im andern Falle das Abdrehen der Verbindungseinrichtung samt Soziussattel auch nach der Seite hin vorgesehen sein. 



   Die Verbindungseinrichtung M, N kann auch aus einem Stück bestehen, sie kann ferner auch doppelt vorhanden, auch nach den Seiten ausgekröpft, nach unten oder oben gebogen sein. Die Lösbarkeit der Verbindung kann auch an mehr als einem Punkte vorgesehen und die Muffe D auch an andern Teilen des Rahmens, am Vordersattel oder andern Bestandteilen des Motorrades angebracht sein. Ebenso kann die Muffe D am Gepäckträger oder an dessen Trägern angelötet, verschraubt oder verstellbar befestigt und in allen diesen Fällen auch doppelt vorhanden sein. Die Befestigung kann auch an einer oder zwei zu den oberen Rohren des Gepäckträgers V parallel laufenden, am Gepäckträger befestigten Streben, Rohren oder Schienen erfolgen, welch letztere in ähnlicher Weise wie M, N ausziehbar angeordnet sein können, um sich der Länge des Gepäckträgers anzupassen.

   Diese können weiters am hinteren Ende des Gepäckträgers nach oben abgebogen sein, wodurch sie den Koffer P oder das an seine Stelle tretende   Gepäckstück stützen.  

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Anordnung eines schwenkbaren Gepäckträgers und Soziussattels an Motorrädern, dadurch gekennzeichnet, dass zur Feststellung des Gepäckträgers (G) eine mit der Hinterradstrebe (0) lösbar verbundene Einrichtung (M, N) dient, auf der der Soziussattel angeordnet ist.

   2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (M, N) derart verschwenkbar angeordnet ist, dass der Gepäckträger gegen den Vordersattel verschwenkt werden kann. EMI2.1 richtung (M, N) ausziehbar oder zusammenlegbar angeordnet ist.

   4. Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Verbindungseinrichtung an der Hinterradstrebe (C) mittels verstellbar angeordneter Muffe oder Muffen (D) erfolgt.

   5. Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung am Gepäckträger verstellbar befestigt ist.

   6. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Soziussattel auf der Verbindungseinrichtung verstellbar ist. EMI2.2