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Elastisch nachgiebige Verbindung von Wagenfedern mit dem Rahmen, insbesondere für Kraft- fahrzeuge.
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der innere, mit a bezeichnete Abschnitt der Spirale ist auf den Bolzen 9 aufgepresst, während der äussere, mit b bezeichnete Abschnitt einen Zwischenraum zwischen sich und dem Bolzen 9 bzw. dem Abschnitt a
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massgebend.
Die Wirkungsweise dieser Federlagerung ist folgende : Da die Entfernung 1 zwischen den beiden Augenbolzen 9 und 9 a konstant ist, so ist eine Durchfederung des Blattes 5 nur denkbar, wenn die Augen 8 bzw. 8 a die bei der Durchfederung notwendige Verlängerung des Blattes 5 ermöglichen. Bei der Durchfederung des Blattes 5 tritt ein Schub in der Richtung des Pfeiles 10 auf, der den Querschnitt des Blattes 5 auf Zug und den Querschnitt des Bogens b auf Biegung beansprucht, wodurch eine Verlängerung des zwischen den beiden Bolzen 9 und 9 a liegenden Abschnittes des Blattes 5 eintritt. Der Auflagedruck in der Richtung des Pfeiles 11 beansprucht den Bogen b nicht, da er vom Bolzen 9 direkt auf das Blatt 5 übertragen wird.
Liegt der Nietbolzen 7, wie gezeichnet, symmetrisch zur Feder, so verteilen sich die Sohübe gleichmässige auf die beiden, elastisch nachgiebigen Augen 8 und 8 a.
Die Feder nach den Fig. 3 und 4 ist aus den Blättern 12-16 aufgebaut. 12 ist das Hauptblatt, dessen vorderes Auge 17 normal, dessen hinteres Auge 18 elastisch nachgiebig ausgebildet ist ; mit Hilfe dieser beiden Augen 17 und 18 ist die Feder am Rahmenholm gelagert ; 13 ist das Deckblatt ; 14-16 sind
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ist dem eingangs beschriebenen Auge 8 sinngemäss nachgebildet mit einem den Augenbolzen 20 eng um- schliessenden Abschnitt c und einem zwischen den Abschnitt ss und den Mittelteil des Federblattes 12 eingefügten, einen Zwischenraum gegenüber dem Abschnitt c aufweisenden gebogenen Abschnitt d.
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1.
Elastisch nachgiebige Verbindung von Wagenfedern mit dem Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher das Ende des Augenblattes spiralig um den Augenbolzen gewunden und mit diesem fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Schubrichtung (10) des Augenblattes (5 bzw. 12) federnde Teil der Windung (b bzw. d) zwecks Aufnahme der Vertikalkräfte (11) an dem mit dem Augenbolzen (9 bzw. 20) verbundenen Teil (a bzw, e) der Windung abgestützt ist.
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Elastically resilient connection of carriage springs to the frame, in particular for motor vehicles.
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the inner section of the spiral, labeled a, is pressed onto the bolt 9, while the outer section, labeled b, has a space between it and the bolt 9 or section a
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authoritative.
The mode of action of this spring mounting is as follows: Since the distance 1 between the two eye bolts 9 and 9 a is constant, deflection of the leaf 5 is only conceivable if the eyes 8 or 8 a allow the extension of the leaf 5 necessary for the deflection . During the spring deflection of the sheet 5, a thrust occurs in the direction of the arrow 10, which stresses the cross section of the sheet 5 on tension and the cross section of the arch b on bending, whereby an extension of the section of the lying between the two bolts 9 and 9 a Sheet 5 occurs. The contact pressure in the direction of the arrow 11 does not stress the sheet b, since it is transmitted directly to the sheet 5 by the bolt 9.
If the rivet bolt 7 is symmetrical to the spring, as shown, the soles are evenly distributed over the two elastically flexible eyes 8 and 8a.
The spring of FIGS. 3 and 4 is made up of leaves 12-16. 12 is the main sheet, the front eye 17 of which is normal and the rear eye 18 of which is designed to be resilient; with the help of these two eyes 17 and 18, the spring is mounted on the frame spar; 13 is the cover sheet; 14-16 are
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is modeled analogously to the eye 8 described at the outset with a section c that closely surrounds the eye bolt 20 and a curved section d inserted between the section ss and the central part of the spring leaf 12 and having a gap with respect to the section c.
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1.
Elastically flexible connection of carriage springs to the frame, in particular for motor vehicles, in which the end of the eye leaf is spirally wound around the eye bolt and firmly connected to it, characterized in that the one in the thrust direction (10) of the eye leaf (5 or 12) resilient part of the turn (b or d) is supported on the part (a or, e) of the turn connected to the eye bolt (9 or 20) for the purpose of absorbing the vertical forces (11).