AT143683B

AT143683B - Device for fuel extraction for fuel containers on motor vehicles.

Info

Publication number: AT143683B
Authority: AT
Inventors: Hans Pernika
Original assignee: Hans Pernika
Priority date: 1933-09-07
Filing date: 1933-09-07
Publication date: 1935-11-25

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Vorriehtung zur Brennstoffentnahme   fiir     Brennstoffbehälter   an Kraftfahrzeugen. 
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   In der Zeichnung ist die Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt, u. zw. zeigt : Fig. 1 eine Ansicht, Fig. 2 einen Querschnitt und Fig. 3 die Bestandteile. 



   In dem Benzinbehälter o ist das   Schraubengehäuse   a eingeschraubt. Das durchbohrte Schraubengehäuse a, das durch das in das Behälterinnere ragende Rohr b verlängert ist, ermöglicht einen Brennstoffabfluss nur bis zur Höhe des Rohres b. Oberhalb des Gewindes des Gehäuses a ist in dem Rohre b eine Öffnung   l.   In dem Rohre b ist ein zweites Rohr d, welches durch die Scheibe c mittels des   Handhebels h   drehbar ist und in gleicher Höhe wie das Rohr b seitlich eine Öffnung   m   hat. Das Rohr   d   ist bei der Scheibe c im Gehäuse a durch die Dichtungen f, f1 abgedichtet. Die   durchbohrte Stellschraube druckt   die Dichtung f, fi und die Scheibe c zusammen und ist mit der Brennstoffleitung verbunden. 



   Steht der Hebel h bei Zeichen + (plus), so verschliesst das innere Rohr d die Öffnung   1   im äusseren Rohr b (Fig. 1, Stellung h, 1, m). Ist der Brennstoff bis zur Höhe des Rohres b abgeflossen, so schaltet man den Hebel kauf- (minus), wobei die Scheibe c das Rohr d so dreht, dass die Öffnung m des Rohres d die   Öffnung   vom Rohre b freigibt (Fig. 1, Stellung   hl, 1. ml)   und der restliche Brennstoff abfliessen kann. 



   Der Absperrhahn kann
1. beliebig an der Brennstoffleitung, 
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 erfüllt, und
3. am Gehäuse a selbst, z. B. als Schiebebahn, an die   Dichtung f1 angeschlossen   sein. 

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  Provision for fuel extraction for fuel containers on motor vehicles.
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   In the drawing, the device according to the invention is shown, u. Between: FIG. 1 shows a view, FIG. 2 shows a cross section and FIG. 3 shows the components.



   The screw housing a is screwed into the fuel tank o. The pierced screw housing a, which is extended by the tube b protruding into the interior of the container, allows fuel to flow out only up to the height of the tube b. An opening l is in the tube b above the thread of the housing a. In the tube b is a second tube d, which can be rotated through the disk c by means of the hand lever h and has an opening m laterally at the same height as the tube b. The tube d is sealed off at the disk c in the housing a by the seals f, f1. The pierced set screw presses the seal f, fi and the washer c together and is connected to the fuel line.



   If the lever h is at the + (plus) sign, the inner tube d closes the opening 1 in the outer tube b (Fig. 1, position h, 1, m). If the fuel has drained to the height of the pipe b, the lever is switched to buy (minus), whereby the disc c rotates the pipe d so that the opening m of the pipe d opens the opening of the pipe b (Fig. 1, Position hl, 1. ml) and the remaining fuel can flow off.



   The stopcock can
1. anywhere on the fuel line,
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 met, and
3. on the housing a itself, z. B. be connected as a sliding track to the seal f1.

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Claims

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