AT149415B

AT149415B - Schienenstromschließer.

Info

Publication number: AT149415B
Authority: AT
Original assignee: Felten & Guilleaume Carlswerk
Priority date: 1935-06-08
Filing date: 1936-05-26
Publication date: 1937-04-26
Also published as: GB458657A; CH195818A; FR807209A

Description

Schienenstromschliesser.

Im Eisenbahnsignalwesen werden Schienenstromschliesser verwendet, die durch die beim Vor- überfahren eines Zuges erfolgende Schienendurchbiegung betätigt werden. In vielen Fällen besteht der Schienenstromschliesser aus einer mit einem Druckmittel (Gas oder Flüssigkeit) gefüllten Druck- kammer und einer Kontaktvorrichtung, z. B. einer teilweise mit Quecksilber oder einer andern leitenden
Flüssigkeit gefüllten U-förmigen Röhre. Beim Vorüberfahren eines Zuges wird die Druckkammer zusammengepresst und dadurch das Druckmittel aus der Kammer in die Kontaktvorrichtung gepresst, wodurch diese betätigt wird.

Erfindungsgemäss wird der Schienenstromschliesser mit einer Saugkammer ausgerüstet, in der beim Vorüberfahren eines Zuges durch Vergrösserung des Raumes ein Unterdruck erzeugt wird, der die Kontaktvorrichtung betätigt. Neben der Saugkammer kann der Schienenstromschliesser auch eine Druckkammer haben, die auf die andere Seite der Kontaktvorrichtung wirkt, wodurch die Kontaktgabe verbessert wird. Zur Erzielung einer grösseren Wirkung können auch mehrere Saug-oder Druckkammern oder mehrere Kammern beider Arten für sich parallel geschaltet sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Der an einer Schiene 1 angebrachte Schienenstromschliesser besteht aus zwei in einem geringen Abstand voneinander angebrachten starren Metallplatten 2 und 3 und einer dazwischenliegenden Platte 4, die durch Schrauben 5 miteinander verbunden und am Rande durch Dichtungsstreifen 6 und Dichtungsnuten 7 gegeneinander abgedichtet sind, so dass zwischen ihnen zwei geschlossene Kammern 8 und 9 vorhanden sind. Die obere Platte 2 dient als Tragplatte des gesamten Schienenstromschliessers. Die elastische Platte 4 ist in der Mitte mit einem Druckbolzen 10 versehen, der in einer Bohrung 11 der Platte 2 geführt und gegen diese Platte an der Stelle 12 abgedichtet ist.

Zwischen der Oberkante des Bolzens 10 und der Unterkante der Schiene 1 ist eine Einstellvorrichtung angebracht, die aus zwei entgegengesetzt zueinander angeordneten und gegeneinander verschiebbaren Keilen. M und besteht, von denen der Keil 14 mit Hilfe der Schraube 15 verschoben werden kann, so dass der Abstand zwischen der Schiene 1 und dem Bolzen 10 beliebig eingestellt werden kann. Als Kontaktvorrichtung dient eine U-förmige, zum Teil mit Quecksilber gefüllte Kontaktröhre 16. Der Schenkel 17 der Kontaktröhre 16 ist mit der Kammer 9 und der Schenkel 18 mit der Kammer 8 verbunden. Wenn keine Druckkammer 9 vorhanden ist, ist der Schenkel J ? y mit dem Freien oder einem andern Raum, z. B. einem Kompensationsraum, verbunden. Als Kontakte dienen die Drahtelektroden 19 und 20. An die Kontakte sind die Leitungen 21 und 22 angeschlossen.

Die Kontakte 19 und 20 sind in der Höhe verstellbar.

Beim Vorüberfahren eines Zuges wird die Schiene 1 niedergedrückt. Dadurch wird die elastische Platte 4 nach unten durchgebogen, so dass in der Kammer 8 ein Unterdruck und in der Kammer 9 ein Überdruck entsteht. Dies hat zur Folge, dass das Quecksilber, wie es in der Zeichnung durch gestrichelte Linien angedeutet worden ist, in dem Schenkel 18 der Röhre 16 hochsteigt und die Verbindung zwischen den Kontakten 19 und 20 herstellt. Die Platten 2, J und 4 sind so bemessen, dass eine möglichst grosse Saug-und Druckwirkung eintritt.

Um zu erreichen, dass beim Niederdrücken des Bolzens 10 die elastische Platte 4 nicht gewölbt, sondern wie ein Kolben zylindrisch nach unten gedrückt wird, kann die Platte 4 am Rande innerhalb der Kammern 8 und 9 mit einer Eindrehung versehen sein, die zur Verringerung des Kammervolumens mit Blei oder einem andern weichen Material ausgefüllt sein kann. Dabei kann die Eindrehung zwecks besseren Haftens des Füllmaterials schwalbenschwanz- förmig ausgebildet sein.

Ein wesentlicher Vorteil der beschriebenen Kontaktvorrichtung besteht darin, dass das Vor- handensein einer oder mehrerer Saugkammern eine bessere Kontaktgabe als bisher erzeugt. Ein weiterer Vorteil ist der, dass man ohne Schwierigkeit der Saug-und der Druckkammer ungefähr den gleichen
Inhalt geben kann, so dass sich bei Temperaturschwankungen in beiden Kammern ungefähr gleiche Druckänderungen bemerkbar machen, wodurch im Ruhezustand der Quecksilberspiegel in beiden
Schenkeln der U-Röhre auf gleicher Höhe bleibt. Der neue Schienenstromschliesser braucht deshalb nicht mit einer besonderen Temperaturkompensation versehen zu werden.

Ein weiterer Vorzug ist die Quecksilberarmut sowie die Einstellbarkeit des Schienenstromsehliessers. Schliesslich ist einerseits durch die zweckmässige Ausbildung der Elektroden in Form von Drahtbündeln oder auch Drahtaugen ein guter Kontakt gewährleistet und anderseits ist durch die Verschiebbarkeit der Kontakte eine Möglichkeit gegeben, die Stromschlussdauer je nach Bedarf einzustellen.

PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schienenstromschliesser, dadurch gekennzeichnet, dass in ihm eine Saugkammer (8) vorgesehen ist, in der beim Vorüberfahren eines Zuges ein Unterdruck erzeugt wird, durch den die Kontaktvorrichtung betätigt wird.

Claims

2. Schienenstromschliesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er nebst der Saugkammer (8) eine Druckkammer (9) enthält, die so angeordnet sind, dass gleichzeitig in der Saugkammer (8) ein Unterdruck und in der Druckkammer (9) ein Überdruck erzeugt wird und dass beide Drücke gleichzeitig die Kontaktvorrichtung betätigen.

3. Sehienenstromsehliesser nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Saug-und/oder Druckkammern parallel geschaltet sind.

4. Schienenstromschliesser nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Saugund Druckmittel Gas oder Luft und als Kontaktmittel Quecksilber oder eine andere leitende Flüssigkeit dient.

5. Sehienenstromsehliesser nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Saug- (8) und die Druckkammer (9) ungefähr gleichen Rauminhalt haben.

6. Sehienenstromsehliesser nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Saug- (8) und die Druckkammer (9) zwischen zwei in einem geringen Abstand voneinander angebrachten, fest miteinander verbundenen und gegeneinander abgedichteten starren Metallplatten (2, 3) angebracht und durch eine elastische Zwischenwand (4) voneinander getrennt sind, die beim Vorüberfahren eines Zuges durchgedrückt wird.

7. Schienenstromschliesser nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen der Saug-und der Druckkammer angebrachte elastische Platte in ihrer Mitte mit einem Druckbolzen versehen ist, der in einer Bohrung des Gehäuses des Schienenstromschliessers geführt und gegen das Gehäuse abgedichtet ist.

8. Schienenstromschliesser nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Platte (4) an ihrem Rande innerhalb der Saug- oder Druckkammer mit einer Eindrehung versehen ist, so dass sie wie ein Kolben wirkt.

9. Schienenstromschliesser nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindrehung der elastischen Platte (4) mit einem weichen Material gefüllt ist.

10. Schienenstromschliesser nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindrehung der elastischen Platte (d) schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist.

11. Sehienenstromsehliesser nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Kontaktvorrichtung eine U-förmige, zum Teil mit Quecksilber oder einer andern leitenden Schalt- EMI2.1 bindung steht.

12. Sehienenstromsehliesser nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektroden (19, 20) der Kontaktvorrichtung (16) aus Drahtbündeln oder Drahtaugen bestehen.

13. Sehienenstromsehliesser nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektroden (19, 20) der Kontaktvorrichtung (16) in ihrer Höhe verstellbar sind.

14. Schienenstromschliesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er mit einer Einstellvorrichtung (13, M, 15) versehen ist.

15. Schienenstromschliesser nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung aus zwei entgegengesetzt zueinander angeordneten und mit Hilfe einer Stellschraube (M) gegeneinander verschiebbaren Keilen (13, 14) besteht.