AT149519B - Unter- bzw. Drehgestell, insbesondere für Schienen- bzw. Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Unter-bzw. Drehgestell, insbesondere für Schienen-bzw. Motorfahrzeuge. 
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 unterteilte Welle 16 sowie ein Kegelradgetriebe   18, 19   dienen. Die Kegelräder 18 und 19 sind in einem gehäuseartigen Teil 17 des betreffenden Achsrohres 8 untergebracht. Die Gelenke 15 lassen eine freie Auf-und Abbewegung der   Treibachse   zu. 



   Damit der Zapfen 4 des Wagenuntergestelles möglichst entlastet ist, sind zu beiden Längsseiten 
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 er hauptsächlich nur zur Führung dient. 



   Die Ausführung der Einzelheiten lässt selbstverständlich verschiedenartige Abänderungen zu, ohne hiedurch das Wesen der Erfindung zu beeinflussen. 



   So kann beispielsweise an Stelle der mit dem Rahmen 1 und den Achsrohren 8 ein Gelenkviereck oder Parallelogramm bildenden Stangen 6 an jeder   Rahmenecke   auch nur ein einziger Arm am Untergestell angelenkt sein, der mit den Achsrohren fest verbunden ist, und ferner braucht beispielsweise kein durchlaufendes, die Achse oder Welle 9 umschliessendes Achsrohr vorgesehen zu sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Unter-bzw. Drehgestell, insbesondere für Schienen-bzw. Motorfahrzeuge, bei dem der Untergestellrahmen vorn und hinten durch Ausleger überragt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausleger durch sich in der Fahrtrichtung erstreckende, auf-und abbeweglich am Untergestellrahmen   (1)   angelenkte Arme   (6)   oder Gelenkparallelogramme bzw. Viereckhebel gebildet werden.

Claims (1)

1. 2. Untergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkarme (6) od. dgl. an den Stirnseiten des vorzugsweise aus Trägern zusammengeschweissten Untergestellrahmens (1) angelenkt sind.

   3. Untergestell nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise neben jedem Rad (11) ein Auslegergelenkarm (6) od. dgl. vorgesehen ist.

   4. Untergestell nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die einander entsprechenden, auf verschiedenen Fahrzeugseiten befindlichen Auslegergelenkarme od. dgl., wenigstens aber die oberen oder die unteren von ihnen zur Aufnahme der Seitendrüeke gegeneinander quer zur Fahrtrichtung versteift sind.

   5. Untergestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zur Abfederung der Achsen gegenüber dem Untergestell am Rahmen befestigte oder angelenkte Federn dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die sich in der Fahrtrichtung erstreckenden Federn mit ihren Enden an den Enden der Gelenkarme (6) od. dgl. angreifen, wobei vorzugsweise an den Enden der Gelenkarme Gleitflächen (12, 20) für die Federenden vorgesehen sind.

   6. Untergestell nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitten der Federn am Rahmen (1), vorzugsweise ungefähr in den Anlenkpunkten zwischen Gelenkarmen und Rahmen, angelenkt sind und dass die von den Rädern entfernten Federenden sich gegen den Unterrahmen, vorzugsweise gegen die Gleitfläche des Unterrahmens, abstützen.

   7. Untergestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkarme od. dgl. gleichzeitig auch dieBremsreaktionen der Räder aufnehmen, die durch die erweiterten Enden der Achsrohr (8) von den in diesen Enden beweglich gelagerten Bremsbacken übertragen werden.