AT151029B - Muskelkraft-Schwingenflugzeug. - Google Patents

Description

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    MusMkraft-ScItwingenflugzeug.   



   Die vorliegende Erfindung betrifft jene bekannte Bauart eines Muskelkraft-Schwingenflugzeuges, bei dem die beiden Flügel an einem Traggestell für den daraufstehenden Führer beiderseits seines Oberkörpers angelenkt und mit einwärts gerichteten, an Sehultergurten od. dgl.   anzuschliessenden   Treibhebeln ausgestattet sind. so dass die Schwingen durch Senken und Heben des Oberkörpers unter Kniebeugen und-strecken, auf-bzw. abwärts schwingbar sind. Bisher war es üblich, die Flügelgelenke und Treibhebel in Brusthöhe anzuschliessen, wodurch aber die freie Beweglichkeit der   Führerarme   zufolge Aufliegens auf den Flügeloberseiten behindert und der Schwingenantrieb infolge der kurzen Treibhebel erschwert war. Die Erfindung besteht darin, dass die beiden Flügel am Traggestell in oder 
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Mittelteile im Schaubild. 



   Das Flugzeug-Traggestell besteht aus einer Führerstandplatte mit beliebigen Bindungen 4 zur lösbaren Festlegung der Füsse und aus vier   bis ungefähr in Schulterhöhe hinaufreichenden Eekständern 2,   die oben durch   Streben, 3, 18, 20 zu   einem Viereckrahmen verbunden sind, wobei die seitlichen Streben je von zwei gleichaehsigen Rohrstücken 18 mit einer eingeschobenen gemeinsamen Achsstange 20 gebildet sind. Die Achsstangen dienen zur Anlenkung der beiden   Schwil1gflÜgel14, 1, 5   mittels ihrer
Gelenknabe 19. 



   Die beiden Gelenknaben tragen einwärts gerichtete, je ungefähr bis zur gegenseitigen Nabe reichende Treibhebel in Form eines liegenden, vorderen bzw. hinteren Bügels 17 bzw. 16, so dass diese Bügel in beliebiger Weise an die gegenüber dem zugehörigen Schwingenflügel abseitig gelegene Schulter des Führers gelenkig angeschlossen werden können, um eine freie Beweglichkeit der Führerarme zu erhalten und zugleich den Schwingenantrieb zu erleichtern. 



   Zum   Anschluss   dient vorliegend eine anschnallbare ärmellose   Leibbindllng,   bestehend aus einem einen Kopfausschnitt 5 besitzenden, auf den Schultern aufliegenden   Leder-od. dgl. Überwurf   mit einem Brustlappen 8 bzw. Rückenlappen 9, wobei an letzteren ein bei JO zu einem Sattelstück   verschmälerter   Unterleibslappen 11 angesetzt ist und der Brustlappen mit dem nach oben zu schlagenden Unterleibslappen durch Anschnallriemen 12,   7.' !   verbunden werden kann. Am Überwurf sind schulterseitige Versteifungen 6 vorgesehen, deren Enden bei 7 mit den   Bügel-Treibhebeln 16, 17   gelenkig verbunden sind. 



   Der durch die Fussbindungen 4 an der Standplatte 1 und durch die Leibbindung   8,   9 an den Treibhebeln 16, 17 angeschlossene Führer kann durch blosses Senken und Heben des Oberkörpers unter Kniebeugen   bzw.-strecken   den Auf-und Niederschlag der   Schwingenfliigel   oder das Festhalten derselben in beliebiger Lage bewirken und die unterhalb der Treibhebel befindlichen völlig freibewegliehen Arme zur Steuerung od. dgl. verwenden. 



   Der bisher beschriebene Mittelteil des Muskelkraft-Sehwingenflugzeuges kann in an sieh bekannter Weise mit einem die Schwanzflossen und Steuerruder tragenden hinteren Längsträger samt Schleifsporn und Kufenfahrgestell ausgestattet und durch eine vordere Verschalung zur Verminderung des Luftwiderstandes ergänzt sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Muskelkraft-Schwingenflugzeug, dessen beide Flügel an einem Traggestell für den daraufstehenden Führer beiderseits seines Oberkörpers angelenkt und mit einwärts gerichteten, an Schulter- <Desc/Clms Page number 2> gurten od. dgl. anzusehliessenden Treibhebeln ausgestattet sind, so dass sie durch Senken und Heben des Oberkörpers unter Kniebeugen und-strecken auf-bzw. abwärts schwingbar sind, dadurch gekenn- zeichnet, dass die beiden Flügel (14 und 15) am Traggestell (1-3, 18) in oder über Sehulterhöhe des Führers angelenkt und mit zum wechselweisen Anschluss an die abseitig gelegene Schulter verlängerten, z.

   B. bügelförmigen Treibhebeln (16, li) ausgestattet sind, um eine freie Beweglichkeit der Führer- arme unterhalb der Treibhebel zu erhalten und zugleich den Schwingenantrieb zu erleichtern. EMI2.1