AT1510U2 - Palettenhaltekeil für vollautomatische parkanlage - Google Patents

Abstract

Die vorliegende neue Konstruktion dient der leichteren Positionierung und dem Festhalten von Fahrzeugen bei automatischen Parkierungsanlagen mit Palettensystem. Nach dem bisherigen Stand der Technik war es üblich, daß die Fahrzeugvorderräder in einer Mulde oder in einer Öffnung im Palettenboden zu halten waren, was den Nachteil hatte, daß bei Längsbewegungen des Fahrzeuges dieses aus der Mulde oder Öffnung herausrollt und damit schwerer Schaden am Fahrzeug als auch an der Parkierungsanlage verursacht werden kann. Durch die neue Konstruktion wird das Fahrzeug über eine lange Rampe auf eine geeignete Höhe der Feststellvorrichtung geführt und so vom Benutzer nicht als Hindernis empfunden. Danach fällt das Fahrzeug in die richtige Position und wird gleichzeitig geklemmt. Der Abstand der vorderen und hinteren Halteposition von 33 cm wurde so gewählt, daß alle gängigen Raddurchmesser erfaßt werden. Die Konstruktion selbst ist aus Stahlblech mit entsprechenden Aussteifungen und wird fest mit den entsprechenden Fahrzeugpaletten verschraubt oder vernietet.

Description

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   Die vorliegende Konstruktion dient der leichteren Positionie- rung und dem sicheren Feschalten von Fahrzeugen bei automati- schen Pakierungsanlagen mit Palettensystem. 



  II. Bisheriger Stand der Technik : 
Bisher war es üblich, die Fahrzeugvorderräder in einer Mulde oder einer Öffnung im Palettenboden zu halten (Fig. l und 2), was den Nachteil beinhaltet, dass bei Längsbewegungen des
Fahrzeuges dieses aus der Mulde oder der Öffnung herausrollte und damit schweren   SchadenX   sowohl am Fahrzeug als auch an der Pakierungsanlage verursachen kann. 



    III. Lösung folgender Problematik :    
Aufgabe ist es, eine Konstruktion zu entwickeln, bei der ei- nerseits das Fahrzeug keine Hindernisse überwinden soll, um in die richtige Position zu gelangen, andererseits für den Fall, dass der Fahrzeuglenker   vergisst/die   Handbremse anzuziehen oder   einen Gang einzulegen, das Fahrzeug fest auf der Palette fixiert ist, ul'AAM weiteren automatischen Transport nicht von   der Palette rollt. 



  IV.Erfindung : 
Der Anspruch der Konstruktion ist dadurch gekennzeichnet, dass alle Nachteile bisheriger Systeme darin lagen, dass der
Fahrzeuglenker entweder ein Hindernis zu überwinden hatte 

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   (Fig. 1),   wodurch sehr leicht die Positionierungseinrichtung zur Gänze überfahren wurde und das Fahrzeug vorne die Palette überfuhr und in eine Öffnung des Palettenbodens fiel (Fig. 



   2), Was speziell bei Fahrzeugen mit geringer Bodenfreiheit zum Aufsitzen des Fahrzeugrahmens führte. 



   Alle diese Nachteile werden bei der vorliegenden Konstruktion ausgeschaltet, da das Fahrzeug   * über   eine lange Rampe auf die geeignete Höhe der Feststell- vorrichtung geführt wird und so vom Benutzer nicht als Hin- dernis empfunden wird,   * von   dort direkt in die richtige Position fällt und gleichzei- tig geklemmt wird   (Fig. 3L   wobei der Abstand der vorderen und hinteren Halteposition von 33 cm so gewählt wurde, dass alle gängigen Raddurchmesser erfasst werden. Dies wurde durch aus- reichende Versuche   bestätigt.   



   Mögliche Bedenken, dass es beim Verlassen dieser
Positionierung zu Problemen kommen kann, wurden durch ausreichende praktische Versuche zur Gänze ausgeräumt, wobei auf ausreichende   RaAgkeit   der   Palettenoberfläche   im Bereich der Hinterräder zu achten ist, diese jedoch durch die
Einwirkung von Wasser, Tausalzen und sonstiger Verschmutzung 
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Fig. 1 : Fahrzeugpositionierung mit   herkömmlicher Haltekeil.   



   Fig. 2 : Fahrzeugpositionierung durch eine Öffnung im
Palettenboden. 



   Fig. 3 : Fahrzeugpositionierung Neukonstruktion. 



   Fig. 4 : Neuentwickelter Positionierungskeil,
Konstruktionszeichnung. 



  VI. Konstruktiver Aufbau :   Die Konstruktion. wie in Fig. 4 dargestellt ist aus Stahlblech mit entsprechenden Aussteifungen und wird fest mit den ent-   sprechenden Fahrzeugpaletten verschraubt oder vernietet. 



   Durch die Einfachheit der Konstruktion und die Übersichtlich- keit der Darstellung erübrigen sich nähere Erläuterungen zur
Konstruktion.

Claims (1)

1. Anspruch Der vom Anmelder entwickelte Palettenhaltekeil für vollautomatische Parkieranlagen ist dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug über eine lange Rampe auf die geeignete Höhe der Festscell- vorrichtung geführt wird und so vom Benutzer nicht als Hindernis empfunden wird und von dort direkt in die richtige Position fällt und gleichzeitig geklemmt wird (Fig. 3), wobei der Abstand der vorderen und hinteren Halteposition von 33 cm so gewählt wurde, dass alle gängigen Raddurchmesser erfasst wurden.