AT156310B - Geschwindigkeitswechselgetriebe. - Google Patents

Description

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    Geschwilldigkeitswechselgetriebe.   



   Die Erfindung bezieht sich auf Geschwindigkeitswechselgetriebe mit schwingenden Massen zwischen der treibenden und getriebenen Welle, bei dem die schwingenden Massen in einem auf der treibenden Welle befestigten umlaufenden Gehäuse untergebracht sind, und besteht im wesentlichen darin, dass in dem   Gehäuse   Flüssigkeit enthalten ist, um die Trägheitswirkung durch Zentrifugal-und gyroskopische Kräfte, welche von der mit dem Gehäuse rotierenden Flüssigkeit hervorgerufen werden, zu verstärken. Die Kraftübertragung erfolgt somit bei dem Geschwindigkeitswechselgetriebe gemäss der Erfindung sowohl durch feste als auch flüssige schwingende Massen. 
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 gemäss der Erfindung. Gleiche Bezugszeichen werden in den Zeichnungen verwendet, um ähnliche Teile zu bezeichnen. 
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 Kurbelzapfen 11, auf dem die schwingende Masse 14 drehbar gelagert ist.

   Der Kurbelzapfen 11 und die Kurbel 12 liegen mit Welle   1,)   in einer Ebene, sind jedoch zu ihr beispielsweise unter einem Winkel von   450 geneigt,   wobei der Mittelpunkt des Kurbelzapfens auf der Achse der Welle liegt. Die schwingende Masse oder das Zwischenglied 14 besteht aus einer Scheibe, einem kugelförmigen oder 
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 gehalten wird, so werden die Fortsätze 15 des Zwischengliedes in den Schlitzen des Gehäuses hin und her schwingen. Wenn das Gehäuse mit genügender Geschwindigkeit im Verhältnis zur Belastung der Welle 13 gedreht wird, wird die Welle 13 durch die Trägheit des Zwischengliedes in Umdrehung versetzt, wodurch die Schwingungen des Zwischengliedes im Verhältnis zum Gehäuse verringert werden. 



  Wenn sich die Welle 13 mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Gehäuse dreht, rotiert das Zwischenglied im Gleiehgang mit diesem, ohne Schwingungen auszuführen. 



   Das Gehäuse ist mit Öl oder einer andern Flüssigkeit gefüllt. Da das Gehäuse umläuft, werden durch die darin enthaltene Flüssigkeit gyroskopische und Zentrifugalkräfte entwickelt, welche eine Erhöhung der Trägheitswirkung des Zwischengliedes zur Folge haben. Die Verwendung von Flüssigkeit in dem getriebenen Gehäuse ist somit für das wirkungsvolle Arbeiten des Getriebes, insbesondere beim Anlassen zur Erzeugung eines hinreichend grossen Drehmomentes, sehr wichtig. 



   Auch bei den übrigen Ausführungsformen ist das   Gehäuse 18   das treibende Organ. Nach Fig. 2 wird das Zwischenglied nicht durch Fortsätze   15   geführt, sondern trägt eine Kegelradverzahnung 19, die mit dem am Gehäuse 18 sitzenden Kegelrad 20 dauernd kämmt. Nach Fig. 3 ist das Zwischenglied aus mehreren Teilen zusammengesetzt, u. zw. besteht es aus einer Seheibe oder einem andern Organ 21 mit Fortsätzen 22, die im Gehäuse 18 gelagert sind und aus einem kugelförmigen Teil 23, der auf dem Kurbelzapfen 11 drehbar gelagert ist und Zapfen 24 (die zu den Fortsätzen 22 senkrecht stehen) aufweist, auf denen der Teil 21 aufgesetzt ist. 



   Die Ausführungsform nach Fig. 4 zeigt eine Abänderung der in den Fig. 1-3 dargestellten mit einer unabhängigen Steuerung, welche von Hand aus oder unter dem Einfluss des Drehmomentes der Maschine oder eines andern Faktors durchgeführt werden kann. Das Zwischenglied 14 (obwohl 

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