AT160410B - Ventilkegel für Verbrennungsmotore. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Ventilkegel für Verbrennungsmotore. 



   Setzt man den für hochbeanspruchte Verbrennungsmotore verwendeten Brennstoffen zur Erzielung bestimmter Eigenschaften (z. B. zur Verhinderung des Klopfen) Bleitetraäthyl zu, so werden die mit den Verbrennungsgasen in Berührung kommenden Ventilkegel der Motore stark angegriffen und in kurzer Zeit durch Korrosion unbrauchbar. Die Erfindung bezweckt, Ventilkegel für hochbeanspruchte Verbrennungsmotore zu schaffen, die auch gegen die Verbrennungsgase von mit Bleitetraäthyl versetzten Brennstoffen widerstandsfähig sind.

   Dieser Zweck wird der Erfindung gemäss dadurch erreicht, dass die Ventilkegel aus einer an sich bekannten Stahllegierung hergestellt werden, die etwa bis 2% Kohlenstoff, mehr als 18 und bis   40%,   vorzugsweise mehr als   20%   Chrom,
10 bis   15%   Nickel oder Kobalt, einzeln oder gemischt,
0-5 bis   10%   Wolfram, Molybdän, Tantal, einzeln oder gemischt und
0 bis   3%   Titan oder Zirkon, einzeln oder gemischt enthält. 



   In dieser Stahllegierung kann der Nickel-bzw. Kobaltgehalt ganz oder teilweise durch Mangan ersetzt werden. Bei gänzlicher Abwesenheit des Nickels kann der Mangangehalt bis zu   20%   betragen. 



  Ausserdem kann die nach der Erfindung verwendete Stahllegierung noch bis zu 5% Silizium oder Aluminium oder beide enthalten. Es ist zweckmässig, den Silizium-bzw. Aluminiumgehalt auf   1%   oder mehr zu bemessen, insbesondere wenn der Chromgehalt verhältnismässig niedrig ist, z. B. 25% oder weniger beträgt. 



   Als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes sei ein Ventilkegel angegeben aus einer 
 EMI1.1 
 enthält. Diese Legierung wurde bei   950'während   95 Stunden der Einwirkung der Verbrennungsgase von mit Bleitetraäthyl versetztem Benzin ausgesetzt. Der Gewichtsverlust betrug dabei   0'80 gjh. m2.   



  Unter den gleichen Bedingungen erlitt eine Stahllegierung mit etwa   0-47%   C, 1-6% Si, 0-9% Mn,   15%   Cr,   14% Ni   und 2-2% Weinen Gewichtsverlust von 28-9   glh.   m2. Neben der erörterten guten Korrosionsbeständigkeit weisen die Ventilkegel nach der Erfindung auch eine hohe Warmfestigkeit bei den Betriebstemperaturen auf. Sie besitzen daher eine hohe Lebensdauer und Betriebssicherheit. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   1. Gegen Verbrennungsgase von Brennstoffen, die Bleitetraäthyl enthalten, widerstandsfähige Ventilkegel für Verbrennungsmotore, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Stahllegierung   bestehen, die bis zu   2%   C,
18 bis   40%,   vorzugsweise mehr als   20%   Cr,
10 bis   15% Ni   oder Co einzeln oder gemischt,
0-5 bis   10%   W, Mo, Ta einzeln oder gemischt,
0 bis   3%   Ti oder Zr einzeln oder gemischt enthält. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 2. Ventilkegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahllegierung auch-bis zu 5% AI und Si einzeln oder zusammen enthält.

   3. Ventilkegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Stahllegierung der Nickel-bzw. Kobaltgehalt ganz oder teilweise durch einen Mangangehalt ersetzt ist, wobei bei gänzlicher Abwesenheit des Nickels der Mangangehalt bis zu 20% betragen kann. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.