AT163287B - Vollgummi- und Hohlraumreifen mit Stahlband oder unmittelbar auf den Radkörper vulkanisiertem Laufgummi - Google Patents

Description

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  Vollgummi-und Hohlraumreifen mit Stahlband oder unmittelbar auf den Radkörper vulkanisiertem Laufgummi 
Beim Übergang von der Hartgummibindung des Obergummis mit dem Stahlband oder Radkörper von Vollgummi-und Hohlraumreifen auf verschiedene Haftverfahren hat es sich als zweckmässig erwiesen, die bisherige Art der Verzahnung zwischen Stahlband und (Hart-) Gummi zu verlassen. Es werden zumeist glatte Aussenflächen verwendet, die keine tiefen Rillen haben, jedoch zur Verbesserung der Oberflächeneigenschaften, z. B. durch Sandstrahl oder Ätzen, vorbehandelt sind. 



   Es ist bekannt, dass an sich gut geeignete Haftverfahren bei der Verwendung von Stahlbändern und Radkörpern mit Gummiauflagen Schwierigkeiten ergeben, insbesondere wenn die schon von der Hartgummibindung her vorhandenen Vulkanisierformen weiter verwendet werden sollen. 



   Die meisten aufgetragenen Haftmittel vertragen keine Verschiebung des Gummis unter Pressung auf der Metalloberfläche. Derartige Schiebungen sind jedoch gerade bei der Vollgummireifenherstellung an den Rändern der Stahlbänder und Radkörper kaum zu vermeiden, weil der entstandene Austrieb einerseits nicht vermieden werden darf, wenn die Güte des Obergummis nicht leiden soll, anderseits jedoch das Ausfliessen während der Vulkanisation die Haftschicht zum Teil mitnimmt und die Verbindung gerade an jenen Stellen stört, an denen sie besonders hoch beansprucht ist. 



   Besonders zweckmässig ist es, die Stahlbänder nach einem bekannten Verfahren zu rollen, stumpf zu schweissen und zu recken, so dass nur die Stirnflächen und die Aussenseite einer weiteren spanabhebenden Bearbeitung bedürfen. 



   Nach der Erfindung wird jedoch nicht mehr die ganze Breite der äusseren Zylinderfläche überdreht, sondern es werden nur im Bereiche ihrer Kanten z. B. dreieckige Nuten eingestochen, deren Flächen im Stahlband ungefähr rechtwinkelig aufeinander stehen können. 



   Durch das Recken auf den verlangten Innendurchmesser wird der Aussendurchmesser grösser oder kleiner, je nachdem das Walzeisen Abmasse 
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 oder durch rauhe Behandlung bei der   Beförderung   im Gefolge hätten. 



   Trotz der ungünstigen Neigung behält auch hier der Rand noch eine gewisse Stauwirkung, insbesondere wenn die Zwischengummischicht weniger zum Fliessen neigt wie der Obergummi und wenn der innere Rand der Nut entsprechend höher liegt als der äussere. 



   Bei der Verwendung von Radkörpern, die unmittelbar mit dem Gummi zu verbinden sind, entfällt das Stahlband. Die Eindrehung der Nuten nach dieser Ausführungsform hat jedoch sinngemäss zu erfolgen. 



   PATENTANSPRÜCHE :
1.   V ollgummi- und Hohlraumreifen   mit Stahlband oder unmittelbar auf dem Radkörper aufvulkanisierten   Laufgummi,   dadurch gekennzeichnet, dass die glatte äussere Zylinderfläche des ungewinkelten Stahlbandes bzw. des Radkörpers lediglich im Bereiche ihrer Kanten durch Einstechen einer im Querschnitt dreieckigen Nut bearbeitet ist. 
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Claims (1)

1. innere Rand der Nut höher liegt als der äussere Rand. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.