AT17385U1 - Faltenbalg für kardanwellen und staubblech-verbindungsstruktur - Google Patents

Faltenbalg für kardanwellen und staubblech-verbindungsstruktur Download PDF

Info

Publication number
AT17385U1
AT17385U1 ATGM50269/2020U AT502692020U AT17385U1 AT 17385 U1 AT17385 U1 AT 17385U1 AT 502692020 U AT502692020 U AT 502692020U AT 17385 U1 AT17385 U1 AT 17385U1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
shaft
primary
bushing
dust plate
bellows
Prior art date
Application number
ATGM50269/2020U
Other languages
English (en)
Original Assignee
Tirsan Kardan Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tirsan Kardan Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi filed Critical Tirsan Kardan Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Publication of AT17385U1 publication Critical patent/AT17385U1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
    • F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
    • F16D3/848—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to sliding between parts of the cover
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

Bei der Erfindung handelt es sich um eine Kardanwelle, die ein Primär- und ein Sekundärelement (10, 20) aufweist, von denen das eine, eine Buchse (50) und die andere eine zu der Buchse (50) passende Welle (40) aufweist, um eine Verbindung miteinander zu gewährleisten, so dass sie teleskopische Eigenschaften zum Ausgleich der Abstandsänderung, die sich aus den Achsbewegungen des Fahrzeugs ergibt, und zur Übertragung der vom Motor des Fahrzeugs gelieferten Drehbewegung bereitstellen können; ein Wellen- und Buchsengewinde (41, 51), die in Übereinstimmung miteinander auf der Außenfläche der Welle (40) und der Innenfläche der Buchse (50) angeordnet sind, so dass sie die teleskopische Eigenschaft nicht verhindern und so, dass die Drehbewegung des einen auf den anderen übertragen wird, und eine Gabel (60), die am Endabschnitt eines Primär- und Sekundärelements (10, 20) angeordnet ist; ein Faltenbalg (90), das so angeordnet ist, dass sie sich während der teleskopischen Bewegung des Primär- und Sekundärelements (10, 20) dehnt, deren eines Ende über ein Endverbindungselement (UB) an der Buchse (40) befestigt ist und deren anderes Ende direkt mit dem Staubblech (80) gekoppelt ist, das so angeordnet ist, dass es den Lagerspalt (71) des Mittellagers (70) abdeckt, das so konfiguriert ist, dass es die Primär- und Sekundärelemente (10, 20) trägt.

Description

Beschreibung
FALTENBALG FÜR KARDANWELLEN UND STAUBBLECH-VERBINDUNGSSTRUKTUR
TECHNISCHES GEBIET
[0001] Die Erfindung bezieht sich auf Elemente, die auf den Schutz der beweglichen Teile der Kardanwelle und der aus diesen Komponenten bestehenden Kardanwellen ausgerichtet sind.
STAND DER TECHNIK
[0002] Gelenkwellen, sind Antriebseinheiten, die die Rotationsbewegung und die am Motor in Kraftfahrzeugen erzeugte Kraft vom Motor oder vom Getriebe erhalten und die zur Bewegung des Fahrzeugs verwendet werden, indem sie diese Bewegung auf das Differential des Fahrzeugs übertragen. Diese Gelenkwellen werden je nach ihrer Positionierung unter den Fahrzeugen in unterschiedlichen Strukturen verwendet. Eine dieser Strukturen ist die Lagerung der Gelenkwelle über ein Lager unter Ausnutzung der Abstützung durch das Fahrzeugchassis. Die Gruppe, die aus dem Lager und dessen Hilfselementen besteht, wird als Mittellager bezeichnet und ist mit dem Fahrzeug verbunden.
[0003] Infolge der Bewegung der Fahrzeugachsen, die in Verbindung mit den Straßenverhältnissen durchgeführt wird, ändert sich der Kreuzungsabstand zwischen dem Differential und dem Motor oder das Getriebe. Damit die Kardanwelle neben der Drehbewegung ihre Aufgabe erfüllen kann, muss sie diesen variablen Kreuzungsabstand ausgleichen und die Kraftübertragung fortsetzen. Aus diesem Grund ist eines der Hauptteile der Kardanwellen der Buchsenabschnitt und das andere der Wellenabschnitt, der so angeordnet ist, dass er in der Buchse gleiten kann. Durch die teleskopische Bewegung der Buchse und der Welle kann die Längenänderung ausgeglichen werden. Diese Buchse und Welle haben auf ihren Oberflächen zusätzlich zueinander passende Gewinde, um die Drehbewegung zu übertragen.
[0004] Da die Kardanwellen unter den Fahrzeugen positioniert sind, sind sie externen Faktoren wie Staub und Schlamm stark ausgesetzt. Zum Schutz der Buchse und der Welle der Kardanwellen vor äußeren Einflüssen werden verschiedene Elemente verwendet. Eine dieser Elemente ist der Faltenbalg. Diese Faltenbälge wurden so konfiguriert, dass sie die Teleskopbewegung ausgleichen. In der vorliegenden Technik wird ein Ende des Faltenbalgs an der Buchse befestigt und danach wird der Faltenbalg mit einem mechanischen Verbindungselement in Form eines Rings von seinem Außendurchmesser geklemmt und gepresst. Anschließend wird ein zusätzliches Verbindungselement befestigt auf die Gleitwelle montiert und das freie Ende des Faltenbalgs auf diesem Verbindungselement befestigt. Bei diesem Prozess wird der Faltenbalg mit Hilfe eines mechanischen Verbindungselements in Form eines Rings über dem zusätzlichen Verbindungselement festgezogen und fixiert.
[0005] Diese Art der Verbindung führt zu Zeitverlusten bei der Montage, und eine mehrteilige Montage erleichtert es externen Faktoren, in das System einzudringen. Außerdem werden die mechanischen Verbindungselemente in Form eines Rings speziell für alle Kardanwellentypen hergestellt, und das mechanische Verbindungselement in Form eines Rings, das für den einen Typ geeignet ist, kann für den anderen Typ nicht verwendet werden.
[0006] In ähnlicher Weise muss auch das oben erwähnte Mittellager vor äußeren Einflüssen geschützt werden, insbesondere vor Staub und anderen Fremdkörpern, die auf den Lagerteil des Mittellagers einwirken und die Drehbewegung des Lagers einschränken und infolgedessen zum Ausfall der Vorrichtung führen. Zum Schutz dieses Teils werden Schutzelemente, sogenannte Staubblechs (Flingers), verwendet. Das Staubblech wird in den Spalt des Mittellagers eingesetzt und schützt so das Lager. Das Staubblech besteht in der Regel aus einem Material auf Metallbasis, und da es sich bei der Kardanwelle um einen Antriebsstrang handelt, der im Freien unter dem Fahrzeug arbeitet, kann er je nach Straßenverhältnissen durch den Aufprall von Steinen, Kies usw. verformt werden und als Folge der Verformung nicht verhindern, dass Fremdkörper in das
Mittellager eindringen.
[0007] In dem Dokument mit der Antragsnummer 2018/08678 wird eine mittschiffs angeordnete Gruppe mit einem Schleuderblatt beschrieben, das gegen äußere Einflüsse, insbesondere Korrosion, beständig ist.
[0008] Infolgedessen haben alle oben genannten Probleme es notwendig gemacht, eine Neuheit auf dem verwandten Gebiet zu schaffen.
AUFGABE DER ERFINDUNG
[0009] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die oben genannten Probleme zu beseitigen und eine technische Neuheit auf dem verwandten Gebiet zu schaffen.
[0010] Hauptaufgabe der Erfindung ist es, die Elemente zu beschreiben, die zum Schutz der beweglichen Teile der Kardanwelle und der aus diesen Elementen bestehenden Strukturen der Kardanwelle bestimmt sind.
[0011] Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist der Schutz und die Abdichtung von Kardanwellen mit einer minimalen Anzahl von Elementen.
[0012] Wiederum eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine leichter zu montierende Kardanwelle vorzusehen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
[0013] Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine Kardanwelle, die alle oben genannten Aufgaben erfüllt und die sich aus der nachstehenden ausführlichen Beschreibung ergibt, bestehend aus einem Primär- und einem Sekundärelement, von denen das eine, eine zu dieser Buchse passende Welle und das andere eine Buchse aufweist, um eine Verbindung miteinander zu gewährleisten, so dass sie teleskopische Eigenschaften zum Ausgleich der Abstandsänderung, die sich aus den Achsbewegungen des Fahrzeugs ergibt, und zur Übertragung der vom Motor des Fahrzeugs gelieferten Drehbewegung bieten können, Buchsengewinde und Welle, die am Außenabschnitt der Welle und an der Innenfläche der Buchse in Übereinstimmung miteinander so angeordnet sind, dass sie die genannte Teleskopeigenschaft nicht behindern und dass die Drehbewegung des einen auf den anderen übertragen wird, und eine Gabel, die am Endabschnitt eines der Primär- und Sekundärelemente angeordnet ist. Diesbezüglich umfasst die Erfindung ein Faltenbalg, der so angeordnet ist, dass er sich während der teleskopischen Bewegung der Primär- und Sekundärelemente dehnt, dessen eines Ende über ein Endverbindungselement an der Buchse befestigt ist und dessen anderes Ende direkt an das Staubblech gekoppelt ist, das so angeordnet ist, dass es den Lagerspalt des Mittellagers abdeckt, das so konfiguriert ist, dass es die Primär- und Sekundärelementen trägt.
[0014] Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Staubblechverbindungselement, das das Staubblech mit dem Faltenbalg verbindet.
[0015] In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Staubblechverbindungselement, das das Staubblech mit dem Faltenbalg verbindet, ein Riemen.
[0016] In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Riemen aus Kunststoff hergestellt.
[0017] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst dieses Staubblech eine Montagefläche, die so angeordnet ist, dass sie durch ein mechanisches Verbindungselement verbunden werden kann.
[0018] In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Staubblech aus PoIymer hergestellt.
[0019] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind das Staubblech und der Faltenbalg miteinander vulkanisiert.
[0020] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Primärelement eine Rohrbuchse, und das Sekundärelement ist eine Gabelwelle.
[0021] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Primärelement eine Gleitwelle, und das Sekundärelement ist eine Gleitgabel.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
[0022] In Figur 1 ist die repräsentative isometrische Ansicht einer Verkörperung der Kardanwelle der Erfindung dargestellt, wobei das Primärelement eine Gleitwelle und das Sekundärelement eine Gleitgabel ist.
[0023] In Figur 1.A_ ist die repräsentative isometrische Ansicht einer Verkörperung der Kardanwelle der Erfindung dargestellt, wobei das Primärelement eine Rohrbuchse und das Sekundärelement eine Gabelwelle ist.
[0024] In Figur 2 ist das repräsentative Schnittbild einer der Ausführungsformen der Kardanwelle dargestellt.
[0025] In Figur 3 ist das repräsentative Schnittbild einer anderen Ausführungsform der Kardanwelle dargestellt.
[0026] In Figur 3.A ist die A-Region in Figur 3 im Detail dargestellt.
[0027] Die Zeichnungen müssen nicht entsprechend dem Originalprodukt skaliert sein, und einige Details können ausgelassen worden sein, um die Erfindung klar zu beschreiben. Teile, die weitgehend identisch sind oder gleichwertige Funktionen haben, wurden mit dem gleichen Bezugszeichen dargestellt.
BEZUGSZEICHENLISTE 10.Primärelement 20.Sekundärelement
30.Basis
40.Welle
41.Wellengewinde
50.Buchse
51.Buchsengewinde
60.Gabel
61.Laschen
70.Mittellager
71.Lagerspalt
80.Staubblech 81.Montageerweiterung des Staubblechs 90.Faltenbalg UB.Endverbindungselement TB.Staubblechverbindungselement
A. Verbindungsbereich
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
[0028] In dieser ausführlichen Beschreibung wurde zur weiteren Verdeutlichung des Themas der erfindungsgemäße Faltenbalg (90) für Kardanwellen und das Staubblech (80) mit anschaulichen Beispielen beschrieben, die den Umfang der Erfindung nicht einschränken sollen.
[0029] Die Erfindung bezieht sich auf Komponenten, die auf den Schutz der beweglichen Teile der Kardanwelle und der aus diesen Komponenten bestehenden Kardanwellen ausgerichtet sind.
[0030] Bei der Erfindung handelt es sich um eine Kardanwelle zum Ausgleich der Abstandsänderung, die sich aus den Achsbewegungen des Fahrzeugs ergibt, und zur Übertragung der vom Motor des Fahrzeugs gelieferten Drehbewegung, im Wesentlichen bestehend aus;
ein Primär- und ein Sekundärelement (10, 20), von denen eines eine Buchse (50) und das andere eine Welle (40) aufweist, die zu der Buchse (50) passt, um eine Verbindung miteinander zu gewährleisten, so dass sie teleskopische Eigenschaften aufweisen können;
Wellen- und Buchsengewinde (41, 51), die in Ubereinstimmung miteinander auf der Außenfläche der Welle (40) und der Innenfläche der Buchse (50) so angeordnet sind, dass sie die genannte Teleskopeigenschaft nicht verhindern sowie die Drehbewegung des einen auf den anderen übertragen wird;
eine Gabel (60), die am Endabschnitt einer der Primär- und Sekundärelementen (10, 20) angeordnet ist;
ein Faltenbalg (90), der so angeordnet ist, dass er sich während der teleskopischen Bewegung der Primär- und Sekundärelemente (10, 20) dehnt, dessen eines Ende über ein Endverbindungselement (UB) an der Buchse (40) befestigt ist und dessen anderes Ende direkt an das Staubblech (80) gekoppelt ist, das so angeordnet ist, dass es den Lagerspalt (71) des Mittellagers (70) abdeckt, das so konfiguriert ist, dass es die Primär- und Sekundärelemente (10, 20) trägt.
[0031] Unter Bezugnahme auf Figur 1 und 1.A besteht die Kardanwelle aus Primär- und Sekundärelementen (10, 20), die so miteinander gekoppelt sind, dass eine Drehmomentübertragung und eine teleskopische Bewegung möglich ist.
[0032] In Figur 1 wurde das Primärelement (10) so angeordnet, dass es eine Gleitwelle und das Sekundärelement (20) so angeordnet, dass es eine Gleitgabel bildet. Die Gleitwelle besteht aus einer Basis (30) und einer Welle (40), die sich vertikal von der Basis (30) aus erstreckt. Die Welle (40) umfasst Wellengewinde (41), die sich vertikal über den gesamten Durchmesser erstrecken.
[0033] Die Gleitgabel umfasst eine Buchse (50), die für den Abschnitt der Welle (40) der Gileitwelle geeignet ist, und Buchsengewinde (51), die für die Wellengewinde (41) an der Innenfläche der Buchse (50) geeignet sind. Am Endbereich der Gleitwelle ist eine Gabel (60) angeordnet. Die Gabel (60) überträgt die Bewegung mit Hilfe eines Kreuzes, das mit den Laschen (61) verbunden ist, auf eine andere Gabel (60).
[0034] Diese Gleitwelle überträgt sowohl die Drehbewegung durch Drehung zusammen mit der Rohrbuchse als auch die teleskopische Bewegung durch Ein- und Ausfahren des Gleitgabels.
[0035] In einer anderen in Figur 1.A dargestellten Ausführung ist das Primärelement (10) so angeordnet, dass es eine Rohrbuchse bildet, und das Sekundärelement (20) ist so angeordnet, dass es eine Gabelwelle bildet. Die Rohrbuchse besteht aus einer Basis (30) und einer Buchse (50), die sich vertikal von der Basis (30) aus erstreckt. Die Buchse (50) umfasst Buchsengewinde (51), die sich vertikal über den gesamten Durchmesser erstrecken.
[0036] Die Gabelwelle umfasst eine Welle (40), die mit dem Buchsenabschnitt (50) der Rohrbuchse kompatibel ist, und Wellengewinde (41), die mit den Buchsengewinden (51) auf der AuBenfläche der Welle (50) kompatibel sind. Am Ende der Gabelwelle ist eine Gabel (60) angeordnet. Die Gabel (60) überträgt die Bewegung mit Hilfe eines Kreuzes, das mit den Laschen (61) verbunden ist, auf eine andere Gabel (60).
[0037] Diese Gleitwelle überträgt sowohl die Drehbewegung durch Drehung zusammen mit der Rohrbuchse als auch die teleskopische Bewegung durch Ein- und Ausfahren der Rohrbuchse.
[0038] Obwohl die Beschreibung, die von diesem Punkt an zur Verfügung zu stellen ist, gemäß einer Anordnung erfolgen muss, bei der in Figur 1 das primäre Bauteil (10) ein Gleitstutzen und das sekundäre Element (20) ein Gleitjoch ist, ist es möglich, dass diese Strukturen gemäß der in Figur 1.A angegebenen Auswahl angeordnet werden.
[0039] Unter Bezugnahme auf Figur 2 wurde die Welle (40) durch eine Lagernabe des Mittella-
gers (70) geführt. Nachdem die Welle (40) durch das Mittellager (70) geführt wurde, verbleibt ein Lagerspalt (71) auf dem Mittellager (70). Ein Staubblech (80) wird so platziert, dass es in den zugehörigen Lagerspalt (71) gepresst wird, um das Eindringen von Staub und anderen ähnlichen Materialien zu verhindern.
[0040] Ein Faltenbalg (90) wird auf die Außenfläche der Buchse (50) gesetzt. Ein Endverbindungselement (UB), fixiert das Ende des Faltenbalgs (90) distal zum Mittellager (70) und das Ende proximal zur Gabel (60) auf der Außenfläche der Buchse (70) durch Pressen. Das hier erwähnte Endverbindungselement (UB) ist vorzugsweise eine Metallklemme.
[0041] Das Ende des Faltenbalgs (90), das proximal zum Mittellager (70) liegt, ist direkt mit dem Staubblech (80) verbunden. Der Faltenbalg (90) kann sich entsprechend der teleskopischen Bewegung der Welle (40) und der Buchse (50) verlängern.
[0042] In einer Ausführung der Erfindung sind Faltenbalg (90) und Staubblech (80) miteinander vulkanisiert, und durch eine durch Vulkanisation hergestellte Verbindung werden beide Dichtungen verstärkt, und die beiden Elemente können in einem einzigen Schritt auf die Kardanwelle montiert werden, wodurch die Montage erleichtert wird.
[0043] In einer bevorzugten Ausführung besteht das Staubblech (80) aus einem Polymermaterial. Ein Polymerstaubblech (80) ist im Vergleich zu einem Metallmaterial vorteilhaft, da er elastisch ist und Stöße ausgleicht, ohne sich dauerhaft zu verformen, wenn Materialien wie Steine, Kies usw. im Straßenzustand auftreffen.
[0044] Staubblech aus Polymermaterial, bietet im Vergleich zu Metallmaterial große Vorteile in Bezug auf Elastizität und Haltbarkeit, insbesondere wenn es mit dem Faltenbalg (90) vulkanisiert wird. Dadurch entfällt die Beschichtung der Metalloberfläche, die für die Gummivulkanisation des Metallmaterials notwendig ist.
[0045] Unter Bezugnahme auf Figur 3 ist der Faltenbalg (90) über das Staubblechverbindungsselement (TB) direkt mit dem Staubblech (80) verbunden.
[0046] Das in dieser Ausführungsform dargestellte Staubblech (80) besteht aus einer Montageverlängerung (81), wie in Figur 3.A zu sehen ist. Die Montageverlängerung (81) schafft eine Oberfläche, die für die Platzierung des Staubblechverbindungselements (TB) geeignet ist. Diese Fläche wurde parallel zur zylindrischen Oberfläche der Buchse und der Welle (50, 40) angeordnet.
[0047] In der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform kann das Staubblech (80) aus Polymermaterial bestehen. Das zu wählende Polymermaterial erhöht die Dichtigkeit und Haltbarkeit, da es nicht leicht verformbar ist, wie bereits in der Ausführungsform in Figur 2 erwähnt.
[0048] Wenn das Staubblech (80) so vorgesehen ist, dass er aus Polymermaterial besteht, kann das Staubblechverbindungselement (TB) als Riemen anstelle eines Verschlusses wie z.B. eines Ringes gewählt werden, insbesondere kann es als Kunststoffriemen gewählt werden. Wenn die Gummistruktur des Faltenbalgs (90) auf einem Staubblech (80) gelegt wird, können einfache Kunststoffriemen zum Greifen ausreichen.
[0049] Der Schutzumfang der Erfindung wurde in den beigefügten Ansprüchen definiert, und die Erfindung kann nicht auf die in der ausführlichen Beschreibung erwähnten illustrativen Ausführungsformen beschränkt werden. Es liegt auf der Hand, dass ein Fachmann im Lichte der oben gemachten Beschreibungen ähnliche Ausführungsformen vermitteln kann, ohne vom Hauptumfang der Erfindung abzuweichen.

Claims (9)

Ansprüche
1. Bei der Erfindung handelt es sich um eine Kardanwelle zum Ausgleich der Abstandsänderung, die sich aus den Achsbewegungen des Fahrzeugs ergibt, sowie zur Übertragung der vom Motor des Fahrzeugs gelieferten Drehbewegung, bestehend aus ein Primär- und ein Sekundärelement (10, 20), von denen eines eine Buchse (50) und das andere eine Welle (40) aufweist, die zu der Buchse (50) passt, um eine Verbindung miteinander zu gewährleisten, so dass sie teleskopische Eigenschaften aufweisen können; Wellen- und Buchsengewinde (41, 51), die in Übereinstimmung miteinander auf der Außenfläche der Welle (40) und der Innenfläche der Buchse (50) so angeordnet sind, dass sie die genannte Teleskopeigenschaft nicht verhindern sowie die Drehbewegung des einen auf den anderen übertragen wird, und eine Gabel (60), die am Endabschnitt einer der Primär- und Sekundärelementen (10, 20) angeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass es folgendes umfasst ein Faltenbalg (90), der so angeordnet ist, dass er sich während der teleskopischen Bewegung der Primär- und Sekundärelementen (10, 20) dehnt, dessen eines Ende über ein Endverbindungselement (UB) an der Buchse (50) befestigt ist und dessen anderes Ende direkt an das Staubblech (80) gekoppelt ist, das so angeordnet ist, dass es den Lagerspalt (71) des Mittellagers (70) abdeckt, das so konfiguriert ist, dass es die Primär- und Sekundärelemente (10, 20) trägt.
2. Kardanwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Staubblechverbindungselement (TB) umfasst, das das Staubblech (80) mit dem Faltenbalg (90) verbindet.
3. Kardanwelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubblechverbindungselement (TB), das das Staubblech (80) mit dem Faltenbalg (90) verbindet, ein Riemen ist.
4. Kardanwelle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen aus Kunststoff hergestellt ist.
5. Kardanwelle nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubblech (80) eine Montagefläche (81) aufweist, die so angeordnet ist, dass das Staubblechverbindungselement (T) daran verbunden werden kann.
6. Kardanwelle nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubblech (TB) aus Polymer hergestellt ist.
7. Kardanwelle nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Staubblech (80) und der Faltenbalg (90) miteinander vulkanisiert sind.
8. Kardanwelle nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Primärelement (10) eine Rohrbuchse, und das Sekundärelement (20) eine Gabelwelle ist.
9. Kardanwelle nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Primärelement (10) eine Gleitwelle, und das Sekundärelement (20) eine Gleitgabel ist.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
ATGM50269/2020U 2019-12-24 2020-12-18 Faltenbalg für kardanwellen und staubblech-verbindungsstruktur AT17385U1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2019/21239A TR201921239A2 (tr) 2019-12-24 2019-12-24 Kardan mi̇lleri̇ i̇çi̇n körük ve toz saci bağlanti yapisi

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT17385U1 true AT17385U1 (de) 2022-03-15

Family

ID=74871866

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATGM50269/2020U AT17385U1 (de) 2019-12-24 2020-12-18 Faltenbalg für kardanwellen und staubblech-verbindungsstruktur

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT17385U1 (de)
ES (1) ES1262659Y (de)
FR (1) FR3105325B3 (de)
HU (1) HU5552U (de)
PL (1) PL74077Y1 (de)
RU (1) RU206278U1 (de)
TR (1) TR201921239A2 (de)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19911111C1 (de) * 1999-03-12 2001-01-11 Gkn Loebro Gmbh Anordnung mit einem Gleichlauffestgelenk und einer Verbindungswelle
JP2017024522A (ja) * 2015-07-21 2017-02-02 Ntn株式会社 プロペラシャフト支持構造
EP3190302A1 (de) * 2016-01-08 2017-07-12 Spicer Gelenkwellenbau GmbH Abdichtanordnung für einen längenausgleich einer gelenkwelle und gelenkwelle
WO2020185175A1 (en) * 2019-03-09 2020-09-17 Tirsan Kardan San. Ve Tic. A. S. Driveshaft with a bellow in spline assembly

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3795118A (en) * 1972-06-19 1974-03-05 Int Harvester Co Knuckle shield
GB8809257D0 (en) * 1988-04-20 1988-05-25 Woodville Polymer Eng Seal assemblies
US4865470A (en) * 1988-10-24 1989-09-12 The Zeller Corporation Intermediate bearing support for a drive shaft
AU2010201995B2 (en) * 2010-05-18 2014-01-23 Allan Bare Safety Guard for Wide Angle PTO Joint
RU182201U1 (ru) * 2018-02-22 2018-08-07 Открытое акционерное общество "Саратовский завод "Серп и Молот" Карданный вал с защитным устройством подвижного шлицевого соединения
TR201808678A2 (tr) * 2018-06-19 2018-07-23 Tirsan Kardan Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Bi̇r ara yatak grubu koruyucu yapilanmasi

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19911111C1 (de) * 1999-03-12 2001-01-11 Gkn Loebro Gmbh Anordnung mit einem Gleichlauffestgelenk und einer Verbindungswelle
JP2017024522A (ja) * 2015-07-21 2017-02-02 Ntn株式会社 プロペラシャフト支持構造
EP3190302A1 (de) * 2016-01-08 2017-07-12 Spicer Gelenkwellenbau GmbH Abdichtanordnung für einen längenausgleich einer gelenkwelle und gelenkwelle
WO2020185175A1 (en) * 2019-03-09 2020-09-17 Tirsan Kardan San. Ve Tic. A. S. Driveshaft with a bellow in spline assembly

Also Published As

Publication number Publication date
ES1262659Y (es) 2021-06-04
PL74077Y1 (pl) 2025-09-15
FR3105325A3 (fr) 2021-06-25
PL129700U1 (pl) 2021-06-28
FR3105325B3 (fr) 2021-12-24
ES1262659U (es) 2021-03-15
RU206278U1 (ru) 2021-09-03
TR201921239A2 (tr) 2021-07-26
HU5552U (hu) 2023-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2748193A1 (de) Gummimetall-lager, insbesondere fuer die schwenkbare anlenkung eines fuehrungslenkers oder eines achsverbundes am aufbau eines kraftfahrzeuges
DE3604672C2 (de)
DE3641393C1 (de) Faltenbalg
DE3604670A1 (de) Element zum abdichten von verschiebegelenken
EP0514754B1 (de) Hoch drehelastische Wellenkupplung
DE102010021192B4 (de) Gelenkwellenkupplung mit integriertem Gelenkwellentilger
DE10202505A1 (de) Lager und Gehäuse für ein Kugelgelenk
DE202010018027U1 (de) Drehmomentübertragungsvorrichtung
AT17385U1 (de) Faltenbalg für kardanwellen und staubblech-verbindungsstruktur
DE19531190C1 (de) Schwingungsdämpfendes torsionselastisches Wellengelenk, insbesondere für den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen
DE69130426T2 (de) Gefaltete schutzmanschette für hochgeschwindigkeits-doppelgelenk
DE202020107250U1 (de) Faltenbalg für Kardanwellen und Staubblech-Verbindungsstruktur
DE2847541A1 (de) Drehelastische kupplung, insbesondere lenksaeulenkupplung fuer kraftfahrzeuge
DE102008007761A1 (de) Elastische Kupplung mit fester Wellenanbindung
DE102013011834A1 (de) Antriebskuppler
DE3033850A1 (de) Vollschutz fuer ein weitwinkelgelenk
AT500630B1 (de) Elastische wellenkupplung
DE102017011608A1 (de) 90°-Gelenkgetriebe
WO2009144303A1 (de) Tripodegelenk für kardanwelle eines kfz sowie kardanwelle
DE102008044758A1 (de) Kreuzgelenk zum Verbinden zweier Wellenabschnitte
DE2255533C3 (de) Elastische Wellenkupplung
DE10208325C1 (de) Gelenkwellenanordnung mit zwei Halbwellen
DE102005031641B3 (de) Nachgiebige Kupplung zum gegenseitigen Verbinden zweier Drehkörper mit gegeneinander geneigten Achsen
EP0571995A2 (de) Homokinetisches Gelenk
EP0508377A2 (de) Homokinetisches Gelenk