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PATENTSCHRIFT Non 17962. CORNELIUS I (UHT-1EWIND IN KNOXVILLE (V. ST. A.).
Sicherheitsvorrichtung an Reglern für Kraftmaschil en.
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ventil einer Kraftmaschine durch den Fliehkraftregler unmittelbar beeinflusst wird. Gegenstand der Erfindung ist eine Sichorheitsvorrichtung, mittels welcher das Einlassventil im Bedarfsfalle unabhängig von dem Fliehkraftregler geschlossen werden kann. Zu diesem Zwecke ist die Ventilspindel für gewöhnlich durch eine konstant wirkende Kraft (Gewicht oder Feder) mit dem Regler in Verbindung gehalten, wird jedoch von letzterem im Bedarfsfalle durch ein nach Auslösung einer Sperrvorrichtung zur Wirkung kommendes Gewicht oder dgl. getrennt und in die Geschlossenstellung gebracht. Die Auslösung der Spear- vorrichtung kann von Hand erfolgen oder durch eine beim Ablaufen des Riemens von der Antriebsscheibe dos Reglers in Wirkung tretende Vorrichtung stattfinden.
Eine Ausfllhrllngs-
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Die Spindel des Steuerventils 2'ist bei 22 (Fig, 1) unterteilt. Der untere Teil 23 der Spindel ist unmittelbar mit dem Ventil verbunden und wird durch einen durch ein Gewicht 27 belasteten Hebel 24 gegen den oberen Teil 2 der Spindel gedrückt. Dieser Hebel ist in dem Rahmen 25 drehbar gelagert und sein freies Endf tritt in einen in dem Spindelunterteil 23 vorgesehenen Schlitz ein. Das Gewicht 27 ist auf diesem liebe) verschiebbar und wird in gewünschter Lage durch eine Druckschraube 27"festgestellt.
Dieses Gewicht sucht die Ventilspindel zu hoben, wodurch normaler Weise beide Spindel-
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schwindigkeit der Maschine durch Verschieben des Gewichtes auf diesem Hebel verändert werden kann.
In den erwähnten Schlitz in dem Spindclunterteil 23 ragt noch ein zwoiter Hebel 28 hinein, dessen Drehpunkt bei 29 liegt und der durch ein Gewicht 30 belastet ist. Dieser Hebel drückt vermöge der Wirkung seines Gewichtes den unteren Spindelteil nieder und trennt ihn von dem oberen Spindelteil 2. Normaler Weise wird der Hebel 28 indessen durch einen mit Handgriff 32 versehenen Sperrhebel 31 in hochgehobener Stellung gehalten.
Dieser Sperrhebel greift unter den Hebel 28 und hält denselben hoch, so dass er auf die Ventilspindel nicht einwirken kann und beide Spindoltoile, wie oben beschrieben, durch den Hebel 24 zusammengepresst werden, damit der obere Spindelteil den unteren Spindelteil und damit das Ventil zu betätigen vormag. Der Schlitz, durch den der Hebel 28 hindurchtritt, ist genügend lang, so dass alle Bewegungen der Ventilspindel ausgeführt werden können.
Wird indessen der Handhebel 81 weggezogen, so fällt der Hebel 28 herab und drückt den unteren Teil der Ventilspindel nieder, so dass das Ventil geschlossen wird.
Um ein selbsttätiges Stillsetzen der Maschine beim Ablaufen des Riemens von der Riemenscheibe des Reglers zu ermöglichen, ist eine Stossstange 33 angeordnet, die in der bohlen, das Kegelrad 35 une die Triebscheibe 86 tragenden Triebwelle 34 liegt.
Der zylindrische Teil dieser Scheibe wird aus zwei Blöcken 37 gebildet, die an einem kreisförmigen Federbande 38 befestigt sind, mit dem der Riemen in Berührung tritt. Die
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stange durch einen Bolzen befestigt ist. Die Stossstange wird von einer Spiralfeder 41 umgeben, die diese Stange gegen den Sperrhebel 31 zu treiben strebt. Diesem Bestreben der Feder 41 wird jedoch durch den Druck des Riemens auf das Federband. 8 Widerstand geleistet. Sobald der Riemen von der Scheibe entfernt wird, treibt die Feder 41 die Stoss-
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PATENT. ANSPRÜCHE :
1. Sicherheitsvorrichtung an Reglern für Kraftmaschinen, dadurch gekennzeichnete dass das für gewöhnlich mit dem Regler kraftschlüssig verbundene Einlassventil oder dgl. beim Auslösen eines gewichts-oder federbelasteton Hobols von Hand oder durch eine beim Ablaufen des Antriebsriemens zur Wirkung kommende Vorrichtung, unabhängig von dem Regler in die Geschlossenstellung geführt wird.