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Österreichische PATENTSCHRIFT Nu* 18089. KARL GABESAM IN WEIKERSDORF B. BADEN.
Schutzvorrichtung an Strassenbahnwagen.
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Schutzvorrichtungen an Strassenbahnwagen, bei welchen eine in der Verlängerung der vorderen Brustwand des Wagens liegende Platte beim Anstossen an einen Gegenstand nach rückwärts schwingt und hiedurch eine Fangvorrichtung auslöst, welche den Raum zwischen der Unterseite des Wagens und dem Strassenniveau absperrt. Bei den bisherigen Ausführungen tritt sehr oft der Übelstand ein, dass die Anstossplatte infolge der unvermeidlichen Schwankungen des Wagens den Boden berührt und hiedurch einerseits Beschädigungen ausgesetzt ist, andererseits aber auch oft ein unbeabsichtigtes Auslosen der Schutzvorrichtung bewirkt.
Aus diesem Grunde ist man genötigt, die Anstossplattc in ziemlicher Entfernung vom Strassenbodell anzubringen, was naturgemäss von Nachteil ist. Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, dass die Anstoss-
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Achsbüchsen befestigten Schutzrahmen angebracht ist. Es ist klar, dass bei dieser Anordnung die Anstossplatte von den Schwingungen des Wagens nicht beeinflusst wird, wodurch 1'8 ermöglicht wird, die Platte bis nahe an das Strassenniveau reichen zu lassen.
Die Zeichnung zeigt in zwei Vertikalschnitten eine Schutzvorrichtung von der oben angegebenen bekannten Art, bei welcher jedoch die Befestigung der vorderen Anstossplatte
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Am Schutzrahmen 7, welcher an den Achsbüchsen des Wagens befestigt ist, sind zwei seitliche Ausleger 9 angebracht, an deren vorderen Enden die Anstossplatte 10 pendelnd aufgehängt ist. Eine derartig aufgehängte Platte kann, wie schon bemerkt, bis nahe an den Boden reichen, was von bedeutendem Vorteile ist, da die Schutzvorrichtung auch beim Anstossen der Platte an einen niedrigen Gegenstand in Funktion tritt. Der Vollständigkeit hacher sei die Wirkung der in der Zeichnung dargestellten an sich bekannten Schutz-
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Austrian PATENT NUMBER * 18089. KARL GABESAM IN WEIKERSDORF B. BADEN.
Protective device on trams.
The present invention relates to such protective devices on trams, in which a plate lying in the extension of the front chest wall of the car swings backwards when it hits an object and thereby triggers a safety device which blocks the space between the underside of the car and the street level. In the previous versions, the inconvenience often occurs that the bump plate touches the ground as a result of the unavoidable fluctuations of the car and is therefore exposed to damage on the one hand, but also often causes the protective device to be triggered unintentionally on the other.
For this reason it is necessary to attach the abutment plate at a considerable distance from the street floor, which is naturally a disadvantage. The present invention now consists in the fact that the
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Axle bushes attached protective frame is attached. It is clear that with this arrangement the bumper plate is not influenced by the vibrations of the car, which enables the plate to reach close to street level.
The drawing shows in two vertical sections a protective device of the above-mentioned known type, in which, however, the fastening of the front abutment plate
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On the protective frame 7, which is attached to the axle bushes of the car, two lateral brackets 9 are attached, at the front ends of which the abutment plate 10 is suspended pendulum. As already noted, a plate suspended in this way can reach close to the ground, which is of considerable advantage since the protective device also comes into operation when the plate hits a low object. For completeness, the effect of the known protection shown in the drawing
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