AT18459U1 - Kugelgelagerter Fahrradheckständer - Google Patents

Abstract

Das vorliegende Gebrauchsmuster legt einen kugelgelagerten Fahrradheckständer für Fahrzeugen offen, wobei der Trägermechanismus mit einem Antriebselement versehen ist, wobei die Klemmbaugruppe einen Klemmsitz, einen ersten Verriegelungsabschnitt, einen zweiten Verriegelungsabschnitt und ein erstes Klemmelement und ein zweites Klemmelement umfasst, und wobei das Beweglichschloss zwischen dem Klemmsitz und dem Antriebselement des Trägermechanismus vorgesehen ist. Durch die Bedienung des Bedienungselements, um den Klemmsitz mit Hilfe der Schwenkaktivität des Antriebselements und des Klemmsitzes zu erreichen, dadurch dass der hintere Anhängekugelkopf ver- oder entriegelt wird. Auf diese Weise kann die Demontage und Montage des Fahrradheckständers und des hinteren Teils des Fahrzeugs schnell und bequem durchgeführt werden.

Description

Beschreibung

KUGELGELAGERTER FAHRRADHECKSTÄNDER FÜR FAHRZEUGEN

TECHNISCHES GEBIET

[0001] Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft den technischen Bereich der Fahrzeugprodukte, insbesondere einen kugelgelagerten Fahrradheckständer für Fahrzeugen.

STAND DER TECHNIK

[0002] Ein Fahrradheckständer ist eine Vorrichtung, die am hinteren Teil eines Fahrzeugs für den Transport eines Fahrrads vorgesehen ist, um das Problem zu lösen, dass ein Fahrrad aufgrund seiner Größe nicht bequem mit dem Fahrzeug transportiert werden kann, was von der Mehrheit der Fahrradliebhaber sehr geschätzt wird. Um zu vermeiden, dass der Fahrradheckständer die Öffnung des Kofferraumdeckels des Fahrzeugs blockiert, ist der Fahrradheckständer nach dem Stand der Technik normalerweise ein Klappmechanismus. Der Klappmechanismus ist mit einer Kugelkopfklemme versehen, und nachdem die Kugelkopfklemme am hinteren Aufhängekugelkopf des hinteren Teils des Fahrzeugs befestigt ist, wird der Klappmechanismus aufgeklappt, um eine Plattform zum Abstellen von Fahrrädern auf dem Fahrradheckständer zu bilden. Allerdings muss der Fahrradheckständer während der tatsächlichen Nutzung ständig be- und entladen werden, und die Kugelkopfklemme muss zum Ver- und Entriegeln betätigt werden, was umständlich und unpraktisch ist.

INHALT DES GEBRAUCHSMUSTERS

[0003] Das vorliegende Gebrauchsmuster stellt einen kugelgelagerten Fahrradheckständer für Fahrzeugen zur Verfügung, um die Probleme des Standes der Technik zu lösen. Durch die Bedienung des Bedienungselements, um den Klemmsitz mit Hilfe der Schwenkaktivität des Antriebselements und des Klemmsitzes zu erreichen, dadurch dass der hintere Anhängekugelkopf veroder entriegelt wird. Auf diese Weise kann die Demontage und Montage des Fahrradheckständers und des hinteren Teils des Fahrzeugs schnell und bequem durchgeführt werden.

[0004] Um die obigen technischen Probleme zu lösen, stellt das vorliegende Gebrauchsmuster die folgenden technischen Lösungen zur Verfügung:

ein kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen, der umfasst:

einen Trägermechanismus, wobei der Trägermechanismus zum Tragen und Platzieren eines Fahrrads dient, wobei der Trägermechanismus mit einem Antriebselement versehen ist;

eine Klemmbaugruppe, wobei die Klemmbaugruppe einen Klemmsitz, einen ersten Verriegelungsabschnitt, einen zweiten Verriegelungsabschnitt und ein erstes Klemmelement und

ein zweites Klemmelement umfasst, die einander gegenüberliegend vorgesehen sind, wobei der Klemmsitz schwenkbar mit dem Antriebselement verbunden ist; wobei das erste Klemmelement und das zweite Klemmelement beide an dem Klemmsitz schwenkbar verbunden sind, wobei ein zweiter Verriegelungsabschnitt an dem Klemmsitz vorgesehen ist, wobei das erste Klemmelement mit dem zweiten Klemmelement den hinteren Anhängekugelkopf des Fahrzeugrückteils einklemmt, um den Klemmsitz an dem hinteren Anhängekugelkopf des Fahrzeugrückteils zu sichern; ein Beweglichschloss, wobei das Beweglichschloss zwischen dem Klemmsitz und dem Antriebselement des Trägermechanismus vorgesehen ist;

wenn der Trägermechanismus in einen eingeklappten Zustand geklappt wird, schnappen das Beweglichschloss und der erste Verriegelungsabschnitt miteinander ein; wenn der Trägermechanismus in einen ausgeklappten Zustand geklappt wird, schnappen das Beweglichschloss und der zweite Verriegelungsabschnitt miteinander ein.

[0005] Vorzugsweise umfasst die Klemmbaugruppe ferner eine Schaltstruktur, die schwenkbar mit dem Klemmsitz verbunden ist, wobei die Schaltstruktur mit einer ersten Spurrille und einer zweiten Spurrille versehen ist, die sich miteinander verbinden und kreuzen, wobei der erste Verriegelungsabschnitt in der Schaltstruktur vorgesehen ist;

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Sr ‚hes AT 18 459 U1 2025-04-15

wenn die Schaltstruktur gedreht und in einen ersten Positionszustand geschaltet wird, befindet sich der Positionierungsstift des ersten Klemmelements in der zweiten Spurrille, um das erste Klemmelement in einen entriegelten Zustand zu versetzen;

wenn die Schaltstruktur gedreht und in einen zweiten Positionszustand geschaltet wird, wird der Positionierungsstift des ersten Klemmelements von der zweiten Spurrille in die erste Spurrille übertragen, wodurch das erste Klemmelement im verriegelten Zustand bleibt.

[0006] Vorzugsweise umfasst der Trägermechanismus einen Verbindungsrahmen und einen Tragrahmen sowie zwei Tragarme, die jeweils schwenkbar mit den beiden Seitenteilen des Tragrahmens verbunden sind, wobei der Verbindungsrahmen und der Tragrahmen schwenkbar aneinander vorgesehen sind, wobei das Antriebselement fest an dem Verbindungsrahmen vorgesehen ist, wobei sich das Antriebselement und das zweite Klemmelement jeweils um die gleiche Achse in dem Klemmsitz drehen, wobei der Tragrahmen beweglich mit einem Bedienungselement versehen ist, wobei der Tragrahmen mit einem Selbstverriegelungsmechanismus versehen ist, um den Verbindungsrahmen mit dem Tragrahmen im ausgeklappten Zustand zu verriegeln, wobei der Selbstverriegelungsmechanismus mit dem Bedienungselement gekoppelt ist.

[0007] Vorzugsweise umfasst das Beweglichschloss ein Gleitelement und einen in dem Gleitelement vorgesehenen Sperrstift umfasst, wobei der erste Verriegelungsabschnitt und der zweite Verriegelungsabschnitt beide Schlitze zum Zusammenpassen mit dem Sperrstift sind, wobei das Gleitelement teleskopisch beweglich in dem Antriebselement vorgesehen ist, wobei das Gileitelement mit einem ersten Elastikelement zwischen dem Gleitelement und dem Verbindungsrahmen versehen ist, um das Gleitelement automatisch zurückzustellen.

[0008] Vorzugsweise ist der Zugkörper des Bedienungselements mit dem Gleitelement verbunden ist, oder der Zugkörper des Bedienungselements ist durch den Verbindungsrahmen hindurchgeht und mit dem Gleitelement verbunden, wobei der Verbindungsrahmen mit einer Verriegelungsvorrichtung zum Verriegeln des Gleitelements versehen ist.

[0009] Vorzugsweise umfasst der Selbstverriegelungsmechanismus einen ersten Hakenabschnitt, der schwenkbar mit dem Tragrahmen verbunden ist, wobei ein Ende einer dritten Torsionsfeder an dem Tragrahmen an der dem Schnapphakenabschnitt gegenüberliegenden Seite des ersten Hakenabschnitts anliegt, wenn sich der Tragrahmen im ausgeklappten Zustand befindet, greift der Schnapphakenabschnitt des ersten Hakenabschnitts in einen ersten Verbindungsstift am Verbindungsrahmen ein.

[0010] Vorzugsweise umfasst der Selbstverriegelungsmechanismus ferner einen zweiten Hakenabschnitt umfasst, der schwenkbar mit dem Tragrahmen verbunden ist, wobei ein Aufrichtungselement schwenkbar mit dem Tragrahmen an dem Teil des Tragrahmens mit dem Selbstverriegelungsmechanismus verbunden ist, wobei das andere Ende der dritten Torsionsfeder an dem Tragrahmen an der Seite anliegt, die dem Schnapphakenabschnitt an dem zweiten Hakenabschnitt gegenüberliegt, wobei der Schnapphakenabschnitt an dem zweiten Hakenabschnitt mit einem zweiten Verbindungsstift eingreift, der an dem Aufrichtungselement schwenkbar verbunden ist.

[0011] Vorzugsweise umfasst der Selbstverriegelungsmechanismus ferner eine Begrenzungsstruktur, wobei die Begrenzungsstruktur beweglich an der Halterung vorgesehen ist, wobei die Begrenzungsstruktur beweglich am Tragrahmen vorgesehen ist, wobei ein zweites Elastikelement zwischen einem ersten Ende der Begrenzungsstruktur und einem Positionierungsabschnitt des Tragrahmens vorgesehen ist, und ein zweites Ende der Begrenzungsstruktur ist mit einem Endabschnitt des Bedienungselements verbunden, das in den Tragrahmen eingeschraubt ist; wobei der erste Hakenabschnitt und der zweite Hakenabschnitt in dem beweglichen Raum der Begrenzungsstruktur drehfest vorgesehen sind, und die Begrenzungsstruktur mit einem ersten Versatzelement gegen den ersten Hakenabschnitt und einem zweiten Versatzelement gegen den zweiten Hakenabschnitt versehen ist;

wobei der Selbstverriegelungsmechanismus auf beiden Seiten des Tragrahmens vorgesehen ist.

[0012] Vorzugsweise sind eine erste Drehwelle und eine zweite Drehwelle innerhalb des

Klemmsitzes vorgesehen sind; wobei das erste Klemmelement um die erste Drehwelle herum und sich innerhalb des Klemmsitzes drehbar vorgesehen ist, wobei die erste Drehwelle mit einer ersten Torsionsfeder versehen ist, wobei die beiden Enden der ersten Torsionsfeder gegen den Klemmsitz bzw. das erste Klemmelement gedrückt werden;

wobei das zweite Klemmelement um die zweite Drehwelle herum und sich innerhalb des Klemmsitzes drehbar vorgesehen ist, wobei die zweite Drehwelle mit einer zweiten Torsionsfeder versehen ist, wobei die beiden Enden der zweiten Torsionsfeder gegen das Antriebselement und das erste Klemmelement gedrückt werden;

wobei eine bogenförmige Halterung zwischen der ersten Drehwelle und der zweiten Drehwelle vorgesehen ist.

[0013] Vorzugsweise ist ein drittes Elastikelement zwischen der Schaltstruktur und dem Klemmsitz vorgesehen ist, um die Schaltstruktur in einen zweiten Stellungszustand zu bringen.

[0014] Im Vergleich zum Stand der Technik hat das vorliegende Gebrauchsmuster die folgenden vorteilhaften Auswirkungen:

[0015] Der Trägermechanismus des vorliegenden Gebrauchsmusters ist über ein Antriebselement schwenkbar mit dem Klemmsitz verbunden, der am hinteren Aufhängekugelkopf des hinteren Teils des Fahrzeugs vorgesehen ist. Durch das Halten des beweglichen Bedienungselements, um den Klemmsitz mit Hilfe der Schwenkaktivität des Antriebselements und des Klemmsitzes zu erreichen, dadurch dass der hintere Anhängekugelkopf ver- oder entriegelt wird. Auf diese Weise kann die Demontage und Montage des Fahrradheckständers und des hinteren Teils des Fahrzeugs schnell und bequem durchgeführt werden.

BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0016] Figur 1 ist eine schematische Darstellung | der Struktur des Fahrradheckständers in der Ausführungsform;

[0017] Figur 2 ist eine schematische Darstellung Il der Struktur des Fahrradheckständers in der Ausführungsform;

[0018] Figur3 ist eine Schnittdarstellung des Fahrradheckständers in der Ausführungsform;

[0019] Figur 4 ist eine schematische Darstellung der Struktur des Verbindungsrahmens und des Klemmsitzes in der Ausführungsform;

[0020] Figur 5 ist eine schematische Darstellung der Struktur des Verbindungsrahmens und des Klemmsitzes mit der Schaltstruktur im Zustand der zweiten Position in der Ausführungsform;

[0021] Figur 6 ist eine Schnittdarstellung des Verbindungsrahmens und des Klemmsitzes mit der Schaltstruktur im Zustand der zweiten Position in der Ausführungsform;

[0022] Figur 7 ist eine schematische Darstellung der Struktur des Verbindungsrahmens und des Klemmsitzes mit der Schaltstruktur im Zustand der zweiten Position in der Ausführungsform;

[0023] Figur 8 ist eine Schnittdarstellung des Verbindungsrahmens und des Klemmsitzes mit der Schaltstruktur im Zustand der ersten Position in der Ausführungsform;

[0024] Figur 9 ist eine schematische Darstellung der Struktur des Fahrradheckständers beim Einklappen des Verbindungsrahmens und des Tragrahmens in der Ausführungsform;

[0025] Figur 10 ist eine schematische Darstellung der Struktur des Fahrradheckständers beim Einklappen des Aufrichtungselements und des Tragrahmens in der Ausführungsform;

[0026] Bezugslist: 1. Trägermechanismus; 11. Verbindungsrahmen; 12. Tragrahmen; 13. Tragarm; 1101. erster Verbindungsstift; 2. Bedienungselement; 201. Zugkörper; 3.

Antriebselement; 301. Bewegungskante; 302. Positionierungskante; 303. Spurrille; 4. Klemmsitz; 401. Klemmrille; 402. bogenförmige Halterung; 403. Führungskante; 5. erstes Klemmelement; 501. Positionierungsstift; 502. erste Drehwelle; 503. erste Torsionsfeder; 6. zweites Klemmelement; 601. zweite Drehwelle; 602. zweite Torsionsfeder; 7. Schaltstruktur; 701. erste Spurrille; 702. zweite Spurrille; 703. Antriebsteil; 8. Beweglichschloss; 81. Gleitelement; 404, 82. Sperrstift; 801. erstes Elastikelement; 802. Führungssäule; 9. Selbstverriegelungsmechanismus; 91. erster Hakenabschnitt; 92. zweiter Hakenabschnitt; 93. Begrenzungsstruktur; 901. dritte Torsionsfeder; 902. Positionierungsabschnitt; 903. zweites Elastikelement; 904. erstes Versatzelement; 905. zweites Versatzelement; 10. Verriegelungsvorrichtung; 405, 14. Aufrichtungselement; 1401. zweiter Verbindungsstift; 15. drittes Elastikelement; 16. klappbarer Lichtkörper; 17. Verbindungshülse; 18. Hecklicht; 19. Schutzhülle.

AUSFÜHRLICHE AUSFÜHRUNGSFORM

[0027] Das vorliegende Gebrauchsmuster wird im Folgenden anhand einer Ausführungsform in Verbindung mit den anhängenden Zeichnungen näher beschrieben.

[0028] Siehe Figur 1 bis 8, ist ein kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen, der einen Trägermechanismus 1, ein Bedienungselement 2, einen klappbaren Lichtkörper 16 und Klemmbaugruppe umfasst, wobei der Trägermechanismus 1 einen Verbindungsrahmen 11, einen Tragrahmen 12 und zwei Tragarme 13 umfasst; Der Verbindungsrahmen 11 und der Tragrahmen 12 sind schwenkbar, und die beiden Tragarme 13 sind schwenkbar auf beiden Seiten des Tragrahmens 12 vorgesehen, um jeweils zwei Reifen des Fahrrads zu tragen; Wenn die Tragarme 13 vollständig aus dem Tragrahmen 12 herausgezogen sind, rasten die Tragarme 13 an den entsprechenden Seiten des Tragrahmens 12 ein.

[0029] Der Verbindungsrahmen 11 ist eine U-förmige Rahmenstruktur, der Tragrahmen 12 umfasst zwei hohle Stangenstrukturen, der klappbare Lichtkörper 16 hat zwei symmetrisch angeordnete Verbindungshülsen 17, die beiden Verbindungshülsen 17 sind jeweils mit den beiden Stangenstrukturen gekoppelt, um den klappbaren Lichtkörper 16 abnehmbar mit dem Trägermechanismus 1 zu verbinden, und der klappbare Lichtkörper 16 ist schwenkbar mit dem Hecklicht 18 verbunden, das auf beiden Seiten des klappbaren Lichtkörpers 16 nach innen geklappt werden kann.

[0030] Siehe Figuren 2 und 3, das Bedienungselement 2 ist einziehbar und beweglich auf dem Tragrahmen 12 vorgesehen, und der Tragrahmen 12 ist mit einem Selbstverriegelungsmechanismus 9 im hohlen Teil der beiden Seiten des Tragrahmens 12 versehen, wobei der Selbstverriegelungsmechanismus 9 einen zweiten Hakenabschnitt 92 und einen ersten Hakenabschnitt 91 umfasst, die schwenkbar mit dem Tragrahmen 12 verbunden sind, sowie eine Begrenzungsstruktur 93, die beweglich an der Innenwand des Tragrahmens 12 vorgesehen ist;

[0031] Der zweite Hakenabschnitt 92 und der erste Hakenabschnitt 91 sind beide mit Schnapphakenabschnitten an gegenüberliegenden unteren Abschnitten ausgebildet, und eine dritte Torsionsfeder 901 ist an der Innenwand des Tragrahmens 12 positioniert, und zwei Enden der dritten Torsionsfeder 901 sind jeweils an den gegenüberliegenden Seiten des zweiten Hakenabschnitts 92 und des ersten Hakenabschnitts 91 befestigt, um zu bewirken, dass der zweite Hakenabschnitt 92 und der erste Hakenabschnitt 91 eine Tendenz haben, sich voneinander weg zu drehen; Sowohl der zweite Hakenabschnitt 92 als auch der erste Hakenabschnitt 91 sind drehbar in dem beweglichen Raum der Begrenzungsstruktur 93 in einer begrenzten Weise vorgesehen, und die Begrenzungsstruktur 93 ist mit einem ersten Versatzelement 904, das dem ersten Hakenabschnitt 91 Widerstand entgegensetzt, und einem zweiten Versatzelement 905, das dem zweiten Hakenabschnitt 92 Widerstand entgegensetzt, versehen; Ein zweites Elastikelement 903 ist zwischen dem ersten Ende der Begrenzungsstruktur 93 und dem Positionierungsabschnitt 902 der Innenwand des Tragrahmens 12 vorgesehen, wobei das zweite Elastikelement 903 eine Federstruktur ist und das zweite Ende der Begrenzungsstruktur 93 mit dem Endabschnitt des Bedienungselements 2, das in den Tragrahmen 12 eindringt, gekoppelt ist, um die Kopplung des Selbstverriegelungsmechanismus 9 mit dem Bedienungselement 2 zu ermöglichen; Der

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Tragrahmen 12 hat zwei Seiten des Selbstverriegelungsmechanismus 9, die jeweils schwenkbar mit zwei Seiten des Aufrichtungselements 14 verbunden sind; Wenn das Entfalten des Aufrichtungselements 14 und des Tragrahmens 12 abgeschlossen ist, geht der zweite Hakenabschnitt 92 durch den Endabschnitt des Tragrahmens 12, um in den zweiten Verbindungsstift 1401 des Aufrichtungselements 14 einzurasten und die Position des Aufrichtungselements 14 und des Tragrahmens 12 zu verriegeln, um den entfalteten Zustand zwischen beiden aufrechtzuerhalten; Wenn das Entfalten des Verbindungsrahmens 11 und des Tragrahmens 12 abgeschlossen ist, geht der erste Hakenabschnitt 91 durch den Endabschnitt des Tragrahmens 12, um in den ersten Verbindungsstift 1101 des Verbindungsrahmens 11 einzurasten und die Position des Verbindungsrahmens 11 und des Tragrahmens 12 zu verriegeln, um den entfalteten Zustand zwischen den beiden aufrechtzuerhalten; Das Bedienungselement 2 kann bewegt werden, indem die Begrenzungsstruktur 93 verbunden wird, um das zweite Versatzelement 905 zu veranlassen, den zweiten Hakenabschnitt 92 zu bewegen, sich über die dritte Torsionsfeder 901 zu drehen, um den zweiten Verbindungsstift 1401 zu entriegeln, so dass der Benutzer das Aufrichtungselement 14 und den Tragrahmen 12 falten kann, oder, um das erste Versatzelement 904 zu veranlassen, den ersten Hakenabschnitt 91 zu bewegen, sich über die dritte Torsionsfeder 901 zu drehen, um den ersten Verbindungsstift 1101 zu entriegeln, so dass der Benutzer den Verbindungsrahmen 14 und den Tragrahmen 12 falten kann, siehe Figuren 9 und 10. Siehe Figur 4, die Klemmbaugruppe umfasst einen Klemmsitz 4, einen ersten Verriegelungsabschnitt, einen zweiten Verriegelungsabschnitt und ein erstes Klemmelement 5 und ein zweites Klemmelement 6, die einander gegenüberliegend vorgesehen sind, ein Antriebselement 3 ist fest im Verbindungsrahmen 11 vorgesehen, eine Schutzhülle 19 ist an der Außenseite des Klemmsitzes 4 vorgesehen, und ein hinterer Anhängekugelkopf des hinteren Teils des Fahrzeugs ist über die Schutzhülle 19 lösbar mit dem Klemmsitz 4 verbunden; Das erste Klemmelement 5 und das zweite Klemmelement 6 sind beide schwenkbar im Klemmsitz 4 verbunden, der Klemmsitz 4 ist mit einer ersten Drehwelle 502 und einer zweiten Drehwelle 601 versehen, das erste Klemmelement 5 ist drehbar im Klemmsitz 4 um die erste Drehwelle 502 vorgesehen, die erste Drehwelle 502 ist mit einer ersten Torsionsfeder 503 gekoppelt, und die beiden Enden der ersten Torsionsfeder 503 sind jeweils mit dem Klemmsitz 4 und dem ersten Klemmelement 5 verbunden, so dass das erste Klemmelement 5 die Tendenz hat, nach außen hin getrennt zu werden; Das zweite Klemmelement 6 ist um die zweite Drehwelle 601 vorgesehen und wird im Klemmsitz 4 gedreht, das Antriebselement 3 wird um die zweite Drehwelle 601 gedreht und im Klemmsitz 4 gedreht, die zweite Drehwelle 601 ist mit einer zweiten Torsionsfeder 602 versehen, und die beiden Enden der zweiten Torsionsfeder 602 werden jeweils gegen das Antriebselement 3 und das zweite Klemmelement 6 gedrückt, so dass das zweite Klemmelement 6 die Tendenz hat, durch die Begrenzung getrennt zu werden; Eine bogenförmige Halterung 402 ist zwischen der ersten Drehwelle 502 und der zweiten Drehwelle 601 vorgesehen, und die bogenförmige Halterung 402 wird verwendet, um die erste Drehwelle 502 und die zweite Drehwelle 601 zu stützen und zu positionieren, um sicherzustellen, dass sich die erste Drehwelle 502 und die zweite Drehwelle 601 stabil drehen und um deren radiale oder axiale Bewegung zu verhindern.

[0032] Siehe Figuren 5, 6, 7 und 8, der Klemmsitz 4 ist schwenkbar mit einer Schaltstruktur 7 verbunden, wobei die Schaltstruktur 7 zwei parallel angeordnete Schaltplatten umfasst, die zusammenhängend mit miteinander verbundenen und sich kreuzenden ersten Spurrillen 701 und zweiten Spurrillen 702 angeordnet sind; Das Antriebselement 3 schaltet die Schaltstruktur 7 mittels eines Beweglichschloss 8, die mit dem Bedienungselement 2 gekoppelt ist, vom Zustand der zweiten Position in den Zustand der ersten Position um. Zwischen der ersten Spurrille 701 und der zweiten Spurrille 702 wird ein Winkel gebildet, wobei der Winkel spitz oder rechtwinklig ist.

[0033] Das Beweglichschloss 8 umfasst ein Gleitelement 81 und einen an dem Gleitelement 81 vorgesehenen Sperrstift 82. Der erste Verriegelungsabschnitt und der zweite Verriegelung sabschnitt sind beide Schlitze für den Eingriff mit dem Sperrstift 82, und beide Enden des Sperrstifts 82 gehen durch den Klemmsitz 4 und sind jeweils mit den beiden Schaltplatten verbunden und eingepasst; Das Gleitelement 81 ist mit einer Führungssäule 802 versehen, die in den Verbindungsrahmen 11 eingesetzt ist und mit diesem zusammenpasst, um dem Gleitelement 81 eine teleskopische Bewegung entlang der axialen Richtung der Führungssäule 802 im

Antriebselement 3 zu ermöglichen, das mit einer Spurrille 303 für die gleitende Verbindung der Enden der Sperrstifte 82 versehen ist, durch die die Gleitbewegung der Positionierungsstifte 501 entlang der axialen Richtung der Führungssäule 802 begrenzt wird.

[0034] Ein erstes Elastikelement 801 ist zwischen dem Gleitelement 81 und dem Verbindungsrahmen 11 vorgesehen. Das erste Elastikelement 801 ist eine Federstruktur und auf der Führungssäule 802 vorgesehen, um das Gleitelement 81 mit einer Tendenz zu versehen, sich näher an den Klemmsitz 4 zu bewegen, um so eine automatische Rückstellung des Gleitelements 81 zu realisieren, und der Zugkörper 201 des Bedienungselements 2 führt durch den Verbindungsrahmen 11 und ist mit dem Gleitelement 81 verbunden; Vorzugsweise kann der Zugkörper 201 ein Zugband sein, und die Seite des Klemmsitzes 4, die dem Beweglichschloss 8 entspricht, ist mit einer Führungskante 403 versehen, um den Positionierungsstift 501 so zu führen, dass er zwischen der ersten Position und der zweiten Position beweglich ist.

[0035] Wenn der Trägermechanismus 1 in den eingeklappten Zustand geklappt wird, rasten das Beweglichschloss 8 und der erste Verriegelungsabschnitt ineinander ein, und die Schaltstruktur 7 dreht sich und schaltet in den Zustand der ersten Position, so dass sich der Positionierungsstift 501 des ersten Klemmelements 5 in der zweiten Spurrille 702 befindet, so dass sich das erste Klemmelement 5 im entriegelten Zustand befindet;

[0036] Wenn der Trägermechanismus 1 in den entfalteten Zustand geklappt wird, rasten das Beweglichschloss 8 und der zweite Verriegelungsabschnitt miteinander ein, und die Schaltstruktur 7 dreht sich und schaltet in den zweiten Positionszustand, so dass der Positionierungsstift 501 des ersten Klemmelements 5 von der zweiten Spurrille 702 in die erste Spurrille 701 übertragen wird, so dass sich das erste Klemmelement 5 im verriegelten Zustand befindet; Das erste Klemmelement 5 und das zweite Klemmelement 6 klemmen den hinteren Kugelkopf des hinteren Teils des Fahrzeugs ein, um den Klemmsitz 4 an dem hinteren Anhängekugelkopf des hinteren Teils des Fahrzeugs zu befestigen.

[0037] Es gibt eine weitere Ausführungsform des ersten Verriegelungsabschnitts und des zweiten Verriegelungsabschnitts, wobei der erste Verriegelungsabschnitt ein Antriebselement 703 der Schaltstruktur 7 ist, der sich aus der Führungskante 403 heraus erstreckt, wobei das Antriebselement 703 eine Nut zum Zusammenwirken mit dem Sperrstift 82 aufweist, und wobei der zweite Verriegelungsabschnitt eine im Klemmsitz 4 geöffnete Klemmrille 401 ist.

[0038] Es gibt eine weitere Ausführungsform des ersten Verriegelungsabschnitts und des zweiten Verriegelungsabschnitts, wobei der erste Verriegelungsabschnitt ein Antriebselement 703 der Schaltstruktur 7 ist, der sich aus der Führungskante 403 heraus erstreckt, wobei das Antriebselement 703 eine Nut zum Zusammenwirken mit dem Sperrstift 82 aufweist, und wobei der zweite Verriegelungsabschnitt eine im Klemmsitz 4 geöffnete Klemmrille 401 ist. Ein drittes Elastikelement 15 befindet sich zwischen der Schaltstruktur 7 und dem Klemmsitz 4. Bei dem dritten Elastikelement 15 handelt es sich um eine Zugfeder, und die Schaltstruktur 7 neigt dazu, unter der Wirkung des dritten Elastikelements 15 in den Zustand der zweiten Position zurückgestellt zu werden. Das handgehaltene bewegliche Bedienungselement 2 veranlasst den Zugkörper 201, das Gleitelement 81 vom Klemmsitz 4 weg zu koppeln, der Endabschnitt des Sperrstifts 82 wird aus der Klemmrille 401 des Klemmsitzes 4 gelöst, und der Verbindungsrahmen 11 kann relativ zum Klemmsitz 4 nach oben gedreht werden, um gefaltet zu werden. Danach kann das handgehaltene, bewegliche Bedienungselement 2 losgelassen werden, und der Endabschnitt des Sperrstifts 82 wird unter der Wirkung des ersten Elastikelements 801 gegen die Führungskante 403 gedrückt, und der Endabschnitt des Sperrstifts 82 wird gegen den Antriebsabschnitt 703 gedrückt und ist entlang der Führungskante 403 beweglich, und der Sperrstift 82 wird in den Schlitz des Antriebsabschnitts 703 eingerastet. Durch weiteres Drehen des Verbindungsrahmens 11 nach oben, um das Beweglichschloss 8 mit der Schaltstruktur 7 zu verbinden und das dritte Elastikelement 15 zu überwinden, wird der Trägermechanismus 1 in die erste Position gedreht und in den gefalteten Zustand geklappt. Der Positionierungsstift 501 des ersten Klemmelements 5 stößt gegen die Innenwand der zweiten Spurrille 702, das erste Klemmelement 5 trennt sich entlang der zweiten Spurrille 702 nach außen, das zweite Klemmelement 6 stößt gegen die Bewegungskante

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301 des Antriebselements 3 und ist drehbar gelagert, und zwischen dem ersten Klemmelement 5 und dem zweiten Klemmelement 6 wird ein Verschleißraum gebildet, durch den der hintere Kugelkopf hindurchgehen kann, um den Klemmsitz 4 am hinteren Anhängekugelkopf zu demontieren und zu montieren; Beim Halten des beweglichen Bedienungselements 2 kann das Bedienungselement 2 auch die Begrenzungsstruktur 93 verbinden, um den Verbindungsrahmen 11 und den Tragrahmen 12 zu entriegeln, so dass der Tragrahmen 12 durch Kippen nach unten in Bezug auf den Verbindungsrahmen 11 gefaltet werden kann, so dass das Fahrrad auf dem Fahrradheckständer in einer gekippten Weise eingestellt werden kann, um eine Situation zu verhindern, in der die Öffnung des Kofferraumdeckels des Fahrzeugs blockiert ist.

[0039] Wenn es notwendig ist, den Klemmsitz 4 mit dem hinteren hängenden Kugelkopf zu fixieren, kann der Verbindungsrahmen 11 relativ zum Klemmsitz 4 nach unten aufgeklappt werden, um den Sperrstift 82 entlang der Führungskante 403 in eine der Klemmrille 401 entsprechende Position zu bewegen; Das erste Elastikelement 801 verformt sich wieder, um das Gleitelement 81 zurückzusetzen, und das Ende des Sperrstifts 82 schnappt in die entsprechende Klemmrille 401 ein, um den Klemmsitz 4 mit dem Antriebselement 3 zu verriegeln, während sich das dritte Elastikelement 15 wieder verformt, um die Schaltstruktur 7 in den zweiten Positionszustand zurückzusetzen; Der Positionierungsstift 501 stützt sich auf die Innenwand der ersten Spurrille 701. Vorzugsweise hat der Positionierungsstift 501 eine Begrenzungsebene, die gegen die Innenwand der ersten Spurrille 701 wirkt, um zu verhindern, dass sich das erste Klemmelement 5 nach außen löst; Das zweite Klemmelement 6 stützt sich gegen die Positionierungskante 302 des Antriebselements 3 und ist so positioniert, dass das erste Klemmelement 5 und das zweite Klemmelement 6 einen geschlossenen Zustand beibehalten und eine Klemmkammer zum Festklemmen des hinten Anhängekugelkopfs bilden.

[0040] Wenn der Fahrradheckständer in Gebrauch ist, kann der Benutzer das bewegliche Bedienungselement 2 halten, um den Klemmsitz 4 auf dem hinteren Anhängekugelkopf durch die Schwenkaktivität des Antriebselements 3 und des Klemmsitzes 4 zu verriegeln oder zu entriegeln, so dass die Demontage und Montage des Fahrradheckständers und des hinteren Teils des Fahrzeugs schnell realisiert werden kann, was bequem und einfach zu bedienen ist. Der Benutzer kann auch das Fußpedal betätigen, um die Verriegelung zwischen dem Aufrichtungselement 14 und dem Tragrahmen 12 sowie die Verriegelung zwischen dem Verbindungsrahmen 11 und dem Tragrahmen 12 zu entriegeln, was eine flexible Bedienung ermöglicht und die Benutzerfreundlichkeit verbessert.

[0041] Vorzugsweise ist der Verbindungsrahmen 11 mit einer Verriegelungsvorrichtung 10 zum Verriegeln des Schiebeelements 81 versehen, und die Verriegelungsvorrichtung 10 ist ein mechanisches Schloss, und der mechanische Sitz umfasst einen Schlosskern, einen Schlosskörper und eine Schlosszunge, die zum Stand der Technik gehören und hier nicht im Detail besprochen werden. Die Verriegelungsvorrichtung 10 verriegelt die Position des Gleitelements 81 durch die Verriegelungszunge der Verriegelungsvorrichtung 10, um zu verhindern, dass der Benutzer den Klemmsitz 4 und das Antriebselement 3 aufgrund einer Fehlbedienung des Sperrstifts 82 aus der Klemmrille 401 entriegelt.

Claims (10)

Ansprüche

1. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass er umfasst: einen Trägermechanismus (1), wobei der Trägermechanismus (1) zum Tragen und Platzieren eines Fahrrads dient, wobei der Trägermechanismus (1) mit einem Antriebselement (3) versehen ist; eine Klemmbaugruppe, wobei die Klemmbaugruppe einen Klemmsitz (4), einen ersten Verriegelungsabschnitt, einen zweiten Verriegelungsabschnitt und ein erstes Klemmelement (5) und ein zweites Klemmelement (6) umfasst, die einander gegenüberliegend vorgesehen sind, wobei der Klemmsitz (4) schwenkbar mit dem Antriebselement (3) verbunden ist; wobei das erste Klemmelement (5) und das zweite Klemmelement (6) beide an dem Klemmsitz (4) schwenkbar verbunden sind, wobei ein zweiter Verriegelungsabschnitt an dem Klemmsitz (4) vorgesehen ist, wobei das erste Klemmelement (5) mit dem zweiten Klemmelement (6) den hinteren Anhängekugelkopf des Fahrzeugrückteils einklemmt, um den Klemmsitz (4) an dem hinteren Anhängekugelkopf des Fahrzeugrückteils zu sichern; ein Beweglichschloss (8), wobei das Beweglichschloss (8) zwischen dem Klemmsitz (4) und dem Antriebselement (3) des Trägermechanismus (1) vorgesehen ist; wenn der Trägermechanismus (1) in einen eingeklappten Zustand geklappt wird, schnappen das Beweglichschloss (8) und der erste Verriegelungsabschnitt miteinander ein; wenn der Trägermechanismus (1) in einen ausgeklappten Zustand geklappt wird, schnappen das Beweglichschloss (8) und der zweite Verriegelungsabschnitt miteinander ein.

2. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmbaugruppe ferner eine Schaltstruktur (7) umfasst, die schwenkbar mit dem Klemmsitz (4) verbunden ist, wobei die Schaltstruktur (7) mit einer ersten Spurrille (701) und einer zweiten Spurrille (702) versehen ist, die sich miteinander verbinden und kreuzen, wobei der erste Verriegelungsabschnitt in der Schaltstruktur (7) vorgesehen ist; wenn die Schaltstruktur (7) gedreht und in einen ersten Positionszustand geschaltet wird, befindet sich der Positionierungsstift (501) des ersten Klemmelements (5) in der zweiten Spurrille (702), um das erste Klemmelement (5) in einen entriegelten Zustand zu versetzen; wenn die Schaltstruktur (7) gedreht und in einen zweiten Positionszustand geschaltet wird, wird der Positionierungsstift (501) des ersten Klemmelements (5) von der zweiten Spurrille (702) in die erste Spurrille (701) übertragen, wodurch das erste Klemmelement (5) im verriegelten Zustand bleibt.

3. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägermechanismus (1) einen Verbindungsrahmen (11) und einen Tragrahmen (12) sowie zwei Tragarme (13) umfasst, die jeweils schwenkbar mit den beiden Seitenteilen des Tragrahmens (12) verbunden sind, wobei der Verbindungsrahmen (11) und der Tragrahmen (12) schwenkbar aneinander vorgesehen sind, wobei das Antriebselement (3) fest an dem Verbindungsrahmen (11) vorgesehen ist, wobei sich das Antriebselement (3) und das zweite Klemmelement (6) jeweils um die gleiche Achse in dem Klemmsitz (4) drehen, wobei der Tragrahmen (12) beweglich mit einem Bedienungselement (2) versehen ist, wobei der Tragrahmen (12) mit einem Selbstverriegelungsmechanismus (9) versehen ist, um den Verbindungsrahmen (11) mit dem Tragrahmen (12) im ausgeklappten Zustand zu verriegeln, wobei der Selbstverriegelungsmechanismus (9) mit dem Bedienungselement (2) gekoppelt ist.

4. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Beweglichschloss (8) ein Gleitelement (81) und einen in dem Gleitelement (81) vorgesehenen Sperrstift (82) umfasst, wobei der erste Verriegelungsabschnitt und der zweite Verriegelungsabschnitt beide Schlitze zum Zusammenpassen mit dem Sperrstift (82) sind, wobei das Gleitelement (81) teleskopisch beweglich in dem Antriebselement (3) vorgesehen ist, wobei das Gleitelement (81) mit einem ersten Elastikelement (801) zwischen dem Gileitelement (81) und dem Verbindungsrahmen (11) versehen ist, um das Gleitelement (81) automatisch zurückzustellen.

5. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugkörper (201) des Bedienungselements (2) mit dem Gleitelement (81) verbunden ist, oder der Zugkörper (201) des Bedienungselements (2) durch den Verbindungsrahmen (11) hindurchgeht und mit dem Gleitelement (81) verbunden ist, wobei der Verbindungsrahmen (11) mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) zum Verriegeln des Gleitelements (81) versehen ist.

6. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Selbstverriegelungsmechanismus (9) einen ersten Hakenabschnitt (91) umfasst, der schwenkbar mit dem Tragrahmen (12) verbunden ist, wobei ein Ende einer dritten Torsionsfeder (901) an dem Tragrahmen (12) an der dem Schnapphakenabschnitt gegenüberliegenden Seite des ersten Hakenabschnitts (91) anliegt, wenn sich der Tragrahmen (12) im ausgeklappten Zustand befindet, greift der Schnapphakenabschnitt des ersten Hakenabschnitts (91) in einen ersten Verbindungsstift (1101) am Verbindungsrahmen (11) ein.

7. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Selbstverriegelungsmechanismus (9) ferner einen zweiten Hakenabschnitt (92) umfasst, der schwenkbar mit dem Tragrahmen (12) verbunden ist, wobei ein Aufrichtungselement (14) schwenkbar mit dem Tragrahmen (12) an dem Teil des Tragrahmens (12) mit dem Selbstverriegelungsmechanismus (9) verbunden ist, wobei das andere Ende der dritten Torsionsfeder (901) an dem Tragrahmen (12) an der Seite anliegt, die dem Schnapphakenabschnitt an dem zweiten Hakenabschnitt (92) gegenüberliegt, wobei der Schnapphakenabschnitt an dem zweiten Hakenabschnitt (92) mit einem zweiten Verbindungsstift (1401) eingreift, der an dem Aufrichtungselement (14) schwenkbar verbunden ist.

8. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Selbstverriegelungsmechanismus (9) ferner eine Begrenzungsstruktur (93) umfasst, wobei die Begrenzungsstruktur (93) beweglich an der Halterung (12) vorgesehen ist, wobei die Begrenzungsstruktur (93) beweglich am Tragrahmen (12) vorgesehen ist, wobei ein zweites Elastikelement (903) zwischen einem ersten Ende der Begrenzungsstruktur (93) und einem Positionierungsabschnitt (902) des Tragrahmens (12) vorgesehen ist, und ein zweites Ende der Begrenzungsstruktur (93) mit einem Endabschnitt des Bedienungselements (2) verbunden ist, das in den Tragrahmen (12) eingeschraubt ist; wobei der erste Hakenabschnitt (91) und der zweite Hakenabschnitt (92) in dem beweglichen Raum der Begrenzungsstruktur (93) drehfest vorgesehen sind, und die Begrenzungsstruktur (93) mit einem ersten Versatzelement (904) gegen den ersten Hakenabschnitt (91) und einem zweiten Versatzelement (905) gegen den zweiten Hakenabschnitt (92) versehen ist; wobei der Selbstverriegelungsmechanismus (9) auf beiden Seiten des Tragrahmens (12) vorgesehen ist.

9. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Drehwelle (502) und eine zweite Drehwelle (601) innerhalb des Klemmsitzes (4) vorgesehen sind; wobei das erste Klemmelement (5) um die erste Drehwelle (502) herum und sich innerhalb des Klemmsitzes (4) drehbar vorgesehen ist, wobei die erste Drehwelle (502) mit einer ersten Torsionsfeder (503) versehen ist, wobei die beiden Enden der ersten Torsionsfeder (503) gegen den Klemmsitz (4) bzw. das erste Klemmelement (5) gedrückt werden; wobei das zweite Klemmelement (6) um die zweite Drehwelle (601) herum und sich innerhalb des Klemmsitzes (4) drehbar vorgesehen ist, wobei die zweite Drehwelle (601) mit einer zweiten Torsionsfeder (602) versehen ist, wobei die beiden Enden der zweiten Torsionsfeder (602) gegen das Antriebselement (3) und das zweite Klemmelement (6) gedrückt werden; wobei eine bogenförmige Halterung (402) zwischen der ersten Drehwelle (502) und der zweiten Drehwelle (601) vorgesehen ist.

Ss N 8

10. Kugelgelagerter Fahrradheckständer für Fahrzeugen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein drittes Elastikelement (15) zwischen der Schaltstruktur (7) und dem Klemmsitz (4) vorgesehen ist, um die Schaltstruktur (7) in einen zweiten Stellungszustand zu bringen.

Hierzu 9 Blatt Zeichnungen